【HONDA】S660 Part149【MR OPEN】
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>>804
そういう訳の分からん妄想をして逃げてる事に気付かないのが凄いよな・・・ 預言者じゃないけど今年のはじめから2018年中に南海トラフくるんじゃないかと思ってたんだよね、まじでくるかも >>813
おー面白そうじゃんw
実際やってみて画像貼ってくれよ >>803
軽で建てたら叩かれて終わり
向こうに少し有るのは板ができる前から有るから許されてるだけ 86やBRZに全く敵わない惨めな車、それがS660(笑) 延々とまぁ、アンチの奴ら凄まじいな。
昨日は梅雨の晴れ間でドライブ行って今日は仕事で、地震がらみで色々あって……。
マジで荒しは引きこもりの無職くんなのかもな。 >>816
小学生の代わりにお前が地震に巻き込まれて死ねば良かったのにな! 最後にレス返せなかったID:RxyzHHusの負けだなw >>811
俺は2021年の6月か12月あたりに
関東直下か南海トラフと睨んでる 大地震が来たら、荷物は載らないしリクライニング出来ないし、地割れしたら速攻で
亀の子になっちゃうし・・・
どうしよう・・・ 嘘つきブログ本来巣であるはずのワークススレで相手にされないからここでURL誘導してアフィってるって本当? 今日はS6愛してるおじさんが出てこないな
なんとなく予想は付いていたけど基地外の別人格だったのか
あっちは見ていて微笑ましいから大歓迎なんだけどなあ >>441
その知識古いよ
400馬力オーバーのドイツ車乗ってたが、クラッチクソ軽かったからな
しかし、s6って街中で楽しい車なんだな
これはこれでアリ 朝も早よからヘアーの乱れをせっせとせっせと整える(´・ω・`) 俺のパンダS6は
峠では最強伝説を作りつつある。
ランエボや新型シビックタイプRに勝つなんて 想定外の出来事であった。
俺とS6 最高にイケてる。俺は乗れてる。ヒィハァーwww S660を搭載出来る車が欲しくなって来た
2トンショートの箱トラックじゃ無理かな? >>831
まあ。そんな感じだw
俺のパンダS6のボディサイドに
本田とうふ店 自家用 と書いてある。
すれ違ったら パッシッングしてくれな。 あー南海トラフ恐いな
うちも築15年のカーポートやからヤバいね
もしものときの為に水は買いこんである 速い遅いはおいといて峠に新型シビックタイプRって場違い感すごそうだなw >>833
大変だな。
俺に出来ることといえば
S6でとうふを運ぶぐらいのことしかできない。
少しでも飢えをしのげればいいのだが。
S6を人のために役立てたい。 >>835
わたしもお金ためていつかS6を手に入れます。 >>838
応援するよ。
手にすれば絶対満足するよ。
自分は引きこもりだったが・・・
S6と出会って 人生観が変わった。
ありがとう。俺のS6 最近、テナガエビ君こないねぇ。逮捕されちゃったのかな。 今じゃ 峠の木々に擦れたバンパーの傷も その一つ一つが俺の想い出。
この車はオーナーのみならず 周囲をもハッピーにする魔力を持っている。
俺には見える。S6から沸き立つ青いオーラが・・・ 俺たちのSTREET
醒めちまったこの街に
熱いのは
俺たちのDRIVING 正直に言っていい。アルトファンには本当に申し訳ないけど。
勝ってるのにアルトは速そうに見えないのが残念。
やっぱ 車は格好よくないとダメよ。見た目大事。 てか、S6とアルトをいちいち比較する輩いるけど
車のジャンルが違うから やめたほうがいい。アルトファンにも失礼だと思うよ。
アルトはFFのスポーティーカーであって
S6はミッドシップのスーパーカーなのだから。
そういうこと 言わせないで欲しいよ。アルトファンに失礼だから。
レースでS6に勝ってアルトが誇らしくて 満足ならいいじゃん。
S6乗りはアルトと比較されても 何とも思わないと思うよ。
ジャンルが違うから。 アルトとドングリの背比べされてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ 簡単にいえば アルトはクローズボディで軽いから 速いだけ。
こういう映像みせられて どうだアルトすげーだろ言われても
こっちのほうが恥ずかしくて 顔から火が出そうだぜーw S6と比較するなら
ツーシーター ミッドシップの車じゃないと できれば軽・・・
俺たちS6乗りも コメントのしようがないよ。違うか? 買い物車に全く敵わない惨めな車、負け犬の証のS660(笑) >>531
排ガス規制や衝突安全が厳しい現代車と、毒ガス撒き散らして、棺桶みたいなボディの時代を比べる時点で頭お察しなのをいつになったら気付くの? 長時間試乗してたら背中が熱くなってきて営業マンに熱くないですか?エンジン後ろにあるせいですかね?って
聞いたんだけど私は別に熱くないですねとか言われたんだけどさ
ネットで調べてみたらエンジンルームとの間に防音材も遮熱材も一切入ってないらしいじゃん
そりゃ熱いわけだわ
みんな気にならないの? >>850
てめぇ自身で比較しておいて何言ってんだよ
s6乗りの大半がアルトなんて興味ねーから
お前は痴呆か? >>858
お前の車入れ忘れじゃね?
別になんともないんだが 俺も背中熱いな
冬だと暖かくて良いけど、夏は嫌だよな >>858は背中がシートの裏まで回り込む特殊体型なの? エンジン熱は感じない
でもシート自体が熱を逃がさないから体温で温かく、背汗かく >>859
アルトよりノロい負け犬が、恥を知れ(笑) コペンの話題を出さないでください
そっとしておいてください まぁでも旧コペンはいいよね
アレこそ日本が誇る名車だと思うわ >>860
いや実際に内張剥がして遮熱材と防音材入れてる記事見たからさ
他の人どうしてるんだと思ったんだよね >>872
防音材なんて入れるよりタイヤ変えたほうが効果的
そもそもそんなこと気にする人はこの車買ってはいけない
遮熱、遮音材は重くなるので最小限でしか使ってない てか最近の車のタイヤってデカすぎじゃね
タイプRなんて20インチやぞ
昔は17インチでデカいと思ってたけど
どんどんデカくなる傾向なんだな
デカくなるとどういうメリットがあるんだっけ?見た目だけ? >>877
熱ならエアコン強くすれば?
能力が足りないってことはない
バルクヘッドからの熱ならこの車で珍しく対策されてる所だ
シートと背中が暑いってのなら車の問題じゃない >>874
道幅変わらないのに、タイヤも排気量も車幅もでかくなる一方です 初投稿します
SAB浜松スペックECUを導入して以来街乗りで燃費計25km/lほど燃費が伸びました
満タンで600kmほど走ります
燃費が良すぎて怖いのですが皆様のS660はいかがでしょうか? >>877
だったら最初から防音材の話出すなよ。
キャビンの後ろっ側何にも入ってないとかデマ流してるのも君や。 >>878
エアコンが当たる部分は涼しいんだよね
背中だけ熱いんだよ
>>881
断熱で調べてたら断熱と防音してる人がいたからついでに書いただけ
ちなみにシート裏の内装剥がしてなにもなかった画像も載ってるよ >>882
自分の車で確認すれば?
誰が何言っても信用しないなら
5分もかからんだろ >>872
実際に走ってる最中に背面の内張に触れてみな!
ほとんど熱を持ってないから。
俺も断熱材買ってきて内張を剥がして走り、背面の鉄板に触れたらタービンがある辺り以外は温度を感じなかった。
内張剥がしたし、断熱材買ってたから貼ったけど特に違いは出ない >>882
暖房を効かせて前からも熱風を当てれば、背中だけ熱いのは解消する。 >>884
でも、熱くなるってblogもあるんだよね
自分は全然気にならなかったから実感ないが
もしかすると個体差があるかもしれん >>882
自分で見たわけじゃなく人の上げた画像を見てそう判断したということか。
お前はどこまで間抜けなんだ、この情弱が!
勝手に熱がってればいいよ。 背中熱いとか体質なんじゃねーの、自分のは全く熱くないんだが >>883
だから試乗って最初に書いてあるでしょ
契約はしたけど納車はまだ先なんだよ
>>884
なるほどそうなんだ
若い頃SW20乗ってたけど熱いなんて感じたことなかったし
ロードスターも長時間試乗させてもらったけど背中熱いとか感じなかったから体質ではないと思うんだけどな
他のブログにも運転席との断熱材が皆無で背中が熱く感じられるし実際にも熱いと書いてあるしなあ だから伝熱はないとオナ意見多数じゃん
それ以上何を望む? ID:kg/O73x5の内張の中は断熱材が入ってたってことなの?
生産時期によって違うのか 俺の車は初期ロットだけど表面が繊維みたいな薄い成形材。
たしかに走っていると背中に熱を感じるんだけど、エンジンルームのせいじゃないね実際にバルクヘッドは熱くならないし。
室内が暑くなる最大の原因は黒いダッシュボードが太陽で熱せられるからだと思う。
ロールトップの内側にはフロントガラスの断熱材、シルバーの間にプチプチ挟んでる奴、を張り込むと夏場頭が暑くならないし、雨の日も少し静かになる。 >>894
ほうほうなるほどなるほど
有益な情報ありがとう
無限ハードトップも注文したけど同じように貼ってみよう 確かこの車のシートって、サイドサポートとかを張り出させて体を
支えるんじゃなくて、体圧分布を最適化して体と接する面積を
広くすることで支える方式だから、体の熱がシートに伝わりやすくかつ
逃げにくいんじゃないかな。 背中アチチ、FFの買い物車に負ける無様なミッド乗り(笑) >>893
ムカつく馬鹿だな。一生勝手に決めつけてろよ。
まあ、馬鹿には理解できないだろうがデマは訂正しておく
幌がいくら熱くなったところで、走り出したらすぐにさめる。 よくよく考えるとシート越しに熱さが伝わるってありえなくね?
シートバック溶けるよ >>899
ストレス溜まってるのかな
だれにでも誤解や過ちはある。 >>879
一般的な車の排気量はダウンサイジングじゃん 1000でもなく2000でもなく800?
800? >>906
いや、何言ってんの?
逆に聞きたいんだが、遮熱材積んでるクルマって存在するか? 防振材や吸音材をアホほど詰め込んだクラウンやレクサスレベルでも、遮熱材って使ってたか? 多分やけど、
「純正オイルクーラー」が無いからとホンダをディスりまくるpっている例の人と同類だぞ。
擁護している>>906もそういう人種なのかもしれないが。
怖いねぇ。 コペンの時はヒーター付きのだったから夏場はS6の方が楽だな
エアコンでパワーもって行かれるのも全然無いし快適 >>910
2000じゃ車体が大きくなりすぎる。
1000でもいいけど、660の
車体に載るかな?
800なら載りそうなので。
9000回転NAで。 S6は 660cc だからこそ
その価値がある。
もしも 660cc以上の排気量であったら フェラーリを買ってるよ。 たしかに 乗ってると あと+200cc 欲しいとか。
いや、1100cc がいいとかなる。実は俺もそうなんだが・・・
そういう車を本田は出すかもしれいし、出さないかもしれない。 >>880
買って120キロしか乗ってないので分かりません エンジンフードのくぼみからリアの継ぎ目の塗装が擦れて削れたみたいに薄くなってるショックで仕事休む 背中が暑いのは
俺のアグレシブな走りのせいということ気づいた。
S6のシートはレカロよりも 優れている。 エンジンフードのスリット周りというかスリットから後ろに下がった部分の塗装がたぶん熱気で黒ずんで水垢みたいなのが付いてるのは確認したけど サムライジャパン開き直り戦法でいこう
/⌒\
\●/∧__∧ /⌒\
∩ (・∀・ )\●/
Y  ̄ ||y||  ̄`''φ
Lノ /ニ|| ! ソ >
乂/ノ ハ ヽー´
`ー-、__| >>912
四年ぐらい粘着してるアンチの頭の悪さといい、都合の悪いことからは逃げるところとか、某最速ワークスブログの老害と同じだよな >>925
ローマ字入力のまま人差し指でポチ、変換、Enter ポチ、Enterってやってんじゃない? 660ccで130馬力とか
メーカーにやって欲しい。 本田が自主規制をしっかり守っているのは偉いというか何というか。
はがゆいけど やっぱ偉い。
nボックスとか沢山売れて利益マージンがあるからこそ
S6みたいな大胆な車を出せるんだと思う。
それを考えると HONDA軽ユーザー ひとりひとりに感謝を述べたい。
みんな、ありがとう。パワーオブドリーム 10cm級のムカデが出た
マジックハンドで掴んで外に捨てた(´・ω・`) ムカデは番いで住んでるから
もう一匹いると考えた方が良い ムカデて噛まれると当然痛いんだろうけど
あの多足も鋭くて掴まれるとかなり痛いらしい 半端なタルガにして欠陥車として笑われてるS660(笑) 日本では異端児とも思えるオープンカーの存在は、
それだけで羨望の眼差しで見られるが
S6のタルガトップはかつてないほどに美しいデザインとなった。 俺のS6は残念なことに時速420`はでないが、
それでもクローズドコースで時速210`でる。公道を走るには充分だし、満足している。
主流の箱型軽と違い 空気抵抗の少ないS6をドライブしていると
俺自身が風になったかのように錯覚する。パワーオブドリーム メーカーの意欲作と私の価値観感が一致してS6のオーナーとなったが、
今は最高峰レースエフワンと軽カーエンジンの両方で最高速世界記録ホールダーとなった
ホンダ車を乗ることに価値を見出している自分がいる。 これまたキモい奴が居着いたもんだな
いつまでやれるか見ものだねぇ >>911
普通に付いてる場合が多いけど安いコンパクトカークラスでも
もちろん部分的にだが 吸音材や防振材に遮熱の役割も持たせる訳ではないの?
それぞれ個別の物を使うとなるとそれこそコストがかかり過ぎるような気がするんだけど…
そのスペースも必要になるだろうし
無知でスマン https://youtu.be/wOrpSnn3Ecc
いくらなんでも開閉ダサすぎだろ
通勤で毎日使うとかだったらすぐだめになるな >>947
しかもただでさえ重いボディをさらに重くし、得られるのは自己満足だけ >>947
これ乗り込むのに上にあげる意味あるの?
機能美というのを理解してなく見た目だけで真似るからこういったものができるんだろう 後付けガルはデリケートだから脳筋ドアバン野郎に触られたら一発で壊れるよ。付けたら誰にも触らせてはいけない >>947
結局、少し横に出すのか。
ダサいな。
AZ-1みたいな開閉がやっぱサイコー。 >>947
結局一度は水平状態に戻さないとドア閉めらんないのかいw 半自動だか何だか知らんけど、次ので自動ルーフに
なるんでしょ?S1000かもしらんけど。
トランクもちゃんとつけてくれるなら候補かな。 自動ルーフとかいらねえ
てかオープンにする必要ない いっそ、ドアを丸ごとスムージング加工して屋根は着けずに上から乗り降りした方が、好感度あるんだけどな
なんとも言い難いガルウィングとメタボリアンでは非難殺到だわな 1000なら北米でアキュラS660発売。
左ハンドル、インタークーラー付き、80ps/12.5kgf・m >>945
実例を出してくれ。頼むわ。
エンジン表面放熱を遮熱材積まないと車内が熱くなるコンパクトカーって、どこのなんて言うクルマだ? >>958
コペン買っとけば
なんかトヨタがコペンを使ってGRコペン出すとか出さないとか 無駄にスレ消費した馬鹿っちょがいたからもう次スレだよ(´・ω・`) アホか。
S6にオープン求めるならコペンでも買えよ。
オープンは おまけ と考えているユーザーが多いのも事実。 おまけのオープンでアルトに敗れる無様な負け犬、恥を知れ(笑) オープンクルーズを優先するら 俺なら MBのSLKを買うよ。 >>969
君はアルト乗りなのか?
アルトが2座席ミッドシップ
にモデルチェンジしてから
文句を言うべき。
その時に負けたら
君の言葉を甘んじて受け入れよう。 S6のライバルはS6しかいない。
ファミリカーベースのスポーティーカーは、アウト・オブ・眼中 それやったらアルトのアイデンティティがなくなっちゃうじゃん(´・ω・`)
スズキならカプチーノでしょう
最近スバル叩きが酷いな
たしかに不正はあったんだろうが
そんなに大規模でもなさそうじゃん
トヨタがスバルを取り込みたいのかな てか、アルトはS6よりも200`も軽いのに
レースで竸っていることを反省したほうがいいと思うぞ。
負け犬は どっちなんだよ(笑) >>947
半ドアワロタ
ってか剛性不足でドア揺れてるやん
何回か開閉したら疲労で折れるか、塑性変形して、ドア閉まらなくなるな。もうなってるかw S6のドアを跳ね上げたくなる気持ちは充分わかるけどな(笑)
アルトのドアは取り外して乗るのがワイルドでオサレだと思うぞ。
シムニーのように乗りこなせ。キープグリーン 200キロも軽いのに、同じ馬力勝負すると秒単位で差が付いてしまうのは仕方がない
ベースの差があり過ぎ
チューニング幅で言ったらアルトの方があるんだろうが、速さ競うなら軽なんて買わないしな だいたいな。軽のレースがあるなんて知らんかったよ。このスレに参加してから知った(笑)
それで飯食えるのか。食えるなら俺も仕事辞めて参戦するわ。 一番オサレなのは どノーマルのS6を肩肘張らないで乗るヤツだな。 >>984
食えないよ
軽のレースなんて無駄に金と時間を浪費しているだけ
そもそもクラブマンやS耐に出ているアマからしても、軽のレースとかレベル低い
御山の大将だからなw >>986
やっぱ、そうなのか。レスサンクス
軽トラのレースの方が面白いな。 軽トラもミッドシップで速いからな。
アルトも軽初4人乗りミッドシップであれば素敵。
俺はS6売ってアルトにする。 >>986
日本国内でプロレーサーとして飯食っていけるほどお客さん入ってるの? >>990
生きてるぞ、S660(笑)の真実テンプレ見て火病起こした負け犬が惨めで笑える。 >>972
2座ミッドで買い物車に敗れる負け犬(笑) >>978
2座ミッドなのに買い物車より200kgも重い出来損ない(笑) このスレッドは1000を超えました。
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