【スズキ】アルトターボRS Part103
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ぐっと踏込んでもアクチュエータで繋ぎ時のトルク調整されてんでは？
フツーに踏んでて後はAGSの中に住んでる妖精さんの仕事に任すべし そうだね。話がおかしすぎる。異常な
のか。
虚言癖のくそ野郎だと思ったがその線もあるな。 >>891
ターボRSの発進加速はS660より速いんやで。
それはお前の腕が悪いだけや
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20181015203800.jpg
>>884
ターボRS は、ワークスに吸収される。
アルトワークスi.e.(140万〜)・・・旧RS
ソースは俺 >>891
MTの車を19万乗っててなおそこらへんのクセに擦り寄っていけないならたぶん直感的な意味でこの車には向いてないと思う
走り込んでいろいろ躾け躾けられての繰り返しでだんだんこの車の味が解ってくる…そんな車だしねこれ
そうして熟れた頃にECU書き換えてさらに楽しめるようになる 昨日納車で今日早速、高速と峠と500km位弱走って来ましたが、とても楽しいですね。なによりブローオフバルブ音がたまらんです。時折AGS職人と息があわないと悲しい。。。
AGSで普段は楽チン、マニュアルモードでお手軽に遊べる、燃費も良いし、これで本体価格130万なのに廃版が噂されてるのが残念ですな。 アクセルOFF時だよ。エアクリ換えるとよく聞こえる たまに遠くで聞こえるぞ、プシューって。
毎回聞きたいよね RSがなくなるとか言ってるのただのキチガイだろ
燃料投下してスレを盛り上げたい奴か話題をふって誰かから情報引き出したいカスかってところだろ >>908
同意だな。オイラは7月納車だったけど。上まで引っ張る時は、AGSのDモード、あれ？と言う
動作をしてくれることもあるけど、MモードだとDモードよりシフト早くなるし。
まぁ、街中で楽したい時がDモードと言う感じで乗ってて不満はないです。
130万以下の割に、色んなものがてんこ盛りになってて、メーカーとしては儲けが少ない
ので、廃盤の噂も流れるんだろうなぁ。 うちのAGSは職人のおっさんじゃなくて、美人のお姉ちゃんのオペが入ってる 自分のRSには「え？ え？ ここでギア落としちゃダメだったんですか〜？」っていうAGS子ちゃんが棲んでいます >>914
簡単かどうかはスキルも違うし人それぞれだと思うが俺みたいな車弄り初心者でも出来たとだけ
サイドエアバックもないし内装ペラペラだし配線しやすい車だとは思う
>>916
そんな簡単に壊れんでしょ
俺は絶対慣らしする派だけど >>914
わたしは自分で前の車のを移植した
みんカラを参考にして内装剥がしがあれば大丈夫 この車セルフスタンドでのガソリン入れずらくない？なんか給油口の角度が変わってる感じ >>921
パイプが立ってるから入れやすいと思うよ。
エア抜けも早いし、すりきりまでいれてもこぼれないし。
吹く場合は泡だたないように螺旋に流してみてね。きれいに入るよ。 >>924
さんくす。自分2回くらいこのクルマでガソリン溢れ出した事あるんで、入れる角度が悪いのかなあと思ったんす。奥までしっかり入れちゃっていいの？素人ですいません ガソリン給油するときは、一番奥まで突っ込む。それで自動停止するハズ ガソリン溢れるまで入れてこぼす奴はDQN！
自動停止したのにほんの少し追加をして何になる？
自分がどれほど危険な行為をしているのか理解できないダボ。 フルサービスのスタンドで全員に文句言うんだったらそれ言ってもいいよ。 >>924
オマエみたいな潜在的危険因子は社会の害毒以外の何者でもない
クルマに乗る資格無いからさっさと降りろ 法令でも禁止されてる行為を自分勝手に破るバカ
ガソリンの危険性を甘く見てるバカ
手前勝手な行動で周囲を危険に晒すバカ オートストップ後の継ぎ足しが法令で禁止されてるんですか？
無知ですみません。ダボさんごめんなさいね。
ちなみに罰則等あれば教えてください。 危険物取扱者全部取ってから言えやダボが！
まさか乙四だけとか言わんよな？？ RS 待ち中
早く来ないかな♪
女の子にもモテるよね♪ >>935
ソース、ソース言うヤツ嫌いなんやけど。
ダボさんソースないみたいやわ。
期待させてごめんな（笑） >>925
天然で奥まで入れずに給油してる奴とかが普通に居るのか、怖いわ 乙4しかもってなくてごめん。ってか､ガソリンいじるのに甲か乙4か丙以外は意味ないやん。
ちょっとでもポイントが欲しくて､オートストップのときの価格表示が下2桁が99円以下だと100円単位になるまでつぎ足しちゃうくらはいいよな！。 ガソリンといえば、満タンになってないのに給油が止まってしまうことってありますか？ すりきれ満タンにすると、夏場の気温高い状態だと給油口からガソリンお漏らししちゃわね？ アルトMC まではRS は大丈夫です。
そしてアルトMCは、当分ありません。
ソースは、「怒り」です。 ID:3cETTKooが便器の外にウンコした中国人に憤慨する清掃担当に思えてきた。 KYBの免震装置でデータ改竄だと…
ワイのショックアブソーバーはどないなってんねや！？ 国内有数の技術を持つKYBが不正するならその価格ではどこでも出来ないってことだ。
怪しいと思いつつも中国にするか？
高いけどヨーロッパにするか？
悩んだ建設会社が強引に詰め寄った結果がデータ偽装。 セルフガススタで試しに摺り切りやろうとしてみたが
自動ストップからに2リットルくらいて時間切れになるな
その状態でもぐんぐん油面が下まで落ちていったわ >>953
どうりで・・・・
俺のターボRSもリアショックの不具合で全交換したわ >>955
カッチカチやぞ！？
>>958
それ、ハズレなんだわ！ >>954
KYBがダメならホンダご用達のショーワがあるじゃないか これをきっかけに、アルトの足回り変更されるんかな？ パドルシフトを使用するモードだと、変速時にアクセルを緩める必要はないという話を聞いたのですが本当ですか？ ウソです。MTモードでもアクセルオフしてギヤチェンジしましょう パドルとシフトレバーではシフトスピードというかショックが違う気がする。 >>960
D-SPORTもショーワだったんだな
もともとホンダ系のメーカーだけど最近はダイハツ御用達のイメージも強いね
あと86の極サスとか >>965
一昨年くらいまではホンダのミニバン乗ってたけど
ショーワの足に悪い印象はない >>964
プログラム的には違いがないけどスイッチ入るまでの手応えとストロークが違うので差を感じてるのかな？とか最近思ったり シフトノブの場合はじんわりと丁寧にクラッチ繋ぐ感じだけどパドルはスパッと繋ぐ感じで明らかに違うじゃん？ パドルはハンドルと一緒に回ってしまうから、交差点の右左折時だけインパネシフト使ってるわ。
確かにじわっとクラッチがつながる感じ。
街中では素直にDモードにしておけってことか。 >>967
これじゃないの
パドルの方が速いとかどっかに情報あったっけ？ ベストカーの予想CGのやつって現行ワークスの時も尽く外しまくってたような気が… 雑誌の予想CGってただの継ぎ接ぎデザインでセンスないよなぁ やっつけ感酷い 何を根拠に予想CGって作るんだろう
毎回毎回かすりもしないよね 酷いと言えばAmazonで野爆ワールドチャネリングSn2見たけど倉持って娘の扱いが『酷すぎる！』同情から好きになりそう。
つまりは車雑誌の予想図も同じ効果を・・・ >>971
今日改めて試してみた
ECUをアールズのRSスペに書き換えた
車体なんだけど双方のクラッチ感覚に違いは感じられなかったな
レバーに手を置きっぱなしにすればほぼ変わらずシフトアップしていけるけど動かす距離が長いからちょっとだけ不利かな？程度の
アールズのはMモードは弄ってないという話だからノーマルもたぶん同じ差になると思う レポしてくれるのは嬉しいんだが
凄く読みにくいっす >>985
駄目ならもうとっくに問題起こってるよ、 検査しなくも問題が起こらないから検査を軽視してたって事でしょ >>974
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