【ダイハツ】 ネイキッド Part26 【NAKED】
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922阻止押さえられちゃいました2019/09/26(木) 13:09:22.94ID:a1v81LqT
うわああああああああああ
購入半年でタイベル逝ったあああああああ
まだ7万キロなのにぃいいいいいいい
925阻止押さえられちゃいました2019/09/26(木) 23:29:00.79ID:HBr6Razj
>>922
単純に距離だけの問題じゃ無いからなぁ。
最終型からでも10数年経ってるわけだし。
926阻止押さえられちゃいました2019/09/26(木) 23:36:03.02ID:EK8weHSd
タイミングベルトだけじゃなく、オルタネーターやセルモーター、燃料ポンプも忘れないねｗ
984阻止押さえられちゃいました2018/08/23(木) 23:21:25.21ID:GXhdnC4g
2年前に50万で買ったネイキッド
車検に出したら見積もりで18万7千円
直す途中で悪い箇所が見つかったら
更にかかるってことで廃車にしてきた
993阻止押さえられちゃいました2018/08/27(月) 14:03:59.45ID:TXEu+poc
>>984
50万で買って2年でゴミか ネイキッドぱねぇ・・・
https://i.imgur.com/2XFgkgB.jpg >>8
それを20万くらいで修理して30万でまた売るのよw 運転席シートの角度を変えたくて、レール上のシートを固定するネジの前2本に1センチのナットを挟んでみた。良い感じに穴が沈む。これ以上になるよネジ自体をもう少し長くしないとダメっぽい すみませんもしわかる方おられましたら教えてください…
後期型ネイキッドのパワーウインドウのヒューズってどこにありますか？
運転席のヒューズボックスにもエンジンルームのボックスにも
パワーウインドウ（PW）って表示がなくてわかりません
取説も読んだけど見つけられなくて…
ヒューズのアンペア数と場所が知りたくて色々ネットも漁ったけどわかりませんでした…
間抜けな私めに皆さんのお力をお貸しください… あ あと 運転席側ドアの内張り？樹脂パーツの外し方もわかるサイトとかあれば教えて頂けませんでしょうか…
PWスイッチの交換程度なら出来るんですが
どうもその配線が断線してるっぽくて中身を直接いじりたくて…
ネジ３本は外してみましたが樹脂パーツがびくともしなくて…多分上に力ずくで押し上げたら外れそうな気がしますが
ビビりなもので壊しそうで出来ません
クレクレで申し訳ありません 乙
擬人化？された漫画で脳筋扱いされててムカついた そろそろ車検
もう18万キロになるんだけど
エンジン載せ換えるかどうか考え中
NAの車体にターボのエンジン載るかな？
４WDなんですが…
改造になるからややこしい？ さっき車屋さんに行く用事あったからついでに聞いたら
配管やらの関係で載らんのじゃないかって言われた
まぁ大改造してもらえば載るのかもしれんけど
そこまでは流石にしんどいな 同型式のEFならNAからターボに載せ替えても改にはならない
色んなもの交換しなきゃいけないのでドナーのターボ車を準備するのが一般的
つまりターボ車に乗り換えた方が安くて早くて楽 後付けならスーパーチャージャーのほうが簡単なのかな？
NAの車に乗る度に憧れてしまう 俺もターボ載せ替えを相談したことあるけど
まずはNAエンジンの整備をしっかり進めた方が良いって言われた
なるほどなと思った ネイキッドターボのオイル交換しました。
モービル1の5W40です
90000キロ超えたからちょっと硬めにしてみました ネイキッドから乗り換えるかどうかも視野に入れて悩み中…
ターボの４駆でMTかMTモード付きの軽かコンパクトカー
前にネイキッド買った店はターボは壊れるから絶対止めた方がいいっていって
探してくれそうにない
欲しいもの探してくれないから店変えるべきか
言うこと聞いとくべきか…
もう10年越しでターボ４駆に乗りたいんだが… 四駆、ターボ、MTは玉数少ない上に過走行車が多いよね
殆どが前期だし、たまに出てくる低走行車は結構高くてビックリする >>26
100万するやつあったりするね
年式が新しい車ならAT（CVTっていうの？）でも割と乗りやすいと思うけど
ネイキッドぐらいの年式はATが非常に微妙なイメージで…
トコットにターボ４駆を出してくれたらそれでいいんだけどなー
タフトは四角すぎる そう、ネイキッドってボディライン意外と丸いんだよね
トコットと面としての曲線はそんなに変わらない 表現難しいよね
水平直線基調だけど角は取れてるというか
フィアット パンダのスクワークルとは違う
なんとも言えないやつ 何か四角好きと思われてるんだよね俺
ネイキッド四角くないよね
全然わかっとらんわー
タフトよりトコットの方がシルエットはネイキッドに近いと思うの そう言われてみると、たしかにシルエットはタフトよりトコットの方がにてるか。
トコットマイナーチェンジで、ヘッドライト＆ブレーキランプのデザインをシンプルにして、ちょっと車高上げて、ダークオリーブマイカとかラインナップされたら心がぐらつきそう
MT＆ターボまでの贅沢は言わん。
いや、やっぱ言いそう。 トコット見るたびになんで普通の丸ライトにしなかったのかなぁって思う。
マイチェンで普通の丸ライトになったら確信犯だな >>29
今日たまたま会社の人と寿司屋行ったらトコットが駐車場にあってデザインがいいなって話してたんだよね
ピンクだったけどミラココアとかラパンみたいなクラシックさがあってとてもいいデザインだった
初めて見たけど 軽乗用車だから中距離も4人で乗れて
地上高が18cmだから多少の悪路も怖くなくて
全高155cmだから機械式駐車場を使えて
座席外れるから荷物をムーヴ並みに積めて
防水マットだから気軽に濡れたもの汚れたもの積めて
ルーフレール付きだから上にもガッツリ荷物積めて
MT車もターボ車もあるから動力性能も悪くなくて
SUVな見た目だから傷凹みの修理と洗車不要で
ヘッドライトがガラスだから黄ばみ取りも不要で
同プラットフォーム車が大量にあるから修理部品も豊富で
イカツさはあるけどオラついてる感はないデザインの車
こんな車他にないから乗り換えられない >>37
走行距離が17万キロに届きそうなので
オートバックスにオイル交換とか行くと
もう乗り換え前提みたいな感じで話される
こっちはまだまだ乗る気なのに…
悪いんか古い車乗ってて >>38
同意
まだクルマも俺もまだ元気だから数年乗れそうだけど
ネイキッドが先に逝ったらもうクルマとか要らない気分
アシが必要になる機会も減っているから次はカーシェア程度でいいや
俺が先に逝くこともあるから、残された時間ネイとのスウィートな時間を楽しんじゃうぜ >>39
自力でオイル交換しちゃおうぜ、ジャッキアップいらないから超簡単 マジでエンジンやミッションを載せ替えてでも乗り換えたくないと思えた車
嗚呼、ネイキッドと出会えて良かった。 >>40
万が一、今のネイキッドが不動車になっても部品取りで取っておいて中古でいい玉を見つければいいんだよ！ >>45
俺だけどこないだ間違えてYahooショッピングで8000円くらいのものをポイントで買ってしまった涙
36000ポイントくらいあったのに、、
それより車検通るか知りたい切実に涙 >>35
±4cmまでは車高が変わってもオッケーじゃなかったかな。
両方付けると間違いなく4cmは超えそう。 >>47
ありがとうございます！
構造変更も視野に入れてリフトアップしよう！ ネイキッドの4WDってフルタイムだよね？
ヤフオクにネイキッド用の2WDと4WDの切り替えのスイッチ売ってたけど間違いかな？ >>50
いわゆる生活４躯でビスカスカップリングじゃなかった？
回転差が生じて初めてトルクが伝わっるヤツ >>53
なるほど、ミラの四駆とかと殆ど一緒なんだね
ドアロックのピンをメッキにしたいのだがテリオス用とかアトレー用で大丈夫なんかな？ >>54
家の息子、自身と同い年のターボ４駆MTに乗ってる。生活４駆でも後ろにチョット見えるデフがカッコいいからいいのだ
ロックのノブはほぼおんなじだと思っていいんじゃないですかね責任持てないですけど >>56
ピンタイプはだいたい寸法同じって事でok？ >>52
これくらいガソリン減っても警告ランプ点くの見たこと無いわ
針どこまでいったら点くんだ オプションのフューエルインジケーターってヤフオクとか意外で手に入らないかな ネイキッド に限らず
販売当初「こんなオプションいらねーよ」ってやつが、廃版後にマニア度が上がって魅力的になるよね。
ネイキッドのガソリン警告灯のパックマンしかり >>61
80000kmくらいだけど10万km以下は少ないんじゃねーの？ 約170000kmの俺はさすがに乗り換え検討したほうがいいのか…
年末車検なんだよな… >>61
95000km
新車時から所有だけど
通勤に使っていないので17年でこれだけの距離 >>61
72000也。なおクラッチが怪しげな模様(´Д` ) >>67
確か乗り始めの時は70000kmだったと思うから
4年で100000km乗ってるな俺… 90500キロくらい
中古で買ってまだ1000キロくらいしか乗ってない メーター上は92,000kmだがメーター戻し車だから詳細不明
わかってる範囲で170,000kmほど
塗装はきれいだが 下回りサビサビ 3年前に30万km超えてから事情があってずっと入院中だけど手放すつもりはない
18万kmぐらいでエンジン載せ換え 104000km
中古で買って一年で1万キロ弱走ってるわ 下回り腐り落ちてサイドシルが断面逆U字型になってる エンジン載せ換えか…
車買い替えるよりは安く済みそうだけど…
てか170000kmの割に調子いい様な気がするんだが（音は煩いし燃費悪いけど）
このまま乗り続けるのは…
……多分 車屋が車検やってくんないだろうな… 82000キロだけどアッパーマウントからコトコト音が出始めた。 今年の初冬に123,000キロでドナドナしました。
下廻りの錆が酷く車検取れないって言われて。
四駆ターボATでしたがパワー有ったしそこそこ広く使えたし良いクルマでした。 やっぱみんな錆で苦しんでるのね。
と、しみじみ感じる。 ターボ、5速MT、4WDで燃費L15～16くらいっていかがすか？ いいんじゃね？
うちもターボ4駆MT
エアコンONの時期は街のりメインで15いくかいかないか。
くらい。 エアコンはつけっぱなしだね。
消したら17くらい行くかなー いいなぁターボ 4駆 MT…
初代はターボ FF MTで2代目がターボFF AT
どうしてもATが合わなくてNA FF MTに乗り換えて
走行距離がヤバいからと乗り換え勧められてNA4駆MTに…（4駆は偶然当たっただけ）
１度でいいからターボ 4駆 MTに乗りたかった…
次の車検でも乗り換え勧められるだろうけど
その時にはもうネイキッドはタマがなさそうだから
多分何かMTモードが付いてるワゴンRとかその辺だろうな…
九州だから4駆売ってないんだよねぇ… 自分は栃木県在住ですが青森県の弘前市から3万円で陸送してもらったよ >>83
実車見て買いました？
ネットか何かの情報だけ？ >>84
見てないよ
サビ等について質問攻めはしたけど良さそうな個体だったし安かったから一か八か買ってみた
凹みもなく純正オプションもあったりして良かったよ
https://i.imgur.com/BIuqH1C.jpg >>61
18万km超
もうすぐ20万km。
買ってから7年目
1年1万キロちょい位のペースか。
2度目のタイベル交換が目前…
11万キロちょいで白煙モクモク…
エンジンとターボ載せ替えて
中古でジャスト10万kmだったが、
今考えるとあれは怪しい…
買う段階で10万kmジャストは…
本来有り得ない。
当時の無知な俺を叱責したい。
最近はノッキングに悩まされていたが
ハイオク2回給油で嘘のようにピタリと止んだ。
下回り(タイヤハウス)は錆びてきたので
手の届く範囲だけサビ置換剤塗ってシャシーブラック塗装。
オイルは3000km毎
ショックアブソーバーはKYB
その他、エンジンマウント、オルタネーター、Vベルト、ウォーターポンプ、ラジエーター割れ、ラジエーターファン故障、パワステポンプ、パワステプーリー…などなど、交換済。
あとは、今後壊れるとしたら…
ハブベアリング、セルモーター、燃料ポンプ、ATトランスミッションくらいか？
まだ独身だから金かけられるのがミソ
もう俺かネイキッドが死ぬまでは
付き合っていきたい。。。 >>85
いや…絶対必要かと言われると違うけど…
凍結とか雪道もわりとあるから安心かと…
>>86
マジか
いくらだったの？
そういうのって自分で乗って帰れる様にしてもらえば…と思うけど
帰り道いきなりトラブったりすると怖いか…
>>88
何歳なんだろう… >>91
俺も11年前にネットと電話で契約して登録済んでから新幹線で初めて店行って乗って帰ったよ
まだ現役 >>95
どこからどこのお店までいったの
てかまぁそんなに欲しかったらグダグダ言ってないで買えって話なんだろうけどね…
うーん… >>90
わしも敢えて型式750にしております。
>>91
>>88ですが、Age28っす。 ﾃﾞﾗ中古で買ったのでﾀﾌﾄのDMﾁﾗｼが来たわけだが
形は良いのだが、おっちゃんはMTが欲しいのだよ… 好みは人それぞれだから好かんとか言われても・・・って感じだよ笑 >>91
凍結とか雪道って4躯よりタイヤの方が重要だと思うよ。
4躯がいらないとかじゃなくて、こだわらない方が良い車が見つかるかなと。
ただでさえ玉数が少なくなってるからねー 雨のなか、往復200キロのドライブ行ってきた。
エアコンつけてると登りが苦しいね。
でも楽しかった >>99
日頃から否定的な事ばっかり言って周りをイラつかせてそう よく見たら NAKEDしスレ 27の方が先埋まってんのな。
タフトのすべてを読んでるんだが
アクティバでは吸収できなかったテリオスキッドやネイキッド のお客様に提案できる車が欲しい
という声も多数寄せられました。
とのこと。
ネイキッドほどではないが全高おさえたのと、こだわりと割り切りがはっきりしてて、万人ウケしなそうないいコンセプトで好きだな。
買い替えないけど。 タフトじーっと見てたら
見慣れたのか まぁ悪くはない気がしてきた
でもやっぱデザインが微妙
ケツが箱過ぎる
全体的にはあれでケツのラインだけネイキッドにしてくれてたら買ったかもしれない
インパネ周りも何かちょっと違う…けどそこはまぁネイキッドも似たようなもんだったが >>105
買い替えないんじゃ無くて買い替える金が無いんだろ
無理すんなよ >>108
確かに車をポンポンと買い換える余裕は無いが、金があったとしてもネイキッドから乗り換えるつもりは無いよ。
MT無いし。 >>107
タフトいいよな だんだんよく見えてきた そこは人それぞれだから
金あったらジムニー欲しいな、MTあるし >>109
多分
>>108
は
>>106
の俺宛だと思うが、俺も同じ内容でレスしてたと思う
大便ありがとな。 >>109
多分
>>108
は
>>106
の俺宛だと思うが、俺も同じ内容でレスしてたと思う
大便ありがとな。 >>112
レゲネードって何！？
レネゲードなら知ってるけど笑 タフトのフロントシート
掛け心地良さそうなんだよなー
ネイキッド につけられんかなー
初代コペンのレカロも魅力的だが助手席は前倒しにすることがあるからちょっと厳しいんだよなー >>132
こんな良さそうなのがあったんですね
なにも考えずにNGKの安いやつ付けてしまった
でもちょっと調子良さげ な気がする >>134
一人で乗ることが多いならNAも良いよ
MTならなおよし 最短でも16年経ってるからエンジンよりボディの錆を注視した方がいい
特に足回りの錆はかなりの高額修理コース、最悪修理不可になりかねない
買う前に下回りの他、タイヤハウスの中も見せてもらった方がいい 運転席側のドアが雨漏りする様になってしまった
ドアのサイドポケットに車検証載せてたらびしょびしょのボロボロになってしまった
車内は別に濡れてないし何故？と思ってたら
この前雨降った時にパワーウィンドウスイッチの樹脂パーツと鉄板の間から雨水？が染み出してるの見つけた
パワーウィンドウの配線も断線しててこの前自分で直したけど
樹脂パーツ外さないとダメだなこりゃ…
車検が年末だから乗り換えかエンジン換装か色々不具合修理？も含めて考えないとな…
18万キロだからこのまま乗るのはしんどいよなぁー 10年前にターボMT 4wdの初期型買って乗ってるが、タービン関連で不調は一回もないから、いうほどターボはトラブルないんじゃと思う。
まー年間5000kmくらいしか乗らんし、道平坦高速も年間数回なんで、ターボそんなに圧かけてないからかもしれんが。 >>137
クラシックカーで錆びてない車あるけどあれは直してるの？
直しても元の強度保てなそう…
どんなに技術が進んでも錆だけは防げないよね 保管状況が良ければそうそう錆びるものでもないんだが、まぁネイキッドは使ってなんぼのクルマだから仕方ないよなぁ >>139
初代と２代目がターボだったので
またターボ車探して欲しいと
今お世話になってる車屋さんにお願いしたら
壊れるからターボはやめといた方がいいって言われて
探してくれそうにない
俺が細かい好みをお願いするのが悪いんだろうけど
こちらの好みを探す前からばっさり切り捨てるのは何か釈然としないんだけど
やっぱ車屋変えた方がいいのかな…
元々上から目線気味のとこなんだよね…
２代目までは別のとこだったからなぁ… >>143
ターボだから壊れるっていうのはどうかと思うね。
直してもそんなに高くないし >>143
ネイキッド何台目？
年間どのくらい乗るの？
俺はNAだけど1台を20年間乗り続けて現在15万キロ。
ちょこちょこ手を入れてはいるけど特に大きな問題は無いし、まだまだ乗り続けるつもり。
まだ20数年しか経ってない車種を何台も乗り換えるのって、年間の走行距離が多いのかな？ >>138
うちのはドアの縁のゴムをはめ直したら治ったわ >>141
初代ステージアのストラットとサイドミラー付け根の錆は酷いよね
あれは欠陥でしょ >>145
4代目かな。それぞれの走行距離はあんまり覚えてない…乗り換えの理由が特殊？だから台数いっちゃってる。
●初代→ターボMTFF 水害で沈んだ。多分6年ぐらい乗ってた。一番気に入ってた。
●2代目→ターボATFF 水害で初代ネイキッドがいなくなったので急遽探して貰いATに。4年ぐらい乗った。
●3代目→NAMTFF いつになってもATが嫌でMT探して貰ったけどターボが無くNAに。恐らく6年ぐらい乗ってた。
●4代目（今ここ）→NAMT4WD 3代目の走行距離が18万越えそうで車屋さんに車検直前に説得されて探して貰い乗り換えた。
4年めかな？もう18万キロに届きそうなので
多分また次の車検で廃車を勧められるかな。
どれも多分乗り出しは多分7、8万キロぐらいで
さよならの時は18万ぐらいなんで
各々10万キロぐらいは乗ってるだろうと思う…
20年で40万キロ…？そんなに走ってるの俺…？ >>148
R34スカイラインのトランクリッドのハイマウントブレーキランプ周りも高確率で錆びる
あの頃の日産車は赤字で品質が低下する一方だった うちのネイキッド
高速走ってる時とか風圧にまけてドアミラーの角度が変わっちゃう(下向いちゃう)だが、調整の仕方がわからず。
誰かご存知ない？
電動格納なしの手動樹脂ドアミラーっす。
ミラーの角度ってマジ大事ね。 ネイキッドのエアクリーナーのインテークパイプなんπかわかりますか？ >>149
NAとターボ、ATとMT、2駆と4駆では運転感覚やパワーは全然違いますか？ >>153
全然かどうかはわからんけど違いは感じたかな。個人的な感想ですけど。
NAもスピードに乗ればよく伸びると思うので普段は別に気にならないけど
上り坂、峠越えや人を乗せた時はやっぱターボが欲しくなる。平坦な道だと別にNAでいいじゃん♪てなる。
ATとMTは気にならない人は多いんじゃないのかな。俺はATのあのタイムラグというか滑る感じがどうしても嫌で我満出来なくて…。
ガツンと踏み込んでも一瞬間があったり（そういう運転はよくないとは思うけど）変則タイミングが思い通りじゃなかったりしてストレス感じてしまう。どうでもいいけどATレバー周りのデザインも嫌いだった（MTだと気にならない）
4駆は今のヤツしか乗ってないから個体差なのかもしれないけど重い。車体の反応がもっさりしてる感じがする。
2駆から乗り換える日に4駆取りに行って、動かした瞬間 ｢あれ？｣って違和感感じた。確か80キロ近く車重が違ったと思うので当然といえば当然なのかもしれないけど乗り換える前の方がキビキビした感じがした。 眉唾かもしれないけどサイクロン2いれてみたいんだよね >>154
レスありがとうございます
昨日からFFMTに乗り始めました
平坦な道ならNAでも十分なのですね！
4駆は重いのですね 雨や横風には強そうですけど
今のところFFMTで満足しています！
オーディオスペースが4DINあるのに驚きましたw >>156
長文レスごめんなさい
町中買い物とか山越え無しの通勤とかなら
全然いけるかと♪
色々使えて可愛いヤツですので可愛がってあげて欲しいです！ >>157
いえいえ、長文で嬉しいですw
リアシート外して荷物を積めるのと突っ張り棒用の穴が便利でいいですね！
ヘッドライトレンズがガラスで黄ばまないのも最高です！
古い車なのでエアコンの効きが弱いのは仕方ないと思ってます >>158
突っ張り棒2本にダイソーとかで買ったワイヤーネットを結束バンドでくくりつけて
即席収納棚？作って頭上に簡易物置き作ってます笑
エアコンの効きはねぇ…内装まで鉄板だから外気に影響されやすいんですよねぇ…
あとはドリンクホルダーの位置が弱点ですよね笑 >>159
ネットの収納いいですね！
鉄板むき出しだから車内が暑くなるんですねw
ドリンクホルダーは紙パックがシフトの後ろに置けるのでとても便利です！
フロントは使いづらいですけどw エアコンはフイルター交換時に中のエバポレーターにホコリがたまってるからコイン洗車場のエアの出る掃除機で吸い込みながらエア吹き出せば良くなるよ。 >>160
便利いいけど肘で引っ掻けたりして危険と思ったww
俺は丸型対応のホルダー付けてるけど
結局ほとんど使わずに純正のホルダーに置いてる(^_^;) >>161
エアコンつけて吹き出し口から掃除機で吸えって事？ >>163
エアコンのフイルターが入ってる空気の通り道にエバポレーターあるんだけどそこがフイルターをまったく交換してないとホコリがつまって冷却効果が落ちる。吹き出し口じゃないよ。グローブボックスの下辺りにあるよ。 この時期、日中エアコンはホント効かないよな
日が暮れればエアコンが効くから、まさに車体の断熱が出来ていないのがまる分かり
今日は夜でも暑いけどちょっくらバイパス流して走り入れてくる ネイキッド エアコンフイルター交換で検索すると画像とか交換方法でてくるよ。 >>164
ああ なるほどww
そりゃそーだよねww
俺自分でエアコンフィルターの交換やったこと無いな…
ちょっと臭う気がするから多分汚れてそう… フイルターは汚れの程度によるけどひどいとエアで飛ばすのも必要だけどフイルター交換だけで改善する場合もあるよ。キレイ好きの人には大変な作業だな。ガス補充前に一度確認だな。 メーター照明うちのネイ暗いww
LEDにしたいww ledも選択を謝ると配光にムラのある残念な状態になる。
いい感じのled教えて欲しい。 >>174
愛してるよ
まぁネイキッドの使い勝手が良すぎて他と比べられないのもあった
あとお金が無くて新しい車に変えられないww
しかし年末の車検でお別れの可能性が濃厚…寂しい… >>175
直せば何十万キロも乗れるイメージだけど違うの？？ 直すより箱換えした方が安くあがるケースもあろうばさ >>176
うーん
まだ悩んでるけど…
今までのパターンだとこの走行距離では乗り換えを強く勧められそうで。
多分、素直に車検して貰えない笑
前回もそうだった。で、乗り換えた。
次もいいのがあればいいけど
MTのネイキッドってタマがあんまりね…
エンジン載せ換えもアリかもだけど
その後の修理費考えたら
そろそろ卒業しないとダメなのかなぁと…
出来ればずっと一緒にいたいけどね。 >>178
なんか聞く限りでは車屋を替えたほうが良い気がする。
そりゃ車屋は乗り換えの方が楽だからねぇ 古い車を車検通すのは面倒が多いわりに稼ぎのうまみがないから店側は嫌がるんよなぁ… >>178
そうなんですね
好きで乗ってるのを分かってるなら買い替えは進めずに直してくれそうな気もしますけど…
愛着あるなら直してずっと乗り続けたいですよね！ >>179
実はそれは以前から感じてたけど
他に信用できそうなところがあるかというと…って感じでズルズルきてしまった…
悪徳店ではないと思うけどソリが合うかどうかというと多分友達にはならんタイプ笑
客としては完全にナメられてそう。
車探して貰う時も俺が変な細かい？条件言うのが悪いんだろうけど
あんまりこちらの好みを積極的に探してくれるって感じでは無いかな。
正論ではあるんだろうけど
この前ターボ欲しいって言ったら壊れやすいからやめた方がいいって言われて
次言ってもまた止められそうな気がする。 >>181
直してくれないって訳ではないんですけどね。
何かひっかかる感じが 笑
今NAでパワー不足を感じる事があるからターボが欲しいんだけど
MTでターボ（で出来れば4WD）のネイキッドが自分の予算内で探して貰えそうにないので
別のお店、別の車種のターボも視野に入れて色々迷い中です。
でもネイキッド降りるとか考えると実感無くて何か色々不安 笑 https://i.imgur.com/YYslNce.jpg
ラゲッジボードとやらを購入。
何故かトランク側から見て右側の取り付けステーが無く急遽ホームセンターに行ったが合う物がなく取り付け出来そうなステーを改造してなんとか取り付けた。
みんなはこれを何に使っているのだろう >>184
あ これ欲しかったヤツだ 笑
スピーカーとか置けるね（リアスピーカー持ってないけど）
ラゲッジルームガラクタでいっぱいなので会社の人から汚い汚い言われて面倒臭いんで目隠しに使いたかった
結局適当な大きさのスノコ買ってきて
結束バンドとピアノ線で適当に固定して黒い布かけて縫いぐるみ？飾ってごまこしてる 笑 >>185
スピーカーはいいね！
純正だと前の2個しかスピーカーが無いからね。
自作でもっとかっこいい棚とか作れそうだよね
確かに荷物の目隠しになる。
https://i.imgur.com/H1rLafa.jpg >>186
荷室と居住空間がきちんと切り分けられて
軽トラ感が薄くなるよ！笑
いや カッコいいよこれ いいなー >>171 LEDとかもやったけど、どうもうまくキレイにならねぇや。そんなあなたにはELメーターパネル！針外したりとか、取付がちょっとめんどいが。
>>184
ラゲッジボード、どこに売ってる？ ラゲッジボードはヤフオク
たまーに新品の純正オプションの物売ってるけど中古の方が色々あるんでないかな？ >>183
なるほど
自分も買うときにターボも視野に入れましたが長く乗ることを考えてNAにしました
ターボは3000キロごとにオイル交換しないと壊れるイメージでw
あと、4駆は雪道以外でメリットありますか？ >>183
次、N-VANの6MTは？
試乗したら爽やかなクルマだった ATターボだけど快適
まだ10万キロ超えたばかりで快調だわ >>191
昔ターボだったけど 確かにオイルは気を付けてた
でも割と適当で大丈夫だったよ
4駆は雪道凍結以外は多分メリット無いww
カッコいいから欲しいだけ 笑
あ でも個人的には凸凹した道を走る時にしっかり路面を掴んでる感じはする…
気のせいかな？ 笑
>>192
NならVANよりWGNが気になるかな～
あとワゴンRスティングレー（先代）もちょっと欲しい気がしてる。
MTが好きだけど新しい車ではどんどん無くなってて選択肢が減ってるので
ターボあるならMTモードでもいいかなと思い始めた。
ハスラーも最近見慣れてまぁいいかと思い始めたんだけど（前は嫌いだった）まだ高くて…
ワゴンRはもう割と安いのも出てるから変える場合の候補に入ってる。
でもさっきネイキッドでちょっと出掛けてきたけど
やっぱりいい車だよねぇ。
調子よく走ってくれてるし大好きだよ…♪ >>194
ターボは乗ったことないから分からないけどオイル管理は適当でも大丈夫なんですね
当方雪国ですがマニュアル車なら4駆は不要と思いFFにしました
フロントグリルのDマークが黒いのですがこれってオプションであったのですか？
それとも前のオーナーが塗ったのかな…
ダークオリーブのカラーと合っていてなかなかかっこいいですw >>195
適当…とは言いましたが
一応3000キロ毎ぐらいには交換してましたよ(^_^;)
がっつり管理はしてませんよ ぐらいの感覚 笑
ところでどなたかシートベルトの交換やった事ある方いませんか？
難しい？運転席のがほつれちゃって変えたいんだけど…
車屋行ったら
部品が高いし、そのままでも走れない訳じゃないから
そのまま乗った方がいいって言われてしまったので
自分で出来ないかなと思いまして… >>195
フロントグリルのオプションはわからないなぁ
前のオーナーさんがやったオリジナル仕様 カッコいい時あるよねww >>198
あ～これ憧れのスピーカーですわ♪
ネイキッドはこういうのがカッコいいんすよね～
鉄板剥き出しだから自分でガンガン加工しやすいし…
以前乗ってたネイキッドには青く光るリアスピーカー付いてて
乗り換える時に外しとけば良かったって後悔しました… >>198
車体の色もステキね
スピーカー取り付け参考にさせてもらいます～ 走行中にメーター付近からウィーンっていう感じの機械音が聞こえるんだけど何かわかる人いますか？ リアスピーカーの配線を天井の小さい切り込みから出したいんだけど素人でもできるかな、、 >>205
うん、機会音というか電子音というか
ウィーンって音が時々聞こえる >>203
簡単だけど留めてるピンが割れる可能性高いからちゃんと内張剥がし使わないとダメよ >>209
マジすか
業者に任せた方が良さそうだけどいくらくらいかかるんだろう～ >>210
業者はわからんけどDIYなら内張り剥がしと念のための予備の留めピン合わせても1000円前後だろうし自力でやってみたら？ 俺のもターボとは違う電動リールを一気に巻き上げるような音がたまに聞こえる
ターボ効いた少しあとくらいに >>212
運転席側のトランクの内張外してみたけど配線が黒テープでぐるぐる巻きになっていたので自分でやるのは断念した
業者に任せよ 来ユーザー車検行こうと思って点検してたらタイロットエンドブーツからうっすらグリスが漏れてりゅうううううううううう すごい気に入ってたネイキッドだけどとうとう手放す時が来てしまった
みなさん手放す時はどこに売られてますか？ https://i.imgur.com/jcsT1kz.jpg
https://i.imgur.com/MtrT6oT.jpg
なんとか自分でリアスピーカーつけたけど配線を壁の内側通そうとしたけどなかなか通らずめんどいからとりあえず外にむき出しにしてある。
そのうち内張の中通す予定なのでケーブルを少し長めにした。
ギボシはじめてやったが下手くそな仕上がりなのでリベンジしたいね
音はだいぶ良くなった
SONYの4Ωのスピーカーです。 >>217
おおおお～
いいっすねぇこれ…！
配線も俺だったらこれで大満足して何もしないな多分ww
>>216
あらら
何故手放すのかな？
私も年末に手放す可能性があるから
何となく気持ちわかります
悩むなぁ…
私の場合は多分乗り換え車の下取り…して貰えない場合は廃車かなぁ…？
ヤフオクとかに出すと下取りより高く取って貰えるのかな？ >>218
変なところ完璧主義で困っている笑
今までいすゞビックホーンのガソリン最終型ハンドリングバイロータスSEとデリカスターワゴンの最終型5速MTをヤフオクで売ったけどヤフオクとかの個人売買の方が高く売れるね。
ビッグホーンは走行73000kmくらいで査定20万円、デリカに関しては車体ピカピカで中なんて新車じゃないのかってくらい綺麗だったのに査定10万円笑
年式が何たらかんたら言ってたけど何言ってんだコイツ状態だったよ。
ビッグホーンが2014年くらいに査定してデリカがが2016年くらいに査定。
結局ヤフオクでビッグホーン48万で売れてデリカは90万で売れた。
買取屋で売るのは基本的に足下見られてる気がする。 >>217
俺もリアスピーカーやドアオープンLED自力でやったけど目に見えない所は結構やっつけ仕事w >>220
音は問題なく出てるけど綺麗にやり直したくてウズウズする笑
写真のものだけどスピーカーの背面にネジをかけられるようになってたからよかった
https://i.imgur.com/GCP87pE.jpg
ネイキッドの例の部分にM6サイズのネジ差し込んで引っ掛けてある。
車には4Ωが基本みたいだから探すの苦労したけどこのスピーカーオススメですよ。
低音もしっかりでる。
私がSONY党なだけなんですがオーディオもWX-S5510使ってる。
ナビはスマホをマグネットでオーディオパネルの上に付けられるしデッキナビはいらないからね。
全てのスピーカーをSONYで揃えようと思う。
しかし純正品のパイオニアのも中々音いいよね～ このスピーカー車用？
もしかして普通の汎用スピーカー？ >>218
少しでも値段付けようと思うとオークションですよね
当方はセカンドカーとして所有していたんですけど最近はめっきり乗れる機会が減ってしまって...
廃車にするのは寂しいので頑張って買い手を探してみます >>222
家庭用
夏場の暑さに耐えられるかこれから勝負だね。
多分大丈夫だと思うけど。
インピーダンスさえ合っていればリアスピーカーとしての音量も出るし、ホームシアター用だから音質もなかなか良い。 >>204
sw押すと「ム゛ー」って音はするからモーターは平気？
フロントは問題なく噴射します インパネ周りってなんかモーターある？
単純に電動ファンの音なんじゃね？ ダイハツからハガキ来てたけどオルタネーターのリコール？オイルがオルタにかかってたら交換してくれるらしい。オルタというよりオイル周りの問題かな。 あくまで無料の「点検」であって交換は「有料」なんだなコレが sエネチャージとかのオルタ積んで
プチハイブリッドにしたい >>201 ワイのはウィンカーか、ハザード点けると、点滅に合わせてちっさい音がピュイピュイｯって鳴るんだ。
ようわからんが、ウィンカーリレー死にかけなのかな。死んだら、LED化にしようと思う。 >>227
「オイル入れるときにこぼしたら危ないよー」ってクソ当たり前のことを注意喚起してシール貼るだけ オイルがすでについてたら
危険だからオルタ交換だけどなw オルタのベルト貼る時にめっちゃ滑ってたから、もう既にオイルまみれだろうな。あそこ替えにくいわ～ シートカバー欲しいんだけど後期のMT用が見つからない涙
前期用ならつくかな？
後期のAT用はベンチシートみたくなってるから、、、 前期と後期でシートの表面的なデザインは違うように見えるけどどうなんだろう かたちさえ合ってれば付けられるもんね
ダイハツに聞けば分かるかな、、 後期だけもグリーンの内装に憧れる
ドアのパワーウィンドウのスイッチの部分だけ加工すればいいんだけど変えようかな～ >>239
グリーンって後期だけかな？
緑系ならダークオリーブマイカが好き
グリーンとはちょっと違うのかな？ >>241
ああ！あの内装のグリーンね！
俺はあれはあんまり 笑
内装は黒一択かなぁ…
でも乗り慣れたら何とも思わなくなるんだろうな 確かにグリーンの内装が好きは少数派かもしれないね
車体がグリーンだから合うかなと思って 自分は緑の内装レトロな感じで好きだけどね後期のは普通かなって感じ 緑の内装は飽きたかな、今は黒内装だからそっちの方が落ち着いていて良い感じ。 >>244
そういえば車体のグリーンに内装のグリーン合わせたのって見たことない気がするな
あまりに緑過ぎて落ち着かないかも(^_^;) 今の思ったけど前期と後期でパワーウィンドウの位置とか違うから無理じゃんね 後期の内装にグリーン無いの？
てかあの部品もグリーンになるんだっけ？ ああ
>>241 にグリーンは前期だけとあったね
失礼ww パワーウィンドウスイッチの位置違うの最初期モデルだけじゃない？ハンドルコラム上にハザードあるやつ >>252
え
前期型と後期型の2つ以外にまだ違いあるの？
勿論グレードの違いはもっとあるだろうけど
基本的に内装は前期後期の2つだけかと思ってた 前期型も極初期だけウィンドウスイッチが中央。
年次改良かなんかで即ドアに移動。
うちの初期型
最初は使い難かったが
今となっては、むしろ誇らしげに操作している。
部品点数を少なくして、コストも不具合発生率を下げよう思想の設計大好き。 過去スレテンプレから
●初期・前期・後期型の違いについて
☆初期型(G/ターボG/B/その他ディーラーオリジナル)
パワーウインドースイッチがサイドブレーキ横
ハザードスイッチがステアリング付け根
助手席エアバッグ無し設定有り
初期型はＧグレードのみプライバシーガラスが強制セットで、他はオプション。
内装色固定。
初期型はハイマウントストップランプが単体でオプション設定有り
(前期型からコンセント/キーフリー/ハイマウントストップランプのセット販売のみ)
ついでに言うと初期&前期のキーフリーはキーホールに専用キーカバーが
付いているので見れば一目で分かるけど後期型はカバーなくなって普通のキーホールと
区別が付かなくなっているね。
☆前期型(G/ターボG/ターボX/@1/B/その他ディーラーオリジナル)
外観上は変化無し
パワーウインドースイッチが運転席ドアへ
ハザードスイッチぱエアコンパネルへ
全車体色内装色注文可 ●初期型・前期型・後期型の違いについて（続き）
☆後期型(F/ターボF/G/ターボG/GEAR)
グリル形状変更
フロントコーナーバンパー形状小変更
フロントウインカーがクリアに
リアコーナーバンパーに反射板
テールランプ形状変更
角目モデル(F)追加
AT車はコラムシフト&ベンチシート
標準ローダウンのモデル追加
インテリア変更はエアコン送風口デザインのみ
・・んで、GEAR廃止&Fスター追加後、消滅・・とこれで正解?
テールランプの形状が
前期 後期
▲ ■
○ が □
■ ■
って感じに ●色について
初期モデルは、シルバーメタリック、パールホワイト（メーカーオプション）、
ブラックマイカ、ダークオリーブマイカ、マスタードイエロー、メイプルレッドマイカメタリックの６色。
（販売初期では、前３色は内装がグリーン、後３色は内装ブラック固定。後に選択可能に）
で、マイナーチェンジ後は、
Ｆシリーズがパールホワイト、ダークオリーブマイカ、シルバーメタリックオパール、
シルバーメタリック、ブラックマイカの５色。
Ｇシリーズがパールホワイト、ジョーヌイエロー、ダークオリーブマイカ、
シルバーメタリック、ブラックマイカの５色。
２００３年５月カタログでは、
シャンパンメタリックオパール、ジョーヌイエロー、ブリティッシュグリーンマイカ
パールホワイト、ディープパープルクリスタルメタリック（この二つはメーカーオプション）
ブラックマイカ、ブライトシルバーメタリックの７色。
黒系：ブラックマイカ （NAKED@1しましま仕様あり）
白系：パールホワイト
銀系：シルバーメタリック、ブライトシルバーメタリック、シルバーメタリックオパール
（シルバー系いずれかにNAKED@1しましま仕様あり）
金系：シャンパンメタリックオパール
緑系：ダークオリーブマイカ、ブリティッシュグリーンマイカ
黄系：マスタードイエロー、ジョーヌイエロー
赤系：メイプルレッドマイカメタリック
紫系：ディープパープルクリスタルメタリック
青系：テンダーブルーマイカメタリック
以上１５色のネイキッド。 年式も古いしサスを新調したいのですが
カヤバのnew srというやつ以外にも安く補修用ショックというのはどうでしょうか?
狙いとしてはマイルドな乗り心地を求めているのですが >>256
リアコーナーバンパーも後期型は形状が変わってて
前期型の泥除けはフロント側はそのままつけられるがリア側はカッターで削ったり割ったりしないとつけられない >>256
初期型オーディオレスでスピーカーすらついてない
を追加で！
内装外装の色組み合わせが自由になったのは
初期型の末期からだった気がする…がこれはちょっち自信ない(´・ω・`) >>265
興味が向いたら使ってみるしかない
レビューは調べればたくさん出てくるけど、実際やってみると印象が違うとかあるしね(´・ω・`) 結構インパネ染めてる人はいるみたいね
でもデコボコを綺麗にしてないのにツヤ有りで塗装したりしてるから違和感あったりもする。 エンジンオイル漏れ、ミッションオイル滲み、錆等重なり、そろそろ潮時かと思って乗り換え前提に他の車の試乗とか行ってきた。
が、ちょっと前にダメ元で投入したwakosエンジンパワーシールドが馴染んできたようで、一番の懸案だったエンジンオイルもれ漏れが落ち着いたので、乗り換え延期。
途端にやりたいこと溢れ出す。
錆チェンジャーとかでなんとか錆対応してみよう
エアコンエボパレータ清掃してみよう
ミッションパワーシールド投入しよう
電圧計付きUSBポートつけてみよう
バンパー＆グリル自家塗装してみよう
などなど。
妻にはネイキッド 拗らせたね
と言われる始末。
そんな中、染めQネタありがとう。
染めQとかで黒塗りすっかなー
うまくいかんかも知れなくて不安かも知れんが、失敗しても迷惑かけるわけでもない。Youやっちゃいなよ！ ふと思い出して検索したら、ネイキッド のトラック仕様やった強者いるんだなー
カッコイイ！ >>277
ビックアップ風のヤツかな？
カッコいいね あれ！ >>278
そうそう。
いつぞやのモーターショーかなんかで出品してたけど、実際にカスタムした強者がいるんだなーと。
カッコいい
やる勇気はないけど。
これ見るとラパンあたりもピックアップトラックにしそうだなー
と思って調べると、やってる人いるのねやっぱ。
思いついたことって調べると大抵誰かやってる。
参考になるわーありがたや。 ピックアップカスタム、一台出てるな
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040341030190418001.html >>283
青もいいなぁと思うけど最近はやりのルーフと塗り分けとかもやってみたい。
青とか暖色系は1回は白とか銀に塗らないとならないのが難点（深緑のボディなので）
>>284
シルバーの良いところは、飽きたらキャンディのせてド派手にイメチェンできるとこだね！ 一回ボディ全て白く塗って、ルーフから下を青で塗ってみようかな？オレンジと悩んでるけど。 フレンチグレーにして、少し乗ったらサビ塗装してみようとおもう！ 諸先輩方に質問が有ります、
ルーフラックを取り付けようと思いネイキッド専用のルーフキャリアセットは見つけたのですが、取り付けるラックを悩み中です。質問と言うのはネイキッドの屋根部？（取り付け部）の耐荷重は何ｋｇ位かを教えて頂きたいです。ネイキッド愛に溢れる諸先輩方、宜しくお願い致します。 >>285
たまにﾗﾊﾟﾝか！な塗り分けのﾈｲｷｯﾄﾞ見掛けるけど、丸目なので似合ってると言えば似合ってるが、いかんせんそういう塗り分けしてる車種に比べたらｶｸｶｸ・ｺﾞﾂｺﾞﾂしてるので少し違和感があるのも事実w >>294
体格いい娘が可愛い服着てる感あるよねw >>294
まさにその、ハスラーとかラパンのような塗り分け考えていたけどそっちより全体フレンチグレーで、凹んでる所をマットブラックでスミ入れした方がかっこいいかなぁ～と思い始めてる。
明るい青白か、オレンジ白考えてるんやけど～って嫁さんに言ったら、目立つ色はあかん！ひっそり生きろと言われたのでマットカラー決定～ >>297 いい記事見つけてくるねGJ
ところで
https://i.imgur.com/llBd46s.jpg
画像ギャラリーのエスカルゴ？の
警視庁仕様ワロタｗｗ
日本じゃ絶対アウトだけど…香港いいんだなｗｗ
横浜ナンバーのカスタムネイキッドは、なんだろ？現地に行ったのか？？
それともナンバーだけ、入手したのか模造して取り付けてんのかな？？ >>297
いい記事だ。
ネイキッド も海外で愛されるね。
しかし丸目にビレッド風グリルって斬新だな。
お国が違うとカスタムも違って楽しいな。
まぁビレッドグリルがヘッドライトまではみ出てるあたり、光軸とかの検索で引っかかりそうだが。 ルーフラックが届いた！
ベースキャリアがまだ届いてないから、雰囲気見る為に置いただけなんだけど、ネイキッド が更にブサカワになった！ネイキッド アドベンチャー仕様！なんちゃってw
https://i.imgur.com/FEt7JkL.jpg >>304
メーカー名はわかりませんが、ルーフラックかルーフバスケットで検索掛ければ、下記が出て来ると思います。
アルミ製ルーフラック ブラック 軽自動車 組立不要 ルーフバスケット R04 1100×900 取り付け 紹介動画あり
R 04はサイズを表してるようです。
アルミ製で重量も7ｋｇ弱、塗装も丁寧に仕上がって満足でした。
ヤフオクでは、送料別で17000円で出てるみたいです。私は楽天で25800円でした．．． 高速道路走行中の風
ドアの開け閉めで左のサイドミラーの向き変わっちゃうの
どうにか調整できんかなー >>307 手動格納式？
この機会に、交換してしまおう！ ドアミラー台座の塗装が浮いてボコボコになるの持病だよね。
さらに悪化して剥がれたところはペイントマーカーで塗ってる。いつかはちゃんと外して再塗装したい。 ネイキッドにはまったユーザーが次にはまるのはジムニーじゃろ
丸目だし
30年前の部品が3日後に届くのも助かる デュエットやストーリア、ジーノ1000のエアクリボックスをNAで流用した方はいますか？
レスポンスよくなるのかなぁ >>310
逆じゃない？ジムニー普段の足としてはしんどいからネイキッド。 俺ネイキッド乗りだけどジムニーは厭だな…
ネイキッドの次はワゴンRスティングレー（先代）を考えてる
ハスラーも悪くないけどまだ高い もともとジムニー好きならネイキッド でじゃなく先にジムニー行ってそうだがね。
64ジムニー無茶苦茶いいけど、
壊れるほど愛しても、その性能の1/3も使いきれない気がして躊躇。
デザインもいいけど、それだけで買い！っていえるほどではないかなー。(てかデザインだけならネイキッド の方が好き)
拗らせてるから次乗るクルマはネイキッド と雰囲気変えると思う。ハスラータフトあたり買ったらネイキッド と比較しちゃいそうだし。
軽なら N-One
あとは up! パンダ トゥインゴ あたりかなー ネイキッドとジムニーじゃ、そもそも乗り心地とか想定してるロードシーンが違いすぎるよ。
ネイキッドは外装こそワイルドにしてるけど、ムーブと同じくオンロードのみ。乗り心地からして違いすぎる。
64、74ジムニーは試乗したけどあれはもうジムニーじゃないね笑 乗り心地良すぎ。
ほとんどの人が見た目とかで選ぶんだし、乗りたい車に乗れば良いんだよ。そして合わなければ売る。そうすると、二次マーケットも潤う。
性能使い切る人なんて、ほんのごく一部だけだと思うよ。 新型ジムニーのどう？こんなの欲しかったんでしぃ？感が気に入らん
みんなどんどん買い替えてくれたらいい 新型は新型でいいけどね、あんな快適な軽クロカン車は無いもの。
ネイキッドのショックってムーブと共通だよね？ >>317
みんカラでムーヴカスタム用のものを流用してる話があるから無問題でしょう
>>314
11月でネイキッド降りることが確定してしまった当方、
買替えの有力候補がルノー ウインド と相当な変態状態に陥ってる
次点でフィアット500、
妥協候補が スズキ スイフト(先代)、マツダ デミオ、三菱 コルト(ラリーアート)
全部MTでタマ探してるからなかなか難しい ウィンドか。
ネイキッド 乗りが無事変態にクラスチェンジだな。
と元AZ-1乗り >>318
お、俺と同じ様な人がいてちょっと寂しさが薄らいだ…
11月で恐らくネイキッドを降ります。
（まだ未練があって若干ピンときてない）
次は先代ワゴンRスティングレーに決まってるので
えっ俺ホントにネイキッド降りちゃう？って感覚しかない(笑)
今までMT以外受け付けなかったんだけど
もう諦めて、MTモードが付いてればいいかなって考え直しました。
代車で乗った先々代ワゴンRのATがそんなに気にならなかったので、MTじゃなくてもいけるかな…？ってのが踏み切った理由。
まだちょっと不安だけど… 街ですれ違ったネイキッドをついつい目で追っちゃup呪かけといた。 >>321
>>322
それなー
MT→ATあるあるやね…
ネイキッドはずっとずっと大好きなので
降りても気持ちはずっとネイキッド乗りなつもりだから
街行くネイキッドは勿論見ちゃうよね… 無事に呪いがかかった様だな。
呪いとかあんまりかけるもんじゃないね。
術者にもかかってしまったよ。 ストーリアからFメンバーごとごっそりネイキッドに移設したら
ポン付けでハイパワーネイキッド作れるんじゃね？って思ったけど
よく考えたら俺の用途にハイパワーとか要らなかったわｗ
駄文スマソ ネイキッドは非力で苦しむ姿がいいんじゃないの ( ^,_ゝ^)ﾆｺｯ タクト試乗してきたんだけど街乗りだったらネイキッドより快適だったよ >>327
そりゃ20年近く前の車だもの
そこ比べたらダメよ笑 ホンダ2輪の店で
ディオとジョルノが並べてあって、安URyyyyしてたな。
正確には元の金額わからんので安売りかどうか知らんが。 ネイキッド バイクと言う
ホンダのソロってやつカッコよかったなー 昨日からサス一式の交換に出した。
台車はクッソ面白くない快適なワゴンRだ
今の軽自動車って静かだ。 >>336
部品代でなんぼだったか知りたい、差し支えなければ教えてください～ >>337
戻ってきてからになるのでまた報告するよ >>338
ありがとう！ショック抜けてきてるからそろそろ交換考えてたので値段知りたかった >>341
KYBのニューSRスペシャルを前後一式と
関連するゴム類、あとドライブシャフトも車検対策で交換するよ ニューでSRでスペシャルって、すごい名前だなと思う 誰か俺の後期の黒内装と前期のグリーンの内装交換してくれないかなぁ
内装グリーンにしたいんだよね～ クロスカブもいいよねー
生活上全く不要な上に運転怖いから原付いらんけど、今新車で原付買うならクロスカブだわー >>339 わしので参考になるかしらんが
ニューSRスペシャル前後工賃込み
6万くらいだった。
電装系は自分でやるが
足周りはせ自分じゃできそうもねぇからな… >>346
交換とかの作業は自分で出来るんで、ショックとかもそうだけどブッシュとかの値段が知りたかったかな～ >>339
ドライブシャフトをリビルド品に交換、
スタビライザーのゴムブッシュ、
前後４本のサスを交換、ついでに帰られるゴムを交換、
シフトリンケージブッシュ交換、ミッションオイル交換、
アラインメント調整
これらで11万だった。
予想通りだけど大きな出費だなと思った。
乗った感じは街乗りではちょっと硬すぎる気がする。
自分はマイルドなのが好きだったんだなと思った。
今までより細かなフレが増えたので、内装のミシミシ音を見直したくなる。
ただ、カーブの安定感は素晴らしい。ずっと曲がっていたい。 もうしばらく時間が経てば慣れてくると思うけど、
今の気分としては正直ちょっと後悔してるwww
ゆるゆるでまったり乗ってても悪くなかったので、対費用効果としては納得いかねぇ
これがミラだと違う印象なんだろうけど。 車検から帰って来ただけでも違和感あるんだ、そんだけ変えたら違和感の塊なのは想像出来るw KYBのショック、最初は硬いなと思ったけど数日で馴染んで感覚も慣れて
新車みたいに揺り返しなくビタっと収まるのが快感になった そうなのか。
ではしばし様子見てみるわニューSRネイキッド スペシャル ブッシュは悩むところだな、ショックだけ替えてみようかな。ついでにローダウン…ツライチ…ネイキッドの場合は、純正車高で乗りたい珍しい車だな。 >>354
前に下げたことあるんだけど、なんか変なんだよね。上げるのも変だった。純正車高でツライチが1番かっこよかった。 下げる クルマのキャラクターにあわない。
上げる こだわりの1550mmを超えちゃうから気が引ける。
じゃなかろうか。 最低地上高が違うんじゃない？
後輪へのシャフトか何かで。 >>357
リフトアップは他の車でやってるから、ネイキッドは縦長じゃなくて直方体が走ってる形を維持したいんだよね。箱が走ってる感じが、ネイキッドの良さだと思うんだよねえ。 >>353
以前ヤフオクで中古のスプリング（車検対応）手に入れて
車屋で変えて貰おうとしたら
ネイキッドは車高下げる車じゃないって言ってやってくれなかったな
俺は極端なシャコタンでなければ下げるのはアリ
俺のネイキッドのイメージはチョロＱ タフトスレでネイキッド が褒めちぎられててうれしい。 こだわりポイントは？
「ツールボックスも色統一」
ですね。
わかります。 ｺﾒﾘには弾薬箱風のBOXもあるでよ
ODは勿論、黄色もあったりするw このツールボックスに、こんなステッカー貼って純正アクセサリー感を出すとか乙だなー
俺もやってみるかなー
ステンシルステッカー『ネイキッドオーナー必見!!』世田谷ベース☆ダイハツ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s761469178
理想はMagical Gearだがw このボックスのええとこは、ロックの所をちょっとだけ開けば蓋が開けられるんよね。 俺のはコーナンで買った、アースカラーのBOX。
ネイキッド にルーフラックつけて、乗っけたら結構似合ってた。https://i.imgur.com/NBwP5L5.jpg ここのみんなは本当にネイキッドが好きだな
他の車のスレでは何か自虐というか自分の乗ってるとか車種の文句ばっかり言ってるイメージ
何て愛されてる車なんだネイキッド… グリーンの内張嫌いな人いないかな？
自分の後期の黒内装と交換して欲しい～
もちろんお金は払う インパネ以外の緑の部分
シートもだと嬉しい
できれば中期くらいのパワーウィンドウがドアに移動した後のやつ希望なんだけどオクにも出てないんですよね 前期型
ウィンドウスイッチ中央黒内装なので力になれず。
you ぬっちゃいなYo >>380
返信貰えるだけでも嬉しいぜ涙
染めQとか鬼になるんだけど塗装素人なもんで怖くて、、
自分で塗装できるならベージュとかにもしてみたいね 染めQの鬼になって染めまくるんかと思った。
それはそれで楽しみ >>383
そりゃ染めまくりそうだ笑
車のぐれーの部分とか全部染められたら楽しいだろうね >>381
染めQ買ってまずは別のもので練習してみては？
俺も染めQ興味はあるけどまだ手つかずだな
うちのネイキッド そろそろ乗り換え予定なのだが
黒内装なのでお役にたてそうにないな 廃車置場に行ったらネイキッドありそうだけど。
パーツとらせてくれないのかな >>386
さすがにタダでもらえるってところは殆どないと思うが、
「小さい物なら持ってけや」ってなればラッキーかと
かなり前の話だが、近間のスクラップ屋にて
前期型後部座席左右を6千円
フロントガラスを本体1万円+取外し工賃5千円(フロントに飛び石ヒビが生じたため)
で譲ってもらった
フロントガラスはサードパーティ製のものでも工賃込み5万はかかると見積もられてたから
総額約3万(中古品の1.5万と交換工賃約1.5万)で替えられたのは大きかったわ >>385
返信貰えるだけでも嬉しい！
ネイキッド乗りのみんなは優しい！ >>386
ありそう
ただ、自分の欲しいパワーウィンドウがドア側に移動したグリーンの内張はなかなか無さそう涙 >>389
手に入るうちに確保していく方が良いかもね。
俺も最近は緑の良さに気づいたとこだから是非達成してほしいと思うぜ >>388
ここのスレはいい雰囲気だよね
みんないい人
だから余計ネイキッド降りるの寂しい… フロントガラスはガラコとかで水トゥルットゥルに流れるようにしたり撥水ワイパーも装着してみたけど、
ぜんぜん雨水飛んでいかねー
あの角度じゃ諦めるしかないね。ノンワイパーでどんどん飛んでいってほしいんだけどねぇ ガラスは台所用食器洗剤(日本メーカー)が最強
まーそれでも風邪で流れてはい気ほどではないが。
ちょっと強めにブレーキ踏んで、滝→ワイパーでスパ！っと水切りを楽しむことをオススメします。 >>394
食器洗剤は内側の曇りどめに使ってるなー ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。劇場で案内役の日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 エーモンのサイドミラーにつける風切り音低減のパーツがすごい効果あった。
おすすめしたいぜ！ ごめん
エーモン 静音計画 風切り音低減フィンセット
ってやつ、リンクはうまく貼れない あれそんなに効くのか
てっきり窓から風切り音してるのかと思った 風切り音がよくわからない
そんな音してるの？まぁしてはいるんだろうけど
エンジン音とか車体のガタガタ音が大きくてそっちばっか気が行く サイドミラーあたりにつける小さいフィンね。
嘘っぽいが最近のトヨタ車ってミラーあたりにあんなフィンつけてるから効果あるんだろうなーとは思ってた。
そうかー交換あるかー
試してみるかな 【Amazon.co.jp 限定】エーモン 静音計画 風切り音低減フィンセット (2642)
何がNGになってるんだ？ 63000キロ走行のネイキッドを買ったのですが段差を通ると後ろからガコンと衝撃があるのですがショックが抜けているのでしょうか？ >>410
足回りからですね
>>409
衝撃というかガコンと音が鳴るだけなのですがブッシュというのを交換すれば直るのですか？ >>411
その音の原因が何かは調べないと何とも言えんだろうけど
ネイキッドみたいに古い車種はブッシュもヘタってる（新車時から交換してないとすると）可能性は大きいかと…
確かネイキッドってブッシュとかエンジンマウントとか割りと弱点じゃなかったっけ？
交換したらガタガタ煩いのが静かになったとかは聞いた事はある
（自分はやった事はない）
ただ交換すると結構お金かかるんじゃないかな
鉄の部品の間に噛ませてある衝撃吸収の為のゴムだからね要するに 荷室に工具や交換用タイヤが乗ってるならそれらが踊ってるとか 車体揺すってみて、音の原因を特定しないとなんとも言えないね～マフラーかもしれないし。 MTターボ 15.4万キロ
ギアが入りにくくなり、クラッチペダルをベタ踏みしても半クラ状態になりました。
いつも整備してくれてるディーラーに一昨日持ってったら、とりあえずのワイヤー調製で症状改善(オーバーホールの見積もり出される…17万円…。)。
が、クラッチペダル踏み込んだ際にガコンという音と共に症状が戻りました。
前よりひどいかも。思いきり押し込まないとギア入らなくなりました。
どーなってんの？ クラッチのワイヤー調節機構のネジが壊れたんじゃね？
あれプラだし >>408
ストラットのアッパーマウントブッシュだと思う。エンジンルームのサスペンションの頭の部分。走行距離が少なくとももう20年物、ブッシュやゴムパーツは劣化するものと思っていてね。 >>408
エンジンマウントは俺前と後ろ交換したけどエンジンマウントの場合ハンドル付近の音がガタガタうるさい。交換後もコトコトはなっていたのでアッパーマウントもだめだと判断しました。 みなさんありがとうございます
音の確認してみたら後ろじゃなくて前からでした
ということは>>419さんの言うことで合ってるかも知れないです
直す場合はまだ部品はあるのでしょうか？ 418だけど、ディーラー持ってったら、ワイヤーに異常ないからクラッチ盤とかの破損の可能性高いって。
ギアチェンジがしにくい状態で、ギアがハマれば普通に走るし回転量と速度も異常ないんですが、
クラッチ盤壊れててもこんなふうになるの？ 走り出す際にベルト鳴きっぽい音がするのはなぜでしょうか。ベルトは問題ないそうです。心当たりあれば教えてください。 此のスレの人、本当にネイキッド が好きなんだな！
良い人ばかりやん！ >>423
クラッチ板というよりレリーズベアリングとかレリーズフォークあたりが壊れてたらそうなるかも
クラッチ切るときにしか作動しないから繋がってる時は普通に走る >>424
張りが弱いんじゃないのかな？ちなみに交換はいつ頃ですか？ 走り出す時、微かにキュルキュル(というかチュルチュル音)なってたことあった。
冬とか湿気が多い日に顕著で、しばらく走るとならなくなるとかね。
で、いろいろ調べてたが、結局ファンベルト交換で改善した。
ファンベルトに一票。 >>422
うちはｺﾒﾘにあった車用汎用ﾊﾞｰ改でやってるけど、下手の長竿でﾘｰﾙ付けっぱだからどうしても居住ｽﾍﾟｰｽにしわよせが来るw
>>423
回転数合わせればｸﾗｯﾁなんて飾りです
なおｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ 「偉い人にはそれが分からんのですよ」
と続けたそうな言い回しだな。 >>428
俺も去年同じような症状でキュルキュル鳴ってたけど
ベルトじゃなかった様な…？でも何だったかド忘れしてしまった…
その直後にラジエーターが死んで
オルタネーターも死んでというラッシュがあったので…
オルタネータ絡みだったかな…？うーん 忘れた… ネイキッドはオルタネーターのベルトは治具が必要なやつだから自分でやるにはホームセンターで引っ掛けるやつ買ってやったけどまだ締めが足らなくて結局エンジンマウント交換した時やってもらった。 >>427
1年ほど前にダイハツでやってもらいました。1年点検の際、街の自動車屋さんで診てもらいベルトは異常無しでした。
>>428
まさに！チュルチュル音です！暖まると鳴らないのも同じ！
ファンベルトも取り替えてもらってるはずですが…交換ラッシュ来そうですね。 >>434
ベルトじゃないって言いましたが嘘でした(^_^;)
色々調べたらファンベルトとブロアモーター交換してた
料金は3万ぐらい 涼しくなってきたのでオイル交換してきた。
メンテバッチリです、あと10年は戦えますよと言われました。
いい音色です >>435
ありがとうございます！もう1度点検してもらおうと思います。 なんで助手席に水たまるの？
足元とかドアポケットとか ファンベルト
うちのチュルチュルも何度も貼り直してもらった。
街の整備士さんにも「大丈夫そうですけどね」っていわれ続けてたけどね。
外したベルトを見てもそんなに傷んでるようにはみえなかったが、強いていうとベルトの溝みたいなところが傷んでたように見えた。
その時プーリー側も綺麗にしてもらった気がするのプーリー側の汚れかもね >>438
！！！俺と同じ人いた！！！
運転席のドアポケットすげえ雨漏り？する！！！
車検証入れてたらグチャグチャになって再発行した ベルト類交換して張ってみると分かるけど、オルタだけ異常に張りにくい。（狭くて手が入らない）始動時キュルキュルは、ほぼオルタのベルト張りが足りてない。そしてオイルが飛んでたりすると更に滑る。
冬はベルトが硬くなるから、余計に噛みにくくなって鳴りやすい。半年放置したけど、ストレートでオルタに引っ掛けて張る工具買ってきたからまた今度張ってみようと思う。 >>440
まずはドアのウェザーストリップの劣化を疑ってみる >>440
ここにももう1人、、
昨年の台風で助手席池になって、車屋で水かけまくってもらったが再現できなかった
仕方なく放置で謎のまま 別の車種だが
外気導入のダクトのところから水侵入ってのはあった。
その車はダクトの位置が悪くて普通に雨水が伝って導入口から雨入ってきたんで、シール剤で雨どいっぽくしたり、スポンジで覆うとかして雨水入りにくい様にしたが。
差し当たり、雨の日走行や駐車中は内気循環にしとくとかどうよ？ 外気導入口に水をじゃぶじゃぶ入れると助手席足元のエアコンフィルターから水が入ってくるよ。 少量ならフロントタイヤハウスの後ろのあたりから排水されてるので、その辺りで水の流れが滞る理由があるんじゃないだろうか。
少々の雨で室内側に回ってくるとは考えにくい... 冷却水の交換とサーモスタット交換もやった。暖房がめっちゃ暖かくなった。 なるほどなぁ ダクトからの水が詰まりか何かでエアコンフィルター側へ出てしまうこともあるのか
とりあえず内気にしつつ、エバポレーターとドレン見てみるよ ありがとう >>442
まぁうちのはそれだと思う
あ でも何か走行中凄く細かくカタカタ鳴ってる時がある（アンテナが揺れてなってる様な音）
でもどこが鳴ってるのかわからない
ガラスとかアンテナ押さえたけど止まらないドア押さえても止まらない
多分ドアの中身のパワーウィンドウ関係の何かが緩んで鳴ってそう うちのは
フロントガラス横樹脂パネル(ルーフレールに繋がってるやつ)が風でガタガタ。
ボルト締め増ししてもガタガタなんだよね。
どうすればいいんだろう？ >>452
一旦外して上下端あたりに緩衝材を少し噛ませたよ。 後ろのバンパー当てて凹んだ....
鉄のところ... ネイキッド からタフトか。
メーカーは嬉しいだろうな。 タフトは…違うんだよなぁ…何か…
てか 最近の車のケツの絶壁感が嫌い
ネイキッドとか先代ワゴンRぐらいのちょっとなだらかなラインが好き
最新車種はもう完全に箱なんだよなぁ
俺はデザイン重視なので完全に個人の趣味だね
申し訳ない 可愛がっていた足車のネイキッド、奥様に接収されてしまいました。 今月で満19年のネイキッドメモリアルエディション。
最後の車検にします。見てもらったら予想外に全然大丈夫らしい
すべてコミコミで車検53000円くらいで済むみたい >>424です。お世話になっている車屋さんでベルト鳴きのスプレーを吹いてもらったら静かになりました。ディーラーで３本取り替えてから2年も経ってないのにな。しばらく様子を見てみます。頼れる先輩達ありがとう！ >>462
それは車検基本工賃だよ、なら15700円 >>456
こちらはネイキッドから乗り換えるならキャストスタイルだな >>464
大丈夫なら何も交換しなかったんでしょ？ タフトは丸目4灯できそうだな。それがくれば
あたいも…… エアクリのフィルターって純正品以外で体感できるほどの差はあるでしょうか？
私はプラグ変えたり空気圧調整するだけでハッピーになれるタイプです。 ネイキッド
降りる事になりました。
ありがとう。
ほんと楽しかった。 >>470
降りてもネイキッダーだよ！
俺も今月降りる予定なので寂しいけど
またここに来たい…いいかな…？ あれは無いなァ
劣化ネイキッドとしても受け入れ難い >>466
オイル交換、オイルエレメント交換、ワイパーゴム、発煙筒 >>470
現在110000キロ
２年あとの１０月に降りて新車 二十年目11万キロ
まだまだいくよ
タフト丸目じゃないし半端なスタイル
オフやないしオンでもない変な感じ
まだ新しいハスラーの方がいいわ 99年式 19万キロ 初期型
リアシートにヘッドレストがない廉価グレード
MT ターボ 4WD ダークオリーブ 黒内装
まだいける(と思ってるが)
メーター戻しされてる車なんで下取り不可なんだよね。
抽選当たった、トゥインゴ S リミテに乗り換え予定。
まだ契約前だが。ね。。
中途半端にタフトとかハスラーとか乗ると、「ネイキッド の方が。。。」とか言い出しちゃいそうなんで、別ジャンル縛り(つっても小型MTは譲れない)で考えた結果っす。 >>477
前のハスラーのMTが狙い目かもと思ってる
まだ今なら状態のいいやつも残ってるし >>477
塗装が剥げつつある。ワイパー錆びてる
次回買い換え >>481
普通に乗ってメンテナンスも洗車もしてない
普通に乗れて普通に乗ってるだけ 皆１日車検？保安基準適合標章をもらって夕方乗って帰るのかな？ 車検は買った車屋さんに出して代車借りて
だいたい3～4日かかる感じかな
もう走行18万キロなんで買い換え勧められそう… ペーパー使うと錆びがゴリゴリ取れて気持ちいい
この前オイルフィルターの後ろのパイプが錆びまくってたから
ペーパーで削ってスーパージンク塗ったった ATはあるか分からないけどMTのシフトの下にあるカバーみたいなのは何？ >>492
ありがとうございます
お客様相談室に問い合わせたらオプションのおくだけ充電が付くところみたいです 夜走るとヘッドライト暗い。LEDとかにしたら明るくなるの？ >>495
なった！室内灯もLEDにすると劇的に違った
LEDの種類にもよるかもだけど… LEDは灯体の相性あるし雨の日はちょっとね…
実用重視ならば気休めにレイブリックハイパー
ハロゲンレーシングクリア入れておいてはどうか
熱が心配だが更に明るいそれの上位モデルもあるよ あぁネイキッド降りる奴が続々と…。。。
消えゆくネイキッダー達。
俺のも下少しサビてて、サビ置換剤ぶっかけて誤魔化してるよ。？
>>495 LEDにしたら明るいけど、光軸合わなくて車検時はハロゲンに戻さないといけないんだよなー 25日からターボATに乗り出すよ!
マジックギアのエアロにヘッドライトLEDにしたー 昭和はハロゲンのヘッドランプをシールドビームの提灯ライトに戻したもんじゃ。 >>500暗～くなりますよね？見た目を重視してやるのですか？ >>498
ネイキッドも軽自動車税も重量税も年式古くなると高くなるし、燃費ももっと良いのがあるからいい加減そろそろかも 今普通車探してもらってる
ネイキッド 好きなんだけど、流石に2台は維持できないわ… ネイキッド
「
ぼくのこと
わたしのこと
すてるのね
」 ･フロントガラスにヒビ⇒小さいけど
･シートベルトほつれ⇒割りとボロボロ
･運転席ドア雨漏り
･マフラー（触媒）に穴⇒一応補修済み
･ボンネット、ワイパー色褪せ
･パワー不足に不満⇒NAで踏めば段々加速してスピードが乗れば特に不満はないけど
山道とか先行車がゆっくりだとスピードが乗らないのでしんどい
･ウインカーのカバー？が壊れて固定できない⇒ガムテープで固定してる（ランプ自体は点灯する）
･走行約18万キロ
以上の点から乗り換えを検討中 …
いい車なんだけどやっぱりターボ（出来れば4WD）が欲しい…
しかしネイキッドで探して貰うと希望のタマがなかなか見つからない… >>509
うちのネイ見てみるかい？
埼玉だが。
オイル漏れあるけど
4wd MT ターボ ダークオリーブ NA FF MT 濃いめの色のが欲しいけどなかなか良いのに出会わない メルカリに気合の入ったの出てるな
カスタムしてるけど走りすぎで高いわ ネイキッドの代わりとなる次の車を周辺の中古車の現物確認したりして探していたが…
∧∧ ∩ 昨日、なんだかんだで行きついた結果が
( ゜∀゜)/ ルノー ウインド(11年式・走行5.6万) イヤッッホォォォオオォオウ！
⊂ ﾉ しかも名義変更完了後、感覚慣らしのため販売店から地元まで約550km乗って帰る暴挙！
(つ ﾉ こっちのワガママ聞いてくれた販売店さんに感謝！
(ノ なあに、以前ネイキッドで地元から大久野島(毒ガス島)まで片道820km往復したから
無茶しなきゃどうにかなるさ！
:::::::::::.: .:. . ∧＿∧ . . . .: でも、ネイキッド、ここまでくると忘れらんねぇよ…
:::::::: :.: . . /彡ミ゛ヽ;)ヽ、. :: …今のダイハツにタフトがある？あれもかなりいい作りしてるんだが、
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . なんか、出来過ぎてて愛着までたどり着かないんだよ…
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣ そりゃ20年の品質の差は理解してるが… 8万キロNAFFMT非喫煙もあるぞ。
来年転勤で多分ほとんど乗れなくなりそう... 九州住みです。譲ってくれるなら本当にお願いしたいです >>510
埼玉…ちょっと遠いな…ごめんね。
というか…検討中とは言ったがもうほぼ次の車が決まってるんだ…（ネイキッドじゃないけど）
まだネイに乗っていたい思いがあって延ばし延ばしにしてなかなか引き継ぎ出来ないけどね…
ちなみにうちのネイキッドのスペックは
4WD NA MT です。
ドリンクホルダーも壊れてる（一応使えなくはない）な。
ハンドル コペンの3本スポーク（MOMOとかじゃない）にしてお気に入りなんだけどなぁ バイク乗りの友人と出会った頃、
友人「ネイキッド（バイク）」
私「ネイキッド（ダイハツ）」
という話をしてたな。
※ダイハツ・ネイキッドが新車で買えた当時 3500回転で走ってるときの音とペダルから伝わる振動が気持ちいいなと最近気づいた
3速なら50km/h
安全なスピードでも気分よく走れるのは美点だな 10万キロターボATグリーンなら乗り換え予定だから誰か欲しい人いたら乗って欲しい この車のヘッドライトって前期後期問わず硝子ですか？ 丸目ハロゲンはガラス
角目ハロゲンと丸目HIDはプラ >>534
詳しく教えてくださってありがとうございます！
ということはこの後期丸目もガラスってことですよね？
すみません、家の近くに後期丸目のネイキッドが無いもので確認する手段がありませんでした…
https://i.imgur.com/Y2COltK.jpg やっぱりガラスがいいな。黄ばんだヘンな形のヘッドライトは情けなささえ感じる。 最近の車はヘッドライトのカバーにガラス使用禁止なんだっけ？ >>535
グレードでいうとL、G、Gターボがガラス製のヘッドライトだよ こんな可愛くて個性的な車なのに製作されたミニカーの数があまりにも少なすぎる意味が分からない・・・
今からでも遅くないから各メーカー出してほしい
割とニッチな車種のミニカーを1/64スケールのガチャガチャで展開してるようなメーカーに期待したいところである
このような感じのね 是非ともお願いします
https://pbs.twimg.com/media/Ek-5humUYAQBtb9.jpg >>538
グレードの情報ありがとうございます！
後期丸目のネイキッドが欲しくて、ガラスの方で探してたので助かりました(^^) >>539
めちゃわかる
この素敵な造形を机の上でも楽しみたいのに模型全然無いんだよね
ハイストーリーのミニカーを一個もってるけど他に見かけない
新車販売してたころなら店頭展示用のモデルとかあったのかな
1/24のプラモが有れば最高だけど叶わぬ夢だな
悔しいからクラフト系のゲームで車作れるときは大体ネイキッドみたいなものを作ってるわ >>541
店頭販売のミニカーってL150系あたりが発端だった気がする... ハイストーリーのミニカー持ってるのかー羨ましい
オークションとかでも全く見かけないしプレミアついちゃってるよねあれ
自分はだいぶ前に買ったネコワークスさんの模型しか持ってないわ 個人制作でワンフェスとかのイベントで販売してるのならチョロQみたいなネイキッド作ってる人いるけどね
https://twitter.com/nekoworks01
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 段差越えた時のリアからのガチャ音がついに解決した。ハッチ下面とゲートが衝撃時に干渉していたみたいで、クッション材で消失した。
すげー気分いい。 いよいよAT故障間際かなぁ。
まだ19万キロだけど。
冷間時にR入れて少し踏むとビュィーーンって異音が鳴る。D4も同様に…
鳴る時と鳴らない時があるんだけどな。
ATFは未交換(？)ぽい。
定期点検記録簿が無いから詳しく分からん…
この前、車検通したばかりなんだがなぁ…。
ATFフルードで済めばいいけど、そんなんやったらトドメ刺しそうだなぁ。。。 >>546
まだ19万ってのが素晴らしい
頑張って 車検終わったよ
後輪ブレーキのオイル漏れだけ
69000円だった。さあまた二年戦おうか 現在乗ってる車が少し大きいもので普段、街乗りやお買い物用に軽の増車を考えている者です
妻と相談した結果ミラジーノかネイキッドが良いという話になったのですが
ネイキッドの場合だとターボとノーマルでは耐久性かなり違いますか？(今までターボ車を所有したことがないもので無知すみません)
高速などは恐らく乗らずに街乗りメインでの使用予定なんですけど、耐久性がほぼ変わらないのならターボの速い方が魅力的だなぁ といった感じです
デザインも使い勝手も良さそうなので今から中古で購入してより長く付き合える方を選びたいと思っています
長文失礼しました
オーナーの皆様、もしよろしければ色々教えて頂けると有り難いです オッ、目の付け所がいいねぇ
過走行じゃなかったらターボでもいいと思うけど
過走行のターボ車はやめといたほうがいいかな
扱い方にもよるけど故障するリスクはNAより高いと思われる、ジーノもだいたい一緒 街乗りで、4人乗ることが少ないとか、MT前提ならNAでいいと思うよ。燃費もいい。
ただ、種類よりもまず程度の良さそうな中古車を見つけられるか...というのが問題だな。 >>550
逆に街乗り買い物1人乗りメインならターボもNAもあんまり違いは無さそうな気がする
俺はNAもターボも乗ったけど
高速道路とかより峠道とか3～4人常に乗るとかで瞬間のパワーが必要な場面が多い使い方ならターボがいいかな
今はNA乗りだけど（ターボのいいタマか無くて泣く泣く）山道はアクセル抜くと即スピード落ちて煽られてモヤモヤするんで…
あと個人的にATはダメだった
MT一択…クラッチ重いけどね ターボはタービン、NAはVVTが壊れやすいと聞く
どちらも壊れたら載せ替えれば良いだけだから
好きな方を選べば良いと思いましたまる メンテさえ良ければターボが長持ちだけどメンテ悪い個体が多いんじゃないかな
錆は直せないから塩害車だけ避けて気に入った奴買えばいいと思う
ぼちぼち古いから修理費嵩むのはどっち買っても一緒
>>553
それレリーズのグリス切れてない？
普通軽いよ クラッチ重いままにしておくと色々削れてヤバそう
原因がワイヤーなら切れるだけだけど
レリーズベアリングだったら摺動部に段付き出来て
最悪ミッションケース交換じゃん ネイキッドのクラッチ重くない？
4台乗り換えたけど個体差じゃなくてどれも同じぐらい重い気がする。
友人にも重いねって言われた。
まぁそいつらが乗ってるのは軽じゃなくてもうちょいいい車だけど。
重いっつっても異常な重さじゃないよ？ ネイキッド含めてMTは何車種か乗ったけど重いと感じたことはない そうか
じゃあ個人差だね ごめん
昔乗ってたスカイラインとかセルボモードより重く感じてたんで… 俺も整備士に重いって指摘されてる
次の車検か重メンテの時にクラッチ交換の予定 油圧式クラッチ車乗ったことないから分からないけどワイヤー式か油圧式かで重さが全然違うんだろうな
教習車がワイヤー式のカローラアクシオだったけどNAネイキッドと同じくらいの重さだったような気ガス
ちなみにネイキッドはNAとターボでクラッチ品番違うから重さも違う可能性有 クラッチ重かったけど、こんなもんかなぁと思ってた。
が、クラッチペダルのワイヤーに556ふいたらスムーズになって操作しやすくなった。
重かったんではなく ひっかっかりがあっただけだったんだな。 >>560
俺の場合は比較対象が教習車しかなかったけど、
やたら重く感じたね
壊れてるのかと思って車屋に聞いたぐらい重かった
そんなもんです言われてそのまま購入
それから10年近く経つ今は慣れて気にならない そんなに重い？以前乗ってたBNRはもとよりHNRと比べてもスッカスカだと思うが… バイクだけど中古買ってクラッチ重いけどこんなもんかと思ってたら一ヵ月ぐらいでワイヤー切れた
新品ワイヤーに交換したらめっちゃ軽くなった ずっと自分用はMTだし強化ｸﾗｯﾁ組んだの乗ったりしたし、仕事用軽ﾄﾗ&ﾊﾞﾝもMTだからﾈｲｷｯﾄﾞが特に重いと思った事無いな…
最近ｷｰｺｷｰｺと鳴るのが気になるけど(´･ω･`) マフラーのリアピース交換したいけどボルトが超固い。全然取れないよ... orz 俺のネイはラスペネ吹いてハンマーでガンガン叩いてから思いっきり回したら外れた
最初諦めてマフラーをまるごと下ろそうとしたけど引っ掛かって無理だった >>572
ベルト周りかエキマニの遮熱板が何かに干渉して音が出ているのかね？ >>572
ウォーターポンプかオルタネーターのベアリングかな？ ちなみに走行距離は？ >>574 196000kmっす！
この前、2度目のタイベル換えました。
ウォーポンは1度目の時に換えただけで
今回は大丈夫そうだ、との事で換えてないっす…
オルタは1年前くらいにリビルドで交換してます。 なんの音が分かっても分からなくても結局車屋持ってけとしかならんと思う >>575
ベアリングのすれる音っぽいかな。回転軸のあるものから絞り込むとあとはエアコンのコンプレッサーかな。ベアリングの寿命かな？ >>575
ウォーポンじゃないの？なんで開けたついでに交換しておかないの。 >>534
そうなの？
丸目は全車ガラスかと思ってた
ってかネイキッドに純正HIDなんかあったの？ >>581
知らなかったw
でもHIDとハロゲンでレンズの材質違うのはなぜ？ ガラス一択で設計した方が結果コストかからなかったんじゃないかと思う。 街で見かける樹脂製ヘッドライトのネイキッドはもれなく黄ばんでるからガラス製がいいと思うよ(そんな俺は角目ネイキッド ☆) >>580
前の持ち主が装着してた様で、うちのがそうだわ
まぁ最近のﾋﾞｶﾋﾞｶした奴には負けるがw 2003年式15万キロ
高いと思いながらも買ってしまいました。
MTで実用的で見た目が悪くないのって他に無いからしょうがないと思い込む事にします。 HIDは紫外線出るからじゃないかな
最近のでも安物HIDはレンズが中から曇るよ HIDの樹脂レンズはドーム状でハロゲンのガラスレンズは平面な形のレンズなんだよな
安く作るなら同じ物を使い回すんだろうけど、形状も違うし分けるには意味があるって事だろう 18万kmのネイキッド（ターボGのAT）を購入し、２年乗って20万km超えた辺りで
エンジンからのオイル漏れが酷くなり修理よりも載せ替えが良いよとディーラーに言われ
悩んでいた所に8万kmでターボ、AT、4WDが売っていたので乗り換える事にした。
生活四駆、されど四駆って響きに憧れての購入って感じかな。
現状売りで運転席側のガラスが傷付いていたりもしたが20万kmのネイキッド側から
使えそうな部品は自分で移植し、軽いニコイチなのが逆に気に入っている所。
バンパーなども含め内外装オプションパーツが簡単に交換出来るプラモデル感覚の車って
あまり存在していないから見た目と使い勝手の道具感も相まって個人的には神車だと思ってる。
そんなネイキッドだが昨年の正月深夜、中央道を約100kmの速度で走行中に炸裂音と共に
トランスファーが砕け散り四駆から強制二駆になってしまった…
ディーラーに持って行くと部品代だけで20万円と言われ途方にくれたが
近所の修理工場で7万円のトランスファーのリビルトを見つけてもらい交換してもらう事にした
ついでにエンジンマウントも三個同時に取り替えたりと何だかんだ消耗品等の交換をしたのだが
ディーラーが当初言っていた部品代よりも安くついたので良しとしてる。
前のオーナーの使い方がどうだったか知らんがトランスファーの故障は痛かったなぁ…
あと…煙草の匂いが未だに取れんのも痛い…。
次は暇を見つけて自分でローラー塗装をして行く予定♪
（色はまだ決めていないけど、あまり汚い感じにはしない方向でw）
とにかく自分好みに弄って長く乗って行くつもり☆
長文、すまん。 >>597
そうなんですね。失礼しました
たまに通る駐車場で2台ネイキッドを並べて部品の移行やカスタムしてる人がいるので
その人かと思っちゃいました >>598
２台持てるって羨ましいです。
自分の場合は車屋さんが引き取りに来る間に取り外せる所は取ったって感じですね。
20万kmの方のネイキッドは過走行（18万km）だったから購入価格が安かったのですが
インパネやらステアリング、ドアの内張などが純正のウッドのタイプで外装も
マジカルギアのパーツが多めの個体でした。（前のオーナーの愛着が伝わります）
引き取り屋さん曰く「自走出来れば引き取ります」ってのが条件で
バンパー等、ライトや内装など、それらのパーツが付いていても無くても
査定は0円で変わらないと言うのでオプションパーツを付けたまま0円で渡すのは
勿体無いと思い突貫工事的に外してドナドナしました。
次のネイキッドに乗り換えるとはいえ、剥ぎ取られ連れ去られる姿を見るのは
悲しかったです。
本当は2台持てると良いんですけどね～。 >>599
なるほど。乗り換えで前のネイキッドのパーツで使えそうなところを取って保管してるという感じなのですね！
読み間違えてました、すみません
ネイキッド誕生から20年くらい経ちますけど未だにデザインと使い勝手が最高だと思うので、きっとこれからも飽きずに良い車と思えるのではないかと最近つくづく感じています
お互い大切に乗っていきたいですね >>600
いえいえ、こちらこそ言葉足らずで申し訳ないです。
ネイキッドも年式的に旧車の部類に入ってきました…
ムーブ等のパーツが流用出来るから延命は出来るでしょう
だけど元々の個体数が少ない車なので相対的に長く乗れば乗るほど希少な車に
なって行くと思います。
大切に、そして後世に残してあげたい…そんな素敵な車だと思います。
お互いに頑張りましょうね。 >>592 ありがとう。
今引き取ってきた。誰か純正CDラジオの時計の合わせ方教えて下さい >>603
自己レスです。時計合わせできたスンマセン リアハッチの内装を止めるビスのうち、一部だけネジじゃなくて
芯を打ち込めば先端が開く留め具になっていますが
あれを紛失してしまい困ってます
どこで入手可能でしょうか？ 古い年式のヤツはプラ部品が劣化しててすぐ壊れるよね
地味にボンネット支えるスタンドを収納時に固定するヤツが割れて困ったわ
あとウインカーランプの取り付けのツメが割れてガムテープで今止めてる はじめまして、ネイキッド初心者です
突然ですが割引クーポンを貰ったので、IR(赤外線)カットフィルムを業者の方に貼ってもらうことになりました
最近知ったんですけどネイキッドは全席UV(紫外線)カットガラスが標準装備されてるようなんです
基本1～2人くらいしか乗車しないので既にUVカットが入ってるなら、IRカットフィルムは前席だけで良いかな～と思いました
そこでなんですけど、ネイキッド標準装備のUVカット率ってどれくらいなんでしょうか？
もし知ってる方がいたら教えてほしいです
https://i.imgur.com/vm2qPUD.jpg >>609
ダイハツの公式ページのですよね？改めて見ていろいろ確認してみます
ありがとうございます この車のペーパークラフトがあったことに驚き
リモート多いから家で作ろうと思ったけどどれもリンク切れ
とても悲しい、クオリティ高そうだったのに 10年ぐらい前はネイキッド乗りの人のホームページとかブログ見るの楽しくて参考になったなー
名前すぐ頭に出てくるの那須温泉さんぐらいだけど… >>617
ですよね、形が良いから塗り直すだけで
ずっといける感じが素敵。 MTでフットレスト付けた事例ありませんか?もしご存知なら教えて下さいまし。 >>619
欲しいと思った事はあるけど…
何か流用して作りたかったけど
もうネイキッドちゃんとお別れなので
実現しなかったな… MTじゃないけどフットレストは端材で自作したな
ペダルにひっかからないように加工して
ベロクロでマットに固定すればあとは自己責任でいいんじゃね？ AT用だからちょっと大きいってのと、他車種流用なので穴開けなきゃいけないだったかなぁ ヤフオクで「ダイハツ フットレスト」で検索すると
ムーブとかミラ、オプティ用って事で今だと新品未使用3900円で結構出てくるね
確かネイキッドもコレを流用してた気がする
ただAT用だから足元が少し窮屈になるかも。 皆さんフットレストの件レスありがとう。自分でももう少し考えてみます。
納車されて一週間。通勤で乗っただけだけど本当に良いです。
おっさんなんで「古い物＝良い物」てなってる感は否めないけど、ワイヤードスロットル、油圧パワステ、ガタガタうるさい室内、水平基調の内外装デザイン…どこをとっても「だからいい」。
15万キロの個体ですができるだけ延命しつつ乗りたいです。 It depends on how you define suv. >>628
うるさい室内は
しばらくするとちょっと後悔になったな俺は…
パワステは油圧だから重たいのかな？
最近気になる
しんどい >>628
「ガタガタうるさい室内」うるさいのは味としても…
ガタガタ振動をするのであればエンジンマウントを全て（３つ）新しい物と交換すると
かなり振動を抑えられますよ♪ ドアにエーモンの静音のやつ貼ったら多少マシになった
あとニュートラル入れてエンジンが1000回転超えてたらエンジン音と振動だいぶ軽減されるからアイドリング上げたい SUVといえば、この前久しぶりに会った友達を乗せたらレトロなSUVだね～と言われた
俺のは2WDで特にリフトアップもしてないからその発言は意外だった
見る人が見ればネイキッドはSUVに見えるのかな >>635
もしかしてこのオプションパーツ付けてます？
これ装着してるの見たことありますが
ちょっとSUVっぽく見えました
https://i.imgur.com/z082axo.jpg ここ数日エアコンがキーキーと
ブロアモーターだけ交換でいいのでしょうか？(´・ω・｀)
先輩の皆さんお教え下さい >>636
や、ドノーマールのGですよｗ
たまにキャンプとか行くんでルーフキャリア載っけてるくらいかなぁ >>638
そうなんですね
ネイキッド自体地上高が180mmもあり
無骨なデザインの車なので
SUV風な印象を持つ方もいるかもしれませんね ミラーとかも
ただ下が曲面になって見づらいわ
なんなんあれ https://i.imgur.com/xvgiObc.jpg
赤丸のところにオイルの様な漏れというかにじみがあるんですが原因わかる方いたら教えて下さい。 >>642
そこで漏れてるのかどうなのかは俺にはわからんけど
ネイキッドのターボは確かオイル吹くよね
俺昔オイルキャッチタンクつけてた
…あ エアフィルターがオイルでベチャベチャになるんだっけ？
ターボからNAに乗り換えて長いから忘れた… >>642
ガスケットだな。ほかの部分も漏れてないかチェック。 どっちみち「車屋に持っていく」以外の着地点が無さそうだけれど
>>644
慢性的にブローバイにオイル多いね
ヘッドカバーのオリフィスが詰まって内圧上がるとマジで酷いからここは定期的に掃除するしかない
あとターボならVVTのフタのとこ対策品に変えるべき >>643,644,645
みんなありがとう。勉強になります。ggってみたらプラグホールのパッキンてのも悪くなるんですね。思い切ってDIYで交換して見ようかな 整備得意そうに見えないしおすすめはしないかも
ついでに言うと>>642よく見たらインマニからVSV行くホースのバンドちゃんとついてない おれのもターボだけどヘッドカバーから漏れてるわ
ガスケット交換1マンくらいだと。
来月で乗り換えてそこに引き取ってもらうから漏らしながら乗ってるわ >>647
プラグホールのパッキンは交換不可だから交換可能に対策されたものに交換になるぜ。 60キロ超えたぐらいからサイドミラーからの異音は、ミラーとミラーカバー？の隙間をスポンジテープで埋めるようにすると軽減した。
ミラー動作に支障のない程度にしないとダメだから、明日仕事帰りにちょうどいいものを探してくる 俺のはスピード上げるとドア周辺からカタカタカタカタカタ音がする
最初はアンテナがカタカタ鳴ってるのかなと思ったけど違う
どこを押さえても鳴り止まない
特に触ってガタがある部分もない
でもカタカタカタカタ鳴る
ドアの中…それも上の方から聞こえる気がする
まぁ多分ドアの中で何か部品が割れるか取れるかして振動で鳴ってるんだろうな… 俺のは買った時から電動ミラー壊れててリモコンでたたむとエラい音がして空回りするぞ >>652
風切り音って言っても、ビューとかピューじゃなくて
ゴォーって感じの、デカイミラーで大気を押し込む音かな。 >>653
ドアのストライカー周辺とか、ドア末端でボディと当たってるとかは？
俺はリアハッチがそんな感じだった エアコン操作パネルにあるハザードスイッチてイルミで光らないんだけど元々ですか?球切れ? うちのも最初つかなかったけど
何回かガチャガチャやってたら着くようになったな >>661
電動ファンてラジエーターの？
それともエアコンのブロアモーター？ >>662
ラジエーターの方です。
知り合いが以前L900ムーブで壊れてオーバーヒートしたらしくて、気を付けた方がいいかもってアドバイス受けたんで 特にこれと言って壊れやすいような持病は無いけど、どっちみちブラシ摩耗したら弱くなったり止まったりするよ 特によくある事例って訳でもないんですね。まあ十数年前の車だからどこが逝っても不思議じゃないですよね。部品代が高価でなければ替えておこうかな。みんなありがとう。 >>663
オーバーヒートしたらヘッド歪むんでもうほぼアウトだから気になるなら新品に変えたほうがいい。ラジエーターはプラ部品が使われてるから上が割れる。 水温警告灯ないけど水温計か暖房の熱さか最悪エンジン音で気づくし
気づいたら暖房全開にすれば冷却出来るし
予防交換するまでも無いと思う 夏場に水温上がると地獄だから予防交換は有りだな
アッパータンクが破裂するが先かサーモが死ぬが先か… >>661
今年春止まってラジエーター噴射しました
寿命だったのでしょう即交換してもらい問題なく走っています 今日、突然エンジン警告灯のランプが点灯した。
家まで10kmくらいだったので途中何かトラブルが出たら直ぐに
停車するつもりで法定速度よりも気落ち遅い感じのペースで様子を
見ながら走ったんだけど5分もしない内に消灯したんだよね
あれは一体なんだったんだろう？ >>671
平成15年式でエンジンチェックランプが点いて点いたり消えたりが点いたまんまになり
ディーラーに持って行って見てもらったらO2センサーの故障だった
新車時から無交換でO2センサーのリコールが出ていて保証期間延長のギリギリだったから無料で換えてもらえた
今現在はO2センサーの保証期間は切れていると思うけど、チェックランプが点いたら診断機で見てもらわないと原因は分からないでしょう >>672
ありがとうございます。
自分もO2センサー辺りかな？って思ってるのですが本当の原因は診断機に掛けないと
わからないですよね…一応O2センサーは消耗品なので交換を考えようと思います。 >>642 です。
アマゾンでパッキン買って交換しました。プラグホールの方はドライバーで広げて交換しました。今の所漏れないみたい。
インマニに繋がってる細いパイプはやっぱり詰まってました。
今後はこまめなオイル交換に努めようと思いますが、オススメのエンジンオイルあったら教えて下さい。廃油の処理には困らないので自宅で行うつもりです。 純正14インチのアルミで扁平率を上げたタイヤを履いている方はいますか？
デザイン気に入ってるので、もう少し厚みを持たせたいんだけど、メーター誤差や干渉が気になってます。 >>675
ホイールのオフセットとかリム幅にもよるのでアレですが検討の参考になれば。
165 70 R13 だと干渉したことはありませんでしたが 165 70 R14 だと大きめの段差乗り越え等でフェンダーと干渉する場合がありました。
165 70 R13 だとスマホのGPSスピード表示との誤差は無い様に感じましたが、現在155 65 R13 では1割弱ぐらいGPSよりメーターでは遅く表示される気がします。
スピードの誤差は何を基準にするかが問題になると思いますがGPSを正とするなら純正サイズだと若干遅めに表示されるのかもしれないと思ってます、距離は多めになるのかも。（GPSが正しい事を検証した事はありません） かれこれ20年付き合ったネイキッドととうとうお別れしてきてしまった…
新しい車に慣れないのもあるけど
ネイキッドがいかに素晴らしい車か再確認させられた…
装備は確かに古いけど収納多くて地味にたくさん荷物積めるし
NAでも踏めば走るし（登りは確かに伸びが悪くなるけど…）
可愛くて可愛くて仕方ないヤツでした…
新しい子は使い方がまだわからなくて慣れるの大変そうだけど
もしかしたらまたネイキッドに戻ってくる日があるかもしれないから（結構な確率で笑）
ここのスレも時々覗きに来てもいいかな…？
ネイキッド万歳！ >>678
ネイキッド愛を感じました。
また機会があった時には戻ってきてくださいね。
ネイキッド万歳！ >>679
ありがとう
ちょっと泣いちゃった笑
あんなに収納がしやすい車はネイキッド以外に無いです…
また来ます！笑 ターボ用のオイル銘柄とか交換頻度とか皆さんどんな感じですか?
自分の15万キロ走ってるんで粘度たかめのオイルの方が良いんですかね? 10万キロターボですが指定粘度の安売り品を3,000km毎に自家交換。エレメントは気分によって2回か3回毎。特にトラブル無しです。 681 です。レスしてくれた人ありがとう。
道具揃えたんで週末「疲れたエンジン用」らしいモリドライブのレスキューってのを入れてみます。
違いのわからない男には意味ないかもしれませんが。 >>661 亀レスだけど。俺の昨年壊れたわ、
初期症状はA/C ONしても電動ファン回らず、冷えなくて、あれれ？と手で回してやると動いたり、振動で動いたりって状態で、2ヶ月くらいしたら水温が100℃でもファン回らなくて120℃位で純正水温計もH側になり、こりゃマズいオーバーヒートする…とすぐに修理入庫して交換した。3万くらいだっけかな？
走行に必須の経年劣化部品はほぼ全て換えた猛者ネイキッダーより。 昔、Z31前期型のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ部からﾜｻｯと生えてる(勿論左右両方)のを見た事あるから、ｲﾝﾊﾟｸﾄはあるが面白さは欠けるなぁw >>687
なにこれすごい…
俺も最近ネイキッドの放置車や草ヒロをよく見かけるわ
登場から20年経つし仕方ないのかね～
オーナー的には少し寂しい気持ちになるなぁ >>689
上手いこと言う。
10円あげるから、俺が言ったことにして。 >>687
俺のネイキッドも後席ドアの足の当たるところに同じテープ貼られてる
あれを綺麗に剥がすにはどうすればいいのでしょう？ >>696
長く貼られたままだから劣化して見た目超悪いよね そういや俺のやつも貼ってあるな
前の持ち主がキズの簡易修理したもんだと思ってたけど他の人も貼ってあるってことは違うのか 調べたら傷や汚れ防止シールらしいね
他の車にもついてたりしてて、剥がさないようにしましょうとか言ってる人いたけど
何故か自分のネイキッドには付いてなかったなー前のオーナーさんが剥がしたのかな 中古で買って2年くらい経つけど助手席の下に収納BOXが付いてるなんて思わなかった…
今日気付いたよ なんで言ってくれなかったのさ！！ いいな
俺のは付いてなかった
ちょっと羨ましいぜ
大事に使ってくれ 直そうと思って止め差してしまいCDが使えなかった純正ﾃﾞｯｷをｶﾛのDVD見れる奴に交換したったぜ！
配線ｷｯﾄは偉大だw https://i.imgur.com/Wkfmbgw.jpg
いつも教え手君ですみません。
赤丸の部分に挟んである黒い部分の部品てなんですか?
オイルが漏れてくるのがタペットカバーのパッキンでなくてそれっぽいんで。 >>646
>あとターボならVVTのフタのとこ対策品に変えるべき
もしかしてコレのことでしたか?
いまさらスンマセン。 >>711
オイルコントロールバルブかな
これはパッキンが部品で出ないので汎用品のパッキンで交換です。 >>713
そうそうソレ
外だけでなく中でも漏れるからアルミ製に替わるのよ >>715
ありがとうございますっ!
タペットカバーのパッキン替えてもオイル漏れが止まらなくて困ってました。 >>714
ありがとうございます!解決しそうです。 >>681
モービルスーパー2000ハイマイレージ
5W-30 10W-30 のどちらか
オイル消費が多ければメーカー不問5W-40
ターボ車なので3000キロ毎に交換しましょう >>703
これなら年代的にタフトでいいじゃんってなる タフトも良いけど車高が155mmに抑えてある所に
ネイキッドの良さがあるんだよなぁ 何だかんだいってネイキッド以上の車が出てこないんだよな…
別にネイキッドじゃなくてもいいんだけど
消去法でいくとネイキッド以外無い…
すげえ車だぜネイキッド… タフトの特別仕様車
オートサロン出品予定だったやつか？ >>727
車検で代車のワゴンR（AT）に乗った時
｢おっ？悪くないやん！ATも進化したなぁ～｣とか思ったけど
気のせいでした…
あの時の俺を蹴りとばしたい ネイキッドのテイストを求めるなら64ジムニーかな
3ドアになるけど ネイキッドからの乗り換えで現行ハスラーを考えてたけど皆乗ってるし何より内装がガチャガチャし過ぎてて候補から外れてしまった…
タフトはフロントデザインがフニャっとしててあまり好みじゃないし、困ったものだ
コペンみたいにフロントのバリエーションも色々出してくれないかなー丸目とかあればよかったのに わかる
俺もタフトの無駄にサンルーフ標準なトコとか好きだが フロントが少し微妙に思うｗ
今乗ってる前期ネイキがダメになったら後期に乗りかえる可能性も
それまでに目ぼしい車が出てるといいなぁ >>736
L175Sとかまでデザイン部の部長
今は商品企画だったかの偉い人 >>732
俺も車検やら修理の代車でマーチ、ミライース、アルト、Maxなどなど乗り継いでいつも浮気してきたけど、結局はネイキッドがいいんだなぁって思えたよ。 >>739
シルバーかっこいいな。実物より鉛っぽいのもいいね。 高機動車的なﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けてるﾈｲｷｯﾄﾞを見掛けた
いじるのは車かﾅﾆかな若かりし頃なら変えたかもしれない… この車と同じ頃合いに登場した、軽の中でも特別感のあるミラジーノやテリオスキッドといった車はナンバーが中央に位置してるのに、ネイキッドはどうして他と同じくズレた位置にあるのか前まで納得いかなかったけど、時が経つにつれだんだん許せてきたし今ではこの位置の方が可愛くて良いとすら思えてきたよ。
でもコンセプトカーは中央だったのにどうして市販型になって変更したんだろう、やっぱラジエーターの関係で難しくなったのかな？
http://web1.nazca.co.jp/dnoc/catalog/democar001.jpg
https://i.imgur.com/zhqj466.jpg オフセットナンバーの裏にオイルエレメントがあるので外すと作業が楽 >>745
横置きだとオイルエレメント交換時のサービスホールを兼ねてるから原則が右寄り
整備性投げ捨ててるジーノは例外 >>751
なるほど、やっぱ軽は整備性が一番重要かもしれませんね
最近ホンダがまた中央に持ってきてるけど
これからそういう流れになる可能性は少しあると思った >>737
ネイキッドを3台持ってる人いるよ
あなたも1台増車だね 今月降りました
残りの皆さん、末永く愛してやって下さい
よいお年を(^o^)/ >>755
後は任せてくれ！
良いお年を(๑╹ω╹๑ )ﾉ☆ 本気であと30年乗るなら部品取り用のネイキッドを買っといたほうがいい
駐車スペースが無料ならぜひ 暖気が終わって無負荷状態のアイドリングってどれくらいが普通ですか?ターボです。
あと1000回転を切った辺りからエンジンの振動がちょっと気になるんですがマウント交換で改善しますか? >>758
ぶっちゃけそこまでの価値は無いだろ
30年後はHVとEVだらけ
税金もアホみたいに高くなってただの罰ゲー >>759
俺はNAだけどアイドリングは700回転ぐらい。
振動はエンジンマウント交換で改善するよ。
３つあるけど前に一つでもかなり良いよ。 >>759
前、運転席前と左前タイヤの3ヶ所あるけど前と運転席前交換したら振動なおったよ。まともな車になった。前は自分でやって運転席前はリフト必須だと思うのでダイハツさんでやってもらいました。 納車時マウント交換してもらったけど、2年経った今まただいぶ振動ひどいからこまめにニュートラルに入れてる
1000回転超えたらマシになるからアイドリングあげて欲しい みんなありがとう。1000回転切った位が普通みたいですね。
>>763
出来るんだったらそれお願いしたい
エンジンマウント交換検討します。 前オーナーがタバコ吸ってて天井が汚れてるんだけど天井内張りってまだ新品で出てきますか？ 上の方に助手席アンダートレイ(？)について書いてる人いましたが
トレイを購入すれはどのネイキッドにも差し込んで使えるのでしょうか？
クリスマス前に契約したのですが、そこだけ確認するのを忘れてしまって・・・
もし可能ならまだトレイが出るようなので買っておきたいです
https://i.imgur.com/yDBcHtm.jpg >>758
ニッチな期間限定産業になるとは思うけど
移行期末期にはEVコンバート事業ってのはそこそこ流行るんじゃないかなぁと。
そこまで頑張って維持するか、折角だからいつか自分でEV化するぜｗ >>767
それ面白そうwこないだニュースになってた中国のバッテリー取り替えプラットフォームで、好きなボディ載せて高出力なモーター載せて!って思ったけど自分MTで乗りたいんだった。
いやそれよりその頃には死んどるか。 >>766
ディーラーオプションだから基本的につくよ！
不安ならシート下にトレイを乗せるレールがあるか確認してからどうぞ！ >>769
トレイ付いてないタイプとかあるんだね
俺4台乗り継いで全部にトレイついてたから標準装備なのかと思ってた
あれ地味に重宝するからいいよね
ネイキッド最高 >>769
ありがとうございます。
一応付けることが可能っぽくて安心しました～
納車されたら真っ先にそこをチェックしたいと思います！ >>768
フォーミュラEだって6速あるんだし、全くの無意味ではないかと
逆に弱いモーター(≒消費電力の少ない)との組み合わせで航続距離伸ばしたりできそう
こういうのはロマンだよロマンｗ >>773
おちつけｗ
ＥＶ車が中古で出回る頃には安く、下手すりゃＤＩＹでいけるいけるｗ https://www.automesseweb.jp/2021/01/06/562362/2
買っておいてよかったー
と思う反面こういうの見るたびに手離し辛過ぎて困る
滅びる前に新車のMT車を買わねば後悔すると思うけど
ネイキッド降りる方も同等以上に後悔でかそう
ついでに旧車カテゴリなのもなんか心に来る >>776
気の迷いで最近ネイキッド降りてしまった者です。
ワゴンRスティングレーのMTモード付きにしましたが
絶賛後悔中です…
ネイキッドは迷いがあるなら絶対手放すべきではないです！！！
ワゴンRも悪い車ではないけど
ネイキッドの使い勝手の良さを再確認しました！
あれを再販しないダイハツは頭おかしい スティングレー乗ったことあるけど音だけ五月蠅くてクソ遅いイメージ 東京モーターショーで好評だったのでいざ販売してみたけど、思ったより売り上げは・・・って感じの車だからなぁ
今の時代のニーズとはマッチしてそうだけど、日和ってタフトみたいな普通の軽SUV出しちゃうし再販は厳しいかと… >>780
>東京モーターショーで好評だったので
それな、スタッフがどうしても販売したいから弄ったんやで。
好評だったから販売したんじゃなくてプロダクトチームがどうしても出したかった素敵な車なんだ。 >>783
直接話を聞いた人ではあるけど中の人ではないで 1997年の東京モーターショーだったんだね。
（少数なのかもしれんが）24年後も愛されている車だとそのチームの方々に伝えたい気分だ。 >>782
そうだったのかｗ
たまにwebカーメディアに上がるネイキッドの記事や、wikiにはそういうことが書かれてたので信じてたわ
頑張って発売してくれて感謝ですねー発売から20年以上経っても、未だに心ときめく車です スロットルボディに付いてるカプラーなんですが、取り付けてある状態で上にあるのは何でしょうか?おわかりになる方教えて下さい。
あと、下のはアイドリング調整用のバルブで奥にあるのはアクセル開度見るやつじゃないかなと思ってるんですが合ってますでしょうか?
よろしくお願いします。 乗ったことないんですけどアイポイント高い車ですか？
もし〇〇と同じくらいの高さ～など知っていましたら教えてほしいです。体感でも構いません 指さしてる写真あげるとかすればいいのに、といつも思う 俺も最近の車より低く感じる。
椅子が低いのか、ダッシュボードが高いのか... やはり低めなんですね。
走ってるの見かけてSUVチックな外装だと思ったので座るとどうなるのか気になりました。
ありがとうございます。 全高同じぐらいのL275より低い感じする
椅子が低いのとルーフが前下がりじゃないから圧迫感が無い ネイキッドはドアレギュレータ壊れやすくないですか？
4つ全部窓ガラスの開閉が遅いです >>801
ネイキッドも旧車の部類に入り込んできました
パワーウインドもグリスやガラスチャンネルが硬く＆汚れが原因となって
スムーズな動きじゃ無くなってきても仕方のないお年頃ですね。
まずは各部にシリコンスプレーを吹いてみると少しは改善すると思います。
それでダメな時は各パーツをバラして清掃、または交換するしか…。 サイドのウィンカーがなんか中に溜まっててくすんだ渋い色になってる... ボンネットを閉めたらインタークーラーへの穴のカバーの取付部が割れて取れちゃった >>803
あれってレンズの部分を裏から見ると密閉できていないんだよな
雨の日とか湿気があるとレンズの内側に水滴が付いている
レンズを外してキレイにしてからコーキング剤とかで埋めようかと思ったけど放置中 >>805
やはりそうなのか。
でもそれで電気系統が無事なんだからすごいな うちの子はサイドマーカーの中に苔が生えてたよ
あと後期のクリアテールはライトの熱で溶けてたし
ネイキは電飾系の設計が適当なのかもしれんw >>804
自分もこの前の日曜日、洗車中にとれちゃった。
裏面の3mm幅位のスポンジ（？）を剥がして、代わりに両面テープで張りつけちゃった。 >>801
わかる
寒い日とか雨の日に閉めようとするとめちゃ遅いし運転席の窓は途中で止まるわ
数年前に油さして開閉スイッチ取り替えたらしばらく具合よかったけど最近はまた止まるんよなあ 俺のは電動格納ドアミラーが途中で止まるようになってしまった >>801 わしのは、運転席側がワイヤーごと逝って
この前、中古品買ってDIYで換えたばかり。
スイッチも数万キロ前に交換してるが死にかけてるのかたまに効かなくなってたが、接点グリス塗り直して様子見してる最中。
次はどこ壊れるか楽しみですわ というのもね、今代車で借りてるんですけど
スルスルと小気味良く走ってくれるんですわ >>817
結構パワーあるよね
NAも非力ながら踏めば伸びるので逆に安心して踏める
スペックが無駄に高い車はドライバーの限界以上に走るので扱いきれない
ネイのNAから他ターボ車に乗り換えてしまったドライバーの戯言です
ホントに乗りやすい いい車やったネイキッド… ターボ乗りだけど1.5NAよりトルク感あるように感じる場面ある トルクがあるかなって思う気もするが多分ギヤ比、知らんけど。 ターボMT11.9万キロ
3速で引っ張るとガックン！てすることあるんだけど、ターボやばい？ イグニッションコイルがいってんじゃないかなしらんけど >>827
どういたしまして～。
症状が直ることを祈ってます。 >>824
自分も一ヶ月くらい前に一回あってその後無いんだけど、「加給が急に立ち上がった時になるならVSVの可能性もあるかも。」ていうのを見つけてからそうかもって思ってる。 >>827
俺の場合はイグニッションコイルにヒビが入ってた。直るといいな。 20万キロ以上走行いってる車のオーナーさんいます？ >>832
あと1000km位で20万行く感じやで >>833
まだまだ乗ります？
俺は19万キロに到達しそうな時期に周りのもうそろそろ寿命なんじゃないの？って声に負けて（特に不満は無かったのに）手放してしまった口です。正直後悔してます。自分で決めた事なんで自己責任ですけど…
今の車の車検時期が来たらまたネイキッド探して今度は20万だろうが30万だろうが
自分が不満感じない限り乗ってみようかなとか妄想してます…
ネイキッドが恋しい。 23万キロ超えた時にオイル漏れが酷過ぎてエンジン載せ換えを考えたけど
程度の良いターボ4WDに出会えたので乗り換えたよ。 来週で乗り換えるわ
2万キロしか走ってなくて乗り潰したかったけど、仕事の都合で乗り換え。
10万キロしか走ってないしまだまだ元気で綺麗だから大事にしたかったんだけどな… こっちは調子よくて気に入って乗ってんのに周りが余計な心配してくる場合あるよね、車屋さんも買い替えろって言うし。
エンジンとかミッションは最悪リビルト載せ替えすればいいやんってこっちは思ってるのにさ その気になればフレーム腐れ落ちるまではちゃんと乗れるよな いい車屋さんと繋がれればいいんだけどね…
俺は以前の車検の時に
走行距離でもう車検止めて買い換えた方がいいと言われ
ターボが欲しいと相談したら古いターボはすぐ壊れるから止めた方がいいと言われ
ローダウンしたいと言ったらそういう車じゃないから止めた方がいいと言われ
どうせもう希望通りにならないなら別の車にするかとヤケクソになっちゃったんだよね…
バカだったわ… エアコン操作部の下の1DINスペースにオーディオ移設しようと思ったらステー無いんですね。
これって自作するしかないんです? >>841
確かにww
自分で見てもそう思ったww >>842
奥行きも足りないんじゃないかな、たしか >>844
そうかも。家の安物のデッキはギリギリ入った。ステーは２✕４の材木を固定する金具を加工して付けました。 >>845
2x4のｎ金具加工しちゃうあたりがネイキッド乗りらしくて素敵ｗ >>512
夏にダークオリーブ走行6万キロ20万ちょいで手に入れたよ
FFでMTだとパワー不足感じないですね >>847
オメ！
いい買い物したね
FFなら軽いし踏めばそこそこ回るし
たくさん積めるし
平坦な街中で使うならピッタリ >>849
積載は変わらんと思うけど
駆動方式（部品）の違いで確か80～100㎏ぐらい差があるはず >>847
いい色だな！
こいつのサイドミラーは赤く塗らねぇのか？ そのアイディア面白いな
俺のはシャア専用だったけど >>852
サイドミラーはメッキでした
話しについていけないのですが赤いサイドミラーとは何でしょうか？
燃費いいしヘッドライト黄ばまないし床も防水で気に入ってます！ >>856
装甲騎兵ボトムズって40年程前のアニメ
主人公たちが使ってるロボットの仕様違いで右肩を赤く塗ったレッドショルダーカスタムってのが出てくる
主人公が使ったのは仲間の勘違いで左肩が赤くされてるらしい >>857
その主人公たちのロボットの基本色がダークオリーブっぽい自衛隊色 コロナもシティも無塗装樹脂バンパーなので
ネイキッドのバンパーを艶消し黒あたりで塗ったら
もっとそれっぽく見えそうだな 修理から帰ってきた
やっぱネイキッド は良いな
絶壁のようなダッシュボードと四角いガラスの景色 >>863
絶壁ダッシュボード嫌いだったはずなんなけど
乗り換えてみるとあんなに使いやすかった車は無いぜ…
ダッシュボードも自分で使いやすい様にアレンジすればいいだけの話だしね
また時期が来たらネイキッドに戻る様に計画中… ATコラムシフト位置と2dinの位置が残念。中華のアンドロイド10インチナビをぶっ込もうとしたけれど干渉しそうで断念。
でも絶壁大好き。
あ、ハザードスイッチの位置もだめか・・・ ハザードの配線分岐させて使いやすい位置にスイッチ増設したわ 絶壁ダッシュボード良いですよね。
100均で買った配線用コードモールとケーブルフック貼り付け
iPadを上からスライドさせる形で簡単に取り付けられる様にしてナビゲーションとして使用してます。
僕のは初期型（フロアシフトAT）で画面にシフトが被さる事はありません。
ついでに音に関してはAUX対応のBluetoothでカーコンポに繋いで出しています
なので音量操作をコンポのボリュームで変えられるのでタブレットよりも咄嗟の時に使い易いです。
家と外、そして車でタブレットをシームレスに使えるのは車載ナビよりも便利かも知れませんね。
地図の更新もアプリ側で勝手にされるし音声入力やらスマホ連動など至れり尽くせりな感はあります
ただ車速センサー等の連携が無いのでGPSが届かないトンネルなど位置情報を失うという最大の弱点はありますが…。
絶壁の位置には丁度エアコンの吹き出し口があり冷風と温風がiPadに悪影響を与えそうなので
旧ラパンの吹き出し口をヤフオクで落として取り付けてます（直径が同じで、ほぼ無加工でいけます）
ラパンの物は開閉機構があり直接風が当たらない状態を選べますから結露や熱暴走に対して安心感があります。
すでに4年程ナビとして使用してますがiPadの脱落も異常動作もしてません。
参考になれば幸いです。
http://imepic.jp/20210203/731800 今朝ミスファイアで一気筒が突然死亡
プラグとコイル変えて復活二万円なり
11万キロ20年目まだまだいくで 確かに。2dinの位置がもう少し上なら…と思うことあるよね
スマホをナビとして使えて、そのままスマホホルダーにもなるこれがネイキッドにはピッタリだと思ったけど
アプリの評価が最悪っぽくて未だに検討中だわｗ
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/mvh-7500sc/img/top/sec01__img03.png この流れで全く関係ない質問するけどミニカー化をお願いするならトミカリミテッドビンテージあたりがいいかな？それともカプセルトイのメーカーにお願いしたほうがいい？？ ダッシュボード広くて使いやすいわ
なんか置いてしまいたくなる広さ ミニカー待望論根強いよなぁ
初代ジーノもネイキと同じく立体物が少ないが、3Dプリンターで作り出してる勇者がいたわｗ
自分で作ってみるのも楽しいかも >>865
うちには仕事用と合わせて3台ﾀﾞｲﾊﾂ車があるが
ﾊｲｾﾞｯﾄﾊﾞﾝ(新規格初代)…ﾊﾝﾄﾞﾙｺﾗﾑ上
ﾊｲｾﾞｯﾄﾄﾗｯｸ(先代)…ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙﾗｼﾞｵ右
ﾈｲｷｯﾄﾞ…ご存じｴｱｺﾝ操作部下
これを使いこなすのは中年になってくると混乱する(小声)
まぁﾈｲｷｯﾄﾞのはｼﾌﾄﾉﾌﾞに手を置いて操作しやすいとも言えると思う >>875
後期型は操作しやすいよね
前期型はステアリング基部にあるから
一回回転するステアリングに腕巻き込まれて事故りそうになった >>877
ミニカーじゃなくてﾌﾟﾗﾓになるやないかい！
が
それはそれで欲しい！ アオシマのガチャのことじゃね？
最近だとパイクカーシリーズとかやってたぞ ネイキッドのコンセプトとプラモは共通してる部分があると思う ネイキッドってエンジンの付いた1/1プラモって感じだもんね。 ドアが重くなったんですがヒンジにグリス挿すにはドアをバラさないといけないですか？ >>885
>>886
556吹いてみようと思います！
ありがとうございました！
ネイキッド乗りの方はみんな優しいですね
ハリアースレなんか見れたもんじゃないです ネイキッド購入しました。
ターボGのFF、AT、からしイエローです。よろしく。
納車は１週間後、早くのりたいぜ！
インタークーラーダクト裏のダクトのスポンジがボロボロだけど部品が
見つからないです。誰か安く譲ってください。 >>889
ホムセンでスポンジ買って自分で切って貼り付けたら？
耐熱スポンジ売ってないかな？
そもそもあのスポンジ 耐熱性あるのかな？ >>890
最悪、自作も考えてます。
他にもエンジンマウント交換・オイルキャッチタンク設置とか
やりたい事が多すぐる... >>884
ヒンジによく見ると中心部に穴があるから
そこにグリススプレー挿せば良いっすよー 多分これ？
メーカー:ダイハツ
適合車種:ネイキッド
純正品番:53379-97203-000
適合型式:L750S,L760S
https://www.monotaro.com/p/2985/7887/ >>893
もし自分宛だったらありがとう。
純正品番検索したら53379-97205-000でした。
モノタロウにもありませんでした。 >>894
知ってたらごめんだけど。。
556だと中のグリス溶かしちゃうのでご法度です！
古いグリス溶かしてグリスアップする洗浄目的ならええけどな。 >>896
横からすみません
556勧めてしまったものです
それ知りませんでした
無知でごめんなさい
質問した方がトラブりませんように… >>897
なんか、すんません…。
全然責めてないので…もし、気を悪くしてしまったら謝ります。
556って、気軽でいいんすけどねー
気軽ゆえに弊害がデカい。
すぐ乾いちゃうし潤滑作用も長期間効かないんすよねあれ。あと鍵穴もオイルはダメっすね。
>>889 ようこそネイキッダーの世界へ。
もうすぐ8年目。初期型、ターボG、パール乗りです。よろしく！
俺のもボロボロ落ちて、結局ダクト下のスポンジ全て取って数年経つが、epdm製スポンジパッキンとかで代用できそうかなぁって思ったり。 >>899
全然 気ぃ悪くしたとか無いんでお気になさらず～笑
改めて考えるとそうだな～と思いました。 ダクトのスポンジ全部剥いじゃったけど弊害ないよ
ダクトカバーも壊れてるし 889です。
今日ダイハツD に聞いたらまだ在庫があるみたいです。
お騒がせしました。 こういうの載っけてるネイキッドかっこよすぎ
洗車の時とか大変そうだけど憧れる
https://i.imgur.com/p45hdcp.jpg >>903
今人気のヤキマ（アメリカのアウトドア用品ブランド）だね。
自分はルーフキャリアを付けたいとは思わないけど、コレはカッコイイな。 カーセンサーか何かの中古車で
フロントガードついてるネイキッドを見たけど
あれは何を改造してつけたんだろうか
結構ハマっててカッコよかった
オプションパーツじゃなかったと思う ABS付いてるかってどこを見たらわかりますか?
エンジンルームのヒューズボックスにはABSのところに入ってたんだけど付いてなくても入ってる物でしょうか。フルブレーキ踏んだことはありません。 >>908
ヒューズありならabs付きでは？
私のはエンジンルーム内ヒューズboxにはabsだけ無かったのでabsなしだと思ってます。あと、ネイキッドはabs付はabs警告灯って装備されてんのかね？
あと、ブレーキ警告灯の位置って年式なのかグレード？なのか知らんが違うんすね。インジケータの3速の位置にある奴と最下段にある奴があるんやなー >>909
ありがとう。中古で買うときにABS無しって書いてあったんでそう思いこんでたんですけど付いてるのかもしれませんね。いっちょフルブレーキ試してみっかな ABS装着車なら一番上の左（パーキングランプの隣）にエンジン始動時
数秒間ABS警告灯のマークが点灯し正常な場合はすぐに消灯するはずです。
余談ですが。DVS装着車は一番下の右（シートベルト警告灯の下）
TCS装着車は一番下の左（油圧警告灯の下）にそれぞれ表示されます。
（車内にTCS OFFスイッチが装備されてるので、それで直ぐに確認出来ると思いますが…）
ちなみにヤフオクで中古のメーターだけ売ってますが年式やこれらのオプション装備の
有無を調べず購入するとヘッドランプの上向き表示灯が使用出来なかったりと
不具合が起きるので注意が必要です。
見た目は同じですが裏の基盤が違うみたいで…困りモノですね。 >>911
警告灯ありました。前のオーナーがステアリングコラムを下げてて丁度ハンドルに隠れて見えてなかった。
>>912
コレもエアクリボックスの下にあった。コレが油圧上手いことするバルブかなんかになるんかな?勉強になった。
皆さんありがとう。
家のもABS付きだったのか。もしパニックブレーキの機会あったらそのつもりで踏んで行こうと思う。 俺のもついてない
急にABSが欲しくなってきたわ
これがないものねだりというやつか イグニッションコイル一つ逝きました。気分はVツインです。
3つ一緒に換えた方が良いですか?プラグも? プラグは安いから全部かえた
イグニは死んだやつだけ変えたわ 後期のうちのはオプションでABSをつけなかったけど
ハイマウントストップランプが無いの気がつかなかった(前期のモデルでオプションであったけど後期のは記載無し)
各年代で新車販売時のグレードで付いてくるものが違ったり選べるオプションに違いがあるのが興味深い
エンジン始動時に鍵を差し込まないキーフリーシステムやサイドエアバッグ付きのネイキッドとか >>911 初めて知ったり
当時でもDVS付、TCS付なんかあったんだな。
興味深い。
だから、メーターが年式とかで警告灯の位置が違うんだな。 absのヒューズ入れたら、abs装備無くても
そのままabs付になるって信じてた時期もありました… NGKのイグニッションコイル届いたのでさっき交換したら無事治って良かった。外した物にダイハツのマーク等無かったんだけどヤッパ社外品ですかね?
>>918
の方式で良いかと思ってたけど、純正品でなくてNGKのとも違ったんで、
>>919
の考え通り替えるつもりです。 >>917
ネイキッドイグニションコイル費用工賃込み
１本あたり値段経験者皆さん教えてください。 >>924
アマゾンで1本6300円位のNGK製を自分で交換したんで工賃はわかりません。純正品は1万円オーバーみたいです。
自分のはターボですが簡単ですよ。ネットで探せば手順は沢山出てきますし。 >>924
かんたんだから自分でできるよ ラチェットレンチセットあれば問題ない。 >>925
２本費用工賃込みで明日22220円くらいで直す予定 やっぱりイグニションコイルが故障状態で乗り続けは危険かな？ 過去にイグニッションコイルが逝って、どうせなら全交換ってことで、中古のイグニッションコイルと新品プラグにガスケットで13,500円位
工賃が14,000円でした。 >>925
ちなみに真ん中逝きました？
自分は真ん中逝って自転車速度しか出なくなりVツインどころではなく、国道バイパスを走った苦い思い出があります。 自分が以前乗ってたネイは普段は普通なんだけど
アクセル踏み込むとたまにスカる感じがしてた（言葉でうまく言えない…）
1気筒だけ爆発してなくて死んでるというか…
でも不思議なのは普段は普通だと感じてたとこ
1気筒死んだらずっと死んだままだよね
気のせいだったんだろうか >>931
3番?でした。ミッション側。場所によって違いがあるもんなんですかね。
週末までに残り2本分のコイルとプラグ3本届くんで替えときます。それでしばらくは大丈夫なハズ? トランクを仕切る方のパーテーションネットを探してるんだけどなかなか出てこない…
でもこういうちょっと古い車のオプションパーツって、出てくるのを待ってる間も楽しいですよね(´ω`) イグニションコイルを治して、来年10月の車検まで乗って
タフト？の新車に乗り換えたい イグニションコイル交換完了
エンジン通常に戻る
あとは来年10月まで酷使 来年１０月までオイル交換のみで酷使してももってほしい そろそろ車検。
オイルが滲んできたのでガスケットは交換だな。
ATオイルやらタイミングベルト等を含む各種ベルト系、ディスクパッド…など
交換出来る物は全部やってこれからも長く乗るぞ。 来年１０月まで酷使してオイル交換のみで終わりたい
そしていよいよ新車 屋根だけ塗り分けとかもやってみたいけど
境界線に悩んだり… ウチのも禿げてきたから頭だけ黒く塗ろうかと。ネイキッドの緑色と合いそうかなーなんて想像中。 屋根とボンネットはひどいけど側面はキレイで全塗装か部分塗装か悩むな どこまでいくか観察してるが、屋根前端はｻﾌ地まで出て来た
そろそろ塗るか… |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 8万キロ禁煙者MTターボ
タイミングベルト交換してない
10万円で売れるかな？ >>951
5万てとこだろうか
どこで売るかにもよるけど…
ちなみに8万キロってのはかなり優良物件だな俺のなかでは
喫煙者じゃなければなぁ…
臭いと内装の黄ばみを何とか出来ればあるいは…
ターボMT欲しいね… >>952
勘違いした
禁煙車なのか
それならかなりの優良じゃないか
車換えたばっかじゃなければ俺が欲しいぐらいだ >>952
>>954
有り難う
買ってくれる人結構いそうやね
売る時になったらメルカリかヤフオクに出してみるわ！ >>955
個人売買で現状渡しなら程度によるけど いい状態なら30～40万ぐらいは出すかな
あとはその後の交渉というか状態次第
車変えたばっかだから買えないのが残念
何を考えてネイキッド手放したりしたんだろう俺…
ホントにバカだったよ… >>956
さあ、雑誌やネットで候補車を探そうではないか >>956
30～40万！？
20マンで嬉しいのに、、、
そう思ってくれる人もいるなんて夢があるなあ！ >>958
地域によるけどいいタマ探そうと思ったら結構かかっちゃうしね…
最低30～40万ぐらいないとダメなイメージなので…
それぐらいMTターボは稀少になってきてるですよ
でも 年末の乗り換えの時に下取りに出したら下取りキャンペーン価格で5万でした笑
まぁMTNA4WDだったんだけどね 禁煙MTターボ 、しかも8万キロってマジ優良物件じゃないか。
これで4WDだったら神車だね。 >>960
ね！だよね
タイベル変えてないって話だからそこがマイナスポイントかもだけど
それを補って余りある優良さな気がする
まぁ現物見ないでそんな事言っちゃダメだろうけど >>959
>>960
今カーセンサーでMT禁煙のネイキッド 君調べたら、
ターボは3台しか出てなくて、安くても49.8万だった。。。
うおおおおおお！ 最近買ったけど、距離10万超えMTのNAでした
でも買って良かったと思ってる
大事にしたい >>962
調べてなかったんかい！笑
そーすよ かなりの稀少価値よ
でもまぁ古い車なので単にタマが無くなってるだけって話もあるね
次またネイキッドに戻る計画を頭のなかで立ててるけど
100万ぐらいはいるんだろうなぁとため息気味です… ネイキッドの中古は海外にも輸出されているし
国内に残ってる個体も走行距離やら年式を考えれば
内外装を修理して販売するより、廃車してパーツ取にする方が儲かるので
年々加速度的に台数が減って行く状態ですよね
最新の車に乗り換えるのも良いけど、数年も経たずに似た様な新しい車が
販売され結局は自分の車の没個性に気付き手放す事に成るのは目に見えてます
ネイキッドは個性の塊の様な車で。かつ生産台数が元々少なかた所に
（売れなかったのは個性が強過ぎたせいってのも皮肉と言えば皮肉ですが）
上記の理由で今後は程度の良い物が手に入らなく成る可能性が高い旧車です
しかも主要パーツはムーブなのでその気になれば延命も可能…
今手放すのが良いのか、手直しながら乗って行くのか、程度の良い個体を見つけたら
その都度乗り換えて行くのか（今回の禁煙MTターボ 、8万キロなんて優良物件）
…考えるとモヤモヤする車だと思います。 キーレスのボタンがどっちかどっちか分かりにくかったから、開く方に瞬間接着剤を一粒着けてやった
いい感じ ボンネット屋根リアハッチだけガンメタに塗ろうか思案中。元色はシルバー フロントのハブボルトを長いのにしようと思って調べたらABS付きはエライ面倒なんだね知らなかった。 ダイハツ純正スチールホイールに合うセンターキャップのサイズ分かる方居ますか？
ちなみにおすすめあったら教えて下さい
出来れば純正じゃなくてメッキがいいです
デイトナとかあるのかな？ マフラー出口がススで黒くなるんだけどなにが悪いのか教えてくれさい。ターボです。 >>975
エアフィルタでそうなる事あるんですか、とりあえず交換してみます。ありがとう! >>973
純正キャップの実測値ならわかるけど、要る？ >>978
純正スチールから純正キャップを外してみたところ‥
97201と刻印があり、内径は60～61mm(ストッパ用の突起含まず)、
突起は120°ずつの3箇所で、内側への張り出しが目測2mm
キャップ全体の厚さは最も厚い中心部で23mm程度。
ただし経年のため真円ではなくわずかにおにぎりのような形に歪んでいる
よって上記は実測値であってカタログスペックからは外れている可能性がある
ちなみに素手で外すのは無理で、マイナスドライバーでこじる必要があった。 >>979
調べてくれてありがとうございます！
純正品だとつまらないので社外品探してみようと思います！ プラグホールのシール部分の劣化が始まってるので応急処理ではなく
シリンダーヘッドカバーごとassy交換って事にした
ついでにタイミングベルトとウォーターポンプ、ATオイルやストレーナー等
諸々交換したから今回の車検は結構な金額になったよ
手を掛けた分だけ長く乗るぞ オイルパンあたりからオイル漏れしてるっぽいんだけど修理にいくらくらいかかりますかね？
ターボ4WDです オイルパンじゃないかもしれないから分からない。いい店見つける努力しよう。親身になってやってくれる店に預ければまだまだ乗れる。 >>985
横からだけど店大事だよね
俺は何かあんまり信用できないというか
こっちの希望を汲み取ってくれない感じだったので
勢い余って降りてしまったからな…
ネイキッドは所有したまま他のお店を探すとか手はあったかもしれないのに…後悔先に立たずですが… 見るからにポタポタ漏れてたり地面に跡ができるようなら直した方がいいけど
そこまでじゃなかったら添加剤の漏れ止めで大丈夫
大袈裟な事いって修理させようとする業者も多いので注意 >>986
最終的に、自分でやった方がいいやってなるんだよ…こういうの >>984
年式を考えたら何処かしらオイルが漏れてくるのは仕方ないにしても
一箇所直すと圧力が上がるって言うか別の所から漏れてしまう事があるので
値段もそうだけど親身になって対応してくれるお店を探すのって大事だよね。
特に4WDは取り回しが面倒いから嫌がられる傾向あるし…頑張って。 >>984
俺のはエンジンのシーリング劣化で漏れてた
1万ちょいらしいぞ >>991
個体によりそう…
俺の意見ではなく車屋の意見やけど
古いターボは壊れるからやめとけって言って探してくれなかった事はある
あとネイキッドのターボはオイル吹くからな… 最近買ったのがNAだったんで、パワー上がらないか調べてたらミニコンに行き着いた
出足が早くなると聞いて取り付けようとまた調べたら、年式が古いと（多分前期）付けられなさそうだったのであきらめた このスレッドは１０００を超えました。
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