【HONDA】S660 Part159【MR OPEN】
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>>96
バンパーやボディで黄ばみ度合いが違ってくるのは昔からよくある事 この車他の車に埋もれて目立たんから明るい色の方が安全上はええで CTBA 作動したことある?
作動したことないんで故障してるのかと思って マフリャー交換してる人に聞きたいんやけど、助手席の人と会話できる？(´･ω･｀) >>46
韓国人の交通マナー恐るべし
あそこは名古屋走りの比じゃないらしい >>105
窓全部閉めた状態なら会話できるけど
デシベルやレグノなどの清音タイヤに交換されたし >>97
触媒無くして直管にしなきゃ爆音にならんよな
ツベでサイレンサー外した時の排気音があったはず
大して大きな音出してなかった 原付のエキパイが腐食して取れたときはものすごい爆音だった >>108
自分、無限マフラー。
ノーマルが性能面で一番いいみたいよ。 隔壁のはパイプ太くてもパワー出てるのか怪しいよな
ベンチ上は出てることになってるんだろうけど >>111
やっぱりそうだよね、音質よりも性能を取ったんだと思う パグって室内犬だよね？なんだか庭で飼ってる人おるぞ
ボロボロに汚れてて可哀そう(´･ω･｀) 無限マフラー サウンド トルク いまいち
ノーマルとあまり変わらん
無限はセンターパイプがノーマルだから
センターパイプを変更するとサウンド トルクがよくなる
次はフラッシュデータでもしようと思ってる ターボは自然吸気と比べて
消音には有利だから、S660の場合は直管でも比較的煩くないよな
つーかまぁたみんカラで北海道の連中がモメてるけど
アイツらも飽きんよなぁ 洗車してたら飛び石傷みつけちゃった( ；∀；)点で2ミリくらい塗装剥げてた。タッチペンチョンチョンで済ますかカーコンビニみたいのでちゃんと直すかどうしよう・・・皆さんは飛び石傷ある？ マフラーはスルガスピードの一択だね
高くて買えないけどな Ｓ６６０は難しいことを考えずに
単純に楽しむことだけに没頭できればいい車なんだと位置づけた結果
俺の中では次の数式が成立した
Ｓ６６０ = 質量 m × 光速度 c の2乗 演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 >>119
飛び石傷結構ある。タッチアップかタミヤカラーで直してる
走ってれば飛び石傷付くだろうから気にしない >>123
ここに何年も粘着しているアンチの最速の人もあきらかになんらかの障害を持っているだろうな。自問自答した方がいいよ S660より高価で性能で優れている面を持っている車は複数あるがたとえばアルトやロードスターや86のスレに粘着して悪口を書いたり荒らしたりしたいと思わないね
なぜならそんなことしても気分はよくないし心が荒むと思うから たまに見掛けるアニメの萌キャラを車に貼り付けた痛車には好感が持てる
なぜなら世間的にはそれなりに奇異の目で見られることを覚悟してでも自分の信念を通していることを感じられるからである 昨日試乗してきたんだが軽自動車ではちょっと相手がいないくらい楽しい車だね
片や積載もびっくりしたんだけど、工具とか三角板とかみなさん積まないもの？ 工具類はロードサービスが充実してきてるから
あんま必要ないんじゃないかな？
三角板はシート後ろに載せてるわ >>134
三角板ならバイク向けの製品ならバイクのシート下に
収納できるぐらい小さく畳めるものがあるから、それなら
S660のグローブボックスでも余裕で収まるよ。 インターナビポケット使ってる人いる？
使い勝手はどうなんでしょう？ >>135
>>136
回答ありがとう
シート後ろに積むか小さめのタイプにすれば問題ないのね
あと言われてみると工具は積まなくても問題なさそう、どのみちスペアタイヤないし >>125
やっぱり走るって事は多少の飛び石傷程度は仕方ないですよね。べっこり凹んでる訳でもないし今回はタッチペンで済ませます。 >>78
ラン丸の車は、その後2度目のサーキット事故で無事昇天されました。
>>83
ラン丸が糞なのは、業者と結託して廃車になった車のパーツを他の客に装着し、他の客が本来つけるべきパーツをラン丸の車に付けたこと。 >>140
この車飛び石被弾多いよ
気にしてたらきりがない ボンネットどころかフロントガラスすら数カ所抉れてるわ
フロントが低すぎるのが悪いのかこれ テレビ観てたらCMで全軽自協というのを宣伝してた。全国軽自動車協会連合会なるものが存在するのをいま知った。 うちのもフロントガラスに1ヶ所キズがある、車検に通る程度の。
車間距離取ろう。それしかない。 >>129
はあ？オナスレで非オーナーの分際で妄言垂れるお前が寝言をほざくなマヌケ、アホンダ信者に知能は無いんか？ このリアディフューザーちょっとカッコいいね
https://i.imgur.com/H6aPuKYh.jpg
ディフューザーは車体下部の気流を速めて負圧を発生させてダウンフォースを稼ぐということだが効果はあるのかな 間もなく車検
１０年 Ｓ６６０乗りつつ゜けるが、やっぱ老いたらフィットか
メルセデスにもどるよ。メルセデスは三角表示板と救急箱は標準装備だし。
包帯や三角巾と救命マニュアルが付いてたのは驚いた。 >>149
ディフューザーっぽく見えるただのバンパーやろ？
下面に関係ないやん >>141
二度目の車両保険適応はなかったのかな？ >>149
ディフューザーを強調したいんだろけど
個人的にはダッサいなぁとは思うよな
もっとシンプルに・・・と思うけど
実際に売れるのはこういうカタチなんだろな 運転席の右前あたりからカチャカチャ音がするんだけど、なんだろう？ 穴開けて網貼るのはいいけどディフューザーとか派手して
カウンタックやフェラーリと並んだとき 悲しくならねえか >>154
音にまとまりがあってシッカリとした音質だね
アイドリングではおとなしいのも素晴らしい
そして回転を上げていくと本領を発揮
上まで回すとエンジン音にかき消されてしまうが・・・全体的に「やる気」にさせる音質
ビジュアル的にもラッパのようなフィニッシャーが否が応にも管楽器を想起させる点が良いね
「これはいい音出るぞ」と誰にでも思わせる
スルガには劣るがまあ次点までは行っているだろう
金額的にもこちらはまだ良心的なので中低音の伸びを重視するなら断然「買い」かと思われ 正直、ノーマルのリアデザイン下部は樹脂パーツが大きくなにか物足りなさを感じていたのでモデューロのようなバンパーが欲しいなと思っていたんだ
ディフューザーの効果はなくても >>158
これは穴あけ加工は必要ないらしい、既存のクリップで固定するタイプ
まあ、なんたかんだいってノーマルが一番落ち着くんだろうけどねぇ 社外品は回転ドロップ時のポコポコ音が気になるんだよな
純正はそこをうまく出さないようにしてる どノーマルで乗るもよし、カスタマイズするもよし
Ｓ６６０はええ車やわ おっ立つぜ >>157
一度ユーティリティボックスを外して点検したほうがいいよ。 26や141の言う事が本当だったら、run◯ってのはクソどころでは
ないね。しかし、その業者も酷いなぁ。
そんなので客がつくのか？ >>167
チューニングショップなんてそんなものじゃないの？
詐欺で逮捕までされてるのに福井と京都に店を構えて営業続けてるところもあるし 今時の軽自動車の速さったらすごいね
NBOXでも100km/h出しても安定しててまったく恐くない（直線で） ということはその業者の広報担当者もグルということか… >>166
え、外なの？
ダッシュボードの中から聞こえてるような？
今度外して見てみるわ。 嘘八百の宣伝した業者？
保険金詐欺は住之江の業者だよw
サーキットでクラッシュしたのがいたら、せっせと声掛けて
「ウチなら保険でうまいことしますよ」と商売してるらしいわww >>174
火の鳥生命編の、口にゴキブリが入って絶命したロボットのおばあちゃん。 S2000の新型来るのか、まぁ500万くらいするんでしょ庶民には無縁な車やな 火の鳥は宇宙カプセルがずっとついて来るやつが恐かった(´;ω;｀) O関さん、どうしたら横転するか教えてください。反面教師にします。
頭、首大丈夫でしたか？
グラベルでロールトップクシャけても頭大丈夫なのは、6点式シートベルトのおかげ？ おまえら
ハードトップのお陰で地面に直接頭が擦られなかったことを忘れるなよ >>153
関係あるよ
後方の出口を狭くすることで空気が速く後方に吸いだされるから結果全体が速く流れるんだよ >>189
アンダーカバーがセットじゃなきゃパラシュート効果が出て逆効果になるよな >>187
頭の上のクラッシャブルゾーンもアルトの方が広いしな。 つうか仮にダンプとか20t以上ある大型車に突っ込まれたらアルトだろうがS660だろうが結果は同じだから無問題。 この車に限った話じゃないけど渋滞に捕まって減速停車するときに後ろが大型トラックだと突っ込まれないかヒヤヒヤするねえ NSXがマイナーチェンジで鈴鹿サーキットラップタイムを約2秒短縮したらしい > S660 60.9ps
> http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
>
> アルト 65.1ps
> http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg
S660はトルクのラインが綺麗。シフトチェンジの自由度が高いのもうなずける。
エンジン回して気持ちよくギアをあげていける感覚は、裏付けのあるもんなんだな。
アルトは出力が安定してないね。デコボコしすぎ。
こうなると低いギアで引っ張ってスピードを稼ぐしかないのかな。所詮直線番長でしかないな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3〜4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3〜4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
アルトのノーマル64ps越えてるよね。製造技術が低いのかな、きちんと設計通りに作れてないんだろうね。
狙った性能をきっちり出すって当たり前のことができていないんだけど…… ２速ですぐ吹けきるからタコ見てないとヤバイって
赤いの点滅するの意味あってよかったと思うぞ リア15インチ 5.5J +38
入る？入らない？ >>198
そういえばスポーツモードあったな
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