【スズキ】アルトターボRS Part103
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ポリッシャーで削ってツヤエキ最高
軽もなかでも小さいからコーティングがラクでいいよな で、結局AGS制御変更はSWKとアールズ、どっちがいいんだ？ RSの話を聞きに行ったら、ワークスをごり押しされた。
あのーターボRS について聞きたいのですが！
ワークスですね！
いえ、ターボRS の事について・・・
ワークスは、いいですよ！
ターボRS の・・・
(ワークスのカタログを持ってきて)これですよね！
・・・またにします。 >>753
そこまでされると意地でもターボＲＳ買いたくなるなw >>752
おまえ白か黒か禿げるまで悩んでるのに赤勧めたヤツだろw >>753
とうとうターボRS絶版のキザシが・・・ >>757
なんやお前？ワイのSUZUKIキザシをディスってんのか！？ >>758
てめーキザシ持ってねーじゃんw
ゴメンナサイしなさい カタカナで書くとそうなるかw
ところでキザシをホントに持っているのか？あの変態御用達車だよ？ 会長存命のうちにオサムって名前でなんか出してくんねえかな
どんだけ変なん出されてもとりあえず買うからよ 一時は名阪国道で覆面パトよく見たけど、大きいのかどうかサイズ感が分からない不思議な存在だった そうそう昨日レッドバロン行ってSR400の話を聞いたら問い合わせが多いがヤマハからの供給量が分からないので予約取って無いらしい。
久しぶりにバイク買う気になったのにな。 それが ＼ ／ 実現したのは
スズキオサムRS ＼ なぜオサムRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ スズキオサム
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ スズキオサムに乗る ＼ >>761
真に受けてエンツォ・フェラーリみたいなガチスーパーカー作ったら
オマエ買えるのかよ？ >>765
もう少し頭捻れよｗまんまコピペじゃねーかｗ 出てくるワードがまんまオッサンでワラタ
あばれはっちゃく世代か！
っていうか俺がそうだけど… 信号待ちで横がワークスだったよ。
ブホーンブホーンとうるさかったな。
信号青と共に一瞬で視界から消えたよ。 この車、Mモードで3000〜6000回転の吹け上がりが気持ちいい。
一般道だとせいぜい2速までしか回せないけど。 高速を凄い勢いでかっとんでたワークスがＩＣ下りたら前を走ってた
ゲォォォォ！
プッシャァァ！
とパーツ交換全開な音で前を走られるのも痛かったが、ことごとく対向車の視線がこっちに向いてるのも痛かった >>753
こないだ付き合いのあるディーラーに行ったとき、アルトマイナーチェンジでターボRS生産中止みたいなこと言ってたね
ほんとかしらんけど >>791
ゲロ吐いてんじゃねーよ汚い！
ttps://bestcarweb.jp/news/45737 スズキ愛車無料点検CMでワークスじゃなくてターボRSが出てるのな ■ 軽自動車からはアルトターボRSとアルトワークスの2台
軽自動車では原点回帰したアルトターボRS＆アルトワークスがイチオシのレギュラーガソリン仕様である。心臓は最強スペックを誇る658ccのR06A型直列3気筒DOHC4バルブインタークーラー付きターボだ。
自主規制のために最高出力は64psとなっている。が、ECUを専用セッティングとしたワークスの最大トルクは10.2kgmだ。1Lクラスをしのぐ数値となっている。
当然、走りは刺激的だ。パワーとトルクが一気に盛り上がり、軽量ボディだから冴えた加速を見せつける。5速MTだけでなく5速AGS（オートマチックギアシフト）でも加速は力強いし、追い越しも俊敏にこなす。
もちろん、フットワークも軽やかだ。燃費だって悪くない。JC08モード燃費はワークスのフルタイム4WD、5AGS仕様でも22.6km／Lをマークする。ターボRSのFF車、5速AGS仕様なら25.6km／Lと優秀だ。速いだけでなく経済性も優れている。
ガソリン高騰中! ! レギュラーガソリン仕様でも走りが楽しいクルマ
（ベストカーWeb）
https://www.bestcarweb.jp/news/45737 >>793
フィットRSとか評価変わったな
以前はなんちゃってスポーツとか言われてたぞ >>786
ワークス「ブホーンブホーン」
RS「ムウィーンムウィーン」 ワイ「ブリリュップリッブフォッビチチビチブピッ！？」 財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、
航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
空港については、航空会社に発着枠を割り当てる際に、より高い金額を提示した事業者に枠を配分する
「発着枠オークション制度」を導入するなど、新たな自主財源の確保に取り組む方針を打ち出すことにしています。
財務省は、こうした内容を来週開かれる「財政制度等審議会」に示し、すでに制度を導入している海外の事例などを参考に議論を進めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 DでターボRSの見積もり依頼する。するとどうよ！オーダー終了なのだった S660とアルトRSのスレでワークスって抽出するとごまんと出てくるのにワークススレだとその2つの話題は全く出てないのはなんでだろう？ >アルトマイナーチェンジでターボRS生産中止みたいなこと言ってたね
あるとしたら、ターボRSからターボを無くしてXと統合して115万円な感じになるんだろう。
NAエンジン+AGSでターボRSの足回り ターボ+CVTでアルトの上級バージョンとして生き残る悪寒 既に買っているなら( - _ - )では
(ヾﾉ・∀・｀)か。ようす見仕方ないし鋳ろ。
(((-д-´｡)(｡｀-д-)))しても( v^-゜)♪な
(^∧^)@t@tだけどオモシロな事を⌛⏳ 速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
１位 ケータハム セブン160
２位 スズキ アルトワークス
３位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位 スズキ ワゴンR スティングレー
５位 ホンダ S660
６位 ダイハツ コペン セロS
７位 スズキ ハスラー X G-Turbo
８位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ >>818
そのサイトはダメダメだ。
軽自動車は車幅3m越えだってw
2WDターボRSの車重は670kgだぞ。何でワークスに負けて3位？ >>819
>>820
トルクアップ分ワークスが上になってる
いじる人にはどうでもいい違いだけど 同一なら＋αで順位つけるからワークスが上になる
いやどうでもいいけど 知らないならパワーウェイトレシオをググると良い。20kg軽いRSが同率な訳ない。 そういえばMTは軽いの忘れてた。じゃトルクが微妙に大きいからワークスが2位でイイね。 そうそう、だから中途半端なセミバケ入ってるワークスAGSより、RSに軽いフルバケ入れた方が吉なんだよね 俺もXのCVTがターボとRS足になって欲しいな
無理だろうけど
さらに欲を言えばそれにAGSも加えて欲しいけどそうなると差別化がほぼ無くなるからもっと無さそう >>830
ターボRSのサスペンションがヤフオクとかで捨て値で売ってるから自分で付けてどうぞ レギュラーガソリン年内に170円ぐらいになっちゃうかなー？ 本当にオーダー終了ならHPのラインナップから即消えるだろ スタッドレスタイヤは、14インチでも大丈夫ですか？ >>836
ホイールごと変えるのか？
我がRSは60偏平のタイヤ履いてる。踏破力アップしてるきっとな 良かったなお前ら。
次期型アルトは20年だとよ！
ソースはベストカーだけどなw
それと今月のグーパーツはワークス特集やぞ！？ ―――――――――― 提 供 ―――――――――――
明日から10月も後半になるんだが、本当にマイナーチェンジあるんか
まああってもRSやワークスに関してはもう少し先になるだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
