【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ144台目【軽SUV】
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>>759
こういうのはほとんどテクニックだからね
ジムニーだからって何も考えずに突っ込めるわけじゃない
あ、でもワゴンRじゃ無理なんで、真似しちゃだめよ
中身ワゴンRなんだから同じだろ！の人にはぜひチャレンジしてみてほしいけどｗ >>771
軽で予算150万以内って家族に言われたから。
他のも散々試乗しまくって 一番ハスラーが
見た目と乗りやすさが気に入ったから そういう意味では後悔してないんだが。 ハスラーはビートルみたいなもんだから、見飽きてからが本番
これだけ個性的でそこいら中に溢れててそのくせ嫌味がないという存在感が面白い
クロスビーはレア感とプレミア感に加えて不人気車ゆえの哀愁が後々愛おしくなるかもしれんが そして殆どの人は乗り心地のフアンフアンに呆れ雨降りの度にmistにし後悔する
ある日我慢しきれずにショック交換
ワイパースイッチ交換して妥協するのである >>753
集中線のやつですね。さすがお目が高い。 >>777
6月の半ばだよ。
頼んでから数日でおっちゃんから連絡がきた >>781
1ヶ月くらいですか？早いですね！私は6月20日くらいに注文しましたがまだ連絡無しですね。 つーかさ
先代ワゴンRを車高上げて4WDの制御を足してデザイン変えただけ
な車だよな？
おれはオーナーだし気に入っているので長く乗るつもりだが、上記を全否定したらダメだろ。 このクルマかわいらしいけど外車？と聞かれたの今日で2回目
前回は仕事先のオーナー、今日のは親戚のおばちゃんでどちらも70歳代 んっ？構造はおんなじだろ？
スプリング20ミリ伸ばしただけで
あとはフロントにスティングレーのスタビライザー入れてるけど ＞先代ワゴンRを車高上げて4WDの制御を足してデザイン変えた
要するに別物ってことですよね？ たかたが月販4千台そこらしか売れていないワゴンRもどきのことで熱くなるなんてやめようぜ 初代ワゴンRだってアルトのシャーシに床嵩上げしてボディ載っけたバリエーションモデルだったんだから似たようなもんだろ。 それ言ったらジムニーと軽トラ以外全部同じだろ軽なんて ベースワゴンRでも各セッティングが違うから同じ走行性能ではないわな
今時の軽ターボは良く走るのな
チョイ乗りに最適だわ 左後輪が突き上げられればロッドリンクで直接無防備なボディ右下をつつかれて
右後輪が突き上げられれば車軸でつながった左後輪が下がり今度はロッドリンクで
ボディ右下を急激に引っ張られる
例えダンパー交換で減衰力高めて貨物用のリアサスがなるべく動かないように規制して
ラテラルロッド特有のスカッフィング現象を抑えても到底根本解決とは言い難いけどな スバルなんかインプの車高上げただけでｘｖ売ってるし、
さらにガワ変えただけでフォレスターって名前で売ってるよ。 >>794
インプとxv、レガとアウトバックは同じと言って差し支えないと思うが、xvとフォレスターは別にしてあげようよ。
エンジンラインナップ違うし、プラットフォームこそ一緒だがホイールベースはじめサイズが全く違うし…。 おい！動画を見たかい！？ぶっ飛んでるぜぇぇぇ！！ー*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* >>797
普通の舗装路は快適だけど路面が荒れてたり段差があるとゆさゆさ揺れる、
そういう味付けなんだけど不快に思う人が多い。
試乗してあちこち舗装が剥がれてるような道走るか
コンビニ出入りして歩道との段差を斜め越えするとよく分かる。 >>800
そうそう
これがハスラーだ！と思えば運転楽しい >>800
カヤバSRに交換したらそのあたりがいくぶんか解消されるの？ >>801
そうそう
とくにカーブでのリヤの踏ん張り具合は
軽自動車とは思えない
峠めっちゃ楽しい 揺れはもういい
微妙な雨が降って今は止んでるとき
屋根に溜まった雨水がブレーキ踏むと前にドバーって垂れてくるのが面倒
アパートの駐車場から出るとき一時停止するからいつもそうなる ハスラー購入時何を求めて皆さん買いましたか？自分は車中泊できることと走破性を求め購入しました。 DCはスバルも路線変更しそうだしね
現状はこれが最強だから選んだけど
2,3年以内に安くてもっと良いシステム出来るでしょ >>806
Keiでもそうだった
20年続いた伝統芸だと思うしかない >>807
重視した順で言うと、
最低地上高18cm、デュアルカメラ、ヒルディセントとトラクションコントロール、ハイルーフ、デザイン。
デザインが最後だけどこのデザインじゃなければ買ってなかったかもしれない。 比較的信頼性の高い（＊業界比）ベス○カーの今号だと2020年にフルモデルチェンジ予想となってた
パジェロミニとかNSUVがいつ出るかによるとは思うけどね 大変大変
発売前からジムニー大人気
ジムニーブーム来るぞ Keiの時にはジムニー関係者からの圧力でMCの度にオフロードぽさを薄められて行って中途半端な存在になり消えて行った
ハスラーもそうならなきゃ良いが 雪国ガチ勢とかは新ジムニーの方が実用的だったりするの？ そう？
最初からなんちゃって四駆だったのが
むしろワークス投入でスパルタンになった印象だけど >>807
MTの軽の中から消去法で残ったのがこれだった。 >>819
一般的に私道から除雪された道の行き来のためだけだから
ハスラー程度の車高が有ればたいがい問題ない。
除雪が入っていない林道などを攻めたいなら話は別
ジムニー買っていじくれって感じだろうね。
>>821
やるなｗ
俺は26リッター入った時には
JAFか JAFなのかと焦りまくったので
半分切ったら入れるようにしてるわ。 >>816
半年に一回ぐらいカプチーノ復活とか書いてる雑誌ね >>823
>>824
給油口の見える所ギリギリまで注いで、走行距離は646kmだった。 >>830
オープンカントリーのタイヤを選ぶ時点で
ロードノイズって気にするのと俺は思うのだが・・・・。
とりあえず遮音対策をしていてないハスラーなら五月蠅いと思うよ。 >>821
リッター144円？！安くね？
昨日入れたらセルフで152円だった⤵ >>830
ノイズも燃費も悪くなって当然だろ。
あれは見た目で楽しむ物だ❗ >>821
千葉か埼玉でしょ？まさか嵐山か流山じゃないよね？ >>819
圧雪路は直結四駆だと流れに乗るだけでかなり不安定になる
FFベースのビスカス＋電子制御が安心安定
ラッセル性能はわりと一長一短で一概にジムニーが勝ってるとも言い切れない
はまったときの脱出力はジムニー 雪が積もったら仕事速攻で休んで車で外出しない俺にはハスラーXターボ4WDで充分って事だな。うん。 >>836
だからいつまでたっても○○○なんだよ！
問題:○○○に当てはまる言葉を書きなさい。 >>812
n-boxのホンダセンシングは？
ソリオはマイナーチェンジでカメラが改良型らしいけど。 >>832
俺んとこは135円だぞ。Tポイントとクレカポイントも付いて、
さらに2万円分のレシート集めたらトイレットペーパーもらえる。 今までジムニーはその走破性の高さから選べばれていたが、新型はファッションとしてスタイルで選ぶ人が増えると思われる
既にハスラーユーザーの約9割が乗り換えを検討中との情報アリ >>838
新型でサプライヤー変わったみたいやね
JNCAPみても軽の中ではN-BOXが最高点 >>844
儲かった人の9割が実践していること
ぐらいあやしいなw >>844
前にもどっかで書いたけどジムニーとハスラーで真剣に検討してハスラーにしたよ。やっぱり軽で1トン超えはキツイわ
現行ジムニーの話しだけど高速で100キロ出すのに20数秒かかってる動画見て流石に重過ぎると思った
街乗り性能から何から比べてハスラーにしたよ 合流なんかでちょっと踏み込むとエンジン唸るらしいし見た目買いして早めに手放す人は多いと思うよジムニー 〜100km/hもそうだけどゼロスタートがとにかくもっさい
走破性、ってよく言うけどジムニーが活きる走破性って〜15km/hとかの低速域の話だからね
そのために常用域でのあれやこれやを潔く切り捨てている ジムニーはJA11しか乗ったことないけど、軽四のくせに小回りが苦手なのが嫌だった。 ハスラーのガワ変えてジムニーの4ドア風にしたらかなりヒットするだろうな >>759
その動画の人って、この前このスレに、河原でスタックして、車の屋根に上がって
救援を待つ画像をアップした人かな >>854
ハスラーでああいうとこ走るなら
薪を持って行かないとね
焚き火もできるし、スタックにも使える >>852
四駆入れてると特にね林道での切り返しとかキツい
かといって四駆切ると動けないしｗ
丸太超えとかしたいんでなければFFベースのハスラーのほうがよっぽど使える
あ、ワゴンRはそもそも論外なので例の人は来なくていいですよ 1泊往復550キロとか問題ないかな
疲れても寝れればいいと思ってるけど運転席でもシートは結構倒れるよね?
Gのターボなしで高速道路は基本80キロくらいでゆっくり走りたい >>858
普段短距離しか走らない人でも大丈夫だと思うよ ヘッドアップディスプレイが付くとか付かないとか
夜とか反射して邪魔になりそう
無いモデルの方がいいな もうそろそろFMCか・・・
スズキはFMC前にスペシャルモデルを出すよな >>863
0ー100のACCが導入されて欲しいわ。
他社が導入してるんだから是非ハスラーにも（向こうはたしか30ー100だってけ・・・・。）
高速なんかだとマジで便利だからなぁ。 >> 1泊往復550キロとか問題ないかな
東京−大阪がほぼ500キロ、高速道路なら楽
>> Gのターボなしで高速道路は基本80キロくらいでゆっくり走りたい
ノーマルダンパーなら、危険だろうね ショックもまあ固めたほうが疲れないだろうけど
80km/h程度でも起伏があればNAだとどうしてもアクセル頑張って開ける感じになるし
なによりシートがコシのないベンチシートなので長距離はかなりキツイよ
と思ったら一泊かｗ
仮眠程度でもシートじゃなく助手席フラットにして体伸ばすことをおすすめする インパネ白一色は寂しいんで木目とかにしようと思ってるんだけど
これってどうかな？
https://reiz.biz/ip-mr31ce-17pcs/ >>871
どんなことでも無理なんて事はないよ
それにかかる費用を出せるだけの財力があるなら。 航続距離なんか当てにならんからな
まだ云十キロ走られるなんてたかくくると痛い目に遭う
燃料残数とオドトリップメーターで１目盛当たりの距離計算しつつ
給油だべ 燃費がクソ悪い車乗ってた時の癖でメーター半分になったら必ず満タン給油するわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
