【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン18【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル(MJ21S・22S)を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ(MH21S・22S)を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン17【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520410388/ >>377
維持費でアリ。
ただ、後部座席に子供を乗せることがあるので、簡易シートは嫁の反応が悪い。自分はハイゼットで育ったので気にならないんだけどね。
あとは、贅沢いうようだが走らせた時の気持ち良さが少し劣る。 「4ナンバーのほうがサスがしっかりしてる」と以前言われていた。 >>379
商用車は板バネのイメージなので、しっかりと言っても頑丈という印象だな。もう好みの問題になってしまうんだけど、俺は柔らかくてロールの大きいのが好みだ。 ハンドル切ってアクセル開けながら曲がる時にガリガリ言うのって何ですか? >>381
ドライブシャフトのベアリング逝ってる
リビルトか新品に交換や このMHは商用並みにサスが硬いよ
フロントはゴツゴツ、リアはポンポン跳ねる
でも後ろに人を乗せるとマイルドのなって良い感じになるよ >>382
ありがとうございます。修理頼んだ場合、大体左右でいくらくらいなんでしょうか? うちのワゴンRのサスは後ろに誰も乗ってないのにゴツゴツになったりマイルドになったりするんだけど見えない何かが後ろに乗ってるのかな… >>381
四駆ならビスカスセンターデフも見てもらいな >>384
純正新品が1本44000円、リビルトが1本1万円前後
工賃は左右で12000〜15000円位だと思う ドラシャにジョイントはあるがベアリングあったっけ? タイヤの外側ばかり減るからキャンバーボルト入れてみた、
劇的に乗りやすくなったな >>388
ありがとうございます。Youtube見ると交換は素人でもできそうな気がしますが
ここの住人で自分でドライブシャフトを交換した人はいますか?
ATFはどれくらい準備すれば良いのか教えてほしいです >>392
ググれば出て来る
てか、その様な質問する奴がドラシャ交換出来るとは思わない
素直にプロに任せろ ガレージジャッキとリジットラック持ってないなら作業はプロの任せるのが無難
その金額で工賃軽く上回るから 引っこ抜いて逆の手順ではめ込むだけなのに店に頼むとかおかしいわ
それくらい自分でやれよ。そんなのもできねーなら車乗る資格ないぞ そんなこと言ったら、世の中の殆どの人が乗る資格無くなるわwww 最重量あるけど、今のに乗り換えるだけで
この型のターボぐらい体感変わるかな?
25年以降の中古に乗り換えようかと企んでる >>395
ジャッキ無しでできんのかよ
ミニ四駆じゃねえぞw ガレージジャッキとリジットラックはあります
youtube見てるとそれ以外は特殊な工具や道具は要らないみたいなので
手元の物で交換できるかなと思った次第です 整備はつべで見ますたなのにそんな立派なジャッキは持ってんのかよ
うそくせー
できると思うならやったら? タイロッドエンド、ブレーキ、ハブの分解が出来るならお好きにどうぞ
そんな人がATFの補充量を聞いてくるとは思えん ATF漏れはたしか100cc前後じゃなかったかな。
ハブは分解しない。
ロアアームジョイント抜いてドラシャ叩けば抜けるよ。
固着してなきゃ。
あとはインナーをバールでこじればぽろっと。
デフサイドオイルシールも同時交換推奨。
アタリが変わるから漏れの原因になる。
もし漏れたら同じ作業を2度やる羽目になるし。 そんな走行の根幹に関わる部分をつべで見た程度で素人が手を出すとか自殺行為以外の何者でもないけど くそめんどくせー金払ってでもやってもらうわグリスきったねえしよくあんなん触るわ ドライブシャフトのベアリングってのが今ひとつピンとこない
フロントハブベアリングのこと? この車、右側のドリンクホルダーを使うとA/Cを消してしまいがち ドリンクホルダーの耐久度もヤバイぞ、場所が場所なだけにぶつかって粉砕すること多い この型一番好きだな。このままデザインで性能だけ新型で出してくれたらなあ 独立2連メーターといいこの型だけ内装も歴代で異質だな
大げさだけどアメ車の雰囲気に似てる >>410
ハブベアリングとドラシャのベアリングは別物
>390にリンクされている画像がドラシャだよ 赤い部品の所にベアリング使っているだろ >>413
わかる
ただAZのテールランプの丸いのが気に入らないから、そのうち交換したい 替えるならスティングレーが無難かな?
ノーマル後期も捨てがたいね >>415
サンクス
で、ドラシャごと交換するわけね
ナックルからドラシャ抜くんだから
ついでにハブベアリングも交換したほう画像よさそうな気がする
ボールジョイントブーツとドライブシャフトブーツも交換だろうし ハブベアリング交換なんて簡単に言うが
脱着には油圧プレが必要だろ
それにドラシャごと交換するならブーツ交換は不要だろ…。
知識浅すぎ ちょうどいいサイズのソケットとハンマーで叩き込むのは推奨はされないけど有名な方法じゃね? 半年くらいMJ22Sにスティングレーのを付けてるけど、メチャ地味になるよ。
元の赤くて丸いコミカルなやつにそろそろ戻そうかと思ってる。
https://i.imgur.com/68DE20L.jpg
車体色が黒とか白なら似合うのかもね。
レイクブルーだとあかん。 買い換える金はあるけど、この車のデザインが好きなんだと思うよ。
軽ではこの型のワゴンR一番好きだな。 >>424
自分もこれにしてるわ
Z2Sだから色のない感出て気に入ってる リミテッド純正だけど、最近TheDQNって感じのLEDテールを入手したからそっちに変えようかと思ってる >>424
エナセーブ?
タイヤヲタだからそっちの方が気になる こんな感じの色のMH21S乗りだけど俺のも融雪剤撒く地域なのに錆びてないな
ネットでも街中でもこの色が錆びてるのは見たこと無い >>424
ちゅーか、一番グレードの低いワゴンRだなw
しかもマツダ
しかし汚前らなんでこの写真でだけでリアフェンダーの錆の有無がわかるんだよ ここは手突っ込んでタワシでゴシゴシ洗って水で流せば錆びないんだけどな
高圧でリアホイールハウス洗うだけで泥が落ちてくるから堆積しやすいんだろうな >>432
俺もそう思ったけど光り過ぎてアスファルトが映ってるようだぜ 少し錆びてますよ。
メタリック色は上にクリア層があるので、ソリッド色よりも錆が表面に露出するまでに時間が掛かるのかなと思う。
https://i.imgur.com/wedw0D2.jpg
>>428
正解エナセ〜ブの203 おれのもここが3mm幅でポコッとしてきたわ、しかも左右
おんなじとこだ 左のテール外したらそこそこ大きい錆があった、この型のワゴンRはリアタイヤハウス錆びやすいから仕方ないのか スズキは錆びやすいって言いがかりだと思っていたが、ホントだったんだな。
他のメーカーと何が違うんだ?
ちなみに俺のもフェンダーが錆びてる。 我が国の主要都市はほとんど海岸沿いみたいなもんだからな >>438
バンパーも外して見れば分かるが、バンパー裏で隠れている所も結構サビ腐食で
穴開いている場合が多い
>>439
塗膜の薄さ&防錆処理 錆で言えば次の23型からは格段に防錆が強化されたよ
下回りの鉄板つなぎ目とか全然違う。お得意のフェンダー・ドア錆も23型では見たことない フロントバンパー下に隠れてるクロスメンバーもスズキは腐食しやすい
普段は隠れてるので分からなくて、車検時に発見されNGになること多いよ ワイパースイッチアームをトヨタ純正インターバル付スイッチに変えようとカバー外したら
スイッチに輪ゴムが4本ぶら下がっていた、輪ゴムで何かを引っかけてる分けでもなく
ただ潜んでたわ、なんでだろ MH21S 16万走行
始動後の加速不良と走行時に水温計の高温警告灯が点滅
不凍液は去年交換、タンクにも過不足なく入っています
原因の可能性として何がありますか? >>446
クーラント量正常ならウォーターポンプじゃないの?
加速不良まで出てるのは冷却水が回らないからエンジンが焼き付きかかってる >加速不良
ミッションオーバーホール
>水温計の高温警告灯
センサー故障 >>446
サーモスタット開き不良、電動ファン不良、センサー不良、等・・。
水温計測できないからフェールセーフ入って加速しないんでしょ
デラか町工場行って修理見積出して貰って見積金額次第で車買い替えした方が良いね >>447
>>448
>>449
>>450
ありがとうございます
参考になりました >>415
それもベアリングというならそうしておこう。
俺はジョイントと呼び続けるが。 14万キロだけどタービン換えたほうがいいの?
整備工場で相談したら新品だと20万掛かると聞いたんだが
オイル交換をキチンとやってれば20万キロ以上持つし
今現在不具合がないなら替える必要ないぞって言われた。 交換したら今より少しは良くなる、
でも20万かけるほどの事かと言われたら微妙な所、
整備工場の人の言う通り、しっかりメンテナンスしてれば壊れないし リビルトタービンで25,000円〜5万前後やね
純正新品が123,000円 >>455
現状問題出ていなければ特に交換する必要は無いよ
>>459
そうならばスバル以外のメーカーも採用しているわな
以前、スズキやダイハツの軽トラに一時採用した事はあるが問題があったようで
その型だけで廃止なった経緯がある ウィンカーに中国製の144連LED入れたら常軌を逸した明るさになってしまった。
純正HIDより明るいし サスペンションフレームのリコールやってもらったら
ロアームまで新しくなった。ブッシュも新しくなって乗り心地がよくなった・・ような気がする MターボはターボじゃないむしろNAより加速しない。Mターボのタービンは飾り物
あんなのに乗るくらいならNAに乗ってた方がマシレベル MHならNAとMターボは違うよ、
今の軽のNAとMHのMターボだったら、平地に限り今のNAの方が快適だけど Mターボってある意味詐欺だよなぁ。ターボだと思って乗ると悲しい程加速しない。 >>467
車重が重いからね
パワー不足感じているのならブーストアップすれば? >>471
お前も必要とされてないから死んでいいよ 純正テールライトが4種類もあるなんて贅沢な型だったんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています