【ダイハツ】ミラ・トコット
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変なプレスラインや曲面のない普通の形。
今では新鮮かも。 なんでティザーサイト作らないのかな
別に不祥事もなかったのに >>383
ストライプは車体色が
緑、青、白、黄の場合に選べる
メーカーオプションみたいどす >>385
そうだよねえ、最近の軽は上級感出そうとしてか余計な線入れ過ぎなんだよね。
トコットは言い方は悪いけど、現軽規格に移行したばかりの頃の軽みたいで割りと好印象。
何気にディーラーOPも楽しみだったりする。 見た目は好きだがどうせターボ出ないしMTなんて夢のまた夢だな・・・
ホンダがさっさとN-ONEをFMCしてセダンにしてくれればいいのに >>387
ほぉありがとう
かわいいに振りたいのかかかっこいいに振りたいのかよく分からんね >>382
新基軸トコットはキャストスタイルと価格帯同じか?
廃番の錫菌MRワゴン3代目みたいな迷車枠に診えるw
トコットのグレードLが過半数担う予定で
ミライースより10万円高で月3000台販売ってところか?
錫菌枠を喰えれば良いのだがこれは同郷キャストが喰われる予感がw >>380
これもう地味すぎてなんも言えねぇ
逆に言えばシンプルなんで10年経っても陳腐に見えないかもしれない >>391
MOPのセットが
あ〜…うんかわいいよね系
似非ゴージャス系
クールぶってみた系とあって
車自体がやたらプレーンだから
思わずメーカーサイドから
味付けの提案をしたくなる感じなのかなあと 二重丸のヘッドランプには、何かの機能があるのだろうか。 >>380
これ女性をターゲットにしてんのかな
まだココアのほうが見た目よかったような
どこ向かってるのかわからん >>396
いわゆるイカリングってやつじゃないの?
中心部がヘッドライト本体で
外周部がスモールランプ >>396
多分イカリング
それかムーヴキャンバスであったハンドルに連動して動くライト 無難なような、奇抜でもあるような見た目で個人的には全然ありだな。
実車早く見てみたい。 >>401
>>400
ありがとうございます。実車を見るときには光らせてみます。 ココアもイカリングあったしな
トコットのウインカーの上はハイビームなんかな? まる子が初めて乗る車ってコンセプトだぞ
オッサンがのってたら失笑かオカマと間違えられるわ イカリングじゃなくてただのメッキじゃない?
上のグレードだとリングになるかもしれんが これイースの同じ様なグレードより高くないかな?
サイドエアバック関連の装備の分コスト掛かってるしね
イースにも標準装備された時にも値上がりするだろうけど、トコット程でも無いと思う
微妙な差だろうけど 大体理解した
まる子がこれなんだとしたら
ムーヴキャンバスより下
初めて車に乗る層を狙う車ということなんだな 出さへんのけ?
なめとんか?なあ
ええかげんにせえ コペンがいまいち売れてないからターボ欲しいならコペン買えってことか コペンだと荷物積めないしリクライニングもできないし
ターボならハイゼットになるわ >>418
ムーヴとかキャストを買えって言っとるねん オッサンも年を取るごとに婆さん化するっていうし可愛いの乗りたくなるのも分からんでもない ダイハツどうしたんだ
なんだこのキチガイみたいなヘッドライトは
カタチも中途半端だな
タワケみたいに車だわ 丸いライトユニットをサイズギリギリの四角いハウジングに
押し込めてるから目を見開いてるように見えるんだと思う 地獄のミサワが見たら
かわいい怖い以前に
目が離れすぎている事を
かなり深刻なレベルで
気にするんじゃないだろうか >>435
ホント細かい差なんだけどバスケットのほうがまとまりは良く感じる >>435
1枚目に写ってるミニカー欲しいからディーラーに行こう。試乗して見積もり取ったらくれるかな。 >>435
あたち2009年からずっとバスケット出るの待ってるんだけど(´・ω・`) フロントバンパーが黒、ボディ同色、クリーム色と3種の画像出てて、それなりに雰囲気は変わるけど…
それが売りなのかしら >>438
ディーラーにあるミニカーはボディカラー見本として置いてるだけだから新車契約しても貰えるかどうか微妙 >>430
ttp://livedoor.blogimg.jp/chocochoco0202/imgs/b/9/b9800cba.png >>435
なんか昭和時代のミラをリニューアルしたような佇まいだな
嫌いじゃない 前と後ろはムーヴキャンバスみたいだな
NBOXとN/の関係にしたいのかな ココアの画像見てみたら
アンダーグリルにワイド感を出したり白いガーニッシュつけて
かなり「盛った」後期型はともかく
前期型はかなりプレーンな印象だったんだな こりゃ売れないわダイハツはホンダスズキの2年は遅れてるな ダイハツ本当どうすんのかね
スズキからナンバー1の座を奪取して有頂天になってたのがはるか昔の出来事になってしまった
トヨタ主導でスズキと合併ってのも、当面は無かろうが遠い先には否定しきれん >>454
キャストで拾えなかった田舎の婆向けの保守軽自動車に観える
なんか最終型日産サニーの滲みた雰囲気無いかね?考え過ぎか?
二年後の新型ムーヴから新規プラットフォームの新型ダイハツ車が順次登板されても
ミラトコットは廉価グレード中心にのんびり売っていくつもりなんだろうね 現用プラットフォーム最終型とみられるミラトコット
生い立ちは初代スズキラパンと重なるね
車両パッケージが時代遅れとはまだ言えない内容が利点かね >>438
ダイハツコペンにNAエンジン車
トコット顔とリヤランプ移植したら
バスケットになるかね >>457
CMは「ちびまる子ちゃんの初めての車」だし、コンセプトが違う >>462
それオプション
標準ではなにも付かない >>465
普通はどこのメーカーもサイト公開は
記者発表会や紙のプレスリリース配布の後
なので午後遅めか夕方だな >>466
あるけどカバー掛けてある
発表まで外されない 上位グレードにはベンチシート設定があってもよかった気がする プアマンズキャンバスみたい
ほとんど一人で乗り小さい荷物載ればいい人向け 燃費がイースより13〜15%悪化ってどうなんやろ?
70kg増えてるが悪化代大きいね トコットより車重が100kg重く空気抵抗も大きい
ムーヴでJC08 31.0か
トコットの燃費マジ謎 CVTの制御の違いやろか
扱いやすさの観点から若干レスポンスを優先する方向になってるとか 10月から本格導入だったのか
CX-3は自主測定だったらしく、それで勘違いしてた なんでJC08モードやねん
どうやねんそういうところ このクルマに限った話じゃないけどな
このクルマに関しては誰かの試乗レポを待つしかない 環境仕様書を見ると加速騒音規制値がムーヴより4dbほど下がってるからその辺の絡みじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています