【HONDA】S660 Part151【MR OPEN】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
どうでもいい色褪せの話で
必死に話題逸らしをしているのが笑える アルトって赤耳のやつ？
あれってカッコイイと思ってんのかな？ >>880
面白い動画ならベスモにあるからそれでいいわｗ 御子息がホンダにお勤めで内部事情に詳しい自動車評論家による率直な感想
モデューロのS660に乗ったらノーマルの「う〜ん！」を実感す！
2018年7月12日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=32477
>普通、メーカー系のチューナーって、十分良い仕上がりの標準車がベースとなる。そこからパワーアップ
>するとエンジンと足のバランス悪くなるため、手を加え納得の行く仕上がりに持って行く。
>しかし！ 今回試乗したS660の場合、エンジンパワーノーマル。なのにモデューロでセットアップした
>足回りの方が100人乗ったら1000人以上「こらもう話になんね！」と言うだろう。
>どこに問題あるか？ こらもうホンダ本体です。モデューロに対し「エンジンパワーは絶対上げるな！」
>とホンダのお家芸である「ワクにはめろ」で縛ってる。パワー上げてサスペンションに手を加えれば
>ノーマルの否定にならないのに、ワクにはめたからサスペンションのダメさ具合を露呈した。
>このS660に乗った人はいやモデューロの良さを書くだろう。ノーマルがダメってこと。
>ホンダの完成車のセットアップを全て（シビックのタイプRは除く）モデューロと一緒にやって貰った方がいいんじゃないの？
>モデューロが企画するとホンダ本体から足を引っ張られる？ >>841
2人に1人の死因？癌になったからって必ず死ぬわけじゃないだろ >>885
なにその○か×思想
良いものがより良くなっただけだろ >>886
今は癌になっとけばラッキーだろ
会社は残業しなくていい
住宅ローン終了
生命保険、保険料なし。一時金ガッポリ
いいことばかり
まぁ早期発見ならな >>880
クラス違うの知らないの？
追い回す必要がない
非擁護派がばかみたいに墓穴掘ったな
麻原みたく灰になれよ >>889
そのクラスも同じ箱車の中ですら分けられてるんだよね
HA36クラスってやつが設定された
よほどレースには向いてない車体なんだろう 実際さ、S660惨敗とか書かれている>>125みたいなコピペもリンク先確認したら違うしな。
みんな現行アルトワークスは「HA36」だからな。
惨敗のはずのS660に追いつけないのは秘密だからな！ >>889
>追い回す必要ない？
笑わせるなよ。一度たりとてS660に追い回されたワークス見た事ある？俺はないな。
なんでもいいから、グダグダ言ってないで、早くワークス追い回すS660の動画あげろよ！話はそれからだ。 視野が狭いから見えないんだろうw
あるいは奇特な条件のみしか認めないから見えないのか
S660がワークスを追いかけまわしてる動画なんて探せばある
たとえレースで一位になって無くても追い掛け回せば良いんだから
過去の混相レースの動画ではそういうことが起こってる
それが見えないんだから何提示しても見えないだろう 他車をひきあいに出したあおりに乗るのをやめましょう
相手はワークスオーナーですらありません >>895
それなw
そりゃ年中引きこもってアンチばかりしてるから車いらないわな トヨタのGRグレードなどは馬力上げているけど
ModuloXのように空力と足回りだけでも十分かと
個人的には今乗っているクーペの燃費が悪すぎて
ModuloXは魅力的なパッケージに思えるよ >>893
おまえがご自慢のワークスでS660追いかけ回してブッチぎる動画撮ってUPしてみろよ。できないでしょ？車すら持ってないのだから。ダサすぎ。 >>898
そこ比べるところなのか？目くそ鼻くそすぎるだろ
普段運転して面白いかどうかだと思うぞ ModuloXでも軽は軽だからな
業界団体が決めたルールには則らないと自分たちの首絞めることになるからな
その辺わかって無い独りよがりな人間は規制を突破しないのはクソとか言う
規制突破して軽規格消滅なんてことになったらどうすんだと
規制突破したS660があればそれでいいとか思ってるんだろう >>898
いくらS660ユーザーの非道徳的な動画がネットに溢れてるからって
同じような動画をワークスユーザーに求めるのは、それこそ非道徳的な行為だよ。 >>900
エンジンの重心位置が高いまま馬力を上げても、ただの危険な車になるだけ。
馬力や排気量を上げるならエンジンマウントから設計し直さないとねぇ。 >>903
AZ-1みたいな糞な設計でも何とかなった。(下手糞は乗れなかったがなｗ)
S660なんて全然マシ。マージンまだまだ余裕だろ？ なんで軽に乗ってる人っていつもカリカリしてんのー？ 金持ち喧嘩しない
ネタ抜きにこの車種だとセカンドカー的なおもちゃとして買える人でないと乗れない 排気量さえ守ってれば馬力は自主規制を突破しても、お上は騒ぐかね？
過去に280馬力自主規制を突破しても何のペナルティーも無かったんだし まだ動画あるあるとうるさいけど、いいから動画あげてみろよ。
「百聞は一見にしかず」だよ。
動画無しにいくら叫んでもどうにもならない。一つ上がれば皆んなが納得する。 >>908
登録車は軽みたいに優遇されてないからな
それに手順踏んで規制撤廃した
自主規制があった時メーカーが量産車で自主規制突破したものってなに？ >>908
お上が騒ぐのはそれに伴う事故率の増加
逆に自主規制値に収まってても事故率が極端に増えると更なる自主規制、下手すりゃ規制に発展しかねない
だからこういったモデルを世に出す場合とにかく無茶して事故しないよう配慮される
ケツが出るなんてのはもってのほか、８６みたいなセッティングでは出せない
自主規制がなぜ始まったのかよく考えること
まったく、あの時車体をきちんと作ってりゃこうならなかったかもしれないのに
エンジンが勝ってるもの出したおかげでお上に睨まれることになった
スズキは罪深いよ モデューロＸの実馬力を知らないものがウンチクしてるのが笑えるな >>913
あ、もうすぐ新型ジムニー買うから。トヨタ車なんか買わないよｗ >>914
実馬力もクソもたいしたことないだろう
86なんかもそうだが速さでなくて楽しい乗り物ってイメージだよ クソ遅いAE86やABCで一番遅いビートが一番もてはやされてるし、速さが全てではないんだよな、楽しさですよ 中古多すぎるだろｗｗｗ
今乗っている車が下取り150万だったので買い替えちゃうかな 地球上の生き物でいちばん頭が悪くて自分勝手なのが人間だから規制はあらゆる所に必要なのです >>921
中古は幌関連の劣化が気になるし新車とほとんど値段変わらんタマも多いし納期の長さガマンしてでも新車のが良いぞ。
中古は絶版になってからでも買える。 ピカチュウがしゃべった
これはヤフーニュースに上がる 本田なんて新車で買う価値ないよ…
今から買うなら俺なら中古だわ
てかなんでこんなタマ数多いんだ >>921
中古実は少ない
車の数を４７都道府県で割ってみな
一件もない県もある カーセンサー調べ
S660 379台
現行ワークス 269
現行コペン 293
少ないってのはちょっと無理があるような S660 379台 （214）
現行ワークス 269 （33）
現行コペン 293 （176）
（）内がオートマ アルトが１６０キロも軽量でありながら・・・
Ｓ６６０が追い回してる走りをみるとポテンシャルの高さを物語るよな
つまりだ。アルトと比較してＳ６６０はドライバー以外に３人大人が乗っている計算になる
二人乗りの車に４人乗車しているのである。
アルト限界ぎりぎり悲鳴を上げる走りとＳ６６０のゆとりな走り
やっぱねー 車は格好よくなきゃ駄目よ >>926
現代の車だからSNクラスのそこそこのオイルを入れておけばサーキットでも走って水温を100度以上にでもしない限り5000キロはノーメンテですむ。
エアクリやマフラー変えれば多少はフィーリングが良くなる。
最悪の場合クレーム対象外になる覚悟あるならECU弄る。
FEいれるならカスタムデータまで入れないとね、そこまで費用かける気がないのなら、シーカーかBレーシングのECU書き換え、やるならハイオク仕様。
ECU弄るともうエンジン別物になる >>935
サンクス
小型設置型オービスが運用されはじめたらしい 軽で195履いてる時点で加速勝負は捨ててるだろうよ Ｓ６６０の美しさと速さにジェラシーを覚える輩が多いことは残念である
日本のモーターリゼーションが世界に遅れる文化的特徴と要因である
もっと素直に車を楽しむ文化を育みたい >>940
それならもう少し足してエリーゼCRか1.6を買うよ
気軽に乗れるスポーティーなら何でも良いのですよ A110欲しいけど一番近隣の販売店で高速使って片道４時間だからなぁ
何でルノーで扱わないんだ？
普段使いも考えるとロータスはかなり厳しいし
ボクスターは負けた気がして嫌だし
何にとは言わないがw くれぐれも忠告しておくんだが、次スレには乙ポソのリンクは絶対に貼るな！
もういい加減にしてくれ！マジでキモイんだよ。 >>893
ホットバージョンでも追いかけ回されてたし、純正とチューンド確かKCテクニカだったかな
現行アルトは遅いんだろ、同じチューンドレベルだとs660にブッチされる
s660より速い動画は条件が同じじゃないからな >>932
一番売れてるからじゃね？
ワークスなんて全然売れてないよ
恥ずかしいからワークスだけの台数出さないしな
街中でも全然見ない 86やBRZに全く敵わない欠陥車が何だって？
あ、そうそう、ガルウィングにした老害S660乗りが右折でウィンカー出さないのはアホンダの指示か？ >>948
いやぁ無理だろうね。かなりの恨みがあるみたいだし。自動書き込み？ならまだ分かるけど手動で貼ってるならかなりの執念だよ 86やBRZやロドスタからＳ６６０に乗り換える輩もいる
大人はリアルスポーツの楽しさを理解している カーブミラーに映る自分の車を見てカツコいいと思った。 実家暮らしだろうし動画の収益だけでは？
10万登録位からそこらのサラリーマン程度には稼げるとどこかでみたけど 乙ぽんはともかく
Ｓ６６０に似合う女性はスーパーモデル級でないと許せないような気がする
(おっさんの一人乗車は許す。メインユーザーなので) >>951
日本で最底辺のアルトがなんだって？
貧乏人御用達で、乗っているだけで私は貧乏人ですって宣伝できてて良いな
老害最速ワークスが嘘を日記にするのは、鈴菌の指示か？
そして同じ煽りしか出来ない低脳アンチも、鈴菌の指示なのか？ >>953
俺は4桁万円の車からs660に乗り換えたわ
不便だけど、ちょー楽しい
ドリフトで上手く繋げれた時
予選でポール取れた時以上に楽しいわ >>918
シートベルトの留め具がシートサイドにあるからそれが当たる音が鳴ってる
それと、スロー再生すればわかるがドアそのものが持ち上がってる
サッシュレスはきちんと調整しなきゃいけないので調整不良じゃないかな このスレって何で普通車と比べる奴おるの？
普通車と比べる程良い車って事かな？ >>949
もういいから、いいから。
言葉どんだけ並べたって説得力無いって何回言えば分かるの？
百聞は一見にしかず、早く動画あげろよ。 >>948
昔はまだマシだった
今じゃマネキンか？と思う程に怖い
カニの方がかわいかったな https://youtu.be/zjsxZL69WEI
こんな動画見せられたら、ブリッツ売れねぇだろうな。
ブリッツS660もパンドラS660も大野ワークスにブッチされてるじゃん。
パンドラは食い下がっているみたいだけど、ブリッツは全く、、、
こんなんじゃ、ブリッツでチューニングなんかしねぇわなぁ。 >>956
億単位の宝くじが当たった人の噂を聞いたことない不思議
ネット社会なら匿名で名乗り出てもおかしくないのにね >>967
年収も愛車も語れ無いあんたが囁いても、、、 >>943
日本には車生産工場はあっても車文化が無いと言われてる
Ｆ１雀は日本はエンジンだけでなくドライバーも工場で作ればいいと
かつてホンダエンジンが1+2-3-4
フィニッシュしてた時代には言われてた >>968
いつもしれ貼るけど他はないの？
しかもその動画の中でもS660はアルトの前走ってるのに見えてないんだよな >>969
誰しも無駄なリスクは払いたくない
宝くじなら受け取る時冊子とか貰うやろ >>904
AZ-1の重心はS660より低いよ、ビートと同レベルだから。
タイヤサイズもS660より小さくて安定してる。
太いタイヤなのに電制に頼らないと安定して曲げられないのは
AZ-1以上の糞設計だから、だろ。 >>970
で、キチガイ荒らし君の愛車は何乗ってんの？ >>975
実際に乗ってから語れや！
なに想像してんだよ？
メンテナンスモード（あ、意味解るかな）で走っても良く曲がるんだよ。
スライドコントロールを抑えるのに電制が入らないからミスるとスピンするけどな。
普通MRってのはターンインで意識してフロント荷重しないとアンダーが出る。
S6はMRに慣れてないドライバーでも普通に扱えるようにフロントタイヤを細めにして、尚且つ状況によってはアジャイルが介入するようにしてんだよ。
糞でもなんでもなくAZ-1みたいに事故を起こしにくい設計 >>975
S660、ビートより重心低くても横転するって要は重心高はそこまで重要じゃないって事じゃん
ロール量もビートのほうが大きいし
電制云々まだ言ってる
切ったほうが速いっての >>953
リアルスポーツでなくてスポーツライクかと
86でケツ掘られてからイヤになり乗り換え検討している
もし乗り換えるなら無限の幌と交換してシャーシは塗装ださないと駄目そうだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
