【ダイハツ】ミラ・トコット
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まああるんじゃないかな
「フォグは要るんや」という人がいる以上は
イース同様バンパーに穴開ける格好にすればいいんだし
販売当初に設定がなくても「フォグ要るよ!フォグ!フォグ!」って声が増えれば
後からでもつけてくれるよ トコットってグリルのとこにもコーナーセンサー付いてるんだね
フロントに4つもコーナーセンサー付いてるのはちょっと珍しいかも >>188
エッセのフロントフェイスとそっくりじゃね? 実車だと割と無骨な感じがあるね
ラパンが甘すぎて無理な人にいいでないですか かわいいというよりかっこよくね?
真剣に男向けモデル出してほしいわ かっこよく感じてるんならそれはもう男向けなんじゃね? 窓下、屋根、ボンネットが水平で、フロントガラスが
立っている。懐かしい形。甘い感じは名前だけ。
横から見た時に米粒みたいな形の車が多いので、これ
売れるな。 >>187
うーん、、俺は好きだけど…
断言しよう、これは売れないw >>197
ココアもそうだったしあえてしないんじゃね? ここ最近のダイハツ車のしょんぼり感は異常・・やっぱ完全子会社になって個性消滅したからかな
昨日の読売に新型イース開発話のってたが新イースに積む予定だった新エンジンはリッター40km達成だったが
安全装備充実のため泣く泣く搭載見送ったって
軽でリッター40走られたらアクアとプリ売れなくなるから積むなやってトヨタ命令じゃんよどう考えても、ダイハツが不憫すぎる ネオメロドラマティックをBGMにムーカスが走ってた時代 >>206
新型コペンの見た目はくそだが中身はs660とかワークスより速いから許した >>209
中古の1.0ディーゼルに乗ってました! 初心者だったのでノッキングやアンダーステアが難しかったけど、楽しい思い出。
その少し前に見学した池田工場で、ライトエースばかり流れていたのも懐かしい。ほとんどトヨタの工場でした。 さっき、路上を走ってるのを見たわ。
ピンクに白い屋根のツートーンで、バッジはトヨタだった。 あ、TOYOTAじゃなくてTOCOTって書いてたのかも。 ダイハツの役割は東南アジアだよ 国内はおまけ
そこではトヨタの小型車含めて開発を任せれてる
当然口出しはあるけどな >>216
国内93万台、海外36万台だろ。
海外なんてオマケ。
ちなみにスズキは国内97万台、海外236万台。 N ONE買おうか悩んでたけどこの車の存在を今日知った
スマアシVとカーテンエアバッグ付いてるってかなり惹かれる
N ONEにもセンシングついてたら良かったのに https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/707164.html
> 電柱などの側面衝突の乗員保護基準を新設するなど改正
> 2018年6月15日以降の新型車より適用される
>>220
これから出てくる新型車はサイドやカーテンエアバッグ付いてる率高いと思う
今買う必要があるならトコットもありだろうと思うけど
もう少し待てるならこれからどんどん出てくるんじゃないかな とは言えマイナーチェンジは対象外だから、出揃うにはそこそこ時間掛かりそう
トコットに興味を示す人は、購入・買い替えのタイミングが近い人が多そうだし >>221
う〜ん
今の時点で軽でモデルチェンジ予想されてるのってタントくらい?
母親用なんだけど本人が背の高いのは好きじゃないから、そうなるともうトコットしかない気がしてきてる
皆さんの評判見てるとあんまりよくないけどw >>223
ハイト系は見た目大きいから圧迫感を受ける人も居るけど、実際には乗り降りしやすく運転してても視界がいいんだけどな
一度Nボ辺りを試乗で運転させてみるといいと思うけど 一人しかのらないんだったら、燃費的にちょっと勿体ない部分もあるけどね 同時期発売のジムニーやN-VANがさわがれているけど、コレは超大穴だね。 新色は水色とピンクと薄い緑
そして、白と黒と茶色と黄色と赤ワイン色
またはルーフ白ツートンがあり 丸目や全体的にプレーンなフォルムと相まって
昭和30年代の雰囲気を醸し出していると見れば
セラミックグリーンメタリックとかが合いそうなんだけど
せっかく被視認性の高いレモンスカッシュクリスタルメタリック…
あるのに選ばないのもどうなんだって気になっちゃう >>230
バブル時代じゃないのでね
2018年に発売するピクニックだかバスケットだかの様式軽自動車は
余裕持った生産計画で粛々と製造
モータープールも最低限ある土地だけで廻して
人手不足の販売店に無駄な人件費を掛けさせず
主にコンバクトカーから乗換希望の顧客にこんなノンポリ自家用車が出来ましたと現物アピールできれば充分だと
宣伝費をバカスカ注ぎ込んだウェイクとは事情が違う新型車ですので バブル時代じゃないと言いつつ比較するのが
3年程前に出たウェイクとはこれいかに 所詮ミラの派生車種やし…ぐらい卑屈になっといたらええねん >>238
ミラ派生車は発売前宣伝費は削減しても問題無い
オーナー感性に訴えかける趣味の車に
コペンなんかもTVCM無しで販売成績変わらないだろう
ミラトコットの販売重点はAピラーとウインドウの立ち角度
ミライースを嫌がる理由にフロントウィンドウ傾斜角がキツいのが気にくわん人がいる
それならトコット内装を観せて納得してもらえたら宣伝終了 トヨタはもうエポックがあるからね
SUV風のジョイにハイトワゴンのメガ
トラックとバン
これ以上は要らんでしょ
ダイハツがエンブレム無しで売るんじゃ
六連星もつけられんでしょう
ミラココアもOEM無かったしね 派生車種だしOEMはないと思う
そういやコンテが販売終了したからトヨタはトールワゴンタイプがキャストしかないけどあれでコンテの代わりなんかな? トコット気になるけど、
今のエンジンいつまで使い続けるねんっていうね。
エヌボなんかNAでもトルクがあって乗りやすかったぞ。
センシングも遅れをとってるし。 >>245
直近だとタントがFMCだからそれに積む
といいねとしか ホンダセンシングとかレーンキープやら追従型クルコンまでついてくるのはやり過ぎだろ
軽は所詮軽なんだから、そんな贅沢品をナンバーワンのN BOXが標準で付けまくったらダイハツもスズキも他の車種も標準で付けなきゃいけない雰囲気になる
軽に標準でついてるなら普通車にも付けなきゃいけなくなるし、そしたら日本車全体の価格があがる
さらに行けば軽自動車枠撤廃にもなりかねん >>246
DNGAが2020年だから、まだまだ先でしょ。 >>247
NBOXしか売れないから逆に捨て身でやれたんだろうな
ダイハツやスズキではしがらみがあって真似できないと踏んだんだろう
必要か必要でないかは関係なくその機能があるかどうかでアピール出来るからなあ
ところでこの車ヘッドレスト分離タイプなのかな
イースは一体型だからか高さが足りないのよね 写真よく見たらヘッドレスト分離型だったわ
分離型で一番背の低いのがコレかな? >>249
え?
そんなに先なんだ
売れ線のタントに先行搭載のリスクを負わせたくないのかな >>252
つい最近、お偉いさんが日刊工業新聞のインタビューでDNGAは20年って答えていた。 >>253
ソースありなら仕方ないね
DNGAならテンガとは呼ばれないだろうし イースはDNGAのスピリットを注入した先行作
DNGAではない >>256
あれがDNGAならスズキにゃ絶対勝てないわ >>218
ダイハツブランドの販売分しか見ない間抜け
これからトヨタブランドの東南アジア車種を
大々的に作ってくんだよ プレオプラスが受注終了したらしい
ミラトコットをスバルに供給すんのかな? >>262
ありゃホントだ。
フルチェンからまだ間もないのにはえーな。
プレオブランドも終わり? スバル銘石の予想しようか
レオーネ
レックス
ドミンゴ
アルシオーネ
ヴィヴィオ
R-1
R-2
エクシーガ トコットを売ることにするのか
ミライースも装備変更して
トコットと足並み揃えるのか
スバルは安全性を前面に出す癖があるし
エアバッグ全部入りの方がええんじゃ!とか言われたのかな スバル マイヤ
スバル ヴィキ
スバル ビストロ
スバル シフォン ニコットなら顔変えてくるか?
でも現行どれもそのままだしな ニコットかぁ、口角上げるぐらいは簡単にカスタムできそうだ >>259
本震じゃないから、もう一発きたら
遅れるかもだよな。俺即買いだからきつい。 ミラトコットの略だと思うがガンダムのキャラだわそれ 軽は新型ジムニーが公開されて色々話題になってるし
N-VANも近々発売されるし
普通車でもクラウン、カローラスポーツがほぼ発売同じくらいだから、この車は出た当初からほそぼそと出て終わるだろうな
そもそもデザインがダサすぎる
まぁダイハツにデザイン期待する方がアホだけど あまりにひどくて恥ずかしくなったようで
発売中止らしい アルトっぽいとかたれこみ情報があったが
なるほど。確かにこんな酷いデザインは先々代のアルトに通じるものがあるなw
カボチャの馬車とか言われ
グッドデザインに申請したが
落選したという恥ずかしい事実を持つアレと同じテイストを感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています