【どこでも】 JB23ジムニーpart127【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart126【走るよ】
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総合的な順位を付けると、ほぼ横並びでしょ
未除雪の積雪路なら、圧倒的にジムニー有利だけど
そんなシーンの頻度と凍結路の安定性でプラマイゼロだよ ミラーバーンでまともに曲がれないからな
これに比べたら圧雪だの轍だのはスタッドレス履いていれば余裕だしどうでもいい 純正加工品のラテラルロッド は、ブッシュ打ち替えれる？ 3型でABSの警告ランプ点灯したからダイアグみたら、
コード21と25なんだけど、何かわかる人いますか？ すみません自己解決。
前輪左右の車輪速センサみたいですね >>6
凍結道路はタイヤ次第
後輪だけでも凍結に強いタイヤに変える
まさか凍結してるのにオールシーズンラジアルで走ってるアホ居るとか 無骨なジムニーにはソロキャンが似合いますね！ 軍幕を張っての、、、 916 阻止押さえられちゃいました sage 2018/09/11(火) 20:38:14.18 ID:MLwnjOsB
２３よく見かけるとこっちを見つけると目の敵にしてるのか突っ込んでくる人が多い
うらやましいのは分かるんだけど、あからさまな煽り運転はやめてほしい
価値が数倍は違うからね 新型が出ると いつかは部品の製造がなくなってしまう >>15
まだ11の部品出てるし大丈夫じゃね
割とどの型式でも人気あるし 火付けして煙喜ぶ田舎者、だね
割と最近23に乗り換えたけど、営業の人がこの車なら
お互い生きてる間は部品供給が途絶える心配ないですって
まあ冗談交じりではあるだろうけどね 私のはターボ付なので 燃費が悪いこと
オーディオの音が悪いこと
不満はその程度 >>15
部品って生産終了後に作ることあるの？販売台数に対して部品のストックをしてるだけと理解してるんだが、、、 新型ジムニー・・・トレックやスペシャライズドのMTB
JB23・・・ドン・キホーテやホームセンターで売ってるMTBモドキ(LOOK車) >>20
受注生産なのかな？
知り合いが11のフェンダー新品で買ったって言ってたよ >>20
あるか無いかで言えばある。保証期間内の部品は再生産せざるを得ないし、それを超えても型が残ってたり外注してたりで制作可能な物は出来る限り出す。モチロン出ないものも多いが 新型ジムニーって最新の電子制御システムのおかげでド素人でも
モーグル路を走行ラインとか何も考えなくてもベテランのように走れ
る車で限度を超える走りになりがちで、そのままスクラップになる車。w >>25
新型乗り見つけたら自動ブレーキのテストを手伝ってやるのがいいぞw >>20
特別仕様車の特殊カラー部品ですら買えるんだぜ
具体的に言えば、こないだ事故った。
んでトワイライトパープルパールのフェンダーの新品買うたった。 世界中にかなりの台数あるなら、ストックしてある部品が無くなったら生産するだろう >>29
生産するの？新型出たら、旧型の生産ラインは廃止になるんでしょ？わざわざ生産するのかなぁ。生産台数に対する割合でのストックと思うがな。
メーカーの部品保証期間内ならあり得るかもしれんがね。 >>15
新型出なくたって、新車製造が終わって一定期間経てば部品供給も終わる
当たり前の事だぞ
>>19
ノンターボのJB23なんて聞いた事無いんだが？
レス乞食かよwww >>30
いくらスズキでも10年位は部品供給するだろ
もちろん製造してな
新車製造(販売)終了→即部品製造終了なワケねーってのw
車の製造ラインと部品製造ライン、一緒に考えてねーよな？ www >>33
手でパタパタ扇いでたのか？
たいへんだったなw 中古ジムニー買う時ここ見ろってポイントありますか？
型式によってここがダメとか 何かしたい事が明確ならともかく基本街乗りの延長なら型は関係無い。
一番重要なのは錆び、これも型や年式と関係無く進んでる（野外未舗装駐車とガレージで全然違う）のがあるのでチェック。
エンジンや駆動系も見たいけど短期間では正直難しい。数ヶ月でも保証が付いてる物を買って使いながら違和感あれば保証で直して貰うのが良いと思う >>36
中古は高いしどんな使われ方したか怪しいタマばかり
横転は当たり前、さらに今夕では水没車やセシウムまみれの中古車が数多く出回っている
長く乗れるんだからJB23の登録済み新古車を120万くらいで探すかJB64を1年ちょい待って買うのがいいと個人的には思う >>38
出たセシウムw
いまだにそんな事言ってるヤツ居るんだなwww >>38
新古車120万なんて無い。
23 → 170万円
64 → 200万円
両方ともにナビ余分なop無し
って感じだろ？
自分はそれで新型買った。 >>39
被爆した車両と水没した車両が全てスクラップになったと思いこんでるの？ 中古は、年式と距離
海岸沿いで使われていない 錆が少ないものなら 問題ないよ
後は、マニュアルとかオートマとか選択の問題 なぜそんなに「セシウム」が好きなんだろう。ホント不思議。 >>45
ガイガーカウンターもってない？
中古車屋でスカウターあてると振り切る車体たまにあるよ
あと食べ物も結構やばいんで！ 被爆？ 被曝？
どっちにしたって、車や食い物だけ気にしてたって
他でたっぷり浴びてんだよな >>46
そこいら中ガイガーカウンター当てて歩いてるの？
左翼活動家？
キモッ 放射線気にしてたら花崗岩帯に近づけないな。ってオフロードのコースになるようなガレ場の殆どが花崗岩帯やないかーい。
そもそもジムニー向いてないんじゃ無い？ >>50
何も活動してない
単なる大学生！
彼女が福島の食べ物やばいって言うから気をつけてる >>53
大学なんてほぼほぼ左系だからな
洗脳されないように気をつけなよ
彼女は手遅れかも知れんけど 彼女が言うからガイガーカウンター持って町中の放射線量計ってあるいてるんだろ？
もうイロイロ手遅れだろ >>55
まちなか調べるわけないw
車買ったときと外食行ったときくらいだょ >>57
外食で？するとファミレスやファストフード店で提供された料理にいちいちガイガーカウンター当てて放射線量測ってんの？
マジならキチガイカップルもいいとこだなww 山はしった車だから
ヒアリ、マダニなどもついてるかもだし
新車が安心だねってことを言いたかっただけだょ！ >>57
>中古車屋でスカウターあてると振り切る車体たまにあるよ
頻繁に測定してないと「たまにある」って結果にはならないわけで
そんなに頻繁に車買ってるのかと？ >>36
>中古ジムニー買う時ここ見ろってポイントありますか？
雪国で使われてたやつは買うな。 レスTHANKS
四駆の切り替えはシフト式よりボタンの方がいいの？ 単純に好みの問題。どちらが優れてるという事は特に無い。 23の場合レバーとボタンにこだわると
中古の選択肢が狭まるというのもあるか 中古車を買うときには「試乗」は勿論必須だけど海岸に近い所は避けた方が良いかも 錆の有無は素人には判断しづらいから！ オマエ等も中古車買うときは
ガイガーカウンター持って行けよwww >>52
飛行機乗ると宇宙からの放射能で被曝するよ 温泉やスーパー銭湯もよく注意しないと簡単に被ばくするよ >>32
JA 11の新品パーツがあるのはまだ海外で新車売ってるからじゃないのかな？細かい部品は下請け生産とかありそうだが、ボディパーツは再生産とかするの？もちろんJB 23は生産終了して間もないから規程で7年くらいは保持するんだろうけどね。
10年以上旧型パーツ生産体制保持するなんてメーカーは大変だな。 >>59
ヒアリは港湾地域だろう
山はマダニとヤマヒルだね JB23のシミー対策のブッシュ？を交換した時の工賃ってどれくらいか分かる方いますか？ 新型ジムニーのボディーマウントゴムをJB23に付けれるとしたら
乗り心地が多少は改善されるのか ? >>75
そりゃ真新しいゴムだからな
もう解るよな？ >>63
ボタンに変わった時にマニュアル車はミッション周りが完全に変更されてるのでこれをどう思うかしだいだよ。
具体的にはローギアード化されて、よりクロカン向けになったってこと。
俺のはボタン式なんだが、結論から言うと4WDにする機会は日常あまり無いので別に不都合はない。むしろ狭い室内に有効なスペースが生まれる方がいいね。俺はレバーがあったスペースに小物置いてるよ。助手席に誰も乗らないなら気にしないで良いかもな。 >>77
追加でローギアードになったのは主に4Lのみで2,4Hはほぼ変わらない。頻繁に2,4Hの変更を行う環境にあるならレバー付きのがいいって位かなあ。自分の環境だと中途半端に雪積もった時位だけど。 >>70
知ってるよ、みんな頭ツルツルになってるから。 被曝してる旧型をしかも中古で買うような底辺にはなりたくないですよね（笑） ジムニーに似合うステッカー！「 水曜どうでしょう」これ以外にあったら教えて ナンバーに合わせて黄色のシールがオシャレ。熊出没注意とかだね 皆さんレスありがとうございます(^ω^) 因みに私は「おじいちゃんが乗ってます」ステッカーです (笑) >>78
言ってる意味がわからない。ギア比自体変更になってるんだが、、、 ＹＡＫＵＺＡ ステッカーだよ
私も貼っておる ヤフオクでググってみー >>96
トランスミッションのギア比も変わってはいるがファイルギアによって調整されていて
4型以前と5型以降で微々たる差しかなく、違いはほぼ無いと考えて良い程度で
ギア比の変わっていないHiレンジもほぼ違いは無い
なので考えるのは、大幅に変わったローレンジで
レバー式だが、ローギアード化がいまひとつな4型以前か
ボタン式だが、そこそこローギアード化された5型以降か
クロカンマニアは5型以降のローギアード化でもまだ足りないので
変えるの前提で4型以前のレバー式をわかっていて選んだりもする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
