★ ダイハツ LA400K コペン ★ 65台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>613
車の色は黒の方が好きだけど、コペンは小さいから大きく見えるように白買ったわ テイクオフのライトスモークのカバーって車検とおるかなあ >>615
一応、通るらしい
ただし、現地の検査官の判断なので絶対通るとは言えない
それに、通らないかもしれない、という微妙なパーツを付けたままだと
業者が車検を渋ったり引き受けてくれないし、無理にお願いしても色々条件を出される
こういう部分が一番めんどくさい
パーツとしてつけても光量が減るだけで何の得もしない自己満足の部品だから
よく考えてつけたほうがいい >>616
いや、レンズの黄ばみ対策としてとても有用だろうが
お前のクルマは30年以上前のガラスレンズかアホ >>617
レンズの黄ばみ対策って言っても、スモークにした時点で、黄ばんでようが黄ばんで無かろうがあまり関係ない気がする。 まあどうせ両面テープで固定だし、車検の度に外すのは大した労力でもないね
爆音マフラーやハミタイに比べれば対策は簡単 >>617
>>>616
>いや、レンズの黄ばみ対策としてとても有用だろうが
と
>お前のクルマは30年以上前のガラスレンズかアホ
の間の相関関係がわからない ランプカバーがUVカット仕様なら効果有るだろうが
、あるにしても効果が1年持てば良い方か。
青空だと白内障進むからなー。 La400の純正ライトレンズは対UVコーティングをけっこう強化した高級品だったりする
ミライースとかと比べたら対候性がまるで違う。 >>621
わざわざ無知を晒しに書かなくてもいいんだよ ライトスモーク、確かにカッコいいとは思うけど、
DQNだと思われるだけならいいけど、
DQNが寄って来そうで装着するの躊躇ってるw >>625>>626
自分ヘタレだと自覚してんならあんまりイキらねえ方がいいぞ また国語のセンセイ湧いてきたw
>>628
じゃあ今なら何つーんだ?センセイよぉ >>623
車体の防錆を入念にしたり、先代は5層コート塗ってたりと
色々凝ったことしてるね、コペンって。 賛否両論あるだろうけど、コペンはミニの
ユニオンジャックテールランプとかユニオンジャックルーフみたいなオシャレなの出して欲しいな
テールランプなら後から交換出来そうだし。
だからってミニの真似するならユニオンジャックととことん真似して欲しい
間違ってもダイハツロゴマークとかでやんないように! 車速キャンセラーつけたいんだけど、ルーフ故障した時保証してもらえなくなる? >>634
そこ気になるならさ、つけたところで段差拾ったら壊れるかもって結局走りながら使わないから要らないと思う >>629
いきがる
>>631
Dフレーム自体の塗装も塗膜厚い特別工程塗装してるしね。
ドア開けて見える黒塗装部がまさしくその塗装
>>634
状況による。
俺の場合は2回直してもらってるし ルーフ開閉の保証って3年?
3年経ったら付けたらいいんじゃね?と思う、俺は天才だな >>624
相関関係があるのか、へぇ
ガラスは逆にいくらでも対策あるけどな、割れない限り
無知はお前じゃね? >>636
確かに
納車まだだから、付けずに乗ってみてどうしても欲しくなったらつけてみる
>>637
微妙なとこなんだな
まぁ完全に保証外になるわけじゃないなら考えてみる >>642
ルーフじゃないかな、段差でセンサー誤作動してロックしてねえぞって警告するも即直るみたいな 先代コペン、現行コペンと乗り継いで両方いつでもオープン化をした俺だけど
段差とかそういうので故障する話は聞いたことないよ
そんなにたくさん壊れたという話を見聞きしたわけじゃないんだけど
俺が知ってるサンプルで言えば、経年劣化で後ろに積んでいるオイルポンプが
へたって持ち上がらなくなるという例が5件
たぶんググれば出てくると思うが10年超えると開閉が遅くなってくる症例もあって
それもポンプが原因
あとの2例は最初から歪んでいて、屋根に凹みができる、という奴
たぶん初期不良のたぐい
いつでもオープン化のせいで、とか段差が、というより
初期不良か、ポンプがへたるか、の2択
あと、センサー不良でイージークローサーが効きづらいというのは別件
>>633
自分も届いた
100円なのに、思った以上のフィット感
ありがとう セロ用エアロはどこが良いかなあ?
テイクオフ、Jmode、Dスポ あまり選択肢がないね >>647
Dスポフル交換キット&専用マフラ涙目w エアロなんて重くなるだけで、性能下がるじゃん
見た目がそんなに気になるの?
誰も見てないのに ダウンフォースって性能は上がるけどね
まあ、LA400でダウンフォース向上してメリットある人よりデメリット(主に燃費悪化)ある人の方が多そうだけどw
が血でサーキットタイム短縮して悦に浸る奴なんか5%以下だろうなあ あ、まともなメーカーの真面目に作ったエアロだけね。 >>654
雑魚が虚勢を張るのに必用なんだよw弱い奴は色々と大変だなwww 結局何を求めるかは人それぞれでしょ
だからエアロつける人も別におかしくなんてない
求めるものが違うからいろんな車種があって、コペンだって興味ない人から見れば馬鹿な車だけど、オーナーにとっては良い車なんだし、それと同じ エアロは完全に自己満で付けてるよ
自分の好きな服を着るのと同じ感覚
性能を左右するほどの速度で走らないし、自分の体重減らした方が早い(笑) すっぴんでもかわいい人いるし
化粧してもブスな人もいる
そして化粧をしたブスは誰も興味がない
つまりそういうこと コペンというベースは決まってるから、すっぴんがいいか化粧した方がいいかの違いだね
ただ化粧の上手さは個人による D-SPORT、「コペン」(L880K/LA400K)MT車向け純正比約225%の大容量「スーパークーリングラジエター」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1140273.html そもそも一般道路走ってる車でエアロ付けてる人の9割以上が見た目だと思うんですけど
速さとか求める人ほぼ皆無でしょ >>662
冷却の辛いKFターボには有り難い
相変わらず財布には有難くないが ラジエターキャップてガラがかっこいいだけじゃなくて性能も変わるの!? >>664
冷却追いつかないのはウォーターポンプ大きいのに替えたらいいのだが
ウォーターポンプの吐出量少ないから冷却厳しいのに
何故か、ラジエーターでかくすればよく冷えるだろうっていうの見て
こういう商売ボロいな 前横後エアロ付けたら燃費3キロくらい落ちたね
多分化粧したブスの範疇になる(笑)
痛い婆と思われても私は満足 マイチェンの噂あるけど
事実だったらもうディーラーできけるよね
嘘なのか? 外装追加がその都度MCだったと思ってる
性能的な進化はもう無いんだろうな サーキット走るんならともかく街乗り程度じゃ大容量ラジエーターなんていらんでしょ コペンに限らずな話だけど
LEDウインカーにしてハイフラ防止抵抗いれた。3Ωだと左右1個ずつで良いらしいのでそれ。けど単純計算するとあの抵抗に4Aも流れるんだな。ウインカーの元配線、かなり細いが大丈夫なんだろうか? ローブからセロは38万だと言うのに、ホンダは129万か >>674
デザインは好きな感じだけど、元のエスロクのデザインだから実用性を無視してても許せるけど、このデザインで実用性無しはなぁ… >>676
コペンの着せ替えキットよく考えたら安すぎない? >>674
>ボディキットは129万6000円(車両本体、塗装、取り付け工賃などは別途)
可愛いけど高すぎるわ まさかのFRP
認定中古車で販売前提での商品化
それでもホンダは出したかったのか・・・ >>673
間欠点灯だからね
極限までコストダウンしてるのでは? メタルクラッド抵抗入れるより
ハイフラ防止の専用リレー入れる方が良いのでは? >>679
塗装が50万、工賃が20万。70万足してくれ(消費税別) >>674
光岡から出した方がよかったんじゃんねw。「たぬき」とかでw >>685
じゃあとっとと行けばw
ここはお前のくる場所じゃないよ コペンシューティングスター
出ないかな?
ソニカの後継が不在だし もしかしてシューティングブレークか?
無理無理出ても売れないものを出すわけない 4座になれば価値も出るかなぁ
軽スポーツワゴンか
どうかなぁ… そんなのコペンベースで作るくらいならミラにターボ載せた方が早いでしょ
KFなんかでTR-XXを名乗るのは勘弁して欲しいところだけど その通り、走り屋がダイハツに求めるのは今も昔もミラだよ トコットにターボ、MT出たらローブから買い替えてやる。 >>681,682
レスありがと
まあブレーキランプやテールランプ・ポジション等のように点けっぱではないからね
旧コペン(LA880K)はリレー交換で良いみたいだけどLA400Kはダメらしい 釣り始めようと思って、ネットで竿買ったら長すぎてオープンにしないと乗らない... 背もたれ後ろのネット状のポケットを外すとトランクスルーになると思うよ >>655
分かってないようなので
ダウンフォースってのは、前からの風を受けて(空気を上に押し上げる事で)
下向きの力を得て地面に張り付く→コーナーリングしやすくなる
前からの風を受ける=加速・最高速・燃費の悪化
地面に張り付く=加速・最高速・燃費の悪化
ドンガメになる代わりにコーナーリングがしやすくなるという機能だよ
コーナーリングで僅かな利点を得る代わりに、犠牲にする物があまりにも多い チンスポ なら余程ひどいデザインじゃない限り 空気抵抗減るけどね >>655と>>705の言ってる事が同じに見えるんだがどこが違うんだ?
あとダウンフォースなら腹下のエアを早く抜くのも大事だよね Dスポのサブコン取付した
まだ走ってないからわからんが
とりあえずアイドリング回転数が500rpmぐらい上がった DスポのECUそろそろか
サブコンじゃ我慢出来んわ ところで
スタイリッシュランプミラーカバー
クロムメッキVer装着してる人いるかい?
クラシックぽくなるから、ボディー色によっては浮いちゃわないかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています