【HONDA】S660 Part151【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
タイヤ屋へ持っていくだけで一発でチャラになる
吊るしネオバのタイムだけが
唯一の心の拠り所ですから >>125
それらすべていじった状態じゃん
そのレベルまでいじる人って全体の何％いるんだ？
ノーマルで比べなきゃ意味ないよ、ほとんどの人はノーマルで乗るんだし >>127
隠そうとしても
レスから悔しさがにじみ出てるね。アンタ。
黙ってりゃアンタも同じ小学生レヴェルじゃあなかったのにねｗ >>133
その憧れのネオバ履いたら横転するようになるのに
チャラになる？ｗ
軽でも履けるようデチューンされてるのに いや、OEMネオバは耐久性に振ってるだけで軽に合わせてるとかそんなんじゃあないんだけど
勘違いも甚だしい >>113
お前はまだ理解出来ていないバカ
またそれ？ドライバーの差もあれば、チューニングレベルにも差がある草レースに何の意味があんだよ
差が無い吊るしでは雑魚、横転するほど危ないアルトの事実から逃げんなよ
しかもダートも縁石も乗ってない状態で横転とか、欠陥車だろ
チューニングレベル同じで同一ドライバー、同一条件のタイムはないわけ？
そんな動画あっぷしてもバカにされるだけだぜw? >>132
ぐぐれカス
筑波サーキット・コース1000 タイム （同一プロドライバー同日計測)
46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS
筑波サーキット・コース2000 タイム
同一プロドライバー
1分15秒95 S660（3月計測)
1分18秒119 ターボRS（2月計測)
1分18秒202 ワークス（3月計測)
袖ケ浦フォレストレースウェイ（同日対決)
S660：1分28秒86
アルトワークス：1分30秒3
以外、チューンドカー
東海Kカーミーティング
スパ西浦モーターパーク
チューニングカークラス
フラットウェル S660 1分5秒920
KCテクニカMotysアルトワークス 1分6秒796
option誌チューンド軽カー対決
本庄サーキット(同日計測：ドライバー佐々木コータ)
スプーンS660(100馬力) 46秒587
モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力) 48秒878
TC2000
HKS S660 1分08秒588
ｽﾌﾟｰﾝ S660 1分09秒727
ﾃｸﾆｶｱﾙﾄ 1分10秒960
ｽﾌﾟｰﾝのは100馬力程度で1分9秒台に楽々突入！
ﾃｸﾆｶのｱﾙﾄは116馬力も出してよーやく1分11秒台切れたようだね(^o^;)
やはりボディー形状とシャシー性能の差が大きい
2017おおとよヒルクライム
エッセ11台 アルトワークス1台 s660も1台
s660タイム 1分50秒7
アルトワークスタイム 1分53秒5
エッセタイム 1分54秒9
テクニカルコースでは、別クラスぐらいの差が出てしまう。s660は速いね
郡サイ 峠
ホットバージョン134
ノーマル対決
0発進 パワーウェイトレシオの劣るs660の勝利
郡サイコース区間タイムwet
s660 29秒594 圧勝
アルトRS 31秒127
ホットバージョン137
チューンドカー対決
スプーンs660 圧勝
kcテクニカアルトRS
郡サイ過去チューンドカー記録
アクセスs660 28秒689
ハーフウェイコペン 28秒964
ケーターハム160 29秒038
余裕のアルトワークス圏外
2018年4月30日岡山K-CARミーティング 
ノーマルタービンクラス 
S660のトップ 16’30.551 ベスト周回タイム2’01.916 
現行コペンのトップ 17’05.339 ベスト周回タイム 2’05.832
アルト乗りって馬鹿だね！まじキモいから関わってくんなカス >>137
控えめに言っただけで、正確に言えばS660に合わせて作ったんだぞｗ
それをうらやましく思ってるのかやたら履きたがるよなｗ >>132
ほれ、すぐ出てくるぞ？
お前のレギュレーションも曖昧な草レースと違って、番組でプロドライバーだぞ？
どーすんだ？また逃げんのか？ とあるモータージャーナリスト
アルトターボRSが沖縄のミニサーキットで横転した件、
すでに動画は削除されており見られない。
ただ当然の如くスズキは状況を分析していると思い、
本日「アルトワークスは大丈夫ですか？」とアルト系シャシ開発担当に聞いてみた。
すると驚いたことに「転倒したという話は知っているが検証していません」。
アルトのチーフエンジニアに同じ質問したら「知りません」。
改めて書いておくと、動画を見た限り縁石に乗り上げてもいないし、コースにデコボコあるワケでもなし。
条件悪ければどんなクルマだって横転します。
されどターボRS、コーナーでふわっと内輪浮いて転倒してしまっている。
私はハイグリップタイヤ履いてるんだと思ったが、どうやらノーマルタイヤらしい。
ターボRSより高い性能持つワークスだけに心配したワケ。
ちなみに他のメーカーに聞くとターボRSの件を知っており、転倒限界について入念にチェックしたという。
◾アルトはノーマルタイヤで、縁石も乗っていないのに横転廃車
◾ハイグリップを履いたら、さらに横転の危険性が上がる
◾横転したメーカーなのにテストせず、ユーザーは放置
◾他のメーカーが転倒限界を再チェック
スズキというメーカーのレベルの低さ、ユーザー無視の考え、酷いメーカーだな
燃費偽装も良い方向だったからよかったものの、国からの指示を無視する体質は変わらない
根底にあるのは日産や三菱と変わらない悪しき風習 必死すぎて笑えるなこいつ
コピペすらロクに出来ないのか脳無し さて、負け犬がまた逃げるのを見ているか
現実を受け止めろよ
人命軽視、錆びて朽ちる車、貧乏人用、
同一条件で比較は当たり前だろ
それを無視して、アマレースで勝ったとかバカすぎんだろw
次はどんな言い訳するんだ？アルトは70万も安いとか言い出すのか？だから貧乏人なんだよw 草レースでもなんでもいいけど、動画でS660がワークスを駆逐する奴が見てみたいな
文章でどんだけ屁理屈垂れたって、目で見てみないとな >>126
んなの維持することに楽しさ感じないし
まして新車で買ってずっと乗るならまだしも他人のお古わね
なによりFFは…
俺の比較対象はインプハッチバックstiとZ33だったがちと古いから迷わず新車で買えるS660だったわ >>131
草レースだからそんなに熱くなるなよ
エフワンだって重量制限やら何やら規格がある
１６０キロウェイト載せないと大衆に誤解を与えかねない
やはり公平なルールのなかでスポーツするべき
アルトの成績は無効だと私的に思うぞ 手放した車を再び中古で買うなんてどんな罰ゲームなんだよ
車の維持に神経を使うなんて無駄な事はもうやりたくないし お前ら高齢者ってマジで毎日ヒマなんだなーw
うちの近所で初代コペンを中古で買ったおじいちゃんなんて
よほど嬉しいのか、毎日オープンにして走り回ってるぞー
いつもNHKラジオを大音量でかけてるから信号ひとつ向こうにいてもすぐ分かるんだなw >>152
好きなものになら手間も惜しまない
好きでもないものに3年以上手間を惜しまないで張り付く奴は病気 コペンも、外車のオープンカーも、乗ってるのは
オジサンばっかだよ。定年過ぎたような。
S660は、もうちょい若い層が多い。オジサンでなく、おっさん世代。
一年待ちとかでわざわざ買うのは、多少若い世代なのかも。
暇なオジサンは、そこまで待てないから。 荒らしの自己設定
年収1000万
愛車はフェラーリorランボルギーニ
荒らしの現実
年収200万 フリーターor派遣社員
愛車は中古のワゴンR 平日の真っ昼間からお盛んですね。
オーナーもアンチもw 開閉が自動じゃないってのも、多少若くないとキツイかもな。
この前の日曜日は、S660よく見たなと思ったら
リコール中なのね。 >>131
文字でしか表現出来ないからわざわざ(大爆笑って打ち込んじゃうところがなんだかかわいい。
ぼくはこれだけ侮蔑の眼差しを送っているんだぞぉ！！！！の表現手段が
(大爆笑
ウケる笑 >>164
それがどうした？
1番しっくりくる英語はロードスターだけど、日本でロードスターって言ったらたいていの人がマツダを連想するからね。
スパイダーでもバルケッタでもイタ車に連想する車があるし、和製でもそれが一番ポピュラーだからさ >>132
KカーレースはS6はコペンと混走が多いから、アルトは遅すぎて混走したら危ない。
直線スピードが伸びないのが致命的 NEO CLASSICっていくらで出るかわかりますか？ マニュアル操作をの醍醐味は、H&Tに代表される足技なんだけど
市街地では必要のないテクニックだから使うこともないし
普段 何を楽しんでるの？ >>174
足技前提なのが間違ってんじゃね？
シフトフィーリングとか、ダイレクト感とか
街乗りでも味わえるものはあると思うけど 年寄りは年寄りらしく
おーとま とか しーぶいてー
でええのよ
いや
免許返納して乗り合いバス使え
運転気分が味わいたいなら
ハンドル持ってバス乗って
ぐるぐる回してたらええがな はっきり言ってＧＴＲ意外のスカイラインはただのセダンだ
３４ならまだしも３３なんてガラクタ サーキットで速いアルトは、美味しんぼのペヤングコピペと同じだからな。
「これが本来のアルトワークスの速さなんです」とか言われても、どう反応したらいいかわかんない。 赤いシェビンのコンバーチブルに一緒に乗ろうって(´;ω;｀) >>180
シフトダウン毎に回転合わせるために使う 市街地でもやってんのか？
レーサーはそんなことしていないぞ 急減速しないときはブリッピングだけやね
ヨガファイアー フルブレーキからのH&Tはやらんが減速時のH&Tはやるな H&T をサーキットなどでタイムを競う際の操作だとかんちがいしてないか？
単にエンジンの回転合わせてるだけなんだが。 >>190
急激なシフトダウンで車体の挙動を乱さないためにやるんじゃね >>184
お前ダブルアクセルすらできない素人だろw
市街地でもダブルどころかトリプルアクセルは必須だぞ。 ミッドシップだけあってトラクションが強いのか回転が合わなかったり
クラッチ乱雑につなぐとギクシャクするからトゥヒールやらないと気持ちよく走らない
マニアックだぜ >>196
時と場合による
最近のAT車に付いてる自動ブリッピングって変速ショックを消すことしかできない
エンブレを有効に使うような使い方が出来ない
ATはMTみたいに融通が利かない レースではどんな速度域でもパワーバンドを維持するためやってんだ レースではやらんシフトアップ時の回転合わせを公道ではやる
ドロップする回転とクラッチミートのタイミングが合わさると変速ショックが出ない
サーキットではそんな空走時間は無駄でしかないのでさっさとつなぐ
H&Tも同じ、やることは同じでも目的が違う
MTは乗り手の意思次第でどうとでもできる >>198
マヌケ、パドルシフト使えない無能は引っ込んでろや（笑） シフトアップ時の回転合わせって
回転が落ちるまでクラッチミートを待つということか？？？ オレが言いたいのは 猫も杓子もMT MTって言ってるけどな
ここにいるほとんどのやつは軽トラを運転する爺さんのMT操作と変わらない技術力だってことだ
使いこなせないくせに軽初の6MTなんて口にするなよな S660ってルームミラーで
後方から白バイやパトカーが追尾してきたらすぐわかりますか？ っていうかこの車の6速って燃費スペシャルじゃねーかw >>208
通常の車通り見えるけど
いきなりびっくりして捕まるか、嫌な予感がして捕まるかの差しかないぞ >>209
なにをわけのわからないことを言ってるんだ？
おまえのいつものやり方だけどソースも根拠もないのにデタラメを並べるだけ リコールで昨年ですらMTの方が多かった・・・敗北の理由を知りたい >>61
実用性が無い→正しい、実用性欲しいならミニバン一択
速さも無い→今買える市販の吊るし軽の中では現在最速
値段が高い→アルトと比べたら高いけど、装備や見た目、安全性、専用ボディなどから考えるとアルトより安い
寧ろ未だに専用ボディすら作れない貧乏会社と、出しても口だけで買えない貧乏人がユーザーではそもそも作れない
非日常な楽しさが味わえる→正しい
100万追加すればNDが買える→人それぞれの好み次第だから、意味が無い
反論まだ？ >>206
軽トラ乗りの運転技術と軽トラの運転の楽しさは侮れないですぜ だってロードスターてMRじゃないじゃん、その時点で眼中に入らんわ >>79
K6Aのワークス乗っていた俺からすると、今のワークスはゴミだよ
パワーなさ過ぎだし、重心が高過ぎる >>213
アルトとドングリの背比べされてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ S660の最大の魅力はその容姿端麗なるどのアングルから見ても美しい姿に尽きる。乗らなくても楽しめる車、それがS660。
性能がどれ程優れていたとしてもブスは無理。眺めてられない。 >>221
年収200万
愛車 中古の8速CVTワゴンR >>222
美しいかどうかは個人差あるけど、外観は他のクルマとは「違う」な。
性能も実用性も惨めで特筆すべきところないから、外観の特異性しか褒めるところない。 >>222
ダイオウグソクムシ見てカッコイイって思うのか… 妬み嫉みが酷いな相変わらず
性能も実用性もデザインも全てがダメって言うけどそれに反して2万台を軽く越えて売れてるのはなんでだろう？
魅力なかったら全く売れないよね？あれおかしいなー不思議だなー 俺のＳ６６０は世界一速くて美しい
やっぱねー 車はカッコ良くなきゃ駄目よ
世の中は3種類の車しかいない。それは
Ｓ660とフェラーリとそれ以外の車 >>204
CVTにパドルなんて本来は必要ないもの
折角の無段階変速を有段変速にしてMTの真似事するだけ
CVTは構造上一定の減速比を保つのを嫌う、プーリーの一部に負担がかかるから
有段変速にしても微妙に減速比は変化してる
機械的に無茶させてる物でそれなりの制限があって融通が利かない
しかもいじるのは最初だけで、ほとんどはエンブレ装置になる
MTのよさってのをシフト操作だと勘違いしてる車の事わかって無い人が喜ぶ装置 >>205
ショックが無いように運転したことないのか？
ってかそもそもMT乗ったことないんじゃ？ >>217
デチューンされてたからね。
わざと馬力を落としてた。 >>226
騙されたバカ2万人
その調子だとまだ気付いてなさそうだな（笑） 今の国産車じゃ一番まともなデザインだと思う
似ている車が無いってのもポイントが高い
他は空力を重視して安易にやるからごちゃごちゃなのが大半なんだよな
シビックとかスバルの車みたいな悲惨な外観なのを買うやつの気が知れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
