【スズキ】アルトターボRS Part103
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ワイのダチでインプsti乗りがおるんやが、
裏六甲で刺さって100万かけてフレーム修理までしたんや。
それでもタイヤが変な減り方するやで？ インプにフレームなど無い。モノコックはぶつけると全体に歪みが出るから幾ら金使っても完全に直せない >>187
今回フルモデルチェンジしたのは安全基準を満たさないので、DAIHATSUとSUZUKIはフルモデしたけど、HONDAは止める気なのかな。 >>204
バンもＮ-BOXベースにしたし、合理化で軽トラ撤退かな 【交通/調査】 あおり運転の被害に遭いやすい車は「白くて小さい」 加害者になりやすい車は「大きくて黒い」
https://wezz-y.com/archives/58633 >>198
そんなコアな低年式車の話しなんててないわｗ ポイントは軽自動車はボディー弱いから歪み易い、スポーティーモデルは無理させてる。
RSやワークスを中古で買うのは冒険すぎる。 ふと思ったがまだプロジェクトXがあったら出てくるな
・不調な女性向けを初めて女性に企画させることになった
・完成した車に重役たちは売れないと言い捨てた
・ディーラー発表するも非難の声がとんだ
・マスコミ発表会でも社長は女性に売れないと疑わなかった
・発売が始まると今まで店頭に来たこと無い若い女性が集まった
・プロジェクトチーム全員、泣いた、
♪へっどらーいと てーるらーいと たーびはー終わらないー >>204
スズキのキャリィはセミキャブからフルキャブにフルモデルチェンジして
衝突安全性が低下した。
百姓がセミキャブは使いづらいと文句を言ったかららしいが、
前モデルより安全性が低下するフルモデルチェンジは
世界でも他に例がないだろう。 俺、この車選んだのは他のアルトよりシャーシ強そうだから買ったのもあるけどな。
軽って普通車より部品交換とか何か悪くなるのが比較的多い 俺、この車選んだのは他のアルトよりシャーシ強そうだから買ったのもあるけどな。
軽って普通車より部品交換とか何か悪くなるのが比較的多い 大切なのは運転しやすさ、衝突時に多少丈夫とかは、当たらなければ問題ない！ HEARTECTの効果その真価を業界的な評価とか第三者の分析を知りたいな。
ターボRSはスポット溶接マシマシで剛性も上がってるし
ぐりぐり乗ってて不満があるわけじゃないけれど
同条件で他所の車運転する機会も少ないし他社車との比較はよくわからん。 >>209
峠とかサーキットを走ってない限りは大丈夫だよ
峠でもボンネットの隙間とかすぐに変わるからね。
別に軽自動車でなくても同じですけどね ttps://www.kadokawa.co.jp/product/321803001237/
ワイのバイブルアルト本やで！？ キンドル版も出てんだ。中身！検索↓で見てみた。後輩君が女にしか見えない以外はおもしろそうですね。 Mr.ハズレ君（>>129>>169>>174）は現在の中古車選びを90年代スポーツカーの中古車を元に基地外のごとく中古車ハズレハズレ言っていたw → >>198
0177 阻止押さえられちゃいました 2018/09/16 16:55:50
全然分かってない
車も持ってない貧乏男が失笑ものの書き込みでスレ汚したろw
>RSかワークスのマイチェンまだか？
>今車無いから早く情報くれ
>情報無しなら他のを探すしかない
>１型は買わない
こんなやつはハズレを引くに決まってると笑っているの
ちなみにオレはいつも欲しい時に新車で買うよ
貧乏が悪化するだけなのは本人に問題あり！だなw
健康の為にビンボーに気をつけましょう
ID:QbcZfmrb(2/4)
0178 阻止押さえられちゃいました 2018/09/16 16:57:59
>>176 彼には買えないから、スレ汚ししてるだけだから
結局ハズレの中古を買うはめになるだけさ
ID:QbcZfmrb(3/4) >>218
ターボRS買ったらもれなく峠走るだろ？ 速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
１位 ケータハム セブン160
２位 スズキ アルトワークス
３位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位 スズキ ワゴンR スティングレー
５位 ホンダ S660
６位 ダイハツ コペン セロS
７位 スズキ ハスラー X G-Turbo
８位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ >>228
アルトターボRSとの違いは、5速MTのみの販売であることや、
はいはいワークスAGSはその存在すら無視ですね >>231
よくわからない人はあえてターボRSを選ばないでしょう 値段も違うしディーラーも扱い易いとよくわからない人には進めるはず アルトワークスが欲しい人ってターボＲＳ？なにそれ？ＭＴなしの廉価版？
くらいに思ってる人いるよね。
ワークスのＡＧＳと乗り比べちょっとしてみたい。 >>234
ワークスは峠もサーキットもクロスミッションが邪魔になる。
足回りも車高調付けなきゃいけないし、シートもバケットに付け替えないとダメ。
すなわちなんちゃってはワークスの方です。
速く走るならRSを買わないとね ワークスのAGSはターボRSのそれと同じギア比でしょ ワークスAGSを試乗して、RSを購入しましたよ。
決め手は乗り心地。車重がワークスAGSより20キロ軽いのもよかった。 ドライバーも２０キロ減量すればもっと早くなれるな。 ワークスより20kgも軽いのか？正直興味ないから知らなかった。
ターボRSの勝ちですな >>239
セミバケ×2の分重くなってる
が、MTはRSと同じ車重じゃなかった？ >>219
試し読みしてみたｗ。
まっぽし自分向けかん知れん。ｗ
最初の花岡山って・・ちょっと前はラブホの山化しとったけど。ｗ
ターボＲＳで行くなら、やっぱ熊本なら俵山がよかかな。ミルクロードは、熊本
地震後、国道の迂回路になって、楽しく走れんごとなったし。
2輪時代からずっと走りに行きよったけど、4輪ではターボＲＳが一番ノリノリで
走れた。
中低速コーナーが多かけん、普通車じゃパワーが有っても持て余すとたいね〜。 >>242
スルーしてたのに、釣られて読んじゃったじゃないかｗ
これはワークスのなんちゃってF仕様？Fのちょっとエアロつけてみましたバージョン？ 軽は鈴鹿本コース走れないのに、富士は走れるんだね
べんきょうになったがす。 >>241
間違った記事引っ張ってきてドヤ顔されてもなあ… Ｎ走行というか、このクルマの場合、
減速時のギクシャク感が不快なんで早めにＮにぶち込むけどな 初めまして。研二です。15歳です。死にます。
1以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/09/18(火) 16:37:51.803ID:biIS3cxga
いじめが原因で二学期が始まってから一度も学校行ってません。とうせ明るい未来はないしろくな大人になれないし死にます 俺、この車選んだのは他のアルトよりシャーシ強そうだから買ったのもあるけどな。
軽って普通車より部品交換とか何か悪くなるのが比較的多い >>242
あぎゃんいってこぎゃんいってそぎゃんたい！
熊本港のバイパスにあるポルシェのディーラーば横目に行きよるばい！
>>243
お前は何ば言いよっと？
似非九州弁はやめろやダボが！？
>>244
おい、スルーてお前…
スルーすんなよおい！ おまいらって結構スピード出すの？俺は快適な街乗りメインだからノーマルで乗っとる。しいて言えばデカール剥がしたくらい >>251
車自体、部品の耐久性は普通車の8割くらいとディーラーの人からお聞きした事があります。
10年くらい前の話ですが、今はどうなんでしょう >>264
加速は時々求めるけど、速度は・・下道じゃせいぜい80km/h位？
スピードは面白くないなぁ。コーナーと立ち上がりが面白い。
だから、立ち上がった後は、あまり踏まんしなぁ。真っ直ぐが速くてもねぇ。 >>253
ばっ！地元民のおらした。ｗ 一度くらいすれ違うとるかも知れん。ｗ
>>243
神戸から、ダイアモンドフェリーとかに乗って大分まで来ると、熊本まで
すぐバイ。「今日どこさん行くと？」ば片手に、ターボRSで、聖地巡りば
するて言うとも、趣のあって良かと思うとばってんがね〜。流行るかもしれん。
ブログ書いたら受けるかも知れん。ｗ
失礼しました。m(_ _)m モデルチェンジするなら名前はアルト660SSできまり >>255
100ｋｍでのＲＳの回転数は3470ｒｐｍ、スイフト1.3Ｌ／1800ｒｐｍ、２Ｌクラス／1600ｒｐｍ
それだけ多く回していますから部品は痛むでしょう。 >>254
高速だとついつい140まで出しちゃうwww
巡航はしないが踏めばあっという間だから
まあ回りの様子見ながらだが
捕まるとつまらんから >>260
メーター見て140出してるつもりだろうけど、リミッター外してなければメーター誤差で130で頭打ちだ。 >>263
登坂で置いてった2リッターミニバンが平地で追いついてくる。
んで、またおまえかよって
どうぞする。
36は空力悪いのもあるね。 今のアルトは空力悪いかね。
軽だし背も高くないから、前面投影面積は圧倒的に小さいのに。 今のハイト全盛にくらべれば高くはないけど
1500あるからけっして低くは無いな
1350の初代ぐらい低ければ好き個人的には 現行車でアルトより低い軽なんてS660とコペンしかないのにアホかよｗ 昔は全高1300ミリ台の車が多かったよね。
頭上スペースを犠牲にしてでも、ベタッと低い車を有り難がってた。 頭上スペースじゃねーよ。足元を稼ぐ為のシート高セッティング
昔は2ドア、後部座席はお飾りで良かったがな ほんとテレスコピック調整が出来れば文句無しやったのにな。
手に合わせりゃ膝が曲がるし足に合わせりゃステアリング遠いし… >>265
35と比べると明らかに風切り音が大きいよ。
高速でのフロントの接地感も36が劣る感じがするなぁ。 >>271
テレスコ欲しいね。自分もどっちかに合わせるともう片方が合わなくなるという全く同じ状態。 朝運転したらはじめてアイストオフの表示が点滅した 昼運転する時は治ってたけど >>262
血の雨が降らない程度に煽ってるだろ。
前のZはかなりプレッシャー感じてると思うぞ >>275
だいたい、Z自身も速度超過してんだから、
後ろに付かれた程度でゴタゴタ抜かす権利はない
ウザかったらハザード出して先に行かせれば済む話だろ >>261
何なんだよ毎回毎回関西援交みたいな画質の糞動画貼りやがって >>255
ディーラーの人も言ってた。
俺もこれの前、新車で16年式プレオを18万キロ近く乗ったけど15万キロ辺りからフロントのハブからカラカラいいだしたりエンジン始動時にたまにギャーーってなったりとあと細々あるけど。
まあ普通車より車も部品も小さいから同じ距離でも何もかもが回る量多いからどうしても痛むの早いんだろうなと自分でも思た。 >>273
社外ハンドル入れてボススペーサーかますとか
ディープコーンタイプのハンドル入れるとか
他にもやり方はある みんカラとか見るとこの車のハンドルめっちゃ外しにくいらしいな。
ハンドル裏の見えない場所にある爪をマイナスドライバーとかで手さぐりに
こじって外さないといけないみたいだし、それで交換に躊躇してる。。。 「アルトターボ廃盤!」
Twitterなどで噂になってるだけだといいが!
いい車だと自分は思うよ! スペーサー入れてもまだ少し足りない。
ディープコーンにするといいのだろうけどウインカースカになる。
おばちゃんをモデルに設計したんだろうなぁ('A`:) >>280
そんなに乗れたら文句ないでしょw
俺のmh22ワゴンRは6月に車検受けたけど6万キロで同様の交換した 最近デラにオイル交換しに行って待ち時間にカタログ見ようと陳列棚に行ったらRSのカタログ無くなってたからもう廃盤っしょ ホントに廃盤ならHPのラインナップからも消えてるはず >>290
セブンコーヒーの蓋が置いてなかったから店員に伝えたら補充してくれたよ 新車買うの初めてなんやが、これは付けとけというオプションとこれはいらんというオプション
あったら教えて。
ちなみにFFの赤にしようとおもってる。 ドアバイザーは要らない。何より見た目不細工だしこの車ガラス垂直だから雨でも吹き込みほとんど無い ワゴンRスレにNAでじゅうぶん、２人乗っても坂道もグングン登っていく、今のNAはすごいと述べる強烈なNA信者が１人いるが、何がそこまで駆り立ててるのか教えてくれ ↓↓
軽で、とか語ってるがMH34以降のNAは他の軽のNAとは全く違うぞ。
登坂車線でスピードが落ちるとか全くないし、加速も出来る。
多少、力不足感があるだけ。
軽と一括に知ったかぶって語ると恥ずかしいだけだぞ。 >>285
>>290
ようやくか
既に所有している身からするとどうぞどうぞって感じだな 廃盤？になる前に買えてよかった。在庫処理したいのかかなり値引きしてくれてた。コスパ考えるとなかなか良い車だと思うけどなあ。 >>295
ターボが欲しかったけど高くて買えませんでしたーーーーざんね〜〜ん！ スズキとしてはこの車バーゲン過ぎて儲からないからワークスのAGSに統合したいんだろうな。
逆に言えば買った俺らは大儲けw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
