【HONDA】アクティトラック【軽トラ】10台目
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>>442
暗くなってもライトを点けないバカがいるからオートライトが義務化になるのにOFFがあったら意味がない。
>>443
新型は来年2020年4月から。
継続生産車は2021年10月から義務化。 安全基準もだけど排ガス規制強化もいずれある
E07Zに今更金かけるとは思えない
N-VANのS07載っけるかな? >>442
OFFはなくなるよONとAUTOのみになる
AUTOにしとくと夜間は駐車中以外常にライト点灯 >>447
普通に考えて路駐や駐車中に点けっばなしにできんだろ オートライトが標準のベンツにOFFは付いてない
もしOFFが付くとしても停止中だけにかぎるOFFでしょ
動いたら解除される
今の車は速度のセンサーがあるから簡単にできるし >>450
普通に考えて路駐や駐車中はエンジン切ろよと >>452
暖気運転
これは認められている
後は冷蔵や冷凍のトラックは切れない
だから商用車には無理な話 OFFスイッチの無いベンツとかでもポジションランプのみ(ヘッドライト消灯)は出来るからまあ問題は無いだろうな 日本でまもなく義務化されるオートライトはAUTOとONのみで駐車中以外は常にライトが点灯し運転者の意思で消灯は出来ないこととされてる
消灯出来るのはAUTOでPレンジに入れたときと周囲が明るい場合のみMTの場合はサイドブレーキで検知かな
スモールの点灯はできると思うけどこれも照度センサーで一定の照度以下になったらヘッドライトも自動的に点灯する AUTOライト義務化でスイッチがAUTOとONのみになるって書いてる人、ソースは無いの?
気になって調べたんだけど、2020年の新車からAUTOライトの装備が義務になるってだけでスイッチのOFFポジションが無くなるなんてのは見つけられなかった 現在AUTOポジションのある車でもOFFにしてたらオートライトにならない
OFFがあったらヘッドライトが点かないんだからオートライトの意味ないでしょ >>457
無いでしょ
>>458
なら基本AUTOにしておけば >>461
せっかくAUTOが付いてるのにOFFのままで暗くなっても無灯火のバカがいるw 義務化されたESPもOFFにはできるから、機能が有れば法令上は問題無しかと TCSもオフにできるのにライトだけオフに出来ないって意味わかんねえよ オフスイッチは有っても別の場所だろうなあ
トラコンやアイドリングストップの解除みたく、乗る度にスイッチ押すタイプ
トラコンは雪道発進出来なくなることがあるから解除スイッチが必要 >>457
ヤフーニュースに「手動消灯不可の「オートライト」義務化へ」って記事があった
既に記事自体は削除されてるが同記事を取り上げてるまとめサイトがある
ESPは作動すると不都合な場面があるが暗いところでヘッドライトが点いて不都合なことなどない
でアクティに話を戻すとこの改正に対応するのか撤退してしまうのかそれともNトラ出すのか 先代のセミキャブで曲がらない荷物スペースが小さいって大不評で現行へのモデルチェンジが早まった。
Nトラックへのチェンジだけはありえない。
オートライトは照度センサーを入れるだけだから簡単なこと。
価格も極端に上がらない。 >>468
曲がらない、と荷物スペースは分けないとw
オートライトだけじゃなく今度は自動ブレーキを義務化の話が
アクティトラックにもセンシングが付く時がきたか >>470
走行距離は5万kmだっけ?現車見てないからなんとも言えないけど、相場で言えば20万円は確実。 >>471
5万ジャストで売るときには55000くらいになると思われます
20万まじですか?7万キロのアクセラでも5万で買い叩かれたのにw >>471
本人は10万でと言ってるのに馬鹿かおまえは >>474
助かります。それくらいを基準に中古車ショップ回ってみます
ほんとうにありがとう >>466
車庫の中でもACCなら点きっぱなしかよw エンジンがかかってなければオートライトは作動しないだろ >>476
だから駐車状態ならちゃんと消えるんだって
走行できる状態のとき常に点灯するってだけだよ アタックを契約したよ。
色はタフタホワイトでメーカーオプションはエアコンのみ。
ディーラーオプションを色々10万円ほど付けて5万円ほど引いてもらってコミコミ130万円也。
来月末に納車だとさ。 自分はSDX四駆オプションエアコンのみで昨日契約したよ早ければ納車は2週間位みたいで楽しみです。 アタックにタウンの装備つけてほしい、オーディオレスで頼む アタックやSDXはそのくらいの納期なんだね
俺の赤黒は当初予定のままで納期短縮なさそう
てか、今から頼むと増税前は絶対無理らしい
俺の県のDが力無さ過ぎって疑惑もあるがorz
PIVOTかBLITZのOBD2接続のタコメーターをつけようと思ってるけど、どっちがおすすめですか?
水温が一緒に出るやつで考えてます
表示色が変えられるPIVOTが良いけど、6,000から上のスケールが変わるのが・・・
HA9のE07Zの最高出力が5500rpmって事はレッドゾーンってどこから?
6,000からならPIVOTにしようかな 2018年以降生産のアクティはABSが標準で付いてしまってるんだな >>479
今の仕組みじゃ実現できそうにないな・・・ 自分はSDX四駆エアコンパワステパワーウィンドウでちまちましたオプションつけてコミコミ113万
ボロボロのHA4を6万で下取りしてくれたのが地味に効いてる
とあるディーラーだとメンテパックつけてくれれば10万下取りって言われたけど
差額と使用頻度から考えるとあんまり得では無かった
納車が楽しみ過ぎて困る
農繁期までに軽く慣らしておきたいからしばらく通勤でも使う予定 アタックでパワーウインドウとキーレスをオプションすると助手席エアバッグが付けれない。
助手席エアバッグをAssyで取り付けることは可能? >>490
ABSが付いてブレーキを電気的に制御できるから自動ブレーキ付けるのは簡単だからな
自動ブレーキのセンサーやカメラも安くなってるし >>489
そうだよ 超軽いからたまに普通車乗ると重くておどろく >>490
自動ブレーキとMTの相性は最悪だからMTの新車は全廃? >>495
どんな相性が最悪?
ダイハツはトラックもバンもMTに自動ブレーキ付き。 ダイハツの軽トラックは安っぽいしダイハツは受付がブス >>496
3年くらい前にスバルDでアイサイト体験したけど
あの勢いじゃエンストるるしMTには設定無かったからさ
MTでも可能な制御あるんだな >>490
対象は乗用車だから、商用車はまだ先かと >>499
今の車だったらATでもMTでも緊急ブレーキがかかったら燃料カットして強制的にエンストさせてると思うけど
そうしないとアクセルとブレーキを踏み間違えたときに自動ブレーキの効きが悪くなる
>>500
他社は軽トラや2tトラックでも自動ブレーキを設定してるくらいだから商用車だけ後回しにするメーカーはないでしょ >>501
軽トラは商用車だから後回し
乗用車にしか義務化されてないよ >>502
それはメーカーの心意気でしょ。
ダイハツみたいに軽トラまで自動ブレーキを設定するのか軽トラに乗ってる人間なんかどうでもいいって思うのかの違い。 >>501
エンストさせたら危険
ちなみに商用車についてはコストが厳しいから法規制に合わせてだろ >>501
MTでアクセルとブレーキの踏み間違いって起きるのかな ぶつかりそうなのにエンストするしないは関係あるのか? >>506
クラッチを踏めばって言うけどパニックの時にクラッチの踏み損ねが絶対ないとは言いきれない 自分のHA8でエンジンかけずに試したけど
アクセルペダルは奥まった位置だし身体捻らず左足で踏むのは無理ぽ
おそらく左足ではクラッチorブレーキしか踏めないがどっちも止まる方向
パニクって右足がアクセル踏み続ける可能性は否定出来ないが
MT熟練者の見解はどうなんかね? 雪道だとエンストさせられるとコワイ
なにも出来ずに衝突させられそう
自動ブレーキの車に乗ったことないのでよくわからないけど >>509
クラッチペダルは5cm角の的みたいな物。
普段は踏みはずすことはないけどパニクってるときに100%踏みはずすことはないかって言われたら自信はないw
その時にアクセルとブレーキを踏み間違えてたらMTでも突進する。 質問。
親のサンバー(TT2・MT・4WD)でうちの畑から鋪装路に出る時
少し段差があるのだがFRのままだと後輪タイヤが滑る。
でも4WDに切り換えると普通に道路に出れる。
アクティトラックのMT・4WDだとこういう路面の場合
滑りとか挙動に変化無く道路に出れそうかな? 同じ4駆買うならアタックがいい、URとULにデフロックで怖いものなし
アタックにもブラック設定してくれよ 皆さん、レスありがとうございます。
実は中古で程度の良いアクティトラック MT・4WDを見つけて
購入を考え始めたのと同じ4WDでもサンバーとは違うんで
ここで質問させていただきました。
参考にさせていただきます。感謝! クラッチ切らないとスターターが回らんようにする
クラッチペダルのセンサーから
クリーム色のブッシュみたいな部品が落ちていて
セルが回らんくなったぞ。
こんな壊れるもん付けるなア本田ラ。
見た感じ、ペダルやらに隠れてどうなってるのかわからんので
コネクタ抜いて短絡させたぞ。
整備書かなんか持ってる人いない?いいとこの絵を見せてもらえんかしら。
スイッチ的な部分が外れただけで破損してないと思われるが。
どんなになってんのかな 2013年度以降反射板ってマットガードに付いてるんよな
これマットガード交換したらどうなるの? 反射板まで細かいことは言わないでしょ
固いディーラーなら言われるかもしれないけど
そんな時はキャリイかハイゼットの細い反射板を貼っとけ >>520
2013年以後の車なら車検アウトになるのでは? >>519
壊れたのはセンサースイッチその物?
それともセンサースイッチを押す為の小さな部品?
小さな部品ならYOU TUBEで整備士の人が部品交換して
解説してる動画があるよ(ツベで“ アクティ 修理 ”で検索)
稼動して力も加わる所に何でああいう樹脂パーツを
使うのか不思議だけどね。 >>523
ありがと一発で到達。
ググったら短絡させてスイッチキャンセルしたってのばかりで
つべまで探してなかった。
ハンサムがクラッチペダル回りごっそり外してみせてくれてた。
スイッチを押すプラパーツがうちのと色形が違ったけど
割れていないしハメてみますわ。
でも、このまま
スイッチキャンセルしたままにすることにした。
あの機能要らんし。 平成25年1月1日以降に新規登録される自動車には、以下の新法規に対応した反射器を取り付けなければなりません。
うんぬんかんぬんちんぷんかんぷん
要約すると、リアのアオリやテールリフト・テールゲートなどの可動構造物のあらゆる固定位置において、車輌後部の反射器を50%を超えて覆ってはならない アクティ
いまだエンジンその他不具合無し。ホンダ車にしては古いのもかなり生存してるし、基本的に丈夫なんかな シートの破れ目立たず補修できた これでまだしばらく使える 前に、サンバイザーで質問したものですが、本日ようやく新しい物を購入して装着しました。タイベル交換二の足を踏んでたけどもう少し乗ってみるかな。 E07Z乗りの皆さんに質問。
エンジンオイルの消費ってどうですか?
ウチの会社にはHA4、HA6、HH6があるんだが、E07Aはほとんどオイル消費なし。
E07Zはどうしてもオイル消費が多いもので(だいたい3千キロで1リットルくらい)。
なお年式はバラバラなのに、走行距離はおおむね5~7万キロです。 HA7を乗っています。
荷台に純正のゴムマットをひいているのですが
ゴムマットを固定する丸形のゴムが劣化してしまいました。
新しく購入したいのですが、これの名前か型番をご存知の方はいますでしょうか?
「アクティトラック 荷台 ゴムマット 固定」で探していますがヒットしません… >>533
当時のホンダ車全般の仕様です後にHA7やホンダ乗用車を買って
エンジンオイルが減らないことに感動しました >>533
HA9の6万キロで3000キロ毎に交換してるけど消費は全くないよ
社用車じゃ乱暴にぶん回されたり暖気無しで即発進とかされてるんじゃない? 十万キロ近いHA7ですが
3千キロで500ccくらい消費ってところ
ピストンリング減ってるかもしれん 排気の色や臭いは正常?(新しめの車両と比べるなりして) 臭いも色も全く違和感無い
中古しか乗ってないんだから
新しい車なんて知らないわよ!ヽ(`Д´ )ノ 先月4駆SDX注文して2月末に納車されてHA4からの乗り換えだけど室内広くて良いね、でもグローブボックスが小さくて車検証が入らないのと座面が堅くて薄い感じがするのがちょっと不満。 車検証入れるスペースは運転席シートバックポケットなんだけどグローブボックスに無理やりねじこんでヨレヨレになってる展示車もあるwwww 赤黒もうないよ、こないだホンダのサイト見たら価格表から消されてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています