【HONDA】S660 Part151【MR OPEN】
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>>29
講釈はいいけど、要はS660は登録車の箱庭版で、言い換えれば「カート」みたいなものなんだろ？
「クルマ」と捉えると250万も出して「クルマ」らしい速さも快適さも無いが、他のクルマにない何か特別なものがある。やっぱりカートだ。
ガチスポーツなんてチャンチャラおかしい。ひっくり返って頭削られる事を想定すれば、やっぱりカートだな（笑
カートに250万出せるなんて、やっぱりアホンダは金の使い方上手だね。 S660の原案を会社に提出した当時、世の中には魅力的なスポーツカー、とりわけ高性能エンジンを先鋭的なデザインのボディに積んだ
『スーパースポーツカー』が数多く存在していた。しかしそれらイタリアやドイツなどのクルマたちは新車で手軽に買えるものではないこと
を非常に不満に思っていたという。「すごくて、でも買えないクルマというのは実は世間に数多いんですよね。ならば自分は、すごくて買え
るクルマを作ろうと思いましたね」。
ミッドシップの軽スポーツカーを作るにあたって、比較対象とした車両はありましたか？
「ビートやエリーゼを含め複数存在しました。ただ、それらに対して数値を基準に勝つとか負けるということを測るためではなく、感覚の部分
で良し悪しを開発チームの間で確認・共有するという目的というところが大きかったですね」。
「ビートはよく曲がってすごく面白い。でも20年前くらいのクルマだなと感じるところもあった。今の目で見るとノイズや振動とかも目立つな、と。
ただ、誤解して頂きたくないのは、ビートを否定しているわけではないんです。こうしたプリミティブなところが面白いと思える自分がありつつ、現
代の基準に慣れたドライバーが毎日使うクルマとして考えると受け入れてもらうのは相当厳しいだろうな、と。なにしろパワステがないクルマは
ほぼ初めてでしたし、駐車するとき重いんですよ」。
ビートは20年以上前の基準で作られたがゆえに現在の目では、ノイズ的要素も「込み」で楽しみとなっている。そして現在生産されているクルマ
でありながらもあえて快適性を排除して、理解しやすいスポーツ性をアピールしているのがエリーゼ。これら２台はいずれも好事家から非常に
愛されている。ホンダが新たにミッドシップスポーツカーを作るにあたっては、この２台に似たワイルドな方向性で進めた方がイメージ作りとして
はラクではなかっただろうか。
「S660を買ったお客さんに話を聞くと、初めてスポーツカーを買ったという方が意外と多いんですよ。一人でも多くの方にスポーツカーを楽しんで
欲しいという想いを込めて創ったクルマなのでとても嬉しいことなんです。ではそういう人が、ルックスに惹かれて試乗しにいって、ノイジーだった
りして、重いステアリングで駐車はしづらくてとなった場合はどうでしょう。たぶん買うという決断までいかないんじゃないでしょうか」。
こうして現代のユーザーに対する配慮をする一方で、しかしS660は乗り込んでみると、昨今の「スポーティ」をうたうクルマにありがちな少々ハード
な乗り心地や、まるでカートのようにクイックなともすれば敏感すぎるハンドリングには仕上げていない。そうしたセッティングの方が、初心者にも
わかりやすい、記号としてのスポーツカー像を与えやすいように思えるが。そうした疑問に対しての 椋本氏の回答はこうだ。
「このクルマのシャシーはいい素材を使って、滲み出てくるような奥深い味付けを目指すことにしたのです。ですからわかりやすい辛口の味付け
は自然と避けていくことになりました。あくまでも正攻法で作っていくという形です」。 人の書いたものを長々と書いて、自分の主張は無いのか？
W杯の日本を見てみろよ。皆んな頑張ってる、自己主張してる。
ベルギー相手にあれだけやれるんだよ、少しは見習え！ >>32
気持ち悪いから絡んでくるなタコ（自己主張） >>33
しかし、内容の無いつまらん返しだな、おい（笑
低脳ザルにはこれくらいしか出来ないかw 新し物好きとかすぐ飽きる人もいるかもしれないけどいい車だ
俺は墓場まで持っていくこれからの人生Ｓ６６０と苦楽を共にする決心がついた
もう後戻りはできない頼むぞ俺のＳ６ こうやって見てると信者の気持ち悪さが際立ってるな
オモチャにされる訳だ 書き込む前にこの長さが気持ち悪いと判断できなかったんかね？ >>25
ロードスターは既存オーナーを馬鹿にするようなマイチェン繰り返すし、ボディカラーがセンスなくてなー エコラン記録に挑戦しょうと考えていたけど
エアコン必須の季節になってしまったー
秋までお預けだ 初の夏だけど、エアコン付けてもあんま燃費は変わらないね >>36
墓場まで乗っていけないのが残念だな（笑） >>47
エアコンはオープンの時以外一年中AUTOだぞ >>21
実際格好ついちゃうから仕方ない。実際小学生達からはすげーかっけーと羨望の眼差し、80くらいのおばあちゃんでさえ綺麗な車だねぇと、称賛しか貰わない。 >>50
馬力の少ない軽はコンプレッサーの負荷ですら重荷になる
しかもコンプレッサーが常に繋がってるわけじゃないので出力の安定が損なわれる
違和感ないってCVT? 心が小っさくて狭い排他的人間だから小っさくて狭いクルマを買ってしまうのか・・
小っさくて狭いクルマを買えば心が小っさく狭い排他的な人間になってしまうのか・・
どっちも同じかw >>54
コンプレッサーの負荷で重荷になるなら、車重もしっかり重荷になるな >>56
何常識なこと言ってるの？
一部のレースでもシリーズを盛り上げるために勝てばウエイトハンデが課せられるのに
軽いほうが速いのが一般的だ この毎度テンプレ貼ってくテンプレ君。
浅いよな。
アシモやめたというニュース見て追加しちゃったんだろうな。
でも、俺がハンコ押した頃既に、アシモのノベルティグッズ叩き売り状態だったしな。
駅のホンダの看板も「枠にはまるな。」とか「スポーツが好きだ。」とかに変わって行って…… ねこ写真家が言ってたけど、ヒール＆トゥーできないってホント？ 電スロの癖が厄介だけど乗り慣れれば出来る様になるよ >>54
MTだけど気にならんな
先日リコール行ってきた コンプレッサー回すと回転落ちも速くなっていつもと同じタイミングで変速できないんだけどな
すぐになれるけど
違和感ないってもしかして普段そんなに回してない？ >>63
ローで4〜5000引っ張ったら後は2〜3000rpm程度かな
町中制限速度＋αじゃそんなもんでしょ
ローで町中走り回れるくらいのアクセルワークは出来るよ >>61
公道を走る分には十分速いが？
セカンドカーだから実用性なんてどうでも良いし いやめっちゃ遅いけど・・・軽しか乗ったことないの？ サムライブルーありがとう。ベスト１６に相応しいチームだった。
そうそうエアコン付けると回転落ちが速いからシフトチェンジをすばやくやる
>>55
おまえのような人間とは関わらない（排他）ことが一番だ。 仕事から戻ってきてガレージの車みて家に入り着替えてエンジンに火を入れ
６６０mmほど前後してタイヤ位置変えてエンジン切る。こんなことが日課になる。
週末が待ち遠しい峠が俺を呼んでるぜ。俺のＳ６はサイコーに美しい美し杉る >>66
遅くない。
リッターバイクに乗ってたことあるけど、そんな大差ない。
たしかにリッターバイクのスタートダッシュは豪快だが、それだけ >>64
うーん
製造時期によって制御方法が変わったとかか？
定速で走れば明らかにパワー食われてるの実感するんだけど
エアコンの温度設定が低く常にコンプレッサー接続されてるって落ち？ つか、この車のエアコン制御はアクセル踏み込めばコンブレッサー切れるよな 黒と赤とヒダマリの実物は全く見たことないわw
白が圧倒的多数であとは黄色と茶色が数回、水色とグレーが一回ずつ目撃。
新青と緑がどれだけ普及するかね。
ちなみにこのほど新青のオーナーになったけど、日陰でもめっちゃ鮮やかな色なのでさりげなく走りたい人には不向きですw てか、俺の場合 金に余裕ないが心に余裕があったから買った。安い買い物だったよ(笑) アルトワークス試乗してみろよ
１速からのスタートで車の軽さがすぐ分かる
「あ〜やっぱり軽さってステキ」ってなるよ
それ以外はうーん？ >>79
アルトがカウンタックより速くても俺は買わない
やっぱねー 車は格好よくなきゃ駄目よ おまえら
自分のマニュアル操作を省みろ
助手席に乗ったら酔ってしまうぎこちなさじゃないか アルトの見た目がS660みたいだったら買ってたかもな 昨日、昼過ぎに急に思い立ってビーナスライン行ってきた。高速代ケチって8割下道で行ったら5時間半もかかってぐったり。日が暮れる前になんとか到着出来たよ。帰りは高速使って4時間。さすがに10時間近く乗りっぱなしだとお尻が痛いね。
https://i.imgur.com/Ei8sZH4.png
https://i.imgur.com/onZ2loF.png 確かに回転低い時にエアコンでもって行かれるのはわかるけど、3500くらい回してる時はならない気がするな
無限のHTってみんなどこで買ったん？寺？
個人宅配送可の店消えてた・・ >>81
言えてる。６ＭТをスムーズに走らせるにはある程度テクが必要
納車の頃はシフトアップしてるのに減速してたからな(笑)
Ｓ６６０がドライバーを育てる ビーナスラインの麓に住んでるから早朝とか仕事の後にダーッと上がってダーッと帰ってくる。 >>83
車山高原入ってすぐの白樺湖が見える展望駐車場だね。俺もそこ好きでいつも停めるわ >>82
S660の見た目がラパンだったら良かった。
ネオクラはよ。 >>88
正直すげぇ羨ましい。
なかなか空いている時間のビーナスラインって俺の家（富山）からじゃ厳しいからなぁ。 多分>>83は俺がターンパイクと伊豆まで走りに行く時の気分だろうな エンジンオイル交換なんて自分でやったことないけど
Ｓ６６０は自分でやってみたい衝動にかられる。
農道とか土の道探して 自分で穴掘って潜り込んでやるかな(笑) >>80
じゃあ、後ろ顔が石破のしかめっ面のS660は論外だな（笑 >>94
いやー違うな
マフラーから0.660ｍ後方に下がりこの位置でしゃがんで観るといい
カウンタックより赤面するほどセクシーだ >>88
羨ましいわー。本当は美ヶ原まで行きたかったけど、真っ暗で遭難するといけないから今回はやめといたよ。又、いつかお邪魔します。途中に鹿とキツネが居てビックリしたよ。 >>61
ただただ美しい車。逆にそれ以外に何を求めなきゃならないの？アルトが86がって言うけど速さならGTRとかランエボの方が上だし何かと比較する事自体ナンセンスな事に気づきなよ。 はっきりいってー
Ｓ６６０のライバルは国産では ｎｓｘ しかいないってことに気づけよ >>96
鹿に激突するとこんな車ペッチャンコだから気を付けてな
鹿耐性爆上がりになって無表情でブレーキだぜ >>93
上抜きにすれば？
ポンプシュコシュコで抜ける。
まあ、多少はのこるが >>100
サンクス。今回エレメントもやらないといけないので
地道にスコップで穴掘って頑張るわー(笑) どこかの田舎グランプリでエフワンが鹿に衝突したことあったな >>19
660にしようか迷ったけどエリーゼ買いました
売り飛ばして660買おうかと考えてる アルトなんてミラと日本車の最底辺を競ってる車だぞ？
その一番上のグレードがワークス
修が言う通り貧乏人の車なんだよ
命よりも安さが重要視されているから、ペラペラの錆びて朽ちる安車
直線は速いが、コーナーは横転する程バランスが悪い
吊るし仕様ではs660 ケータハム コペンの次の一番遅い車
お金を無駄に注ぎ込めば、多少速くはなるが、その金でスイフトを買った方が速い
見た目も買い物車で乗ってるのがオッサンだと、罰ゲーム
事故ったら死ぬ確率が高い車で、ダサいデザインをあえて選ぶとか、頭逝かれている >>61
セカンドでもタイプRの中古でも買ったほうがましだよな
FFにアレルギーでもあるのかなここのおっさんたちは >>105
5000キロでMobile1 5W-30 これで十分 やべ、もうこんな時間かー
俺はＳ６のフロントフードとユーティリティボックスを開け創作豆腐を詰め込んだ
そしてエンジンに火を入れた。
子供たちと保母さんが笑顔で迎えてくれるあの建物に向かう
ドライバーズシートにいながら俺には４輪の挙動と豆腐の状態が目に入る。俺は風になる
https://www.youtube.com/watch?v=YPzlOhAWU_Q >>109
サンクス。Mobile1 入れてみてー >>97
86にありとあらゆる領域で敵わない負け犬の証なのに何吠えてんだよマヌケ（笑） 今日、思い切って保母さんをドライブに誘ってみようと思う
こんな前向きな気持ちにさせてくれる相棒Ｓ６６０に感謝したい >>113
その勝ち負けの概念は一体何？そもそもなんで勝負を勝手に始めちゃってる訳？ >>108
FFもだが、それよりも中古にアレルギーあるわ
3〜4年落ちぐらいだろまともに乗れるのわ
あとは金か知識、場合によっては両方ないと無理 S660を買っただけで優越感に浸れる神経に感服です。 >>118
そうだね
どっかの商用車ワークス二台買えちゃうもんねw >>112
86なんて無駄にデカくて2000ccの非力なエンジン積んだ亀車じゃんランボルギーニやフェラーリが後ろについたらそれこそ負け犬状態でキャンキャン道を譲るんだろ？領域？寝言は寝てから言えって（笑） >>118
アルト買ったやつは劣等感まみれってこと？ 優越感とかそんな下らない感情ではなく素直にドライブと自由を楽しむだけ
>>114
やめといた方がいい
保母さんの笑顔は営業スマイルだ フェラーリとS660のツーショットはお互いに美しく絵になるけどフェラーリと86のツーショットはフェラーリを汚すよね86がデザインゴミすぎて笑後ろにつか、るたら道を譲らなきゃならないしツーショットは釣り合わないしなんだか惨めだわ。 俺は今の８６やスバルに興味ないしＦＦアルトに至ってはアウト・オブ・眼中
興味があるのは昔のＡＥ８６やアルシオーネ。スズキではツインだ >>117
車に無知でもディーラーに丸投げでええやん。
知り合いの50のおっさん、約20年落ちのEK9シビックタイプR未だに乗ってるぞ。またまだ乗るらしいｗｗ >>125
どうだっ！！S660はこんなに遅いって証拠をこんなに集めてやったぜ！！
やってる事がまるで小学生笑 >>125
スポーツはボクシングや柔道にしても体重クラス分けして勝負する
アルトが160キロも軽量なのは反則であり戦績は無効と考える
アルトの戦績が残ったとしてもスポーツとして著しく公平さに欠け
レース史に汚名を刻むだけであろう。ルール改正を望む >>114
楽しいのは運転席だけで助手席なんか最悪だぞ？
しかも男受け全振りしてる車で女性誘うのはやめとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
