【スズキ】新型ジムニー☆4【JB64】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動ブレーキで急加速？ヒューマンエラーの方が事故る可能性的には高いんじゃないのか？
急加速ってレーダークルコンの設定ミスだろどうせw
プリクラ付きの毎日、13年以上乗ってるけど自動ブレーキで急加速なんて無いわ >>127
多分だけど取り付けボルトじゃないのかな
突起物規制法規？関係かも
まあそのうちパーツメーカーからボディ色とか蛍光色とかのが出そうだけど いいなこれ
ぼくのかんがえたジムニーシエラ・ロング（JZ）
https://dat.2chan.net/e/src/1529450240086.jpg
●電気式スーパーチャージャー
●フルオートエアコン
●キーレスプッシュスタートシステムと物理キーイグニッションシステム
●電動格納式リモコンドアミラー
●シートヒータ（全席）
●格納式補助3列目シート（2名プラス）
●アクティブスモークガラス（ミラーガラス変更スイッチ付）
●デュアルセンサーブレーキサポート
●LEDヘッドランプ
●ヘッドランプウォッシャー
●フロントLEDフォグランプ
●リアLEDフォグランプ
●アクティブクルーズコントロールシステム
●LEDサイドターンランプ付ドアミラー
●アグレッシブ車高調システム（おぬぬめリフトアップ（3インチ）、ローダウン（２インチ）モードスイッチ付）
●16インチアルミホイール など シエラは一般道での走行性能を追及したミーハーモデルって認識でいい？ >>93
自分はカミさんの軽の買い換えでジムニーのMTにした。カミさんはMT車に全く乗ってなかったので相当難色を示されたが何とか押し切った。
納車されてからは、夜間車の出入りがほとんどない大きな公園の駐車場などで半ベソかきながら練習を繰り返し、いまは勝手に遠出もするまでになった。まぁ、シフトダウン時のブリッピングとか、そういうのはできないし、覚える気もなさそうだけどね。 ないよりあったほうがいいだろ
横滑りだってそうだし
自動制御じゃない車アンおかよ >>137
電気式チャージャーと大径タイヤ以外いらん。
付けるならハブリダクションのほうがいい。 >>144
いらないって結論に持っていきたいだけjysん
おまw >>146
俺もそう思う
でもついちゃうから仕方ないね 新型が出る中オンボロジムニーがけたたましい音出して走ってたわ
マフラー弄ってるだけなんだろうけどダサすぎる 172cm,82kgなのですが車中泊は問題ないでしょうか？ 半年もすると街中でも見慣れるな
こちら雪国では趣味車というより実用車だな
軽トラと同じ扱い
来春買うかな >>152
もっとちゃんとした…
そうねえ
布団が敷けるような？
車にしよう 寝返りうてないからまともには寝られない。疲れがたまる。 雪道を問題なく走ってくれればええので
リフトアップとか特に >>151
いやいやいやいやこの色販売しろし！
しろし！！！！！！ >>163
リフトアップは出来るでしょ
スプリング交換というお手軽が出来るかどうかは知らないけど 運転席もフラットになれば何とか全面使えそうな気もする >>161
この動画４月公開となっていて、その頃別の動画が要望スレで上がってたが、今また見ると何気にというかかなり再現性高いよね。
どこかの雑誌のCGとは大違い。 >>149
MTだとマフラー変えたくなる。ＡＴでは変速時の音の繋ぎ目がいまいちでマフラー変える気がしない。 >>100
二台買って一台庭に置いておけばマイナス100万だな！ >>170
あれアンカー間違えてた。
> 151
見て >>151
新型ジムニーすげ〜
それにしても発売前なのにもう走ってるのか！ >>175
ラジコンｗ
こういうの作れるような才能欲しいわ >>176
いや知ってるけど
そこは乗るところかなぁと >>168
いや、どうみてもフロントペラシャがフレームに干渉しそうで。 >>171
変に抜けのいいマフラーにするとトルク落ちてジムニーの良さを殺すことになっちまうし純正が一番
ブーストアップとかするなら別だけどね
軽のオートマに乗ってるやつに限って下品な音のマフラーつけたがる 音量は変えず、もう少しだけ、パラパラというか気筒毎の
音が分離するようなというか、説明がダメで申し訳ないが
なんつうか、そういう改造はできないだろうか。 嫌いじゃないデザインだけど見れば見るほどダ○ハツネイキッドのリフトアップバージョンに見えてくる >>178
切るなり社外の迂回形状品に期待するなり、まぁきっと
何とかなる。 R06Aエンジンだって、出たての頃はチューニング不可能って言われてたのに、
今じゃ普通に出来るからな。
出来ない事なんて何もない。 >>181
「マニ割り」ってヤツだね出来るかはわからんが >>185
ボディリフトは出来ると思うけど。
>>186
主要構造だから切ると車検通らないかと。 >>181
ターボで集約しちゃってるから難しいかも。
音質だけはどうとでもなるよ。 自動ブレーキ必須、LEDランプ必須、の俺はXC一択
自動ブレーキは家にあるほかの車4台すべてについてるが
性能を理解して乗っているから利益のみしかないな。
今更自動ブレーキ無しはあり得んまあ性能に差はあるけどね メーカーとしてはリフトアップみたいな改造はしてほしくないんだな >>187
でも伸びしろがほとんどない。
タービン交換であの程度では・・。 クロカン車に自動ブレーキとか馬鹿だろw
普通に笑われて軽蔑されるわクソ雑魚共 >>197
伸びしろ所か、初見じゃパワーアップ無理って言われてた。
完全にエコエンジン。 数年後には義務化されるから不可避な流れなんだよ
老害は死ね >>198
レス乞食にわざわざレスするのもしゃくだけど、クロカン(風)車に乗ることと実際にクロカンするかどうかは別の問題だと思うよ
ラングラー乗ってるやつが全員軍人か樵なわけじゃない >>202
既に販売された車両に義務はないから
今話題出してもムダムダムダ 自動ブレーキの書き込みみんな単発じゃないですかー！やだー！ 自動ブレーキの話題が絶えないって事は、XC買う人が多いのかな 俺もずっとATだったけどせっかくのジムニーなんだからMT乗りたいなと
でも怖いから今つべでMT初心者講座的な動画見まくってるけど見れば見るほど楽しそうでワクワクしてきたぞい >>200
乗り出して５分くらいで慣れるから大丈夫 >>184
>>192
そうかターボだった。ご教示感謝。
しばらくはお金ないし何れにせよ改造は当面無しでいきますわ。 2018年にもなってMTとかw 信号のたびにカチャカチャ落とす愚行w
まさに哀れな自己満 最下グレードに自動ブレーキ付けられるって事はそういう事なんだろう >>210
MTなんて左手か左足か脳が欠損してない限り運転出来るよ 最近変なの湧いてるな
この前雪の話してたやつと同一人物かな そしてディラーから出庫時にエンスト・・・・・・しないようにアクセルのあおりと半クラの当たりを確認しときゃすぐよ 見た目だけでジムニー買う人の方が実数は多いだろうしな
乗り心地の悪さも、クロカン性能の良い車なんだという自己満が覆してくれる 立体駐車場の急な坂とかで渋滞でもMT乗り慣れてるとサイドブレーキ使わなく坂道発進できるの？
あと坂道渋滞の時は半クラで静止キープできるの？
免許取りたての頃、家族の車やバイト先の車しかMT乗ってなかったんで忘れた。
会社が坂道渋滞するんだよな。 >>220
そんなわけないでしょ
ごめん、知的障害者の人はレスしないで
本気で気持ち悪いからさ 213はバカだろ。他人が何買おうと人の勝手。貴様には関係ない。とっととこの世から消えうせろ。 >>221
よっぽど急勾配じゃなきゃサイド無しの坂道発進は出来るよ
坂道渋滞で半クラで静止キープなんかすなよクラッチなくなるぞ
フットブレーキ使いな 新型はオートマがええな
ロックアップ付いたことだし
電スロのマニュアルいろいろ乗ってきたがやはりフィーリングがアカンな
それに上のほうにもあったが見れば見るほどネイキッドに見えてきた… >>221
MTでもヒルスタートアシストとかヒルホールドコントロールとか付いているなら楽々発進できる
ジムニーに付いているかはまだわからん 両方乗り比べたいんだけど、試乗車にMT・AT２台置いてるだろうか・・ 自動ブレーキで追突事故８０％防げるという確たる事実
いらんとい人の大半は極貧でXCが買えないと見た
多分これが現実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
