【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part13
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51Tから16Tに乗り換えたとき腰痛がひどかったなぁ
今はランバーサポート付けてて長距離でもそれなりに快適 >>196
今日の夜から一晩で500キロ走ったわ
確かに修行だなw 十年前、63T乗り始めた時は往復50キロ位でも足下狭いせいかシートのせいか体痛かったなぁ
今じゃ下道200キロ位でも余裕なってる
修行の賜物 >>202
51Tは平成初期を代表する傑作かね?戻りたいか?と言われると、嫌になるがw S110Pから16Tに乗り換えたが、正直新車のS110があるなら考えちゃうな。 高速安定性求めてスタビつけるか悩んでるんだが、デメリットって何がある?
スタビってのがどういう理屈かよく知らなくて、、、。
ロールが少なくなるってことは四駆Loで極低速走行必須の深いわだちの林道とかで足が追従しない? 足が伸びにくくなる
クロカン四駆だとスタビを解除する装置がついてる車種もあったかと >>207
悪路にいくなら付けない方がいいかも。
自己責任でw >>207
片方のショックが縮むと逆側も縮ませる。両方縮むからロールが減る。
ただし悪路で片方が段差に乗り上げてショックが縮むと逆側も縮むから、
ロールが大きくなる。 スーパーキャリイの荷台を切り詰めたリアルチョロQみたいなのを見かけたんだけど、誰か情報ない?ぐぐってもでてこない。すげー気になってる! >>208-210
ありがとう。
未舗装林道の車軸擦るぐらいの深いわだちとかもちょいちょい走る必要あるから止めときます。 >>199
三重のやまのなかだっけ?
俺の寄り道したかいがあった場所No.1だ >>201 >>214
はい、青山高原です
ほぼ巡行のみでいけるのでお気に入りです、巡行燃費は18qを超えるのもありがたい 1t超えのジムニーが燃費15km/Lくらいだから、車重700kg台のキャリイはそれぐらい軽くいくだろうな クラッチが滑ってそろそろDIY交換しようかと思ってたら、走行中どんどん悪化して
家の近所で走行不能。レッカー移動の赤っ恥。だめだこりゃ。 平成11年登録のDB52T、愛車無料点検とオイル交換行ってきたまだまだ現役。 DD51T(平成9)良い車だと思うけどエアコンなし扇風機での夏はさすがにキツイすぎ >>216
自分のキャリイ(DA16T,5MT,4WD)は最低燃費で18.7km/L、平均は20.2km/Lです。 リフトアップは見た目だけ
スタビも悪路ダメ
結局どノーマル最強って事ですか? シートってどこの位まで倒せるの?背中伸ばせないとストレスならない? >>222
もっと早く言ってくれればディーラーオプションのエアコンあげたのに。
年式のわりに新しかった。俺が中古車で買ってから絶版になってたエアコンの
デッドストックを探して取り付けしたから。
3月に買い換えて廃車にした。 >>228
レスさんきゅー そう言ってくれてなんか嬉しかった >>226
高速往復200km多用、往路フル積載復路空荷
岩ゴロゴロの荒れた林道も多用 実際、赤帽軽トラは高速走行をバンバンこなしてるから
ジムニーじゃなくても軽トラで十分なような気がしてきてるこの頃 赤帽サンバーは専用チューンドだけどな
はっきり言って一般用グレードとは別モンよ コーナンで買ったクッションがいいから調べたけどこれおすすめ
サイドが膨らんでいるクッションも使ったけど乗り降りを考えるとこっちのほうが良かった
https://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4522831428687/ >>231
軽貨物やってます 高速をどのぐらいのペースで走るつもりですか?
80キロ以上の巡航は確実にエンジンにダメージが蓄積しますよ
使用総距離が少なきゃバンバン回しても問題ないですけどね うちのキャリーちゃんは80kmくらいが限度かもなー 登りなら100km出ないわ 富士重サンバーは130kmで巡航してるやつがいるからな
普通車でついて行ったけどこっちがしんどかったわw レッド以上ならともかく
それ未満でダメージ蓄積は流石に無いわ >>234
51Tでまたに片道4時間、高速80〜100巡航でも平気だよ
毎日じゃないけどね F6A搭載組は110km/hが実用上限、下りで130位出ても平地になるだけで失速、上り勾配があれば
100km/h程度だろうね。ターボの誘惑はあるな。。 ハンドルの下くらいのところに、発泡スチロールで覆われてる部品があるけど、あれは何? >>241
16Tでブレーキペダルの上ならブレーキのマスターシリンダーですな
なんで囲ってあるのかはわからん
囲ってある車は初めてみた サンバーのスーパーチャージャーって速いの?
DA16T乗ってて最近サンバーバンを増車しようか検討中なんだけどサンバーのスーパーチャージャーって速いの?
4独もリーフバネと何が違うのかよくわからない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>243
よくバイクのマスターシリンダーにリストバンドが付いてるのと同じ理屈かな?
何で付いてるかは知らんがw この前サンバースーチャーのオートマ乗る機会あったけど低速トルクが多い印象だった。
パワーがいる速度までは出してないから分からない。
とにかくびっくりしたのは静粛性。
63→16で静かになって喜んでたけど構造的にRRとはエンジンの設計年度とか云々の前に越えられない壁があるね。 その代わりRRは雨の日雪の日にシビアすぎて辛い
サンバーでなく路線バス位になればまた話も違うんだけど、リアエンジンは気難しくて苦手だ この100馬力のキャリイターボが気になる。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700060185330180918001.html
インパネ周りもメーターもドアもエブリイワゴン用に交換してある。
パワーウインドウも付いてるしね。
これにピックアップキャビンを載せて旅したい。 >>246
乗ってたけど、はっきり言って速くは無いよ。
スーチャー付いてる。って言われないと気が付かないレベル。
普通に低速トルクフルで滑らか。そんかわり上は回らない。
サンバーNAから乗り換えたらかなり違うと思うけど、ターボみたいに気持ち良さはない。
今さらプレミア価格のスーチャーを買う価値は無いと思うけど、バンだったらサンバーが一番荷室が広いしリヤシート下の物入れが便利なので、利便性を優先するなら有りかと思う。
正直、バンを手放したのを後悔してる。 >>249
サンバーやアクティーのアドバンテージではあるが、トランポで使っていたサンバーバンは
何も無いフロアが共振して、ぼょんぼょん不快音が発生していたw >>252
4独の恩恵は素人でもわかるくらいなのでしょうか? キャリイは何かモーターの音?みたいな分からん大きい音がするな。
63Tと64Vに乗ってるけど、エンジンとミッションは同じだろ?
両車とも前進でもバックギアの音みたいに音がする。バックほどじゃないけど、ウィーーンって。
まさか前進のギアもスパーギアって事は無いだろうけど、そうだったらもっとうるさいな。 前のオーナーも含めるとクラッチ、ブレーキローター、オルタネーター、ブーツを交換している。
次に壊れる金額的に大きなものって何? サンバーの一番悪いところは吸気をフレームの中に入れてるって所よ
16Tみたくほぼ全部プラならまだしも >>254
素人には分からんと思う。
とりあえずサンバーバンは固い。 普通に走っててちょっとした段差で置いてあるペンやティッシュが吹っ飛び、それなりの段差を勢い良く乗り越えた時に人間が宙に浮くレベル。
そのかわりメチャ積みしても底付きはしない。
俺はそれほど積まないので、サンバーワゴン四駆用の純正スプリングを注文して付け替えた。
かなりマイルドになって良い感じだったよ。
サス形状じゃないけど、リヤエンジンによるトラクションは良かった。
FRじゃ絶対に登れない急坂をバックでグイグイ登った時はビックリしたし、現場のヌタヌタに突っ込んでしまった時もリヤゲート開けたまま一人後ろに乗ってもらったらグリグリ進んで脱出出来た。
ワイパーモーターの音はw
ウィーンうぃーんウィーンうぃーん >>256
それデフが逝ってないか?
知り合いがエブリイを新車で買ったんだが
ギア鳴りするから店に持っていったら
即入院して修理になった >>258
停車後の空冷ファンも追加で ういーーんの音が夜の住宅街に響く >>256
K6Aはオイル交換さぼってるとタイミングチェーンの潤滑不足でニャーーーーーって音出るぞ
つってもオイル量が適切で緩いメーカー指定(NAなら1年or1万キロ、シビア環境ならその半分)さえ守ってれば先ず起きないが
これはオイルポンプの不具合でオイル切れ起こした症例だけど(20秒〜)
https://www.youtube.com/watch?v=7lnyBeRREJ0
ここまで酷くなると結構な修理になるが、若干気になる程度ならオイル交換で済む事もある 関係ない話かもしれないけど、クラッチの軸?にハマってるベアリングがサビて固着しててカラカラ音鳴ってた
左下側から異音してたからてっきりハブベアリングだと思ってた
クラッチ交換して、それも一緒に交換してもらったら全て直って燃費まで向上したわ >>260
RRをバックで登ってるならFF状態。
坂道をバックで登るならリアエンジンによるトラクションもクソも無いがw
FRが前進で登れない所を、普通に前進できたってなら理解は出来る。 >>265
FRでバックで上がるより良いだろw
それこそトラクション掛からないので掻いて上れねーよ。 農家が四駆必要な理由がその辺だよな
2wdだと頭でつっこんだが最後戻れなくなる
やっぱり4wdデフロック有りが最強 サンバー乗りはよくあんなワイパー音を我慢できるよな
我慢強いわw ちょっとした土の上走るだけでも4WDが必須だからな キャリイ購入にあたっては4WDにするのは決定なんですけど
4Lは必要ですか? (2H-4H-4L切り換え機能のことです) >>256
その程度の音なら単にウォポンかプーリーの音じゃね >>271
高低4駆はデフロックが付いているからね >>271
畑や田んぼ内に入る。
薪ストーブの薪取りにガレた林道に行く。
米1000キロ積む。
どれも該当しないなら必要無い。
けどあっても困らん。 >>261
>>263
>>273
取り敢えずエンジン自体は問題ないと思う。どちらも半年5000キロでオイル交換してるし、
中古で買ったけど1万キロと3万キロのやつだから前オーナーが乗ってた距離は短いし。
両方とも同じ音がするって事は仕様なのかな?
新車でデフが壊れてる?エブリイが5万キロになったからデフオイルとミッションオイルの
交換したけど、ほぼ新品状態な綺麗さだった。 >>278
エンジン回転数に連動してるんだよね。
みんなのは音しないの?気づいてないとか?うちのが2台とも故障とは確率的に
無いと思うんだけど。 >>>280
それとは違うけど、
https://www.youtube.com/watch?v=cFdBAf13P2g
やっぱキャリイ独特の音みたい。この動画のキャリイも同じ音してるわ。
なんでこんなにうるさいんだろうね。ハイゼットではこんな音しないのに。 >>281
このくだらん動画はなんのために撮ってるんだろw 他社製品と比較して音がするしないとか言ってる最高にアホなのいる 他社製品?
俺のは>>281のと同じキャリイなんだが、他社製品?
同じ車と比べてるのに他社製品?
一体どこが他社製品なんだ。
でも他のキャリイでも同じ音がしてるからやっぱこういう仕様なんだろうな。
結局何の音かは分からないけど。 >>283は
>ハイゼットではこんな音しないのに。
に対して言っているのだろ? それよりも伝えたい内容も特にないのに、
わざわざシートベルト未着用で走行した動画を全世界に晒す行為が謎 俺は初めて新車のキャリイに乗った時に「ホイールベアリングの音がする!!!」って思ったよw
今じゃ馴れたけど。
元、ホンダの整備士。 5AGS来年になるからってMTに変えたけど急にAGS入荷するってことでまた戻ったよw
5輪の白ナンで今月末納車 >>286
そういうことか。
でもキャリイとエブリイで同じ音がする以上多分仕様なんだから同じ車種で比べても仕方ないでしょ。
うちの車だけの異音の原因を知りたいんじゃなくて、ハイゼットとの構造の違いが
何なんだろう?って事だけ。 DA16Tにグラントレックtg4の155r12って入りますか? >>296
ノーマル車高で155/65R14がインナーに干渉するから、
似たような外径の155R12も無理だと思う オバフェン付けて違法状態で走ってても捕まらないのかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています