【スズキ】アルトワークス★81【HA36S】
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>>924
923です。早速の投稿、どうもありがとう。
とても参考になります。
ターボRS用のサスキット、ということはKYBのローファースポーツでしょうか?
だとすると、自分もワークス用のそれを入れているので見た目は同じになるね
一つ心配しているのが、リム幅を0.5J拡大する事によるフェンダーからのはみ出し
画像を見る限り問題なさそうですが、実際どうです? >>950
まあネズミ取りとかの情報は置いといてもOBD繋げられるからサブディスプレイとして優秀なんだよ
俺も水温計やブースト計つけようか迷ってたからレー探で全部解決した >>950
OBD表示が主体でレー探はおまけ
OBD表示機みたいなのはあるけど、怪しい中華製ばっかり うーむ
リアエンドバー
突き上げガー言う人は
片方取り付けたら逆側取り付ける時反対にメチャクチャ押して調整ネジの取り付けをボディーに付けた金具の穴にネジで無理矢理挿し込む必要がある
これでどっちのたわみも対応して道の段差で余計な振動しなくなるね リアエンドバーはちゃんと付けた時
この部分がかなり弱いだなとハッキリ分かる ホイルの幅広げたからといって、広げた全てが外側へ出るとおもっちゃダメー。 メーター各種買うと10万近くかかるけどOBDレー端だと2万位で済むし
センサーから直接データ取るほどシビアな使い方してないから
各種データをモニターするのには必要十分 コムテックの805Vポチろうかと思ってるんだけど、使ってる人いますか? >>959
表示器機側にタイムラグがあるだけで数値は正確だよ
ECUの制御に使ってる生データなんだから ワークスの外観をノーマルアルト仕様にするにはいくらくらいかかりますか? タイヤ、ホイール、フロントバンパー、リアバンパー、エンブレム付け替えくらいか、
あとはリアスポ、サイドスカート、デカール、外すくらいかな?
バンパーは今ヤフオクでフロントとリア2個で1万強くらいで出てる(ともに白) >>961
だよね
水温もきっちり50℃で水温ランプが消えるし、ブーストも正圧に入ると同時にインジケーターが点灯するわ
この水温とブースト圧を見るだけでも俺にとってはOBDの価値があるな。 エンケイの公式サイトに載ってたホイールの着用例
わざわざダサい素アルトを使うなんてアホだな
https://i.imgur.com/ixopaIo.jpg 現行アルトのデザインは知識人には好評だが
おバカさんには不評らしい。 そうそう、知識人ぶってる自動車ジャーナリスト()も
この車のデザイン誉める人おおいもんなっ!! 白の素アルト発表された時は骸骨みたいでクソダサいと話題になってたね
ターボRS発表された時は素直にカッコイイと思ったよ
もしRS買うならホワイト欲しいと思ったけど
結局ワークスはシルバーで他色に目移りはしなかったなぁ >>964
タイヤは替えたくないから
ホイールはXの165/55Rが良いな
あとバンパーはX用のフォグランプ付きが良い >>969
自分は美大だけノーマルのデザインは良いと思うぞ アウディS1とか高性能グレードでも外観はノーマルと大差ないのに
日本車はなぜ高性能グレードの外観を変えたがるのかな? むしろワークスに営業車アルトの外装を付けたいのだが >>976
5ナンバーのFあたりの方が良いかと
ただホイールは165/55Rが良いな 日本が
海外に比べてメッキの技術が高いだけなんだけどなw アルトと86やBRZを比べたらどうなるかも判らん貧乏の底辺は惨めだな(笑) 純正鉄付けてる人いるけど、HA24世代前の12インチ内径はまるか誰か分かる? >>988
なんでスズキが限定の特別仕様車で外観ノーマルの出さないんですか? ハイオクECU に替えたから2速全開で初めてリミッターを体験したんだけど、あまりやらない方がいいかな? >>968
雉沢に不評というだけで十分高得点なのよな >>979
どっちかと言うとエンジンよりもミッションじゃね
ミッション以外は追加になるからハードル低いし >>995
条件次第じゃねーの
JB23も途中でマツダにOEMするの止めてたし このスレッドは1000を超えました。
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