SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ147台目【軽SUV】
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>>174
なんて書き込みで気持ちよくなってるオナニー君 >>175
天気の良い日は日射病になるぞマジで
晩秋〜春先にヒーター点けて
サイドウインドウ上げて乗ってた 中古で買ったワゴナールの屋根をダチのこうばで切ってもらってオープンカーさいつよ 今週GのFFのオーナーになったんだけど、ちょっと教えてください。
カーブ曲がってハンドルの戻りが悪く、直進状態にするのに自分でステアリングを戻さないといけないんだけど、ハスラーってこういうクルマなんでしょうか？
以前、乗った試乗車はそんなことなくて極々ふつうの感覚でした。
違和感を感じたのでサイドスリップとトーを確認しましたが、それぞれ標準。
ディーラーメカにも試乗してもらいましたが、おおむね普通で異常は感じられないとのこと。
ステアリングは自分で戻すクセがありますが、どうにも反力というか復元力を感じないのに違和感があります。
皆さんのハスラーはいかがですか？ 電動パワステちゅーんしてタイアは35扁平
サスはビルシュタインで10インチダウンスプリング
それぐらいすると意のままに操れるマシーンになる(ターボ必須) >>184
ありがとうございます。
ということはコーナー立ち上がりでステアリングを離すと勝手にセンターに戻るということでしょうか？
僕はたぶんうるさい方なんですが、クルマに興味のない嫁にまで違和感あるといわれ困惑しています 本当のハスラーはインチアップ&ダウン悩むタイヤサイズだわ うるさいのでは無く臨機応変にアジャスト出来ないって事だよ…。 >>187
感覚の話をするならアジャストできてないんでしょうね。
ただ聞きたいのはそこじゃなくて、あくまでもステアリングの戻りの話。 >>189
スイフトからハスラーGに乗り替えたけど違和感なし。 >>190
ありがとうございます。
ちなみにステアリングはコーナー立ち上がりで勝手にセンターに戻りますか？ >>182
違和感あるのは左カーブだけでしょ？
人によっては逆に右カーブで違和感感じることもあるけど。
ふつうのFFだとステアリングの復元力というのは
キングピン角とキャスター角で発生するんだが
ハスラーのばあいはリアサスにオフロード用の
ラテラルロッドトーションビーム方式を採用しているので
コーナリングの際にスラスト角という前後の進行方向中心軸がずれる現象の
影響が大きすぎてもはやアライメントなんか関係ないレベルなんだよ >>185
184だけど通勤したので報告
・大きくハンドル切った後は戻りが早い
・少なく切った後は戻りが遅い
・上記どちらにしても、センターから5°くらいは自動的に戻りきらない
・左右の差は感じない
・ハンドリング時のスピードや勾配によっては多少戻り方が異なるよう
結論：今までの車と同じで、いたって普通 >>192
バカ
素人騙す用語使って嘘言ってるなよ >>194
用語がわからんのなら検索すりゃわかるだろ？
ラテラルロッドがどういう動きをしてスラスト角がずれるのか
ちょっとググれば理解できるだろうに
前輪は車体と同期しリアサスは車体とずれるのが
ラテラルロッドのしくみだよ
クルマのこと知らないのならだまってろバカめ >>195
本当にバカだ
キャスター角やキングピン角で復元力なんて発生しねよ
トレールとスクラブ半径で復元力発生ね
キャスター角もキングピン角もゼロもトレールとスクラブ半径さえあれば復元力発生するから
元の話はそもそもステアリングの復元力の話
リアサスのスラスト角は長い直線での直進性の話
コーナー中に左右の差が判るほどの差はねえよ
ネット検索してメーカーのラテラルロッドの効果を鵜呑みにするバカなら
プラシーボ効果で差があるって思い込みすると思うけど 隣の市に買い物逝ったついでに山道寄って今帰宅。
アンドリングストップ機構でのエアコンは効きが悪い＆すぐ「エンジン再起動」になるな。
暑すぎるとすぐ蓄電池を消耗するのかなぁ？
長い赤信号の時は一旦「Ｓ」を押して故意にエンジン掛けたまま待ったわｗ ハスラー乗ってると、クロスビーとすれ違うのが恥ずかしくてしょうがない。スズキはハスラー購入者のことなーんにも考えてくれなかったということだ。
売れればいいという。結局自分たちの目先の利益に振り回される低脳社員ばっかりだったということ。こんな会社に将来性は無いね。オレは二度と買わないし。 そんなことよりオススメのスマホアプリありませんか？ ハスラー乗ってると、クロスビーとすれ違うのが恥ずかしくてしょうがない。
珍しい病気だな 別に恥ずかしいとか思わんけどな…肥えた弟分だなぁとは思うけどw >>206
アイストは伏羲次官を燃費重視か快適性重視かで3段階調節できるよ >>182
仕様 ハンドリングの遊びが大きい
今まで足回りキッチリ作り込んである車に乗り慣れてた人は違和感あるかも
タワーバーでだいぶマシになる おまいら「軽自動車 男」で検索するなよ！クロスビーどころじゃねーぞ >>179
それ。この時期天気の良い日にオープンにするのは素人な。 カリフォルニアじゃ無いのにオープンカーに乗るなんて マカンに乗ってるけど、カイエンにそういう風に感じたことは一度もないな(涼) ハスラーだからなのか軽だからなのかしらんけど
ハンドル戻らないのは仕様で3ヶ月で慣れたｗ
慣れてからは違和感ないけど、最初は確かに戸惑った エアーマカン参上だな
ポルシェ乗ってないのがバレバレやん■ 人間には適応能力が備わってるから半年も乗れば気にならなくなる 油圧パワステの車から電動パワステに乗り換えると色々と違和感あるからね お、俺ベンツに乗ってるけど、AMGにそういう風に感じたことは一度もないな(涼) 汗 ハスラーはあくまでもセカンドカーだから、ハンドリングも停止時のフィーリングも慣れないなぁ
こんなもんだって割り切ってるけど ディアブロ乗ってるけどウラカンに(略(涼(汗))) ハゲらーほしいぃいい
あと１年くらいで乗り換えるぞ
もしかしたらその頃はモデルチェンジしてるかな でもモデルチェンジしたばかりのやつって不具合あったり、こなれてないから買うの躊躇しちゃうんだよなぁ
現行ハスラーだって、初期型ハスラーよりエンジンの性能がアップしてるし
買うならそのタイミングであり、むしろ今買うのが正解だと思うけどな >>233
心配スンナ
フルチェン早くても再来年
ケチなスズキが2年も製造しない車のために
専用の横滑り装置新規で用意しないよ
売れない・FC近いなら去年１２月のMCでMT廃止してる 年末年始あたりにマイチェンするのがほぼ確実っぽいから、それがどうなるかやな >>234-235
現行の最終型買うつもりで攻めるわｗ
すれちがう車、駐車場の車、気づかれないように観察しまくりだぜ フルモデルチェンジが吉と出るか京都でるか
タフワイルド を見るに凄く不安… スズキ ハスラー モデルチェンジの噂、来年の１月。 デブハスラーが出たんだからガリハスラーも出してもいいと思うの >>241
旧ワゴンRならまだしもアルトなんかプラットフォームからして違うがな
それに装置自体が同じでも全くの別車種にメーカーが
駆動系安全装備付けてテストして認可までの開発コストは千万・億単位やで 来年1月MCなんてったら、パーツサプライヤーや設備メーカーの生準対応がもう終わってなきゃならないけど、まだこれからじゃん
1月FMCなんて絶対にないよ >>237
ほんと、首元から見える谷間の肌が綺麗だった。ギリギリ乳首が見えないのは誘われてんのかな？ ハスラー一杯あふれかえってるしチャラくならない程度にオリジナリティー出したい ハスラーにもDQNパーツ出てるんだな
俺は全く興味ないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
