【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part13
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なんで>>325 とか>>336 みたいな 即レスする奴は想像力もない アホな嫌味言うんだろ なんも考えず脊髄反射してんのかな いまどき新車買えばゴムマット敷くし 固定なんてせずに工夫するだろ普通 ほんと特装車からリフトが消えてる そんなに売れなかったんだろうか 知り合いが乗ってるけど次に買い換える時どうするんだろ >>344 おめ!納車までジムニー並みだったな あーAGSの人かな? インプレ宜しく リフト乗ってる奴あんま居ないな 知り合いあと町の電機屋くらい 何気なく中古車を見てたらリフト付きの63Tがあって、荷台とリフトが塗装されて 綺麗だったから欲しくなってきた。 たまにトラック専門店の中古車見てるけど、みんな荷台が塗装されて綺麗で なんか欲しくなってきちゃうわ。 自分が電気屋やってたら冷蔵庫運ぶためのリフト付きの軽トラと、テレビとかを 運ぶ軽バンの2台欲しいとか妄想してみたり。 綺麗な建機は地雷多いし 綺麗に塗装されてるのはあんまり好きじゃない感 チャリンコを複数台積むなら近所の自転車屋に知恵を拝借するといいよ 綺麗に塗装されてるのは大抵それまで酷使したタマだから避けた方が良い 新車を買ったらすぐ荷台を外してシャーシブラックでも噴いたほうがいいの? まあ確かに汚いから塗装されてるんだろうけど、 トラックの中古なんてみんなサビサビじゃん。 それが塗装してあるか無いかの違いなだけでしょ。 工作機械の中古なんて綺麗に塗装してあるのが多いし、 道具として考えたら普通だと思うな。 大事に使われてたトラックの荷台はキズはあるけど塗装しなくてもいいくらいにきれいだぞ 軽トラはワックスとか洗車が難しいわ シャシブラもどこまで塗っていいか分からん 車検で適当にシャシブラ塗られて白いところまで黒いのが付いて帰ってきた 新車買ってすぐ下回り全面ノックスドール塗ってもらったわ 塩害や融雪剤まく地域で長く乗るならやっとくべき >>361 軽トラの底は全部白いでしょ? フロントのタイヤハウスやリヤタイヤ付近のフレームにアンダーコートが 塗ってあるけど、白色っぽいやつだし、塗ってないところはボディ同色だし。 ハイゼットみたいなストロング防錆オプションないもんな 俺も雪国だから車検毎にシャーシーブラックして貰うけど 一年でマダラになる 今度の新車はノックスドール施工予定 ノックスドールも飛び石で禿げてくるよ 施工したところで缶にちょこっとノックスドール貰っておくと吉 めんどくせえから、ラストチェンジだっけ?ものたろうの錆転換罪、あれをエアレスで吹いてしまいたいが シルバーは余り見ないな? シャシは黒かクリアか朱色が無難なのかな? 錆び対策は特にしてない。 10年ごとに買い替えするから。 >>351 ハイゼットデッキバンを改造して、パワーゲートと後部座席の後ろを (後部座席は畳んでフラット化)シャッターにでもすれば 電気屋スペシャルな軽商用車の予感があるなw >>351 ウチは電気屋じゃないけど2台体制だわ 配達用のリフト付きトラックと道具を載せたバン >>368 その発想は無かったw >>369 2台体制いいよね。うちも実は2台体制なんだけど、本当は1台でも足りるのに 車が好きで何台でも欲しいから2台使ってるって感じだから、電気屋さんみたいに 両方必須って言うのが憧れる。 一応使い分けはしてるんだけどね。室内に入れたい荷物の時は軽バンで、 汚れものや大きい荷物や量が多い時は軽トラ。 でも軽トラが必要なのは年数回だけ。 普段はバンで足りるけど、それだと年数回のでかい荷物が運べないから本来なら軽トラ1台 で十分なんだろうと思う。 突然エンジンかからんなった まめにオイル交換、タイヤも変えて2週間 バッテリー大丈夫みたいだしシリンダーの不具合かな? 平成12年式のリコールあったんかよ※関係無いとおもいますが 11万キロじゃいろいろ来るか 大雑把には セルモーター回らないなら電装系 セルモーター回ってるなら燃料系 の不具合 >>373 >>372 セルまったく回らんです( ^ω^ ) 1時間前に走ってたのに・・・・ >>371 大丈夫かな? 気温が下がるとバッテリー突然死とかあるけど。 だいたいバッテリーだろうな、追加でオルタが死んでる可能性もある そこクリアしてからヒューズやらセル本体やら配線やらを疑う >>374 です 押し掛け成功しました 今診断中です、バッテリー系かなとは言ってました バッテリー交換で様子見るsぷです 【認めたら自民党の負け】 年間死者、事故1万人、自殺3万人、放射能16万人 【移民20万人で埋め合せ】 http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540175268/l50 日本人の年間死亡者数ランキング、一番多いのは? >>380 です 直ったよ 原因はセルの緩みとバッテリーの問題だった様子 6000円なり セルが緩むって経験ないな バッテリーOKとか言ってなかった?直って何より >>383 なんかバッテリーの不具合だったみたいです アース繋いだり、してもかからんかったのに バッテリー変えたら1発だった模様 訳がわからぬ >>384 バッテリーが完全に死んでる場合取り外さないとジャンプさせてもそっちに吸い取られる場合があるよ。そん時は古いバッテリーを取り外すとすぐにエンジン掛かる。 バッテリーカバーはいいのう。こんな当たり前のものまで付いてないうちのキャリイ。 カバーつけてちょっとだけ見栄えがよくなった。 KUしか買ったことないからね。色んなものが無い。 >>386 カバーも善し悪しだぞ 気づかないうちにターミナル腐食して、バッテリー交換出来ず焦った思いで >>388 うちのやつ軽く錆びてたわ。やっぱ雨に濡れるからだろうね。 確かにカバーで見えないと腐食には気づかないね。 新車3年でカオスバッテリーに交換したんだけど勿体なかったかな、まあ容量増えるしいいか バッテリーは5年から6年で交換してる。 経験的に7年から8年までいけるが、その位で突然死があるから、予防的に交換してる。 パナソニックのカオスは通販だと安いから、純正から交換する時は買ってる。 >>389 純正のターミナル安い作りで腐食しやすいからきーつけてな カバーで見えんかったから油断してた 豪雪地帯一歩手前なとこに通勤、四年目でボロボロ 思い切って外したら再利用不可能 HC行ってエーモンのやつ買ってきたわw >>392 ネジ式の端子なら持ってる。昔別の車で交換しようかと思って買ったけど、 純正の圧着式からネジ式に交換するとみすぼらしくなる気がしてやめた。 もし腐食したらこれを使うわ。 昔働いてた会社に圧着機あったんだけどな。小さいやつからでかいやつまで。 今はオーディオいじり用の小さいやつしか持ってない。 確かにネジ式は気が引けたが背に腹はかえられんかった でかい圧着器ねーし しかしエーモンの方が純正よりずーと作り良いw 純正ターミナル長持ちさせるなら、ワセリンか固めのグリースでもベタベタ塗りたくるのが良さげかな エンジンルーム中なら持つだろうけど、むき出しであのアルミ板端子はいかんともね うちの64エブリイが雨漏りするんだが、調べたらバルクヘッドから車内に引き込まれてる エアコンの配管の所から漏れてたんだけど、ネットで検索したらコーキングしてる人や アルミテープを貼ってる人や自作のカバーをつけてる人がいた。定番の雨漏りみたい。 63キャリイも似たような構造だから雨漏りするのかな?自分のキャリイはまだ雨漏り してないけど、念のためにアルミテープを貼って対策はしておいた。 検索してもキャリイは出てこないって事は大丈夫なのかな? エンジンは排気バルブが溶ける。ボディは雨漏りする。 スズキは散々だな。 >>388 っふ、青いなw(ターミナルが) >>394 52や62T、エンジン脇にバッテリーがある奴は、やっぱ寿命やメンテナンス頻度を 増やす傾向じゃ無いかな?液が減りやすくも思ったが、まあ安いもんだしねw 雨水の問題を除けば、荷台下が理想的な立地だと思う。 >>360 木張りだと、長雨できのこが生える問題もw軽トラは鉄板のみか。。 バンとトラックで車体が共通な奴はどちらも助手席の下でいいと思うけどねえ。 車体が共通なのにバッテリーの位置が違うやつは、意味が分からん。 エブリイとミニキャブ(三菱製)のバッテリーが荷室の下にあるのもよう分からん。 かなり前からバンはモノコック 見た目は似てても中身は別物 共通ではない いやぁ、そういう事を言ってるのではなくて、52Tと52Vみたいにフロントの キャビンが共通ならバッテリーの位置も同じでいいじゃんって事。 52Tと52Vはどちらもシート下でしょ。 アクティトラックがバモスと同じくボンネット内で、しかもウォッシャータンクの下というイカれた設計には笑ったな 農機具のバッテリー上がりの時に使うのに >>402 じゃあ52Tと52Vはどうなのよ?骨格は違うって別に同じに出来るだろ。 そもそもが64Vと63Tが別々なのが意味不明。63Tの後ろにキャビンを 付け足してバンにすればいいのに。 同じセミキャブで分ける必要が無い。コスト的に無駄だしな。 >>404 サンバーのOEM供給をしないといけなくなり (GMがこけてOEM計画はパー)、そのための 車が必要になって作ったのが63Tと65T だけど、軽乗用の衝突規制が変わって63Tベースで ワゴンを作れなくなって新開発したのが64V/W とおれは思うんやけど 荷台の前側にボックスを付けてる人って紐かなんかで固定してるの? >>407 単にキャリイとエブリィの他社への供給を増やす事ができなかったから NISSANすら断られて三菱を仕入れる羽目になっていた位だからな >>404 バンはモノコックだからトラックとは違うのがわからんのか >>410 そんな事は関係ないんだよ。 バンとトラックでキャビンが同じなら両方とも助手席下にバッテリーを置けるだろって。 軽トラだってキャビンの部分はモノコックなんだよ。現行のはね。 なんでトラックのバッテリーをわざわざアクセスが不便な助手席の下に置かなければいけないんだ。 荷台の下のほうが便利なのは考えたらわかるだろ。 だからさ、バントトラックが同じでなきゃ気が済まないヤツらの理屈なんだよ バッテリーといえば 63Tのバッテリーカバーがピン留めでめんどくさい なんでワンタッチ式にしないのか そもそも現行トラック、フルキャブだけなんだから置くとこねーよ エア栗ボックス兼バッテリーケースは中々良さそうに思うが、荷台下には敵わないかw 他県で購入しまして、帰りにバイクを引き取るのですが、購入時に荷台に青ベニヤというプラ製の板が乗っていて滑る感じがするんですが、経験者の方、ここに乗せて大丈夫かおしえてください。注意点とか、滑り止めに噛ませるものとかありますか? AGSリコール なんだ納期未定の訳はこれだったのか しかしAGS回り何もかにも交換とか、他の車も大丈夫かいな? クラッチ新品なるから散々乗った人ラッキー!? >>414 二本のピンを外す事を面倒くさがってる奴がワンタッチにしても面倒って言いそうだわw 内装止めるようなピンだぞ あれは止めっぱなしに使うもんだ 定期的に外して点検する事を想定していないヤツなのは確かだわ あのスナップピン日に当たると劣化して、外したら折れたとかよくありがち そこらのカーショップだと意外に高いし リアの泥よけのピン何度折れた事か >>421 ベニア板の切れ端でサイドスタンドと荷台の設置面に咬ませないと、荷台傷つく。 あとボロタオル等でバイクと固定ロープの触れそうな箇所に咬ませておくとバイクの傷付き防止になる。 ロープは最低5mが2組必要。 出来れば10mが内1組あるとベター。 >>430 詳しいアドバイスありがとうございました。 養生の仕方、よくわかりました。 トラック購入時に荷台に青ベニヤと言うやつが敷いてあるので傷はつきません。ただ滑りやしないかと少々心配です。 ロープの長さ、大変参考になります。一応タイダウンベルト4.8m4本とロープ7.5m2本持っています。 10mはリヤの固定ですか? >>431 あとバイク荷台に載せて降ろすのに、道板が最低1枚、道板2枚あると1枚を足場に出来るが無いならホムセンボックスでも良い。 基本的に前輪を左荷台角に当てる。 前輪をロープで固定、更にフロントフォークを収縮させるようにロープで固定しする。 基本的にサスが縮んだ状態でバイクを前後に揺すって、荷台にがっちり固定出来れば良い。 あと、ヒモでも良いから、フロントブレーキレバーを握った状態に固定すると更に良い。 ロープワークは動画より図解したものが分かりやすく、紙に印刷しとくと現場でも、確認しやすい。 自分は10mロープで4隅を固定、他は短いロープで補強する。 運搬中は1時間走行毎にロープが緩んでないか確認する事。 アイドリング中にマフラーからゴムが焼けたような匂いするんだけど大丈夫ですよね? 発進の時煙モクモクするんだけど大丈夫ですよね? バックミラーから煙よく見えるwwww 湯たんぽ みたいな触媒の根詰まりだよねそれ 低速で走ってばかりだと未燃焼のガスの何かが燃えずに付着するんだろ あまりたまると発火するかもしれないので掃除してもらったら? その前に迷惑ならないところに止めてMAXまで何回も何回も吹かすを定期でやるとか うちの場合、高速で600キロくらい走ったら直ったぞ 使わなくなった14年落ち、走行3万ちょい、特に不具合無しのトラックを処分したいのだが金額付くかな? ガリバーとかの買い取り店でも扱ってくれますかね? >>437 軽トラは20年落ちでも、動くなら値段つくよ。 2WDだと安いよ。 4WDなら結構高い。 >>439 旧規格でも需要はある。 軽トラはボディーに穴開いても、動くなら欲しい人はいる。 メルカリとかみると価値観変わる 平成一桁台でも10万以上で出品されとるで 軽トラなんて年落ち関係なく走行距離と状態だろうからな 車屋が5万くらいで買い取って20万くらいつけるなんてザラにある 三万キロしか乗ってないなら10万円即決くらい余裕 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる