軽自動車のオイル Part.8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そんなのネットに溢れてるのではないか
オイル商のウンチクなんぞは酷いもんだ。先ずは儲け >>101
押し売りならよくないけど宣伝するなら商売人なんだから当たり前じゃん
お前は給料もらう時に[こんな貰えません!]とか言って最低賃金分しか貰わない人?w
商売人が儲けたら気に入らないってそういうことでしょ
車なんて無くても良いものを便利だからって宣伝されて買ったのも棚上げしないでよw 実体験だけだけど、k6なら0w20を1万5千交換で何も問題なく回しまくって
今、10万キロ
オイルエレメントは初めは3万キロ交換だったけど、今では6万キロになったね k6で0w20使ってるよ
オイル交換は2万キロにしてる 庶民はコメプリかスペマルかファストロンかダッシュで十分だと何度言えば 車検とかでサービスでオイル交換はいいけど
10w30とか入れんなよ
燃費悪くなるだけなんだよな >>104
そう熱くならないで。事実を言ってるだけだから ケチていうか、もう10w30在庫置くトコ少ない。
サービスとか、低価格客寄せオイルも。 今時ネット通販で買うから店舗在庫とかどうでもいい
4リットル缶でも重たいのに20リットル缶とか超大変じゃん 一般人はオイルにこだわらないし自分で交換しないだろw 一般人のつもりだがSUNOCOをペール缶で買って自分で交換しているのだが? 普段車乗ってると千円交換キャンペーンやってるディーラーがポツポツ有るから把握しといて交換時期になったら乗っていくのが手っ取り早くて安い 過走行以外は年1交換で減ったら足してればいいよ。
それでおかしくなる車は要修理か下取り。 >>128
だからオマエの適当な話はいいわ。
メーカー指定より伸ばすスレじゃないから。
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 44◆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534022014/ 車板のスレじゃなかろうな
車板で軽の話題を出すと
異常に反応して軽叩きを始めるやからが居るからな 軽のもあったと思うが、自分で探せよバカとしか思わんな〜。 >>129
お前もいちいち毎度毎度レス付けてせわしねーなw >>132
探しもしないで言ってくるアホ腹立つねん(笑) ディーラーのボトルキープで安いとこあるから利用してるけどなー
自力でオイル交換すればもっと安くなるけど
タイヤラック使って、玄関にスタッドレス置いてるのに
さらに馬とか油圧ジャッキとかペール缶など置くのは狭い賃貸住みには厳しい 決定事項
常用回転数*一日平均稼働時間*使用日数で計算する
これにより100万を限界とする
5000回転*0.5時間*270日=675000
2500回転*10時間*7日=175000
3000回転*2時間*180日=1080000(限界)半年に一度交換すべき車 >>136
勝手に決定砂
バッカじゃねーの???
もしかして、勝手に上から決定しといて、国家資格も持ってないとかねーよな?? 俺10w-40使ってるけど今37万キロで何処も壊れて無い。交換時期は3000キロエレメントは2回に1回交換 正直20万キロ以下の人の話なんて何の参考にもならないと思う 俺は下に自作パックリ君入れて、ドレン外してオイル抜いて終わり。
馬とかジャッキは不要。 オマエちゃんと読んでるか???すぐ上だよ(笑)
140 阻止押さえられちゃいました sage 2018/11/02(金) 22:51:16.04 ID:0eE2TG9T
正直20万キロ以下の人の話なんて何の参考にもならないと思う >>141
オイル入れてゲージ確認くらい省かず書けよ >>141
むしろオイル交換に馬やジャッキ使う方が珍しいよなw 上げなくてもやれなくはないがガレージが前下がりなんでなるべく水平になるようにガーレージジャッキで前上げてる >>136
2気筒と12気筒だと全く同じに思えない、その計算 コイルに異常がでると、いっぺんにオイルが痛むので、1000キロでも
交換しないとだめだし、高温がつずくと水になるのでえ、500キロでも
交換しますよな 結論としては、そのつど点検してねばりが
なくなると
交換すべしで
集結します、終結しますう >>140
何その貧乏自慢
rb26とかで1オーナー20万ならオオーって思うけど >>155
たまに来るんだよ。
0w20で9万キロだか走って大丈夫とかわざわざ言いに来るヤツが。 >>156
10w-40みたいなクソ硬いの入れて保護もしないといけないほど圧縮圧力落ちてるんでしょ
正直参考にならないかな >>157
俺はそんなの入れたこと無い(笑)
軽に入れる粘度じゃないやろ。 最終型サンバーSCだけど
サスティナ5w-40から
0w-20と0w-50のハーフ&ハーフに変えた
なかなかいいフィーリング >>160
使ってるよ。13万キロと9万キロの軽に入れてる。 俺のk6で0w20を1万5千キロ交換して先日9万キロ突破したよ
5w30とデータを見ると冬に燃費が1キロ良くなるね
夏は使ったことがないから比較出来ないわ >>161
なんで軽に13万キロ9万キロも乗ってるの?
ビートとか? 実験してるだけだよ
0w20で1万5千キロでオイル交換、3万キロでエレメント交換して
いつ壊れるのか?
今のところ絶好調、先日、プラグ交換したw 高性能な普通車で20年なんか珍しくもないけど、
動力性能の劣る軽自動車で20年頑張るのは並大抵のことではできないからな 軽も登録車も平均車齢はほぼ同じで年々伸びてるよ
20年位だとまだ見るけど25年位になると殆ど見ないね 走ってるかどうかは別にして中古車屋にジムニーならゴロゴロしてる 最近のコンピュータ制御の似非エコ車と古いキャブ車など自分制御クルマでは調理の仕方が違う
それぞれの素材の味を引き出すが吉。 故に
吉野家の調理人が日本料理屋の見習いに文句を言っても話にならん >>164
なんでって言われてもな…
壊れないから、まだ乗れるからとしか答えようがない。 年々車齢が伸びるからディーラーの部品やオイルや工賃が高くなるんですね 工賃は変わらんけど部品は年々上がる
保管代とか再生産に備える費用が結構掛かるからね >>163
日記帳にでも書いてろって。
同じこと何回も書き込んで、認知症かオマエ。 >>165
勝手に実験してろ。
わざわざ書き込まなくていいから。オマエの車が壊れようと、誰も興味無い。
あっそ程度か無視レベル >>165
いやいや有意義だと思うよ
できたらもっと柔らかいやつで
結果も定期的に報告してよ〜 別に柔らかい奴でもいいんだけど、高いんだよね
本当は、0w16だっけ?あれで実験したいんだけどさ
軽自動車だけに0w20の激安オイルで1万5千以上走らせて実験するのが精一杯
とりあえず、今年の猛暑でエアコン使いまくりの渋滞でも1万5千キロ
レベルゲージ7分目くらいに減っただけだから、例年と変わらない
これから15万キロくらいまで乗ったら、買い換えるかも
その頃には0w16の激安オイルが出てるかもしれないしね >>177
いらんいらん。
大体、同じことやっても同じ結果にならないから。 まあ、壊れたら買い換えるくらいの超貧乏だな
直すくらいなら買い換えるわ 笑 マジレスすれば、オイル切れさえなければエンジンは壊れないよ
俺なんて6万キロに一回しかオイル変えないままで
30万キロ乗って廃車にした
オイル足し足しで走ってたけど、最後はセルが回らなくなって終わり
エンジンは強いんだなって感心したわ タクシーとか50万キロ走ったのが払い下げで地方の会社が買い取ってそこから30万キロとか走るからな。
ちゃんとオイル交換してれば100万キロ狙えるで。 今時MTのタクシーなんて地方の極一部でしか使われてないでしょ?
ジャパンタクシーになってMT消滅したし
ちなみにトヨタオーストラリアの取材記事では2代目プリウスタクシーが6年で100万キロ達成したそうだ
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html 0Wの柔らかいオイルはシリンダーが削れてしまい、
漏れまくるよな。 プリウスはトランスミッションないぞ
あるのは遊星ギア >>188
それはない。
でも、5〜10月あたりまでは燃費の差が無いから入れないけど。 そりゃ毎日500kmくらい走ってれば100万キロも逝きそうだけど 俺、埼玉から白河から289?使い小名浜、小名浜を走り回って同じルートで白河から
4号バイパス走って一日600キロくらい全て下道使って走ってた時期があったが
車に乗ってる時間は10時間以上だったと思うw
日本では一日500キロだと高速使わないと無理だな >>189
動力分割機構とか学校で現物ばらして習ったけど全部忘れたな 寒くなったら0ワット20でもいけるが、熱いとシリンダーが削れて漏れるよな >>155
おおかた赤帽とかやってる底辺だろ
マトモな人間じゃないから相手する必要無し そもそも、10万キロ超えた軽なんてエンジン以外でも高額修理になった時点で終了だろ
ミッション壊れて、安くても10万って時点で、他探したから 10万キロなんてタイベル1回目じゃん
新たに車買うより定期交換部品交換して20万キロ使ったほうが安いよ
逆に追い金で新車にポンポン乗り換えるなら初回継続車検までに売らないと値段つかんし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています