【HONDA】S660 Part159【MR OPEN】
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正社員なら20年前と変わらんか多いくらい貰ってるぞ 収入あっても分別のある若者は こんな恥ずかしい車買わないだろう >>537 恥ずかしい車にいつまで粘着しているの?(笑) 賢い人は確かにこんな物に金は使わないかw もっと他の大事な事に投資してるな。 >>534 最近は真面目2就職せずに派遣や期間工で茶を濁すような奴が増えてきたからな。 真面目に就職しない輩は勤労の義務違反で罰を与えるべきだろう 真面目に勉強せず2ちゃんでお茶を濁してきた結果だな >>541 期間工なんか短期で見れば割のいい仕事なんだけど いったい何を得て何を失ってるのかわかって無い人が多い 失ったものを期間工、派遣のままの待遇でくれという輩の多い事 社畜は社畜でメリットがあるからやってるんだよな そのメリットが期間工や派遣が欲する物 すべて手に入れられないから働かないって人にはそれこそ罰を与えるべきだと個人的には思う >>542 いいんでないの go 2 hell なんて普通に使ってるから・・・ 仮に収入が多かろうとノロ軽は見向きもされないんだが・・・ まあ、遊び車はいろいろ余裕が無いと所有できないからね。(笑) 軽スポーツを買って痛車化するのは紳士の娯楽です。キリッ 心と懐に余裕がある人はこういう車を買う 心と懐に余裕がない人はここで憂さ晴らしをする >>526 トルクupはしている、燃費upはしていない スイフトはともかくレクサスにスカイラインとはまあ豪勢な 痛車率はコペン>S660≧アルトぐらいかな? >>551 君は何事においても全く余裕が無さそうだね。(笑) 正社だったが朝5時に出て25時に帰ってくる 生活を1年以上続けたら心臓の動きがおかしくなって退社した。 それ以来はまともに仕事していない。 昔の同僚からの依頼を受けるくらいだわ。 s660買えなくはないが先行き不安で 手が出せたものではない。 好きなことして生きればいいんだよ 明日死ぬと思って後悔しないようにな 人間欲をかいて無理しないことだよ >>532 サンクス シイタケが一番うまい >>551 見れないんだが、サイズおかしいんじゃないの >>550 燃費UPしてない:::::少なくもとダウンしてないてことでOK? ならつけてみっかな。 余りに天気が良いので、初めてオープンにしてみた・・・ 頭の上が青空って気持ちええがな〜〜バイクのノーヘルの感じやね。 けど、しまうの面倒いな。 昨日のセントラルサーキットでのS660トロフィーで、 t–r a c i n g のデモカーがフラットウェルのデモカーを 真っ向勝負でやっつけたよ! 素人に毛がはえた程度のショップが、プロのレースショップに 勝った、というのは快挙だと思います。 メッチャ気持ち良かったぁ!! ざまあみろ〜www >>489 お前ら所詮全部初期のクソMSみたいなもん ガンダムぅ?慈恩ん? どうせRX78やよくてMSN02だろ? VF-1相当の俺のCBR600RRでお前ら全員あっという間にミラーの点やわw 俺と勝負したいならせめて小型MS、F91以降相当のマシン用意してこいやw >>559 おめでとう レース経験ないんだけどもやっぱレース中てアドレナリン出まくりんぐ? >>558 あくまでも自分の場合だが、峠で2速を使うことが減った 燃費は変わってない 安くて手軽なので個人的にはオススメ、気に入らなければ外せば良いだけだしね 見てるだけでも興奮するよ、レースは。 昨日は明らかにクルマの性能の差が上だったのが 誰が見てもわかったと思うから、本当に気分が 良かったよ! 力でねじ伏せた、という感じがしてスッとしたね!!www 予選1位 決勝1位 ベストラップ獲得・・・どうだ、完全制覇!www >>560 600とか中途半端じゃね?軽にドヤれてもR1や隼には逆立ちしても勝てないって言う。なんかカッコわる〜。 腕にもよるけど峠とかなら600ccクラスのスーパースポーツが一番速いんじゃないの 4月の岡山国際のレースではナビックのデモカーも やっつけたし、今回は遂にフラットウェルにも勝ったし、 今年は3戦3勝のパーフェクトだよ! 現状の最速マシンでしょ!! 本当に気分がいい!!! >>536 読んでないけどどうせ派遣とかみたいなんも含んだ奴やろ 派遣も契約もコミコミっぽいなあ オレも全部読んでないけど >>567 正解。 >>566 しったか乙 R1は兎も角、ブサなら延々と続く直線以外ならどこでも勝てます >>569 下り限定なら VT程度ならNSR80の方がよっぽど速い >>535 職種による アホか 隼はどっちかっていったらツーリングマシンだからな、直線なら怒涛の加速を見せるだろうけど >>572 職種によるからアホってんなら収入が少ないって言ってる奴もアホやん 600以上のSSが軽量だと言ってもさすがに250には敵わないし下りなら新型のCBR250RRが速そう パワーは旧型に劣るけど、足回りとタイヤの進化は最先端でしょ S660との同時所有者もけっこういそう 最近の250や400って見た目はいかにも速そうだけど中身は2気筒のパタパタ貧弱エンジンだからまず音で萎える。やっぱ昔のV4エンジンとか並列4気筒じゃないとなぁ。 >>559 さすがt-racing! 僕の事故車も保険金詐欺で治して欲しいです。 >>575 タイヤは進化したけど足回り自体は昔の方が遥かに豪華だよ。アルミ片持ちスイングアーム(プロアーム)とか倒立フォークとかね。 >>578 プロアーム=豪華ってわけでもないんだよ。 アジア製の150でも採用されてたりするし ちなみに上で書かれてる新型CBR250RRは倒立フォーク、アルミ製スイングアームで、タイヤは最新ラジアル(ツーリング寄りだが 当時のレプリカの標準装備タイヤよりあらゆる面で上)です 上でも書かれてるけど、ほんと君ってしったかぶりっていうか、中途半端な知識なんだね・・・ レースで負けた悔し紛れのコメントが恥ずかしいですね、、、 速い者が勝つのがレースですよ! >>580 どんなジャンルでも、脱初心者の頃が一番しったかで恥をかくのが世の常だからね 中途半端に仕入れた知識でドヤ顔したくなる時期4が一番危険w 例えばミドルスポーツの400だけで比較しても今出てるニンジャ400なんかより20年以上前のRVFの方が遥かに装備も豪華だし速さも圧倒的にRVFの方が上。馬力もね。しったか言われても事実は事実だから仕方ないね。 RVFはレプ400最強目指して作られたのに対して 現行ニンジャ400は250ベースのチョイ上位版 比べる自体アホだと思う F91とガンイージ対決みたいなもんだ 人というものは弱い方の味方をするものだ 旬を過ぎたS660が想定外に売れてるのも アンチのおかげとホンダは捉えているのではないかと思うぞ まあな。ポジティブな企業でなければそもそもS660を開発販売しないだうよ しかし、アンチってダッセーな(冷笑) >>587 >人というものは弱い方の味方をするものだ それはどうかな、会社や学校で弱いものの味方に付く人がどれほどいる?弱いものをバカにして自分の保身を考える輩ばかりだろう アンチが3年間も粘着してるけど 人の意見に左右されて車選びはしないと思うぞ つか、車情報仕入れににちゃん見るか? 2〜300万持って3年間投資してれば2千万になったんじゃないのアンチ君 弱いホンダを応援してるのに、糞エンジンな軽スポーツしか出さないから スポーツカーの心臓部くらいマトモに作れよ、と激励しています。 てか、実際ドライブしてS660のエンジンはなかなかいいと思うけどな S660のエンジンで何の不満もないね。出足も軽いし。これね、初代コペン乗ってた人なら違いがよーく分かる。 貨物エンジンをリアに搭載してスポーツと戯言をほざく欠陥車、それがS660(笑) 本当は羨ましいんだよねー(¬∀¬)ウフフ知ってるー♪ >>594 初代コペンの方がモッサリ感じるてこと? >>593 軽自動車メーカーより劣る出来損ないだけど、なかなかいいね 79.2ps 11.9kgm 670kg 8.45kg/ps 56.3kg/kgm http://i.imgur.com/ozkzfgr.png 67.7ps 10.3kgm 830kg 12.25kg/ps 80.5kg/kgm http://i.imgur.com/x2sl2cr.png >>597 もっさりだねー。停止からの出だし3秒が毎回イライラするよ。S660も特別加速が良い訳ではないもののコペン程ストレスは無いね。 追記しとくけど別にコペンをディスってる訳じゃないよ。積載優秀だし可愛い見た目、オープンも楽々とこれはこれで凄く楽しい車。ただし発進加速がどーにもこーにも遅いだけ。 >>595 君アレでしょ、運動会の当日に急に足が痛くなる人でしょ! 学年に一人はいたよね 走ってる所誰も見たことがない人(笑) >>595 貨物エンジンを積んでいるのは、アルトの事だろ? R06A型をRSもワークスもアルトバンだけでなくエブリーバンやキャリーも同型エンジン S660のエンジンはアクティのE07Z型とは別エンジンだしNバンのS07B型とも違うんだが ちゃんと理解しているの? 旧型コペンは特にATだと出足が遅い、 右折で相当余裕を持つようになる。 MTだとやり方次第かもしれんが。 さて、そろそろ寝るかな >>600 お前さん、ホントに初代コペン 乗ったことあんのか? 俺は何台かコペン 乗り継ぎS660に乗り換えたが、断然コペン の方が出だし速いぞ。 モッサリ感って、ただ単にカタログ値の車重で物言ってないか? 車重で考えたら、ワークスの足元にも及ばないって結果になるけど、またアンチにエサ与えるんか? >>604 あの鋼管トラスフレームは伊藤真一が絶賛してた 剛性、重量、かつてのレプリカ以上の完成度で、コスパも断然上。 仮に鉄フレームがマイナスだとしても、 スロットルバイワイヤ、ダウンドラフト吸気配列、車体ディメンションの熟成(特にプロリンクが最新の設計)、 全灯火類LED(無論ナンバー灯も)、鋳造だが軽量なホイール、空力に優れたカウル、当時のレプリカより明らかに豪華で、完成度は上ですよ。 出力はさすがに抑えられてるけどね (現行市販250ccで速度リミッタ―ついてるのはCBR250RRだけ。) >>607 2000rpm超えてくるまで正直かったるい。 2速以上じゃぁエアコン入れて坂も登らない。 新車の慣らしでレブ縛りして結構しんどかった。 >>608 鉄フレームって豪華?鋳造ホイールって豪華?ごくごく市販的、平凡だと思うけど。低コスト素材や低コスト製法で豪華って言われても無理がある。 https://www.youtube.com/watch?v=HmXtiuek-ac お世辞を抜きにS660でホンダを語ると 誰もが二度見するエクステリアの秀逸さ ゆったり流せばラグジュアリーカー 気合を入れて走ればレーシングカー そして何よりも素晴らしい性能は 乗り込んだ瞬間にドライバーが約30歳〜60歳ほど若返る体感 S660はタイムマシンなのかもしれません こんな車を排気量わずか658ccという世界観で作り上げてしまうことは 人類がUFОで宇宙空間を飛び回ることに匹敵するほど驚きに満ち溢れているものである >>603 S660のエンジンは旧型(←ここ重要)のN-BOXからの流用。 >>614 A型が旧型でボア&ストロークを変えてより低燃費に振ったB型を新型と言うんだw 因みにNボックスは貨物車じゃないよ S07Aを積んだ貨物車を教えて下さい 子ペンに積まれているKF型エンジンはハイゼットと同型エンジンだから 貨物のエンジンを積んでると言ったら子ペンだね S07A改はホンダF1より速いという事実 やっちまったなー >>618 ん? 負け犬どうした? 79.2ps 11.9kgm 670kg 8.45kg/ps 56.3kg/kgm http://i.imgur.com/ozkzfgr.png 67.7ps 10.3kgm 830kg 12.25kg/ps 80.5kg/kgm http://i.imgur.com/x2sl2cr.png 燃費を改ざんしてユーザーを騙す自動車メーカーより 夢を具現化する自動車メーカーが好きです パワーオブドリーム >>616 ビートもカプチーノもパワートレーンは貨物と共有してる。 むしろ貨物と共有する事で強度や耐久性に余裕が生まれる。 S660も貨物モドキの直立エンジンなんか載せないで 素直にアクティベースで作っときゃ良かったんだよ。 64馬力制限がある軽エンジンに いろんなことを求めるのはナンセスと思う 貨物のエンジンだろうがなんだろうが64馬力なんだから 64馬力しかないのに気筒増やせば低中トルクはスッカスカになるぞ ミドだからって縦置きVか水平か積むとしても、どこにそんなエンジンがある? 新規に開発?誰がその金だすの? 平成ZのUM4プラットフォームはMRだけでなく FRにも展開可能な優秀な技術だったのにな。 コスト重視のアホ社長さえいなければ、無念。 今思えば、S660に6MTを新規開発するくらいなら 平成Zやバモスのターボモデルに5MTを作って欲しかったなー。 ホント追放して正解だった、あのアホ社長に。 >>627 それも軽トラの開発を止めさせたアホ社長のせい。 オリンピック記念ナンバーに交換して約半年 ついでにステンレスのロックボルトに変えたんだけどもうサビが出てきてる >>629 それ言ったら今の社長もアホって事じゃん なんかアンチ(買えない奴の僻み)の巣窟になってるw 貧乏だけど買える身分の俺幸せ 社長はアホでいい 社員が会議で机をひっくり返すぐらいやる気に満ちていれば >>631 N-VANでイケると思えば現状維持だし ヤバいと思えば貨物系MRが復活して 次期軽スポは傾斜エンジンの低重心設計で 最高に楽しい車になるだろうね。 もしそうなったら別の意味でアホ社長。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる