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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.78
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2018/07/04(水) 22:15:05.08ID:KHDxHUQI
N-ONE買う前プレオL CVTのマイルドチャージ4気筒に乗ってたけど
すべてにおいてN-ONEの方が勝ってる。生産中止に追い込まれるはずだ
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2018/07/04(水) 23:22:35.00ID:KHDxHUQI
>>56
話の流れで660cc4発エンジンの比較話だろ？
どっちかって言うと排ガス規制や馬力自主規制が緩かった昔のエンジンの方が有利なんで、世紀で分けるのはお門違いだぞ
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2018/07/04(水) 23:29:47.51ID:48dQr2dG
シリンダー1本の排気量が少なく成ると熱効率が落ちる（1本あたり400〜600ccが良いとされてる）
同じ排気量のエンジンでシリンダー数が増えると振動は減るが摩擦が増え低回転トルクも落ちる
つまり660ccエンジンを4気筒にしてもうま味は少ないどころか害悪でしかない
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2018/07/04(水) 23:43:24.22ID:NOLjfw3A
トルクが薄いのを減速比で稼いでいるからマニュアル車なんてすぐに吹け切ってしまう。
シフト操作の忙しいこと、アクセルのツキがシャープすぎてクラッチのミートにコツが要ったな。
あれはCVTやATで乗るべきエンジンだと思ったな。

もう過去の話だけどな。
0063長木親父「清水(青戸６)の息子と娘にサリンをかけてやってください」
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2018/07/05(木) 11:37:12.09ID:cXSK4RzE
色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!!　そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　待ってるぜっ!!」 (挑戦状)

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。
　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。
　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。
　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。
　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
　　　　　天皇公安警察と創価学会である。
　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。
　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。
　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。

　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
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2018/07/05(木) 14:16:15.82ID:Z/rDxeLn
軽なんか単気筒で十分だろ
ホンダならやれる
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2018/07/05(木) 15:23:31.73ID:sGL3o4nb
せめて2気筒に
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2018/07/05(木) 15:39:45.15ID:Xydt34Sm
昔のF1はV6 1.5Lターボで1300馬力くらい出してたんだから
片バンク相当の３気筒660はいい感じなんじゃないだろうか
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2018/07/05(木) 22:32:26.32ID:KlCmbkJU
初期の初期乗ってる、うるさい車です。

マイチェンしてよくなってるのかなぁ

デザインは最高なんだけどなぁ
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2018/07/05(木) 23:29:01.04ID:JrKNJoAH
ロードノイズは酷いよね、後席との会話はほとんどできない
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2018/07/05(木) 23:59:06.25ID:w1zqBvrD
テオプラスに換えたらマシになった。

後ろの乗り心地悪すぎて3歳の子供ですら文句言ってくる
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2018/07/06(金) 00:18:11.04ID:sGuYFk2W
もういいってタイヤは
何故話戻そうとする
俺はルマンv履いてるけどな、安っぽくなくていいよ
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2018/07/06(金) 21:24:02.04ID:uCCoZOzw
>>72
そーかなあ
ワイパーは確かにうるさかったが

ただアクセル踏み込んだ時の面白い位のパワーは無くなったよなー
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2018/07/06(金) 22:24:40.11ID:KI/s6HWW
>>83
緊張を強いられるから楽しいんだよな

それを楽しめない人にはどう説明しても理解を得られない

でもそれでいい。運転して楽しいのは他でもない自分自身だから。
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2018/07/07(土) 06:38:40.31ID:LI77AwG2
みつをだろとまじれす
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2018/07/07(土) 09:07:18.59ID:uq8bFs1G
クラッチを切ってる間にN-ONEに追いつかれます
昔MT車乗ってたのは当時のAT車と比べて燃費がすごく良かったからで、今は乗る理由がない
昨日の大雨冠水大渋滞道路で前の車がMTで難儀してた
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2018/07/07(土) 14:50:24.55ID:LI77AwG2
爪楊枝ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
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2018/07/07(土) 20:09:24.60ID:C8/2tp4d
今回の雨でいったい何匹のワンコが水没したんやろ・・・
俺のまだローン残ってるからガクブル
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2018/07/08(日) 14:52:15.32ID:zxx4yvCy
>>85
アクセルを踏み込んだときのパワー感

ディーラーのアップデイト？書き換えが原因？
それとも単純に劣化？
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2018/07/08(日) 15:44:43.78ID:ZvrnxWXI
初期型のNoneだろ？ｗ
アクセル踏んだ時うるせーだけだよ、試乗したことある
加速のもっさり感は変わらんって、NAはね
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2018/07/08(日) 17:04:48.72ID:ML1Ytuqg
やっちまった・・・このクソ雨の中、蚊が入り込んで来たんでやむを得ず後ろの窓まで開けたんだが
片側だけ閉め忘れてびしょ濡れだ。よ〜〜〜やく今日窓全開にできたんだけど臭い。
このあとどうすればいいかな？
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2018/07/08(日) 17:27:40.55ID:ZvrnxWXI
夜ってのは季節問わず湿度上がるから窓開けて乾かすのは晴れてる昼間だけにしといた方がいい
匂いはファブリースとか車用でもあるからそれでいいだろう、家用のでもいけるべ
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2018/07/08(日) 17:31:33.55ID:ZvrnxWXI
まぁ完璧にやりたいならゲロなんかしたシートを洗浄してくれる業者あるから
そういう所でやってもらった方がいいな、金かかるけどー
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2018/07/08(日) 17:44:39.66ID:5ppRKSPp
中でうんこしたのかと思った
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2018/07/08(日) 17:56:11.11ID:9fo790Ax
車内の虫は今流行のワンプッシュ蚊取が便利だよ
虫に狙い定めなくていいし、ニオイしないし
人体影響は分からん
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2018/07/08(日) 17:57:40.51ID:5Z3sv+Dv
>>95
メーカーのリコール対応でレスポンスダウンしたのは確か。
事あるごとにecuアップデートしてパワーダウンしてるから、初期型は90%程度の力しか出てないと感じる。
何しろ初期型はECONとVSCのボタンをOFFにすると………。
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2018/07/08(日) 18:16:13.00ID:ZvrnxWXI
NAは出足だけストレスあるけど40km/hも出てればそれ以降の加速は
意外と気持ちいい加速するよな
この辺は他メーカーのNA軽とは違う点だな
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2018/07/08(日) 19:44:24.39ID:0dPUjqaA
>>96
出てすぐしじょうしたな、Gだった。
当時jb5ライフに乗ってたけど、それに比べて明らかに賑やかだった。
ホンダサウンドの演出だと思いたいが、走っている間は寛げなかったな。
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2018/07/08(日) 20:13:00.59ID:ZvrnxWXI
いや〜初期のNAは野性味あふれるエンジン音は心躍ったでしょ
2013型の後期辺りから大人しくなっちゃって少し魅力落ちた罠
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2018/07/08(日) 21:33:48.16ID:G6ozWlKD
100キロまでなら巡航モードに入ったらまぁまぁ静か。
ちょっとでも加速したらガォーンとうるさい。
静さとフィーリングはゼストやライフの方が静かだった。
車に疎い嫁ですら、開口一番「うるさい」だったからね。

でも、うるさいながらもまぁまぁな加速するね。ツアラーだともっと粛々と加速するんだろうけど。
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2018/07/08(日) 21:42:34.94ID:+bL7K+om
ミニバンからアルトワークスに乗り換えたんだがたまに嫁のツアラー乗るとかったるくて仕方ないわ
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2018/07/08(日) 21:52:44.41ID:Eeu89jUx
いつどんな挙動になるかわからない安心できないアルトと
できるだけ事前に危険を回避して乗員の安全を図る機能満載のN-oneでは
安心感が違うよね。
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2018/07/08(日) 21:54:25.53ID:ZvrnxWXI
エスティマかよ懐かしいなｗ最近全く見なくなったな
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2018/07/08(日) 23:45:14.56ID:fGbA87RG
ｊｂ５のライフから初期型に乗り換えたとき、ハンドリングとブレーキはライフの方がいいと感じた
エンジンはガラガラうるさいし、ターボが欲しかったから買い替えたがこれって新型なのに…と思った。
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2018/07/08(日) 23:52:38.73ID:G6ozWlKD
>>121
同じく。
ライフはその前の型がとてつもない駄作だったから、劇的な進化に感動すら覚えたよ。
ゼストも代車で乗ったけど、軽の癖に重厚感半端なくて、アコードに近い乗り味だった。
嫌が応にも期待は膨らんだだけに…ね(笑)
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2018/07/09(月) 00:05:55.64ID:Q10Pb+qa
>>105
CVTだったかな
あのリコール後の調整で全然つまらない加速になった
それまでは高速の料金所なんかで思い切り加速してもベタ踏みする事もなかったし
タイヤもポテンザ履かせたい位だったのに
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2018/07/09(月) 00:38:17.85ID:UQPVBWXu
エヌボだけどECONとVSC切って走ってみようかな。

エアコン掛ける時にECONはよく切るけどVSCはまず切らないもんなぁ。
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2018/07/09(月) 01:22:37.66ID:N2fbRNrA
VSCなんて切れんの？
アスファルト上ならまず要らん機能やし走り性能スポイルしてんなら外してーよね
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2018/07/09(月) 01:46:50.65ID:VmaL30re
雪にはまった時は切った方脱出できる、
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2018/07/09(月) 05:37:20.92ID:N2fbRNrA
だからVSCの切り方教えろ
ECON押しながらクラクション２回押すとかなんか隠しコマンドあるんだろ
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2018/07/09(月) 11:28:06.78ID:ZAYCq6HI
>>131
ディスプレイオーディオ車だけど、コマンドあるよ。

エンジン始動したらオーディオのVOLボタンの＋を2回、−を2回、オーディオスイッチの早送り巻き戻しの|⏪&⏩|と交互に2回押してBrake、Axcelの順に操作するといけるよ！
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2018/07/09(月) 15:52:49.13ID:N2fbRNrA
>>135
ドルアーガの塔やりすぎｗ
>>134
お〜説明書に書いてたのか
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2018/07/09(月) 16:26:11.78ID:N2fbRNrA
Econのすぐ側にボタンあるのな、新車から５年間気が付かなかった件
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2018/07/10(火) 01:19:21.05ID:en9xTSvz
JB7とJG1のターボ両方維持してる
ちょい乗りなら「JB7いいじゃん」だが、距離乗ると「やっぱN-ONEツアラーだよな」ってなる
味付けとかコンセプトの違いはあるがどちらもホンダらしい
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2018/07/10(火) 08:53:46.26ID:Fh4KkLY/
>>139
フットサイドブレーキの最初から6ノッチまで山を削り落とせばフットサイドブレーキでも左足でサイドターンで遊べるぞ！
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2018/07/10(火) 15:13:56.68ID:UvavW4aw
新車買って一年、そろそろ点検なんだけど購入した店じゃない他のディーラーに出しても良いもの？
購入店じゃないと無料保証受けられないかな？
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