【JB23】街乗りの現行ジムニーpart51
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リアだけモンスポXCLバンパーに替えたぞ
タテ長シルエットがヨコ長シルエットに替わって満足じゃ >>277
鉄板むき出しじゃなくってボディ同色塗装の内装パネルなのではって事じゃない?
ハスラーのインパネみたいに >>280
どんな意図だったのかは判らんけど
どっちにしても鉄板剥き出しは無いわぁ
レトロな外観に合わせだのかも知れないけど、それなら完全に外してる 鉄板むき出しとか無いだろ
無塗装ならサビるじゃなイカ >>174
ロードスターなど原点回帰し過ぎて初代よりも排気量小さくなったな(笑) 新型ここまで完成度高いと新型と迷って完成された10型(笑)買えって言われて10型買った奴可哀想になるな…足は23そのままだしパートタイムだしトランスファーはスイッチがクソだったって認めてレバーに戻してるし >>284
ジムニーすら買えなくて悔しいんだね?妬ましいんだね? >>283
ロードスターの原点回帰は見た目のデザインや排気量ではないでしょ。 >>284
パワー上げること前提だったのでむしろ23で正解だったと思ってる。 >>285
ジムニー2台持ちでごめんなバカなんだ俺… >>283
NDはFIAT(アルファ)にシャシ供給の話が開発時点で決まってたから、
原点回帰と言うお題目の元で北米市場に照準当てて作られた。
国内版は1.5だけど北米仕様は2L搭載。FIATも1.4ターボで2L相当載せてる。
ジムニーと比べるには違いすぎる。 欲しいときが買い時だからどうこう言っても仕方がないが
確かにスズキは2型3型ときっちり改良は入れてくるね
そもそもそれ言い出したらマツダはどうなんだと( 買い時替え時はあるよね
23だって、FISフリースタイルリミテッド4型が
唯一のデアイサー付きでいいと言う人もいれば、
7型がバランス取れてていいと言う人もいる >>211
前に乗ってた9型クロアドもそういうふうになった。
10型ランベンに買い換えてからは大丈夫。 クロスアドベンチャー手に入るかもしれなくてワクワクしてる、MTとか8年ぶりだわ!練習しよ >>287
俺もこれ
もう後戻り出来ないくらい自分仕様になってるから特に不満点もないわ ジムニーって洗車機通してもいいの?
フェンダーミラーとスペアタイヤの辺りが気になる
ホームセンターで洗車台買って自分で洗うかとも思うけどスペアタイヤケースとボディーの隙間が洗いにくそう >>299
大丈夫だよ。
月一で洗車機ぶっこんでる。
アンテナしまうのだけ忘れるな ずっと洗車機使ってきたけどエアインテークとルーフレールのクリアが1部禿げてきたから
これ以上の劣化防ぐため手洗いに変えた
あそこは洗えません
たまにスペアタイヤのエアーチェックがてらスペアタイヤとブラケット外して手洗いワックスかけてる サイドのデカール貼ってるから、長期的に見たらやらん方がいいかなと
4〜5年まだ手洗い 色々な回答ありがとう
艶消し黒気に入ってるから手洗い頑張ろうかな
洗車台と柄付きブラシ買って… 結構大変そうだなぁ
スペアタイヤ簡単に外せるの?これ
あと、スペアタイヤ外して走るのって違法なの? パンク修理剤積んどけばいいんじゃない?
今の車ってそうでしょ >>305
スペア降ろすだけなら違法ではないよ
ボルトはバネで畳まるので突起物としての規制もクリア
スペアタイヤにカバー付けないで裸にしておくのは
いまの車は突起絡みでだめらしい >>293
特別仕様車で貴重なのは
○デアイサー
○アルカンタラシート
こだわる人がいるので値下がりしにくい
特に個人売買 スペア外すの一応違反ではないんだね ディーラーでちらっと聞いたらいい顔はしなかったので深くは聞かなかったんだ
23で外して走ってるの見たことないなぁ >>309
車検でライン持込の車屋に出しても、今は車検でスペア必須じゃなくなったって言われた。
パンク修理剤積んでない・スペア無しでも車検OKだって。
ちなスペア積まない派。まぁクルマ何台か持ってるからジムニーで遠出なんぞせんがw 9型、10型はあのボンネットがダメだな
ホイールとメーターに関しては羨ましいかな >>315
分かってるな
お前とはいい酒が飲めそうだ >>309
外観ノーマルで外してるのは見たことないけど、リフトアップしてタイヤサイズ変えてる人はけっこうな確立でスペア背負ってないよ。 >>316
オレも仲間に入れてくれ
てか>>303
外す手間考えたら手洗いの方が楽でないか? ボンネットが分厚いほうが俺も好き
ダクトもバカでかいのが好きなんでクライムマックスのやつつけた 〉〉284
現物も見ずに完成度語るとか、未来人なのかキチガイなのか。 ジムニーで低燃費タイヤってどれが一番性能良いの?
詳しい人教えて!
@トーヨー/PROXES CF2 SUV
Aダンロップ/GRANDTREK PT3
Bヨコハマ/GEOLANDAR SUV
Cそれ以外(メーカーと種類) TOYO履いてるけどいいよ。
ダンロップは無いだろ 調べてみた
@トーヨー/PROXES CF2 SUV
→RRC-A(公式8.9)、G-C(公式142)
https://i.imgur.com/jvjzUWd.jpg
(RRC参考値 225/65R17-101H_8.0)
https://i.imgur.com/Zgrvm3g.jpg
Aダンロップ/GRANDTREK PT3_全天候M+S
→(RRC参考値 225/65R17_8.5)
https://i.imgur.com/ISZ9eaP.jpg
Bヨコハマ/GEOLANDAR SUV_M+S
→(RRC参考値 225/65R17-102H_8.7)
https://i.imgur.com/u7d42Fh.jpg
Cブリジストン/DUELER H/L850
→(RRC参考 225/65R17-102H_7.3)
https://i.imgur.com/oRjschG.jpg
よって燃費順は
参考値を鵜呑みにするならC>@>A>B 9型10型といえば、それ以前の型で
10型ランドベンチャーのアンダーガーニッシュ付けてるのをたまに見かける
9型クロアドのガーニッシュならカタログにも載ってるけど、
後付けのアクセサリとしては10型の方が人気なのかな クロアドはギンギラギンでちょっとやだ
ランベンは黒メッキで落ち着いた感じがする 今23の新古車が増えてきてる
だからといって慌てて売る必要はない
新古車がはけたらまた元の相場に戻る 寒色系ならクロアドのメッキ、暖色系ならランベンの黒メッキが似合うと思う 10型ですがオートマのPに入りづらいです。
最近納車されたばかりですが最初は気になりませんでした。
だんだん入りづらくなってきて現在買ってから1年5千キロくらいですがレバーが折れるんじゃないかってくらい押し込まないと入りません。
ディーラーに見せると問題無いとしか言われないし何故かディーラーでは症状が緩やかです。
原因は分かりますか?こんなもんなのでしょうか? >>332
ディーラーで問題無いって言うなら安心して乗ってれば?
ただし言質はとっとけよ >>332
症状が出る条件を探すしかねーだろ。
坂道とか傾斜ある処かどうか、ATFが温まってるか冷えてるかとか本人しか確認できねーからな症状出る出ないがあるなら。
しかしスズキって適当なんだな。 JB23のワインレッドって何型から何型までありますか? >>336
新型出て、旧型の買取上がった車なんて有るの? そもそも中古相場がやたら高い車だから下がるのみだろうね >>337
JB23出た時がまさにそれ。やけに旧型持ち上げられて、JA11とか馬鹿じゃねーの?って値段付いてよ。コイルサスの22もw
あとは例としてはRX-7とか。FC-3Sの方がFD-3Sより高かった時期結構長かった。
車の出来は新型(FD)のが圧倒的に良いのに、中古抱えた業者と雑誌屋が組んで提灯記事載せると踊らされる奴多かったのよ。
恐らく、ジムニーもやるよ。23最終の完成度はうんちゃらとかw
電スロなんざ今ジムニー弄らせて金ふんだくってる連中じゃどうにもならんしょw
23の電子制御システムは15年前から20年前と思って良いからね。 >>340
買取・販売共に だね。
32Rと33Rも一時期だけだけど同じ様な事起きてたわ。
中古車なんて相場は需要と供給で決まる(変わる)から、メディアとかで取り上げると懐古主義で旧型が上がるんよ。そこに乗っかる輩がおるから余計にあらぬ方向に走り出す。
例えば今現在、空冷ポルシェなんか一時期の3倍位になってる。
在庫抱えてた車屋や、安い時に買った人も鼻息荒くなって高値で売ろうとする訳。
カーセンサーとか見てみな?殆ど応談価格で載せてる。 要するにJA11なんて言い値で買うバカが居るだけで
スクラップ目前のガラクタって事だろ? 本体価格より、アフターパーツの価格の動向が気になる 人気色が納期に時間がかかるとか、ここによく書いてあるけどさ
ジムニー一台作るのに、ライン上ひと月かかる、とかじゃないでしょ?
しかも、各色同じ比率で作るっていう決まりもないはず
だから、今回の受注を集計して、それなりの比率で作るだけなんじゃないの?
だったら、色ごとの納期のズレとかは、作り置き分の需要予測誤差は別として、
あまりないはずだとおもうんだけどな 23も20年後にキッチリメンテされてれば価値出るかねえ >>344
長く売れるけど不人気車の宿命?で、基本的には[ある程度の予測の基での生産]になるからね。専用ラインじゃないし。故に、特に初期生産分では[メーカーの事前予測と実注文が解離]することも多々。
今回も、メーカー推しはキネティックイエローみたいだし。 >>345
23が出た時に11の価値が上がったのは、
まさに23が、がっかりモデルチェンジだったからで、
だから、64が出たらといって、23の価値が上がる
わけがない
実際にクルマ板以外のとこでも
64新型ジムニーが話題になってる
つまり角形の回帰ということで
いかに23が我慢を重ねて、
しょうがなくて乗られてきたかということでもある >>345
その頃には新型旧型関係なく
こんな車をありがたがる客層自体いなくなってるのでは >>349
代替品がないから
しょうがなく乗ってきたが >>350
乗るのと売るのは天地の差。
其なりに売れるから20年も続いた。 そもそも、ジムニーって"デザインで選ぶ"車じゃ無いかと。 そもそもが二十年以上同一車種にしがみついてる客なんて
ごく稀の特殊事例でしょ だから代わりが無いんだよ
ダイハツはロッキーラガーテリオスの後継作るの止めやがったしな JBは改造ベースだしね
自分で好きなパーツ選んで仕上げるんでしょ?
新型はノーマルで既に完成されてる感じかな 世の中には何故か
絶対ノーマルで乗りたくないマン
が存在するわけで・・・ >>347
>23が出た時に11の価値が上がったのは、まさに23が、がっかりモデルチェンジだったからで
当時のことはよく知らないが、JB23がどういう風にガッカリモデルだったの? カクカクボディは昔からウケるんだよ。
そして新型ジムニーはカクカクボディに原点回帰。
ウケないわけないだろうが。
23は23で好き者がしがみついてるだろうが新型は新たな客層がつく。
つーか全般的に新型ジムニーはウケるよ。隙がない。
23を否定はしない。20年売ってきた事は普通に凄いよ。
ただ新型ジムニーに全部持ってかれる感は否めない。 新型は最初こそ目新しさあったけど、ここんとこ見慣れてきてなんかパッとしない感じになってきた JB23が長く続いたのってこの未完成デザインの賜物だったんじゃ・・・ >>363
そりゃそうだろ
あれだけの種類のアフターパーツがある車なんて他に無いよ
11とかは似たりよったりになるけど23はバンパー一つで全く変わる 今迄ジムニーに興味示さなかった層を取り込みそうだな>新型
軽にしたいけど変な見栄張ってる連中が結構買いそう パーツも1型を除く…みたいなのありそうだし、
仕様が落ち着くまでは様子見しますわ
買う物があるのは良いことさ バイクで言えばSRとかモンキーみたいなもんだな
ノーマルはそれなりで自分好みにチョイカスタムからフルカスタムまで
40年と50年のロングセラーだし >>332
ゲート式じゃない初期のは下に潜って調整出来るけどね
ゲート式のはどんなかな
整備書に載ってると思うけど?
俺の初期のもPに入るけどエンジンきってからガコンてなるので調整したけど完璧には直らず時々なる
調整してって言えばすると思うけどな
面倒くさがり屋のポンコツ整備士じゃなければ スズキDはなかなかクレーム対応してくれない印象。
特にその場で症状が出ない場合は何もしてくれないので、録画なりしておいて見せるのが良い。 新型マンセーの連中も少し落ち着けよ
64がどんだけ優れているか、発売されれば黙ってても答えは出る
それまでニヤニヤしながら静観していられないのか? 新型出たら、「街乗りの型落ちジムニー」にスレタイ変更するの? スレタイ観察してると、
【街乗り】JB-23専用スレ152【ジムニー】
あたりが落としどころだけど、本スレはどうするんだろうね サイドエアバックとかが標準で着くんだから
ガレた林道を行くような連中は新型は総スルーだろ エアバッグなんてヒューズ抜くに決まってるだろ本当街乗りスレだな あと現行5年は引っ張るわ
それまでに2トーンが真ん中グレードにも実装されれば良いなあ JB23になった時は、軽規格が大きく変わった時だよね
で、一気に入れ替えられた感覚
今度はどうなのかなぁ? 見た目だけで新型ジムニー買う人らが多くなりそうだけど、確実に買って後悔する人も増えるよな。
新型になってもうるさい、遅い、燃費悪いは大幅に改善されるわけではないだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています