【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン18【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル(MJ21S・22S)を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ(MH21S・22S)を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン17【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520410388/ >>918
このスレにありがちだが、妬みで絡むのやめてくれよ
オレは通勤用MH21S、もう1台ドイツ製の4ドアを所有してる
4L缶で余るPAO+エステルの5W-40をMH21Sにも入れてる
硬すぎやしないかと言われるが、このオイルに変えて11万キロ
むしろフィーリングはこっちの方が断然いいし、NAのATでも15km/Lは走る 都市部の信号多さ地域なら15はむしろいい方や。
田舎道なら17くらいまでは伸びる。 >>920
隙あらば自己紹介乙
いや妬みじゃないんだな。
化学合成油でエンジンの振動は皆無ってとこに絡んでるんだけど? >>924
実体験がないからそういう結論に行き着くんじゃね?
君はどのオイルを入れてるんだい? いいオイルは慢性的な3気筒特有の振動が気にならないレベルまで減少するのは同意する。
ソースはリッター1500円くらいの奮発したオレ。 ドリンクホルダーが壊れやすくない?
使ってないけど。 前期に後期のECU&ISCVは同じグレードでも合わないの?
ISCVは見た目同じっぽいけど問題はECUなんだよね この車の平成20年式とか10万ちょいで売ってるな(ワラワラ 平成16年乗ってる昭和23年生まれアラ古希ですけど良い車ですね。
73歳になったら免許証返納するから人生最後の車。
パブリカからスタートしてサバンナ(RX3の4ドアGR)やケンメリGT、SA22CのSA-GT、プレリュードXX、ソアラ2800GTエクストラ、32GTRとか乗りましたが、ワゴンRが一番。 いや、人生80年の今の時代でそれだけの車乗れただけでも倖せだろ、
ここのガキどもは最初で最後の車かも知れんしワラw クラウン、サニーカリフォルニア(仕事兼用)、デボネア+ヴィヴィオ(二台持ち)、BMW325+ワゴンR(二台持ち) >>945
で、もうすぐ生活保護者に許される50ccの原付バイクかな?? 俺は汚いけどさ、綺麗に乗ってる人
結構多くて嬉しいよ
まだまだ乗れると思うし ステアリングラックケースの先っぽの筒の中のブッシュの部品設定がないんだな
ラックリビルト使って4万円とか高いな 2005年のMH21S FX-S LIMITEDを購入しました。
つなぎの車ではありますが、乗りやすい車ですね。
このモデル、本革巻ステアリング標準ですか?
私のは違っていて、交換されているのかを気にしています。
ご教示ください。 >>956
ありがとうございます
交換されてるかもしれませんね。 MH21Sのロアクロスメンバーが腐食して穴空いてた。
この型はよくあるみたいだし、
バンパーに隠れて分かりにくいから
一度見ておいた方がいいよ。 >>958
リヤパネルもな! ここもバンパーに隠れて穴開いていてもわからない MH21Sの室内のヒューズボックスのヒューズは平型ですか?ミニ平型ですか? ありがとうございます。
ヒューズボックスからドラレコの電源とるのにお聞きしました あけおめ
年末にオートレベリングの警告灯が付きっぱなしになったんだが、正月にいつの間にか消えた。何だろう? そのフルLED仕様のテールレンズは社外なのかな?
それとも純正レンズでLEDバルブだけ入れてるのかな
社外レンズユニットでLEDの奴は最初から抵抗が入ってるのかね スズキ車オブザ平成
https://s.response.jp/article/2018/12/31/317624.html
1位:ワゴンR(1993年、初代)・得票率:48.1%
2位:カプチーノ(1991年)
3位:スイフトスポーツ(2005年、ZC31S) 平成17年式ワゴンRの5MT車なんだが、昨日から2・4速が使えない状態になってしまった
具体的に言うと、シフトレバーは入るけどクラッチを繋いでも動力が伝わらない状態
さらについさっき、修理に出すために整備工場に頼んで積載車で引き取りにきてもらい積み込みをしてる最中に、
今度はどうやっても1速から抜けなくなった
来てくれた整備工場の人によると、2本あるシフトワイヤーの片方が何らかの理由で動かなくなっているんだろうとのこと
片方がダメになっただけでもシフト操作ができなくなることがあるらしく、スズキ車では珍しくないトラブルらしい
代車も用意してもらえたし、仕事が来週からで良かった >>969
そうだね
>863,870のレスを見たときは、そんなこともあるんだフーンくらいで
まさか同じようなことになるとは思ってもみなかった
MTならミッション関係のトラブルとは無縁だろうという素人の考えは見事に外れたw MJ22Sには、ロックアップ機構は付いているのでしょうか? >>971
MHもMJもATは全グレードロックアップ付きだよ >>972
そうなんですか
ありがとうございました ヒーターの効きが悪いのですが、
•個人でできる調査、手当
•整備工場、ディーラー等の費用感、持って行き方
など、経験のある方、どうぞご教示ください ラジエーターファンが回るくらい水温高いのに微妙に温かい風しか出てこない…とかいうくらい効かないならヒーターコアの詰まりとか?
簡単にやれる事と言えばクーラント(量・色)が正常かを見るくらいしか思い付かないけど サーモスタットじゃないの。
assy交換だから部品代込みで2万弱かな。 >>975
>>>974
>エアコンフィルター詰まってないか?
エアコンフィルタは交換しました。
クーラントも、量色ともに大丈夫そうです。
水温計がないのでわかりませんが、
そこそこ走ってもぬるい風ですね。
ヒーターコア詰まりかサーモスタットか。
どこに行くのが安くすみますか? >>979
何件か電話してみ。聞くのはタダだから
おすすめは作業保証を考えるとディーラーかな。
少しでも安くあげたいなら町の整備工場 サーモが逝ってオーバークールならかなり燃費が悪くなるよ
この時期ならラジエター電ファンも回らねえな
5分走ってロアホース触って温かったら100%サーモ開きっぱ状態
ラジエターにアルミ箔貼って塞げばヒーターは少し効くようになるよw
オーバークールはエンジンによく無いから早めに交換 サーモが逝ってると、朝の暖機でなかなか水温あがんない? 暖気どころかこの時期走行風でラジエーターが冷えちゃうから一向に暖まらんよ
ラジエーターを半分ダンボールやアルミ箔で塞げば応急措置にはなる 朝一の暖機はできるのだが、ヒーターがあまり効かないのは
どこが故障? >>984
現車確認してみないと判らないが、可能性としてサーモスタット、ヒーターコア詰まり
A/Cフィルター詰まりにより風量不足、オートA/Cならエアミックスドア開閉不良等に
よる制御系など色々な原因考えられるから整備工場行きなよ まぁフィルター詰まりは風量が足りないだけで
熱い風は出てるからね エンジン始動後に、シャーとかゴォーとかエンジンルーム内から聞こえるようになった。
車内でも煩いくらい
ファンベルト でしょうかねー >>989
タイミングチェーン、ウォーターポンプなどなど
詳しい事は車見てみないと判らないからデラ行ってみてもらいなよ ウォーターポンプとかエアコンの回転軸がガタついてるとそんな音がなるよな >>993
整備工場で見てもらったら指摘の通り、エアコンの回転軸が腐ってていつ取れてもおかしくなかったそうです。
旅先で起こったんで、自宅近くのいつもいく整備工場まで無事にたどり着けるか不安でした。
なんせ、戻るのに距離が200km近かったんで >>994
エアコンだと、工賃も部品代もそこそこするな このスレッドは1000を超えました。
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