【ダイハツ】 ネイキッド Part26 【NAKED】
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男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド
ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ ) >>745
横置きだとオイルエレメント交換時のサービスホールを兼ねてるから原則が右寄り
整備性投げ捨ててるジーノは例外 >>751
なるほど、やっぱ軽は整備性が一番重要かもしれませんね
最近ホンダがまた中央に持ってきてるけど
これからそういう流れになる可能性は少しあると思った >>737
ネイキッドを3台持ってる人いるよ
あなたも1台増車だね 今月降りました
残りの皆さん、末永く愛してやって下さい
よいお年を(^o^)/ >>755
後は任せてくれ!
良いお年を(๑╹ω╹๑ )ノ☆ 本気であと30年乗るなら部品取り用のネイキッドを買っといたほうがいい
駐車スペースが無料ならぜひ 暖気が終わって無負荷状態のアイドリングってどれくらいが普通ですか?ターボです。
あと1000回転を切った辺りからエンジンの振動がちょっと気になるんですがマウント交換で改善しますか? >>758
ぶっちゃけそこまでの価値は無いだろ
30年後はHVとEVだらけ
税金もアホみたいに高くなってただの罰ゲー >>759
俺はNAだけどアイドリングは700回転ぐらい。
振動はエンジンマウント交換で改善するよ。
3つあるけど前に一つでもかなり良いよ。 >>759
前、運転席前と左前タイヤの3ヶ所あるけど前と運転席前交換したら振動なおったよ。まともな車になった。前は自分でやって運転席前はリフト必須だと思うのでダイハツさんでやってもらいました。 納車時マウント交換してもらったけど、2年経った今まただいぶ振動ひどいからこまめにニュートラルに入れてる
1000回転超えたらマシになるからアイドリングあげて欲しい みんなありがとう。1000回転切った位が普通みたいですね。
>>763
出来るんだったらそれお願いしたい
エンジンマウント交換検討します。 前オーナーがタバコ吸ってて天井が汚れてるんだけど天井内張りってまだ新品で出てきますか? 上の方に助手席アンダートレイ(?)について書いてる人いましたが
トレイを購入すれはどのネイキッドにも差し込んで使えるのでしょうか?
クリスマス前に契約したのですが、そこだけ確認するのを忘れてしまって・・・
もし可能ならまだトレイが出るようなので買っておきたいです
https://i.imgur.com/yDBcHtm.jpg >>758
ニッチな期間限定産業になるとは思うけど
移行期末期にはEVコンバート事業ってのはそこそこ流行るんじゃないかなぁと。
そこまで頑張って維持するか、折角だからいつか自分でEV化するぜw >>767
それ面白そうwこないだニュースになってた中国のバッテリー取り替えプラットフォームで、好きなボディ載せて高出力なモーター載せて!って思ったけど自分MTで乗りたいんだった。
いやそれよりその頃には死んどるか。 >>766
ディーラーオプションだから基本的につくよ!
不安ならシート下にトレイを乗せるレールがあるか確認してからどうぞ! >>769
トレイ付いてないタイプとかあるんだね
俺4台乗り継いで全部にトレイついてたから標準装備なのかと思ってた
あれ地味に重宝するからいいよね
ネイキッド最高 >>769
ありがとうございます。
一応付けることが可能っぽくて安心しました〜
納車されたら真っ先にそこをチェックしたいと思います! >>768
フォーミュラEだって6速あるんだし、全くの無意味ではないかと
逆に弱いモーター(≒消費電力の少ない)との組み合わせで航続距離伸ばしたりできそう
こういうのはロマンだよロマンw >>773
おちつけw
EV車が中古で出回る頃には安く、下手すりゃDIYでいけるいけるw https://www.automesseweb.jp/2021/01/06/562362/2
買っておいてよかったー
と思う反面こういうの見るたびに手離し辛過ぎて困る
滅びる前に新車のMT車を買わねば後悔すると思うけど
ネイキッド降りる方も同等以上に後悔でかそう
ついでに旧車カテゴリなのもなんか心に来る >>776
気の迷いで最近ネイキッド降りてしまった者です。
ワゴンRスティングレーのMTモード付きにしましたが
絶賛後悔中です…
ネイキッドは迷いがあるなら絶対手放すべきではないです!!!
ワゴンRも悪い車ではないけど
ネイキッドの使い勝手の良さを再確認しました!
あれを再販しないダイハツは頭おかしい スティングレー乗ったことあるけど音だけ五月蠅くてクソ遅いイメージ 東京モーターショーで好評だったのでいざ販売してみたけど、思ったより売り上げは・・・って感じの車だからなぁ
今の時代のニーズとはマッチしてそうだけど、日和ってタフトみたいな普通の軽SUV出しちゃうし再販は厳しいかと… >>780
>東京モーターショーで好評だったので
それな、スタッフがどうしても販売したいから弄ったんやで。
好評だったから販売したんじゃなくてプロダクトチームがどうしても出したかった素敵な車なんだ。 >>783
直接話を聞いた人ではあるけど中の人ではないで 1997年の東京モーターショーだったんだね。
(少数なのかもしれんが)24年後も愛されている車だとそのチームの方々に伝えたい気分だ。 >>782
そうだったのかw
たまにwebカーメディアに上がるネイキッドの記事や、wikiにはそういうことが書かれてたので信じてたわ
頑張って発売してくれて感謝ですねー発売から20年以上経っても、未だに心ときめく車です スロットルボディに付いてるカプラーなんですが、取り付けてある状態で上にあるのは何でしょうか?おわかりになる方教えて下さい。
あと、下のはアイドリング調整用のバルブで奥にあるのはアクセル開度見るやつじゃないかなと思ってるんですが合ってますでしょうか?
よろしくお願いします。 乗ったことないんですけどアイポイント高い車ですか?
もし〇〇と同じくらいの高さ〜など知っていましたら教えてほしいです。体感でも構いません 指さしてる写真あげるとかすればいいのに、といつも思う 俺も最近の車より低く感じる。
椅子が低いのか、ダッシュボードが高いのか... やはり低めなんですね。
走ってるの見かけてSUVチックな外装だと思ったので座るとどうなるのか気になりました。
ありがとうございます。 全高同じぐらいのL275より低い感じする
椅子が低いのとルーフが前下がりじゃないから圧迫感が無い ネイキッドはドアレギュレータ壊れやすくないですか?
4つ全部窓ガラスの開閉が遅いです >>801
ネイキッドも旧車の部類に入り込んできました
パワーウインドもグリスやガラスチャンネルが硬く&汚れが原因となって
スムーズな動きじゃ無くなってきても仕方のないお年頃ですね。
まずは各部にシリコンスプレーを吹いてみると少しは改善すると思います。
それでダメな時は各パーツをバラして清掃、または交換するしか…。 サイドのウィンカーがなんか中に溜まっててくすんだ渋い色になってる... ボンネットを閉めたらインタークーラーへの穴のカバーの取付部が割れて取れちゃった >>803
あれってレンズの部分を裏から見ると密閉できていないんだよな
雨の日とか湿気があるとレンズの内側に水滴が付いている
レンズを外してキレイにしてからコーキング剤とかで埋めようかと思ったけど放置中 >>805
やはりそうなのか。
でもそれで電気系統が無事なんだからすごいな うちの子はサイドマーカーの中に苔が生えてたよ
あと後期のクリアテールはライトの熱で溶けてたし
ネイキは電飾系の設計が適当なのかもしれんw >>804
自分もこの前の日曜日、洗車中にとれちゃった。
裏面の3mm幅位のスポンジ(?)を剥がして、代わりに両面テープで張りつけちゃった。 >>801
わかる
寒い日とか雨の日に閉めようとするとめちゃ遅いし運転席の窓は途中で止まるわ
数年前に油さして開閉スイッチ取り替えたらしばらく具合よかったけど最近はまた止まるんよなあ 俺のは電動格納ドアミラーが途中で止まるようになってしまった >>801 わしのは、運転席側がワイヤーごと逝って
この前、中古品買ってDIYで換えたばかり。
スイッチも数万キロ前に交換してるが死にかけてるのかたまに効かなくなってたが、接点グリス塗り直して様子見してる最中。
次はどこ壊れるか楽しみですわ というのもね、今代車で借りてるんですけど
スルスルと小気味良く走ってくれるんですわ >>817
結構パワーあるよね
NAも非力ながら踏めば伸びるので逆に安心して踏める
スペックが無駄に高い車はドライバーの限界以上に走るので扱いきれない
ネイのNAから他ターボ車に乗り換えてしまったドライバーの戯言です
ホントに乗りやすい いい車やったネイキッド… ターボ乗りだけど1.5NAよりトルク感あるように感じる場面ある トルクがあるかなって思う気もするが多分ギヤ比、知らんけど。 ターボMT11.9万キロ
3速で引っ張るとガックン!てすることあるんだけど、ターボやばい? イグニッションコイルがいってんじゃないかなしらんけど >>827
どういたしまして〜。
症状が直ることを祈ってます。 >>824
自分も一ヶ月くらい前に一回あってその後無いんだけど、「加給が急に立ち上がった時になるならVSVの可能性もあるかも。」ていうのを見つけてからそうかもって思ってる。 >>827
俺の場合はイグニッションコイルにヒビが入ってた。直るといいな。 20万キロ以上走行いってる車のオーナーさんいます? >>832
あと1000km位で20万行く感じやで >>833
まだまだ乗ります?
俺は19万キロに到達しそうな時期に周りのもうそろそろ寿命なんじゃないの?って声に負けて(特に不満は無かったのに)手放してしまった口です。正直後悔してます。自分で決めた事なんで自己責任ですけど…
今の車の車検時期が来たらまたネイキッド探して今度は20万だろうが30万だろうが
自分が不満感じない限り乗ってみようかなとか妄想してます…
ネイキッドが恋しい。 23万キロ超えた時にオイル漏れが酷過ぎてエンジン載せ換えを考えたけど
程度の良いターボ4WDに出会えたので乗り換えたよ。 来週で乗り換えるわ
2万キロしか走ってなくて乗り潰したかったけど、仕事の都合で乗り換え。
10万キロしか走ってないしまだまだ元気で綺麗だから大事にしたかったんだけどな… こっちは調子よくて気に入って乗ってんのに周りが余計な心配してくる場合あるよね、車屋さんも買い替えろって言うし。
エンジンとかミッションは最悪リビルト載せ替えすればいいやんってこっちは思ってるのにさ その気になればフレーム腐れ落ちるまではちゃんと乗れるよな いい車屋さんと繋がれればいいんだけどね…
俺は以前の車検の時に
走行距離でもう車検止めて買い換えた方がいいと言われ
ターボが欲しいと相談したら古いターボはすぐ壊れるから止めた方がいいと言われ
ローダウンしたいと言ったらそういう車じゃないから止めた方がいいと言われ
どうせもう希望通りにならないなら別の車にするかとヤケクソになっちゃったんだよね…
バカだったわ… エアコン操作部の下の1DINスペースにオーディオ移設しようと思ったらステー無いんですね。
これって自作するしかないんです? >>841
確かにww
自分で見てもそう思ったww >>842
奥行きも足りないんじゃないかな、たしか >>844
そうかも。家の安物のデッキはギリギリ入った。ステーは2✕4の材木を固定する金具を加工して付けました。 >>845
2x4のn金具加工しちゃうあたりがネイキッド乗りらしくて素敵w >>512
夏にダークオリーブ走行6万キロ20万ちょいで手に入れたよ
FFでMTだとパワー不足感じないですね >>847
オメ!
いい買い物したね
FFなら軽いし踏めばそこそこ回るし
たくさん積めるし
平坦な街中で使うならピッタリ >>849
積載は変わらんと思うけど
駆動方式(部品)の違いで確か80〜100sぐらい差があるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています