【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン18【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル(MJ21S・22S)を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ(MH21S・22S)を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン17【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520410388/ 我が国の主要都市はほとんど海岸沿いみたいなもんだからな >>438
バンパーも外して見れば分かるが、バンパー裏で隠れている所も結構サビ腐食で
穴開いている場合が多い
>>439
塗膜の薄さ&防錆処理 錆で言えば次の23型からは格段に防錆が強化されたよ
下回りの鉄板つなぎ目とか全然違う。お得意のフェンダー・ドア錆も23型では見たことない フロントバンパー下に隠れてるクロスメンバーもスズキは腐食しやすい
普段は隠れてるので分からなくて、車検時に発見されNGになること多いよ ワイパースイッチアームをトヨタ純正インターバル付スイッチに変えようとカバー外したら
スイッチに輪ゴムが4本ぶら下がっていた、輪ゴムで何かを引っかけてる分けでもなく
ただ潜んでたわ、なんでだろ MH21S 16万走行
始動後の加速不良と走行時に水温計の高温警告灯が点滅
不凍液は去年交換、タンクにも過不足なく入っています
原因の可能性として何がありますか? >>446
クーラント量正常ならウォーターポンプじゃないの?
加速不良まで出てるのは冷却水が回らないからエンジンが焼き付きかかってる >加速不良
ミッションオーバーホール
>水温計の高温警告灯
センサー故障 >>446
サーモスタット開き不良、電動ファン不良、センサー不良、等・・。
水温計測できないからフェールセーフ入って加速しないんでしょ
デラか町工場行って修理見積出して貰って見積金額次第で車買い替えした方が良いね >>447
>>448
>>449
>>450
ありがとうございます
参考になりました >>415
それもベアリングというならそうしておこう。
俺はジョイントと呼び続けるが。 14万キロだけどタービン換えたほうがいいの?
整備工場で相談したら新品だと20万掛かると聞いたんだが
オイル交換をキチンとやってれば20万キロ以上持つし
今現在不具合がないなら替える必要ないぞって言われた。 交換したら今より少しは良くなる、
でも20万かけるほどの事かと言われたら微妙な所、
整備工場の人の言う通り、しっかりメンテナンスしてれば壊れないし リビルトタービンで25,000円〜5万前後やね
純正新品が123,000円 >>455
現状問題出ていなければ特に交換する必要は無いよ
>>459
そうならばスバル以外のメーカーも採用しているわな
以前、スズキやダイハツの軽トラに一時採用した事はあるが問題があったようで
その型だけで廃止なった経緯がある ウィンカーに中国製の144連LED入れたら常軌を逸した明るさになってしまった。
純正HIDより明るいし サスペンションフレームのリコールやってもらったら
ロアームまで新しくなった。ブッシュも新しくなって乗り心地がよくなった・・ような気がする MターボはターボじゃないむしろNAより加速しない。Mターボのタービンは飾り物
あんなのに乗るくらいならNAに乗ってた方がマシレベル MHならNAとMターボは違うよ、
今の軽のNAとMHのMターボだったら、平地に限り今のNAの方が快適だけど Mターボってある意味詐欺だよなぁ。ターボだと思って乗ると悲しい程加速しない。 >>467
車重が重いからね
パワー不足感じているのならブーストアップすれば? >>471
お前も必要とされてないから死んでいいよ 純正テールライトが4種類もあるなんて贅沢な型だったんだな >>474
純正パーツ豊富なのがいいよな、アフターまで合わせるとフルチョイスシステム状態
内装をスティングレーにも出来んだな
明るい内装が好きなのでやろうとは思わないけど スティングレーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
この世で一番ださい車MH22sスティングレーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww サイドマーカーをLEDにしたらハイフラになりやがった、ウインカーと回路共通なんだな、
MSアテンザで交換したときはならなかったのに。 >>482
そりゃそうだろ
ウィンカーと連動してんだから >>483
俺のはならなかったな。でも結局フルLEDにしたからウインカーリレー変えたけどね。この型は簡単にリレー交換できるから楽だわ。 サイドウインカーのLED化だとハイフラにならない車も多いよ うちのもならなかったな
なった個体、なるって言ってる人は回路が違うのか? LED一体型のサイドマーカーを付けた人はハイフラにならなくて、
電球を交換できるタイプのサイドマーカーにT10とかのLED入れたら人はハイフラになる、
とか? >>490
デラの人はLEDって言ってたけど。
Fフェンダーに嵌め込んでるやつね。 >>487
自分は一体型じゃないT10LEDに付け替えたけどならないね。 裏道の継ぎ目の多い舗装路はしったら
ハンドルが取られたような感じで、フラフラしてこわかったんだけど自分だけ? ショック抜けてる可能性あるで
下除いてショックアブソバーの下半身が濡れてたらアウトや ボディ押したらいつまでも動いてるってやつですよね、ショック抜けって ショックアブソーバーは常に上から押されてピストン運動してるからね
時には底まで突くような激しい上下運動で漏れてきちゃうんだよ エキマニの灼熱板にアースしてあるじゃない
錆でボロボロだったから交換しようと思い、アマゾン見たら
汎用品だけど3本入って1000円の方が純正頼むより安いかね
まぁ1本ありゃいいんだけど ×上から押されてーーー下からの間違いでは
×底まで突くようなーーー現実に(舗装路上の使用時)は無い インパネのカバー外したがエアコンダクトものすごく汚れてんな
エアコンフィルターまめに交換してたが、細かい土埃がびっしり着いてたわ >>502
上と下とどっちを基準に考えるかの違いであって
上下から押さなければ縮まないだろ この型に薄黄緑色っぽいやつなんてある?
見た目ノーマルで全塗装ではないと思うけどまず車の色として見ない感じだった。 上と下とどっちを基準とかいうことじゃなくて、入力は下からでしょう
上からって空気抵抗の事? 上からでも下からでもワタシはどちらでもいいのよ。ねっ、ボウヤ 安いドラレコでも付けけようかと思ってるんだけど
皆は電源直取り?それともシガー?ETCは既に直で付けてるから電源どころから取ろうか模索中。 >>511シガーから。Amazonで前後カメラ5000円しないやつつけた 運よく元アイドルがひき逃げする場面でも映ってたら
臨時収入が期待できるじゃん 前期Mターボのマフラー替えようと思って純正同等品のマフラー注文したんだけど
型番で適合確認したらノンターボのマフラーが適合するって連絡きた
純正マフラーもMターボとNAは共通なのかな? レジスタでも替えて遊ぼうかと思ったらVVTは天下時期自動調整かよ、つまらん
ハイオク入れてくる ヘットライトの黄ばみやくすみを取ろうと、
YouTubeで実践してたピッチレスコートをAmazonで購入して磨いたが、
とんでもね〜プア商品だったよ糞が!
YouTubeで個人が色んなクリーナー実践していた中で1番よかった、
おふろのルックみがき洗いが1番黄ばみとくすみが取れたよ。 >>519
サンドペーパーとピカールでピカピカになったよ。 >>519
ちなみにそのあと鏡面仕上げ用のコンパウンドで磨いたけどたいして変わらんかった。 >>516
ターボ(DI、S、M)車とNA車とは違うけど、どちらの車両にもマフラーは取り付け可能
性能がフルに発揮させられないからターボ用のマフラーにした方が良いよ >>518
>>524
ありがとう!
MターボとNAでマフラーやっぱり違うんですね危なかった… ターボにNAマフラーつけたらどうなったか聞きたかった気もするがw Mターボ用の方がタイコの抜けが少しだけ良い、それ以外は同じ 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% >>526
Mターボなら高回転時に多少糞詰まり感を感じる程度(人によっては感じないかも?)だが
DIやSターボなら高回転時に糞詰まりを感じるよ ハロゲンのヘッドライトが切れた
ハロゲンのサイズはH4でよい? >>532
サンクス
今ドンキで買って付け終わった
ノーマル比200%相当の明るさ車検対応で3300K
980円
切れたほうだけ交換したけど切れて無いKoitoと明るさは対して変わらんね
経験上安物Chinaは半年もたんだろう
あと光軸がズレたきがする 光量はどうでもいいんじゃない、肝心な明るさが変わらなければ >>533
本当にノーマルの2倍もの明るさになったら車検に通るはずがない 明るさじゃなくてケルビンやろ
明るさは度が過ぎてるとパッシングされるかどうか 後期RRのハロゲン目は結構レアだと思う
未だに遭遇したことないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています