★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その32
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jb23と比べatの燃費が悪くなってmtの燃費が良くなってるのか
jc08モードmt測定の場合変則回転数が決められてるから不利らしい >>218
同じくです。毎日小出しに心踊ってるwそれに上手く購買意欲を高められてるのも確か。
さぁ、実物は裏切らないかな。
シート生地が気になるな。かつてのエクストレイルのような道具感が希望だな。 >>238
どれもジムニーには不要なゴミ装備ばかり
こんなのが欲しい一般人はハスラー買えよ 屋根にアルミシートひいて寝ても屋根へこまないかな? 体重は65kgです。 >>238
プッシュスタート(スマートキー?)以外のグレードもあるんかい! >>247
そして発売後すぐに飛びついた奴らが納車が済んで少し経った頃
クロスアドベンチャーのような特別仕様車が発表されて血の涙を流す
ここまでがセット >>254
最安はキー回しのようですよ。
XCでも鍵穴は確認できますね。 >>250
4ナンバーはないだろうけど
昔ながらの役場や土建用途もしっかりサポートしますよ、と言うことで
簡素な低価格グレードは健在だ MTはどうせクラッチ踏まないとブッシュスタートボタン押してもエンジンかからないんでしょ? フォグなんて対向車の眩しいフォグに仕返しするときしか使わない。 >>226
運転席と助手席でそんなに大きく違う車種は
あまり見たことないのでそんなに
座り心地犠牲にしたタイプじゃないと思うんだよな。
新型でシートも気になるなあ。
シートヒーターもそうだし、あとはシートの出来。
23のシートは軽のなかでは相当いい出来だったと思う。 >>256
特別仕様車が出ても次には2型が出て、しばらくすれば次の特別仕様車が・・・
つまりは次を待っていたら永遠に買えない。欲しい時が買い時。 従来の物理キー始動もある?それは有難い。
スマートキー便利だけど山で仲間とごちゃごちゃするので物理キー大事。 >>267
そういうことですね。
先見てたらいつまで経っても二の足踏んじゃうし。 結局パワーウインドウあるのかな?
全然聞いてないな。 マイナーチェンジでバンパー塗装されてしまいそうだから1型買うわ >>267
初期型買った奴らがそう自分に言い聞かせ精一杯強がる
までがセットなんだよな ジムニーみたいのはトラブル出てパーツも揃った頃に買うのが正しいって風潮あるよね >>202
このスレの勢いみてまじでいってんのか? >>278
基本的に車好き(ジムニー好き)しか来ないだろ。 >>278
いくら宣伝したところで3ドアでしかも燃費性能が低い車な時点で一般層には売れない >>278
どうせワッチョイとIP入れたら1/3だろ
自演してるニートがレスできなくなればそんなもんだ 小出しにされてる内部資料が実は誰かの創作だったらどうしよう >>158
ジムニーと旅ができる。ホントにありがとう開発陣の方々 >>256
あり得るなぁ。
好みのカラー出たりとか。
買い換えるってもコスパ悪そうだし。
でも今の足が軽トラだから、軽トラよりは良いと思うから多分買ってしまうな。200以内で納まらないかな。 とりあえず明日は、この小出し資料をコピーして
ディーラに行って、これ見せろや ゴルァ…するやつ
いっぱいいるんだろうなw >>256
あのね、3年以内に次のジムニー買うんだわ
気に入った特別仕様が出たら買うまでよ 23ってボデー側にウェザーストリップ付いていたっけ?
新型の写真見るとボデー側にも付いているよね? いずれ売るつもりで乗るなら軽で白か黒が鉄則だけど
今回のはデザインもいいし、シエラもリセール悪くないと思う >>286
八割くらいの確率でその可能性も警戒している >>158
亀ちゃんだけど
ストック状態でも適当にコンパネ買って敷くだけで寝床完成とか歓声やな
常時1シーター運用になりそうだ
ってかここまで出て価格出ないのな >>294
その言い方だとドア側にも付いてる前提だけど、
ドア側にも付いてることは確認できてるの? >>201
おれ今22とロードスターとシトロエン2CVとスイフトやわ 助手席は前に倒れて背面が使える訳ではなく、後部座席を倒すと荷室はフラットになってそこに助手席を倒すとつながるという構造。
なので助手席部分は汚れ防止の何かが必要だった気がする。
言ってもジムニーだから無茶苦茶広くなった訳ではないけど有効に使えそうな空間にはなってる。 後部座席は人間の座る位置が現行に比べ後ろにずれて居住性は上がってる。 >>303
するとホイールベース伸びてるのかな
荷物積む時は倒せばいいもんな >>294
サイドドアはドア側のみ
バックドアはボディー側のみ、158の画像と同じね や、ホイールベースは伸びてないと思う。
現行と比べて後部座席そのものが後ろにずれましたよー的な図が載っていただけ。
今、ポロポロ出てきてる資料の画像は実はちゃんとしたカタログのコピーで、俺はそれを5分ぐらい見してもらった。
オプションカタログはまだ来てないって言ってた。 現行より後部座席が下がるってことは荷室はほとんど無いに等しくなるってことかな? 座席畳んで使えってことかな
或いは前後スライド?
後ろに人乗せるとオカマ掘られるとヤバそう? 助手席は前に倒れて背面が使えたら良かったのにな
まあ後部座席を倒すと荷室がフラットになるだけでも嬉しいけどね >>313
ミッションについても要望出しとくべきだったな >>319
トランスファーレバーは止まってから動かさんかい!w >>320
お前それ言いたかっただけだろw
さてはぬるぽ出た時にはもう考えてたな 後部座席なんざ取っ払うからどうでもええねん
とにかく広くせえや
どうせ事故ったら終いじゃ 構造変更して届けんの? めんどくさ
てか、せっかくフラットになるのに取ったら凹んじゃうじゃん NVANは価格が発表されて一気にアンチが増えたなw
ジムニーはいくらの設定なのかな 梅グレードでいいやと思ってたけど
スイッチスタートじゃないなら竹か松グレードにするわ。。
150くらいだよね。。? 最新の軽量化技術を注ぎ込んだボディ&ラダーフレームで80kg減
梅モデルはNAエンジンを採用し120万円という夢を見たんじゃ 画像見るに荷室はボードで二重底になってて
底上げしてフラットにしてる感じかね >>329
竹グレードで170マン
松グレードで200マン スズキは軽自動車のエンジンルームに収まる発電用エンジン開発してe-power的なモーター駆動4WDを開発しろよ
トランスミッションもプロペラシャフトもなしで地上高稼ぎやすいし低速からのトルクありまくり、かつスリップ制御で走破性最強になるやん
もちろんモーター配置だけで普通のFFにもFRにもなるしプラットホームの共通化もしやすいでしょう
バイクもあるスズキはエンジン開発能力高いはずだから発電に特化したエンジンだってすごいの作れるでしょ
発電機として最適な特性が高回転型か低回転型かしらんけどね
カプチーノもつくれるじゃん
やっちゃえスズキ 納車まで時間かかるんだろうなぁ。
40周年記念モデルのXアドの時は3ヶ月待たされたよ。 新型ジムニーは、2018年6月15日以降に生産される新型車に適用される
「ポール側面衝突基準」をどういった構造でクリアするのだろう?
新型の優秀面の一つに掲げると同社の他車種が貧弱に見えて購入予定者が他社へ… >>333
スズキごときにそんな技術あると思うの? 半年待ちは勘弁。
スタッドレス買い直さなきゃならないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています