【ダイハツ】ミラ・トコット
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ココアの画像見てみたら
アンダーグリルにワイド感を出したり白いガーニッシュつけて
かなり「盛った」後期型はともかく
前期型はかなりプレーンな印象だったんだな こりゃ売れないわダイハツはホンダスズキの2年は遅れてるな ダイハツ本当どうすんのかね
スズキからナンバー1の座を奪取して有頂天になってたのがはるか昔の出来事になってしまった
トヨタ主導でスズキと合併ってのも、当面は無かろうが遠い先には否定しきれん >>454
キャストで拾えなかった田舎の婆向けの保守軽自動車に観える
なんか最終型日産サニーの滲みた雰囲気無いかね?考え過ぎか?
二年後の新型ムーヴから新規プラットフォームの新型ダイハツ車が順次登板されても
ミラトコットは廉価グレード中心にのんびり売っていくつもりなんだろうね 現用プラットフォーム最終型とみられるミラトコット
生い立ちは初代スズキラパンと重なるね
車両パッケージが時代遅れとはまだ言えない内容が利点かね >>438
ダイハツコペンにNAエンジン車
トコット顔とリヤランプ移植したら
バスケットになるかね >>457
CMは「ちびまる子ちゃんの初めての車」だし、コンセプトが違う >>462
それオプション
標準ではなにも付かない >>465
普通はどこのメーカーもサイト公開は
記者発表会や紙のプレスリリース配布の後
なので午後遅めか夕方だな >>466
あるけどカバー掛けてある
発表まで外されない 上位グレードにはベンチシート設定があってもよかった気がする プアマンズキャンバスみたい
ほとんど一人で乗り小さい荷物載ればいい人向け 燃費がイースより13〜15%悪化ってどうなんやろ?
70kg増えてるが悪化代大きいね トコットより車重が100kg重く空気抵抗も大きい
ムーヴでJC08 31.0か
トコットの燃費マジ謎 CVTの制御の違いやろか
扱いやすさの観点から若干レスポンスを優先する方向になってるとか 10月から本格導入だったのか
CX-3は自主測定だったらしく、それで勘違いしてた なんでJC08モードやねん
どうやねんそういうところ このクルマに限った話じゃないけどな
このクルマに関しては誰かの試乗レポを待つしかない 環境仕様書を見ると加速騒音規制値がムーヴより4dbほど下がってるからその辺の絡みじゃね >>471
ミライースみたいな切れ目のイカツイ感じより断然好き
あんまり女性推しで売らないで欲しいよ 一応COOLSTYLEという男子向けっぽいパッケージもあるし
http://www.webcg.net/articles/-/38976?page=3
> 実は私も、(このクルマを)女性向け、女性向けと言うのは好きではありません。トコットなら、オシャレな男性にもきっと『待ってました!』って言ってもらえると思います
でっかいグリルをかっこいいと感じる層とは違うミニマリズム志向的な感覚の男に訴求するような気もする しかし一番安いLはハゲロンかと期待してたのに
全車LEDやねんな。
そっちの方が古臭くて似合うと思ってたからちとガッカリやわ。
ま、流行りやからしゃーないけど。 ミライースに対して
馬力:36Kw(49ps)/6,800 → 38Kw(52ps)/6,800rpm
トルク:57N・m(5.8kg・m)/5,200 → 60N・m(6.1kg・m)/5,200rpm
と馬力もトルクも上げてるから燃費落ちたのかな >>489
KF-VE5から4に1世代前に戻したのかな ようやくサイドエアバッグ標準になったか
頭しこたまぶつけて貴重なマンコがお亡くなりになる確率減ったな >>490
トコットの圧縮比 11.3
KF-VE4の数値だね これをいいと思う人の気が知れない・・・
誰がみたってイースを付け焼き刃で作り替えたと丸分かりの酷さ。モダンにもレトロにもなってない。とてもまともなメーカーが作ったものとは思えないけど。
光岡でメチャクチャ出来が悪いやつって印象。 誰がみたって、じゃなくてオマエの主観だろが
ウザっ 色々調べたら結構頑張って作ってんなこれ。
室内高1270ってムーヴと1cmしか変わらんし、
ワゴンRより5mm高い。
室内長はムーヴより70mmほど短いけど
これはリアウィンドウを寝かせたせいだろう。
意外と広いな。 >>470
六枚目の右上のヤレたエッセのほうが気になるw ボンネット前端とルーフ前端のRが揃った形状だったりしたらかなりいい感じなのにな
フロントだけ頑張りました
あとはテキトーにやっときましたテヘペロ
な感じだな
リヤとか糞やんけ
ダイハツデザイン最近クソだな ハスラーをパクって
キャリー出したら結構売れたので
今度はアルトラパンもパクって
トコットを出したんだな
アルトラパンもパクっトコット ナンチャッテ 気合い入れてリリースした最近のモデルで売れたのがムーキャンだけ
トコット買うならLSA3かな
メーターパネルが他モデルと違うみたいだけどまともな画像がなくて草
メーカーは売る気は無いな >>502
それな
なんかそこが変に斜めってるからチグハグな印象 ダイハツってもはやデザインを否定してるだろ いくら何でもひどすぎる >>470
フロントデザインとリアデザインの統一性ないね >>502
ホンマそれやわ
フロントは垂直にしてるのにリアは何故斜めにしたのか謎 エッセみたいにリアが上から下まで斜めになってるならデザイン性が優れてるけど、これは中途半端だな ベースのイースよりも値段が高いけどなんかスペック的に進化しているとこあるの?
外観デザインはイースの方が良いと感じるが すげー不評だなw
俺、審美眼が無いのかな?
あまり女向けでCMやられると
買えなくなる テールゲートの角度はエッセと同じで支点を前にすることで開閉しやすくするためだろ
エッセはテールゲートを一直線で斜めにしてたから荷室が横から見たら三角形のようになって狭かったから、トコットはリアウィンドウの部分だけ斜めにして荷室容量をなるべく減らさないようにしたんじゃね >>515
自分の車なんだし
自分が気に入ればそれでいいのよ http://imgur.com/gallery/Hs4Zksg
リアガーニッシュ要らない
アルトみたいなハンドルむき出しの方がマシ どう見ても女が好んで買いそうに無い。特に後ろ姿
また別の販売理由を考えないとダメな車だな 電格ミラーと分割可倒式リアシートが全車標準でグレー系のボディカラーがあるならムーヴから浮気しようと思ったのにガッカリだ… >>515
女向け推しは困るから営業車向けで5MTバンだよな
狭〜いイースビジネスモデルなんて目じゃねえぜ 今日通りすがりにピンクのトコット見たら可愛くて良い感じだった
だが黒グリル、テメーはダメだ 昔のマーチ風を狙ってデザインしたんだろうが
室内広くっていう制約のせいで、ゴルフみたいな後ろ姿になってる
エッセとかをリファインしたようなデザインのほうが良くね>? >>526
いいけど
外形がキャンバスと被るから無理 >「やはり一番は燃費ですね。数字を見ればそれほど凄い数値は出ていません。燃費よりも実用性を優先して開発しています」
>この一言に、ミラトコットという車の方向性が凝縮されているように思う。ミラトコットのJC08モード燃費は29.8km/L(FF車)。
>一方、基本プラットフォームやエンジンを同一とするミライースは同35.2km/Lという圧倒的な数値をマークしている。
>聞けば、「エンジンそのものも(カタログ上の)燃費より、実用域の扱いやすさを優先した」という。
燃費が妙に悪いけど、こういうことらしい
それでも、セダンタイプでワゴンのムーヴ・キャストを下回る燃費まで下がっちゃうかね ライバルのスズキがジムニーで盛り上がってる所に何これ?こんなもんが売れると思ってんの? ダイハツ自身もデザインがクソなのは認識してる
特にリアのデザイン
だからHP上でもリアの写真はほとんど掲載されてない そりゃあトヨタ様もスズキと手を組みたくなるよ。真面目に開発したらどうですか?ふざけてんの? そもそもこんなの誰が買うのだって位魅力が無さすぎる
キャンバスにターボ載せる方がまだ実用的な感じだ もはやアンチと化してるじゃん
興味無い車ならスルーしたらいいのに >>528
ドア下のはジャッキアップ使うときのためのやつだろ >>540
この時期に出るのにDNGAなわけないじゃん
DNGAは少なくとも2019年以降だよ スルーしたくてもできないほどコンセプトが感じられないクソ車なんだよ。期待してただけに… >>539
>>528が言ってるのは
ボディ外板に映り込んでるいろんな物の話だと思う >>522
エッセも女性向けだったけど、背が低くて軽量な事がオッサン受けしてサーキット走行の改造車ベースとしていまだに人気があるんだよね エッセとネイキッド足した様な感じでデザインはおれは気に入ったな
バンにしたらそこそこ良さげ 軽量低姿勢ってすくないよな。トール系が売れるからしやー無いんだろけど
数少ない軽量低姿勢もなぜか女子向け
おっさんが乗っても恥ずかしくない走りに特化したモデル(MT、ターボ)出してやれよ。 上の人間もよくこのデザインでゴーサインだしたな…
10年位前に出てても違和感ない感じ…まぁダイハツはデザインセンスないから、しゃーないわな >>547
今はアルト(ワークス)しか選択肢がないな
ダイハツも出してほしいよね >>547
ミライースの方でターボ+MT出る噂はあるね
個人的にはNAエンジンにこだわって欲しいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています