【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン18【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン17【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520410388/ >>323
そのくらいの走行距離ならそんなものだよ
金があるのなら車買い替えか、エンジン載せ替え
金が無いのなら硬めのオイル（15W−）使うか、毎朝車使う前にオイル量確認＆補充して
廃車するまで乗っていなよ オイル洩れか？まずは駐車場のアスファルト確認！！マフラーから白煙はあるのか？ その減り方だと燃えてればマフラーから白煙
漏れなら下に跡が出来るレベルだわな 車の下にオイル痕はないですのでオイル漏れはないです
アイドリングでは白煙はないのですが、アクセル開けた時は少し出ています
マフラー出口にはオイルらしいのが付着してます
ガソリンを入れる時にオイル量を確認するよう習慣づけて乗り続けたいと思います
みなさん、助言をいただてありがとうございました さっき市内を走行していたら、全身木目調のＡＺワゴンに遭遇した。
貼付画像のようなヤツ(笑)。
マツダのマークや車名まで木目調だった。
https://i.imgur.com/xZ36tIZ.jpg 文明堂のカステラ塗装の軽なら遭遇した事ある
おどろいた 昨日突然運転席側ミラーからｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ･･
格納も角度調整も出来なくなった。エンジン掛かってる間は常にｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ鳴って煩い
これが例のサイドミラーリコールか？ うちも6月に助手席側がそれなってドアの内張り剥がしてミラーのカプラー抜いたよ サイドミラーにリコールなんかあったか？
10年超えの車だとよく起きる奴だろ。ググるとなんぼでも出て来る 延長保証じゃなかったかなと思ってググったらそうだった
最終型が来月で10年だから対象車はもうほぼないと思っていい
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0130/index.html 俺のはまだ大丈夫だけど壊れたら実費交換なのか
なんぼくらいするんやろ？まぁ畳むのと調整が出来なくなるだけやしカプラーひっこぬいて放置でもいいけどな 純正ウィンカーミラーを取り付けた時に
外した素の奴は修理用にと予備で取っておいてるけど
モーターだけ交換できるんだっけか 純正新品ドアミラー片側28000円、車体色によっては出ないな。
中古が安くゴロゴロあるからソッチのほうが賢明だ。 中身入れ替えより、車体色のドアミラーカバーを外して
中古ミラーへ移植した方が手間が掛からん。 適当な色の中古ミラー買って中のメカだけ移植することは中身交換だと思うけど
じゃあ何が中身交換なの？ ガワだけ使うにしても分解しないとこの車種交換できないよ
まさかカバーだけ簡単に外せて取り替えられると思ってる？ >>350
画像アップしてみろよハナカス。
そしたら信用してやるよ あとから取って付けたような画像だなｗ
一応 俺のも見てみるかｗ >>354
は？まずじゃ謝罪と賠償だろうがこのゴミカスナメクジがよお え、やっぱカバーって元からあるの？
整備に出したとき外されたんかな… 要求通り画像を出してもらいながら、お礼の一つも言わずに悪態ついてる人間性を疑われる低レベルな輩が居ますね 5mtのNAを検討してます。
二十年乗った初代ムーヴの5MT4WDからの乗り換えだが二駆でスカッと回るフィーリングを求めてるんですがどうでしょうか？ >>361
２０年も乗ったのか 物持ちが良いな、ある意味尊敬するわ。
俺は１３年になるが、この頃乗るのが恥ずかしくなってきてるｗ
１３年以降〜２０年と乗ってきて恥ずかしくなかった？ >>361
MTが良いならMCでRR探した方が良い
上玉はもうないかもしれないけど 最終型22S、13万キロ足回りブーツとかベルト交換、バッテリー他、車検18万掛かったわ。
今回はタイヤ履き替えたばかりだから通したが流石に次はもうお別れします。 18万もかかったのに次回手放す？
俺なら4年は乗るわ。
俺の毎回の車検費用は7万から8万くらい おいらもタイヤ4本、Vベルト2本、ブレーキバッド交換した
意外と盲点だったのは、Vベルト新品にするとエアコンコンプレッサーの振動が伝わらなくなったわ
硬化してるベルトでテンション掛かってると振動伝わりやすいんやな >>362
>>362
機能的に不満なかったのと、日頃の通勤は自転車だったので、そこまで気にしなかった。
三代目ぐらいから急に洗練された感じになったのでちょっと羨ましかったけどね。 >>363
維持費、メンテなどを考えてMH23を考えたんだがMCのRRを推す理由を教えて欲しい。デザインは好きだ。 >>364
たまに自転車を運ぶので、トールワゴンが必要なんだ。それが無ければラパンSSあたりも検討できるんだけれどね >>368
MTターボの有無
CVTで良いなら新しいので良い 車検で新型のワゴンR乗ってるんたが
車内がこれを上から潰したような感じだな
なんか知らんがアクセルレスポンスが悪い 最新のはATじゃなくCVTなので
アクセル踏み込んでも反応が悪い CVTというか電制スロットルだからな
この型みたいにワイヤー式の方がレスポンスは良い
いずれ解決されていくとは思うが 代車で現行スペーシア乗ったことあるけど
電スロでも違和感ないし何よりNA４ｗｄでもグイグイ山道登れて驚いたわ
それでいて燃費も超良いし軽自動車の進歩ってすげーなって思ったよ。
んで自分のRRに戻った時の激重感・・Mターボだけど上記のスペーシアより遅い加速・・ >>370
乗る頻度が少ないのならエブリィーやハイゼット等の4ナンバー車の方が維持費が安いけど
4ナンバー車じゃダメなのかな？ >>377
維持費でアリ。
ただ、後部座席に子供を乗せることがあるので、簡易シートは嫁の反応が悪い。自分はハイゼットで育ったので気にならないんだけどね。
あとは、贅沢いうようだが走らせた時の気持ち良さが少し劣る。 「4ナンバーのほうがサスがしっかりしてる」と以前言われていた。 >>379
商用車は板バネのイメージなので、しっかりと言っても頑丈という印象だな。もう好みの問題になってしまうんだけど、俺は柔らかくてロールの大きいのが好みだ。 ハンドル切ってアクセル開けながら曲がる時にガリガリ言うのって何ですか？ >>381
ドライブシャフトのベアリング逝ってる
リビルトか新品に交換や このMHは商用並みにサスが硬いよ
フロントはゴツゴツ、リアはポンポン跳ねる
でも後ろに人を乗せるとマイルドのなって良い感じになるよ >>382
ありがとうございます。修理頼んだ場合、大体左右でいくらくらいなんでしょうか？ うちのワゴンRのサスは後ろに誰も乗ってないのにゴツゴツになったりマイルドになったりするんだけど見えない何かが後ろに乗ってるのかな… >>381
四駆ならビスカスセンターデフも見てもらいな >>384
純正新品が1本44000円、リビルトが1本1万円前後
工賃は左右で12000〜15000円位だと思う ドラシャにジョイントはあるがベアリングあったっけ？ タイヤの外側ばかり減るからキャンバーボルト入れてみた、
劇的に乗りやすくなったな >>388
ありがとうございます。Youtube見ると交換は素人でもできそうな気がしますが
ここの住人で自分でドライブシャフトを交換した人はいますか？
ATFはどれくらい準備すれば良いのか教えてほしいです >>392
ググれば出て来る
てか、その様な質問する奴がドラシャ交換出来るとは思わない
素直にプロに任せろ ガレージジャッキとリジットラック持ってないなら作業はプロの任せるのが無難
その金額で工賃軽く上回るから 引っこ抜いて逆の手順ではめ込むだけなのに店に頼むとかおかしいわ
それくらい自分でやれよ。そんなのもできねーなら車乗る資格ないぞ そんなこと言ったら、世の中の殆どの人が乗る資格無くなるわｗｗｗ 最重量あるけど、今のに乗り換えるだけで
この型のターボぐらい体感変わるかな？
２５年以降の中古に乗り換えようかと企んでる >>395
ジャッキ無しでできんのかよ
ミニ四駆じゃねえぞw ガレージジャッキとリジットラックはあります
youtube見てるとそれ以外は特殊な工具や道具は要らないみたいなので
手元の物で交換できるかなと思った次第です 整備はつべで見ますたなのにそんな立派なジャッキは持ってんのかよ
うそくせー
できると思うならやったら？ タイロッドエンド、ブレーキ、ハブの分解が出来るならお好きにどうぞ
そんな人がATFの補充量を聞いてくるとは思えん ATF漏れはたしか100cc前後じゃなかったかな。
ハブは分解しない。
ロアアームジョイント抜いてドラシャ叩けば抜けるよ。
固着してなきゃ。
あとはインナーをバールでこじればぽろっと。
デフサイドオイルシールも同時交換推奨。
アタリが変わるから漏れの原因になる。
もし漏れたら同じ作業を2度やる羽目になるし。 そんな走行の根幹に関わる部分をつべで見た程度で素人が手を出すとか自殺行為以外の何者でもないけど くそめんどくせー金払ってでもやってもらうわグリスきったねえしよくあんなん触るわ ドライブシャフトのベアリングってのが今ひとつピンとこない
フロントハブベアリングのこと? この車、右側のドリンクホルダーを使うとA/Cを消してしまいがち ドリンクホルダーの耐久度もヤバイぞ、場所が場所なだけにぶつかって粉砕すること多い この型一番好きだな。このままデザインで性能だけ新型で出してくれたらなあ 独立２連メーターといいこの型だけ内装も歴代で異質だな
大げさだけどアメ車の雰囲気に似てる >>410
ハブベアリングとドラシャのベアリングは別物
>390にリンクされている画像がドラシャだよ 赤い部品の所にベアリング使っているだろ >>413
わかる
ただAZのテールランプの丸いのが気に入らないから、そのうち交換したい 替えるならスティングレーが無難かな？
ノーマル後期も捨てがたいね >>415
サンクス
で、ドラシャごと交換するわけね
ナックルからドラシャ抜くんだから
ついでにハブベアリングも交換したほう画像よさそうな気がする
ボールジョイントブーツとドライブシャフトブーツも交換だろうし ハブベアリング交換なんて簡単に言うが
脱着には油圧プレが必要だろ
それにドラシャごと交換するならブーツ交換は不要だろ…。
知識浅すぎ ちょうどいいサイズのソケットとハンマーで叩き込むのは推奨はされないけど有名な方法じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
