【HONDA】S660 Part150【MR OPEN】
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右左折するとき膨らむやつ
左折なら後輪が縁石に当たるかも知れないからまだわかるんだけど
右折するときに膨らむやつ
こないだ交差点で左に曲がるのかと思ったら一旦左にハンドル切って右折していきやがったｗ >>740
アホンダ信者の運転が糞なのはお前が証明したな、センターラインを割るなボケ。
今日はコンビニショートカット（左折＆右折＆左折）したアホンダ信者が次の信号に捕まって恥晒してたわ（笑）
フォグランプを青くしてんじゃねえよアホ、アホンダ信者はアホしかいないな。 >>742
お薬飲み忘れちゃったみたいだからそっとしといてあげて わい春から
アホンダ信者どぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーすぅ >>724
車変えて煽られるほとんどの場合前より遅いかミラーの見え方の違いだけ >>727
後ろから見るとホンマ酷いんだよな
車高落とせんのかこれ しかし、HONDA製V１０エンジンに載せ替えてからというもの何故か思うように走れない。
配達してる豆腐も崩れてしまいすっかり自信なくした。悲しすぎる
今、何が悪いのか検証している最中
豆腐は隣の米屋の兄さんに頼んで軽トラで配達してもらってる。
https://www.youtube.com/watch?v=X2g5-B6J_qA 俺も割らない派 ライン踏んでも割ったらコースアウトと同じ
外観ノーマルＳ６６０でも直４ターボやＶ６やＶ１２積んでるアホンダ信者がいる
恥かくから煽るのはやめとけ ベストカーでS1000の開発の意見が割れていて中々進展していないとか書いてあったけど
ベストカーですらこういうコメントってことはS1000は絶対に出ないってことやね S1000がでるなら ビートだって８００や１０００が出たと考えるのが普通 >>741
左折ラインから右折するタクシーよりかは大部マシだよ膨らむ程度なら。本当タクシーはクズが多い。 正直いうと視界が低くくワンボックスのように上から見渡せない
歩行者安全マージン考えて大回りする 特に左折時 S1000出ないのか。ロードスター買っちゃおうかな。
ホンダのエンジン好きなんだけどなぁ。 出ないぞ
ベストカーですらトーンダウンしてるから確実に出ないわ 乗りたいの出たら乗り換えりゃいいじゃねーか
今乗りたいのに乗るのが幸せだぞ S660って名前がもう唯一無二を語ってる。じゃあ要望あるから1000も出しちゃうか的な軽いノリで出せる程開発は楽じゃないだろうし。 S1000待つかブルーノエディション2を待つか考えてたけど
さっさとおまいらのブルーノエディションを放出しろや
俺が買う、ブラウンで6MTな S1000はでない でたとしても660ほど売れないと思うぞ
660ユーザーが1000に乗り換えるヤツは少数だろう
俺は乗り換えない派 排気量たいして変わらないし
新規で1000を買うようなマーケットは既に６６０ユーザーだし
話題づくりでやるなら 付加価値付けた６６０の４５０万とかだしたほうが効率的 ６６０って、遠くから見ると軽なんだけど近くでみると立派なサイズに見える
実に不思議な車 >>762
６６０のユーザーって貧乏人から金持ちまでいる
実に不思議な車
まあフェラーリのユーザーも似たようなもん
カップラーメン生活で買うマニアもいる
要は金じゃない愛なんだよこの手の車は 本当の貧乏人には理解できない車とでもしておこうか
ハートにゆとりがないと楽しめない車 まああれだな ６６０ユーザーの８割が二台目三台目の車として買ってるから
ホンダとしては一台目二台目が他社系のユーザーをホンダにどれだけ取り込めるか
Ｓ１０００なんか作るよりそっちを考えるべ これが俺流の結論 じゃなあ >>761
スクーデリア・トロロッソエディションってな感じのF1とコラボの特仕出したら売れそうな気がする。 >>769
までもはやく一勝して欲しいなホンダの価値があがる昔のように S660がサードカーだけど、他をホンダ車に換えようとは思わないけどな
今のホンダ車でこれと同等以上に魅力がある車が存在してるか？
シビックタイプRにしても中身はともかく見た目が下品過ぎる
空力を考えてなんだろうけど、もっと違ったやり方が有るだろうにどうしてこうなった
今の日本車ってそういう部分を軽視してるのが多すぎる ホンダのエンジンは好きだったけど、S6のエンジンは糞だと思う
S1000出ても同じなんだよ
パワーは倍くらいになるが 型落ちのＮ箱エンジンでアップデートも放置なのでお察し下さい また
1000だの
2000だの
非建設的な
非実現的な
たわごとが繰り返されるのかいな S1000が出たとしてもモアパワーになるのは目に見えてる
クラス違いを理解してなくXXより馬力ない、XXより遅いとなる
そして必ずこれのタイプRを出せと言いだす
しかも低価格でという ホンダはS1000が出ても３気筒確定
SにタイプRは出ない
MRにSやめろ
定期age
リコール行ってくるｗ >>764
カップラーメンのような贅沢な工業製品食ってないで食材買って自炊しろ ここのスレ居る連中はなんだかんだと言って、シレッとECUいじってる連中ばかりでしょ。違う？ CVTで安全運転しながらブゥオーンとか奇声をあげてますが 軽初の6mtだったのにcvt選ぶやついるんだ
よぼよぼのじじいなのかな S6を買う金はあるのだが
腰痛持ちにはキツイかな？ 軽度のヘルニア持ちだが乗降りさえ苦にならなかったら問題ないな >>784
健康な腰及び175cm未満の非デブでないとお乗りになれません >>786
S6は健康維持に貢献する健康維持自動車という事ね 中古でS2000やホンダのR買ったほうが楽しいのに
なんでこんなゴミ買っちゃったの？ >>792
MT車の中古なんて買えません
通勤用として軽で検討してた(新車)
コペンはデザインが気に入らなかった
元々メイン車がホンダ車なのでDも同じところに行けるし諸々話が早かった
どんな車でもそうだけど、ゴミと化すかそうじゃないかはオーナーが決める
持ってない奴がとやかく言う事じゃないよ あ、買ったはいいけどゴミだなと感じたんならごめんな
新しいうちに買い替えちゃいなyo >>788
モデューロXの見積もりじゃないからやで Ｓ６のシートはマジでいいぞ。１日２００㌔走っても疲れない
Ｓ６のエンジンはど素人にはわからないが、最高に気持ちいいぞ >>799
おまえはキャンキャン吠える負け犬の証
だっせー野郎だぜ >>787
見積もりはN-VANか？
それは見積もりじゃなくて価格表だろ 興味あって6MT試乗したけどこのエンジンでスポーツはマジでありえないと却下したわ。
おまえらってホンダの名機、K20AやF20C味わったことあるか？
過去にこの味を知ってるやつでS660に乗り換えるやつはまずいないと思うわ。マジでゴミだわこのエンジン。 涼しくなったんで走るか洗うかしぬほど悩んで洗車した
イタズラに走ってもドラテクは成長しないガソリンとタイヤの無駄
そこで俺は豆腐屋の先輩でレーシングドライバーのレクチャーを受けることにした
https://www.youtube.com/watch?v=qaovngHDyWg NSX、DC2インテR、S2000、DC5インテRと乗り継いで来たけど
これらをあらためて中古で買おうとは思わない
あえて中古でも欲しいと思うのはRX-7(FD3S)のみ
S660に乗る様になってFF嫌いが再発したしw ホンダのリッターバイクのエンジン積んだらいかんの？ >>794
■追い越し加速（40-120km/h）
ワークス 14.55 sec
S660 18.10 sec
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg >>803
エンジン食った事あるのか？
お前ガッチャンか？ >>806
乗り継いでない7を中古で買うとか気は大丈夫か？ >>810
ロータリーエンジン未体験なだけだよ
わざわざ探してまで乗ろうとは思わないって程度の興味しかないが
高速100km/h＋α巡航で4000回転近く回るのは結構疲れるからVTECはもういらない まあS660はエンジンの話なんてしちゃいけない車ですよ
あくまで気分を味わうんですよ気分を 27年前に660ccNAで64馬力出してたホンダが今やターボ付けてようやく64馬力。
ホンダの技術はどんどん退化してるのか。 軽規格内でミッドシップレイアウト視点の低さとクイックなハンドリング。面倒臭いけど屋根空いて排ガス規制や安全基準もクリア。ECU書き換えでまあまあ速くなるし2nd3rd4thカーにもってこいでしょ。まぁホンダ好きじゃないと買わないと思うけどな。
そうそうインタークーラー換えたら更に良くなったよw >>814
惨めにならないか？まだ86やBRZのFA20の方が楽しいわ、振動も殆ど無いし。 >>808
単純に足し算するなよ。
追い越し加速で、40km/hから120km/hって誰も求めてないから。
同じページに制動距離はボロ負けって結果が出てるけど、そこはガン無視なのね。
コーナリングが駄目で、ブレーキの性能も悪い。
頼むからそんなクルマで飛ばさないでね。 軽自動車なんですよ
軽自動車でスポーツなんて無いんですよ
あくまでも、スポーツ風なんですよ アルトといちいち比較するなよ
アルトはファミリカーベースのＦＦスポーティーカー
ｓ660は専用設計のスーパーカーだからフェラーリとかロータスと比較検討するべきなんだよ 20年のエンジンと現代の厳しい規制をクリアしたエンジンを比べる時点で無理があるな。
今一番売れてるクルマのエンジンをチューンしてスポ車向けにするのがホンダの伝統。
ミニバン向けエンジンから鍛えあげたK20Aを踏まえるなら、S660のエンジンはホンダスポーツエンジンの正当な後継者なんだが？ >>812
わかる。高速で長距離とかしんどかった。
ていうか、いいのか比較対象がK20Aで。S07aと同じく低速トルクが厚い、乗りやす～いエンジンなんだが。
俺もスポーツシビック乗ってたからわかるが、ああいうV-TECのピーキーさが無いから駄目だと、初期のアンチは叩いていたと思うんだが。 まあ、AとCを同じようなエンジンとみている時点で>>803はなんにもわかってないのは確定だな。 あの低速トルクと燃費を味わっちゃうと古いエンジンには戻れんね >>817
惨めって最初から惨めやろこんなん
エンジンNシリーズのアレそのまんま載せてるんやし てか、アンチでもウンチでもいいけどさー おまえら冷静に考えろ
ｓ660のライバルは国産ではｎｓｘしかいねーんだよ解るか
86やBRZがツーシーターミッドシップなら認めてやる俺的には エコターボで64馬力
これをスポーツ系にしたら規制値こえるわな
コンパクトで良いエンジンだと思うよ ｓ660がメルセデスのＥクラスより楽しいことを考えれば７００万ぐらいで販売してもよかったろうに
２００万とかモデューロエックス３００万とか安すぎるよ
ホンダはユーザー思いのメーカーであることは間違いない >>808
それはアルトのエンジンが良いんじゃなくてただ車重が軽いだけだ
断言できるS660のエンジンは少なくとも現行軽自動車のノーマルエンジンでは最高レベル
たしか水野氏が言ってたんじゃなかったかな、低速トルクがある方が速いって
最速野郎はほんと病気だな、世の中には他人の足を引っ張って快楽を得る人間もいるってこった悲しいかな 今年の夏は気温が３３℃になったらバイクで通勤しようっと 普通に考えてNAで64馬力だすと高回転型エンジンになるから排ガス規制に対応できないよね。 >>833
てか、たかだか１０馬力アップした程度で喜ぶなよ
そういうのドングリの背比べいうちゃん
７００馬力アップしてから自慢しろよ わざわざタービン小さくした意味が分からん人が多くいるのは確かだな
ドッカンターボなんてストレスたまるだけだわ 眠りが浅いのか２～３時間おきに起きてしまう
そんで６時間も寝れば覚醒しちゃってもう眠れなくなる、なんでや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
