【HONDA】S660 Part159【MR OPEN】
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>>167
チューニングショップなんてそんなものじゃないの？
詐欺で逮捕までされてるのに福井と京都に店を構えて営業続けてるところもあるし 今時の軽自動車の速さったらすごいね
NBOXでも100km/h出しても安定しててまったく恐くない（直線で） ということはその業者の広報担当者もグルということか… >>166
え、外なの？
ダッシュボードの中から聞こえてるような？
今度外して見てみるわ。 嘘八百の宣伝した業者？
保険金詐欺は住之江の業者だよw
サーキットでクラッシュしたのがいたら、せっせと声掛けて
「ウチなら保険でうまいことしますよ」と商売してるらしいわww >>174
火の鳥生命編の、口にゴキブリが入って絶命したロボットのおばあちゃん。 S2000の新型来るのか、まぁ500万くらいするんでしょ庶民には無縁な車やな 火の鳥は宇宙カプセルがずっとついて来るやつが恐かった(´;ω;｀) O関さん、どうしたら横転するか教えてください。反面教師にします。
頭、首大丈夫でしたか？
グラベルでロールトップクシャけても頭大丈夫なのは、6点式シートベルトのおかげ？ おまえら
ハードトップのお陰で地面に直接頭が擦られなかったことを忘れるなよ >>153
関係あるよ
後方の出口を狭くすることで空気が速く後方に吸いだされるから結果全体が速く流れるんだよ >>189
アンダーカバーがセットじゃなきゃパラシュート効果が出て逆効果になるよな >>187
頭の上のクラッシャブルゾーンもアルトの方が広いしな。 つうか仮にダンプとか20t以上ある大型車に突っ込まれたらアルトだろうがS660だろうが結果は同じだから無問題。 この車に限った話じゃないけど渋滞に捕まって減速停車するときに後ろが大型トラックだと突っ込まれないかヒヤヒヤするねえ NSXがマイナーチェンジで鈴鹿サーキットラップタイムを約2秒短縮したらしい > S660 60.9ps
> http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
>
> アルト 65.1ps
> http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg
S660はトルクのラインが綺麗。シフトチェンジの自由度が高いのもうなずける。
エンジン回して気持ちよくギアをあげていける感覚は、裏付けのあるもんなんだな。
アルトは出力が安定してないね。デコボコしすぎ。
こうなると低いギアで引っ張ってスピードを稼ぐしかないのかな。所詮直線番長でしかないな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3〜4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3〜4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
アルトのノーマル64ps越えてるよね。製造技術が低いのかな、きちんと設計通りに作れてないんだろうね。
狙った性能をきっちり出すって当たり前のことができていないんだけど…… ２速ですぐ吹けきるからタコ見てないとヤバイって
赤いの点滅するの意味あってよかったと思うぞ リア15インチ 5.5J +38
入る？入らない？ >>198
そういえばスポーツモードあったな
まったく使わない 赤い点滅気づくの遅れるわ。
コンセプトのF1風のインジケータがよかったな 86やBRZやロードスターが後ろに着くと必死にゼロ発進して前車に追い付いてエマージェンシーストップランプ点灯させるマヌケ（笑）
S660（笑）乗りは惨めな敗北者だと証明しまくってるな〜 エアクリとFEのハイオク仕様とマークのセンター三本出し
なかなか良いよ
やっぱりLSDは入れた方が面白いし >>200
わいも使わなかったが
ターボがどんな作動してるのか知りたくて
最近切り替えてブーストをみてる >>203
まーた「マヌケ」なんて死語うっかり使っちゃってますよお爺ちゃん(*^-^*) >>200
アイドリングストップうざいから毎回スポーツモードですが何か？( ；∀；) 鈴鹿の1コーナー手前で5速でメーター読み190km出るよ、この車
吸排気と足の交換だけの所謂ライトチューンレベルでね。
ボディの補強は何もしてなくても、最高速レベルでの安定感は抜群
高速で170〜180kmくらい出してみたら、安定感は実感出来るよ。
いい車だよ、高いだけある 初めての電動パワステで、エンジン掛けたらハンドル勝手に動いてビビったw この手の車は公道をチンタラ走っても面白くないから
サーキットで憂さ晴らしするしかないもんな。
その点ビートやロードスターは公道でも十分楽しい。 リミッターカットとブレーキパッド交換だけで、サーキットで
思い切り遊べるよ。クラッシュして車を壊す危険はあるけど、
命の危険は全くないから、いい憂さ晴らしになる。
レースに、と考えだすと、色々面倒なことが発生しだすから、
フルサーキットで思い切り遊ぶ、というのがベスト！
ミニサーキットはダメだよ。この車の良さを味わうなら、絶対に
フルサーキットね。 クラッシュして命の危険がないと言い切れるの
>>223
公道でもスイスイ山道を走るから楽しいよ 筑波は1000はダメ
本コースなら楽しいんじゃない？ ノーマルで山道のカーブ曲がるだけで楽しいんだが
えてしてそういう道は舗装が荒れてるのが難点ではあるが 山道のカーブｗ
そんなレヴェルだったら、アルトやコパンで十分楽しいんだけどｗ 寧ろ山道のコーナーの方がサーキットより楽しいやろ
まぁ0.何秒かの判断や1ミスで死ぬけどな 判断ミスとかより
運が悪けりゃ歩いてても死ぬときゃ死ぬ そりゃ100kmオーバーでコーナリング中に想定外の事が起きればほぼ事故るからな >>232
｢走り屋はコーナーって言うんだよ！｣by樹 攻めないと楽しめないS660。
流しても楽しいビート＆ロードスター。 S660のアンチ多いな笑。裏を返せばそれだけ気になる車なんだなS660は。だってさ、例えばダイハツのトコットを毎日毎日専用スレで馬力ガースピードガーラパンの方ガーってディスる奴0だもんね。 攻めなきゃ楽しめないと言ったり、ドン亀と言ったり、ころころ印象が変わるS660。
要は乗ったことないから想像で書いてるだけなんだろうな。 >>221
ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。他の軽自動車とは別格だな。 >>240
12時間乗ったけど
公道では急ハンドル切らなきゃ気持ちよくないって感じ
対してコペンは全域で気持ちいい
急ハンドル切った時の応答性、切れ味はS66が爽快だったが、公道に於いてそんな時間は全体の１％以下でしょ。 コペンのLPLの藤下はほんと行動に於いてのスポーツカー作りってもんをよくわかってると感じた この人の意見だと
https://www.youtube.com/watch?v=k1o1Q3S30CY
ロードスターと対決させた時にも書きましたが、やはりS660は
とても良く出来たおもちゃで、乗っていると自然と笑っている自分が
いるのがその理由です。コペンのオープン時の爽快感も病み
つきになる位の気持ち良さですが、開けても閉めても、街中でも
楽しめるS660により魅力を感じてしまいます。 S66は確かに気持ちいい瞬間を味わえる車ではあるが、
いかんせん公道でそういう気持ち良さを味わうには、交通法規、マナラーを無視した運転してる時で鹿享受できない
コペンなら法規、マナー遵守してても気持ち良さを味わえる S66の公道での瞬快最大快感を100だとしたら
コペンは最大でも80以下。
しかし丸一日運転しててその100を味わえるときはわずかでしかない。
コペンなら常時その快感を味わいつづけてられる
ちゃんと棲み分けできてていいと思うよ。この2台 スレが伸びてると思ったらアンチ大活躍だな。
これが嘘も100回繰り返したら本当になるってやつか。ウゼェしマジキメェ。 コペンからS660に買い替えたけど、俺はS660に大満足(*^-^*) >>233>>237
攻める訳でも走り屋でもないからカーブと書いてのにこの文盲どもわwww
コペンは楽しいは否定せんがアルトは所有するだけで恥ずかしくて楽しめる訳ない >>245
コペンとS660の楽しさはベクトルが違うだろ
S660は走っても、屋根開けて流しても楽しい車だ
コペンは開閉楽だがオープンを楽しむしかできない
厳密に言えば2人で買い物も楽しめるが 実用性は完全無視、専用設計のローハイトなＭＲシャーシ、
専用サイズの極太タイヤまで履かせた本格スポーツカーが
コペンどころか箱バン弄っただけの実用車にすら劣るって
いくらなんでもゴミ過ぎない？ >>253
そんなにS660下げしないと心の平穏を保てないのか？
そろそろ人生について考えてみたらどうだ 人生は平凡だったが
それでもガレージにＳ６６０あると、それだけで明るくなれぜ。
ありがとうホンタ゜。忘れかけてた頃にこんな車だしてくれて。 >>253
普通、人はゴミに意見したり興味を持ったりしないんだ。ゴミについて相手したり考える事すら無駄だからね。
でゴミと思う物に熱く意見してる君は一体なんなの？ >>253
本格スポーツカーだなんてこれっぽっちも思ってないから問題ないわ。屋根開けたらモンキーゴリラをノーヘルで乗る感じのお散歩車だよ。 >>260
じゃあきみにとっての本格スポーツカーってなんなの？ 正直S660は気に入って乗ってるけどホンダの車は全般嫌いだわ
実用車にあのメカメカしさはいらないし片やタイプRとかいい大人は乗れないガキ臭いデザイン >>263
そう？じゃあどこのメーカーが好きなの？ 昭和平成を通してＳ６６０ほどインパクトを与えた車はない 初代NSXが一番インパクトあったと思う
日本からスーパーカーが誕生したということで 中古で安いのなら300万円代からあるから死ぬまでには買ってみたい気もするNSX ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
