例えば最大出力が7500回転、レブリミット7700回転のエンジンが9000回転まで回せる！スゲーと思う奴はバカ。
昔のエンジンならうっかりオーバーレブさせても壊れないよう大きめのマージンを取る必要があったが、キチッとレブリミッターが掛かる最近のエンジンなら、9000を許容するような不必要に高いバネレートのバルブスプリングは内部抵抗によるロスを増やすだけ。
内部抵抗を減らす為にピストンリングの張力まで気を遣ったS07Aだぜ
シフトミスでオーバーレブさせたバカ女が壊した？当たり前だろ。
ちなみにピストンリングの張力下げてもブローバイが増えるような間抜けな設計はしてないからな。
某老害アルトブログでは大気側のホコリで汚れたエレメントを見せて、張力下げたブローバイのせい！なんて検証もせず間抜けな事ほざいてる。wwww