【ダイハツ】ミラ・トコット
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MTMT言っている奴は、出たらいいな程度で実際にその車を買いはしない。 MT有ったら若い女性がこぞって買うだろう。
ベッキーもMTの運転大好きみたいだし。MT好き女子多いよ。 >>159
自分もアルト以上に似てると思うよ。
シルエットとか胴が長いfiat126。
ライトとかパーツは似てないけどね。 【福島認知症、認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 まだ発表できないのは… 現場が大変なことになってそう。
若い車台番号に当たらないように気をつけよう。 何でココアは後期であんなゲテモノフェイスになったの
あれで売り上げ落ちたんじゃない? 前期はホントかわいかったよなー
今でも見ると「かわええええええええ」と心の声で叫ぶ
ワインレッドの前期、ペットに欲しい 足踏み式のサイドは廃止してセンターレバーに戻して欲しい。
電動は拒否する 後期のフォグ付きが
口の端に指入れて横に引っ張りながら
「学級文庫」っていう時にそっくりだと思う たいていマイチェンでデザイン的に破綻してしまうことの方が多い気がする、どの車も。 >>175
大抵どこもフルチェンジとマイナーチェンジが別チームで
マイナーチームは人材的に格下を集めてる
その上変える箇所も基本的な形状や取り付け方法など
余計なコストを増やさないようマイナー前に準ずることになるので
どうしても取ってつけたような小手先小細工無理矢理感が出る 昔、ダイハツのエンジニアと知り合いだったときに、「会社がドアミラーをカラードにする事を
許可してくれない。原価100円くらいの差なんだけどね」
って言ってたのを思い出す。
100円でも台数がまとまったり組み付けラインが増えたり、取り扱いの手間が増えれば
最終的に大きな額の差になるからだそうだ。
装備で数千円違えば、かなりの高級装備で、取捨選択は各社で出て来て当たり前だと思う。 >>176
そうなんだ
でも先代ムーヴは後期で伸びやかさが主張されてよくなったね
現行でもカスタムが良くなった。肝心要のスタイリングがクソだから限界はあるけど
タンカスは賛否両論ありそうだけど 後期についてるのはフォグじゃなくてイルミネーションランプだからスモール点けたら自動であの部分光るようになってるんだよな
だからフォグスイッチもないし消せない 俺も買う。顔が無機質で内装も飾らずシンプルで最高。早く実車みせてー。 まああるんじゃないかな
「フォグは要るんや」という人がいる以上は
イース同様バンパーに穴開ける格好にすればいいんだし
販売当初に設定がなくても「フォグ要るよ!フォグ!フォグ!」って声が増えれば
後からでもつけてくれるよ トコットってグリルのとこにもコーナーセンサー付いてるんだね
フロントに4つもコーナーセンサー付いてるのはちょっと珍しいかも >>188
エッセのフロントフェイスとそっくりじゃね? 実車だと割と無骨な感じがあるね
ラパンが甘すぎて無理な人にいいでないですか かわいいというよりかっこよくね?
真剣に男向けモデル出してほしいわ かっこよく感じてるんならそれはもう男向けなんじゃね? 窓下、屋根、ボンネットが水平で、フロントガラスが
立っている。懐かしい形。甘い感じは名前だけ。
横から見た時に米粒みたいな形の車が多いので、これ
売れるな。 >>187
うーん、、俺は好きだけど…
断言しよう、これは売れないw >>197
ココアもそうだったしあえてしないんじゃね? ここ最近のダイハツ車のしょんぼり感は異常・・やっぱ完全子会社になって個性消滅したからかな
昨日の読売に新型イース開発話のってたが新イースに積む予定だった新エンジンはリッター40km達成だったが
安全装備充実のため泣く泣く搭載見送ったって
軽でリッター40走られたらアクアとプリ売れなくなるから積むなやってトヨタ命令じゃんよどう考えても、ダイハツが不憫すぎる ネオメロドラマティックをBGMにムーカスが走ってた時代 >>206
新型コペンの見た目はくそだが中身はs660とかワークスより速いから許した >>209
中古の1.0ディーゼルに乗ってました! 初心者だったのでノッキングやアンダーステアが難しかったけど、楽しい思い出。
その少し前に見学した池田工場で、ライトエースばかり流れていたのも懐かしい。ほとんどトヨタの工場でした。 さっき、路上を走ってるのを見たわ。
ピンクに白い屋根のツートーンで、バッジはトヨタだった。 あ、TOYOTAじゃなくてTOCOTって書いてたのかも。 ダイハツの役割は東南アジアだよ 国内はおまけ
そこではトヨタの小型車含めて開発を任せれてる
当然口出しはあるけどな >>216
国内93万台、海外36万台だろ。
海外なんてオマケ。
ちなみにスズキは国内97万台、海外236万台。 N ONE買おうか悩んでたけどこの車の存在を今日知った
スマアシVとカーテンエアバッグ付いてるってかなり惹かれる
N ONEにもセンシングついてたら良かったのに https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/707164.html
> 電柱などの側面衝突の乗員保護基準を新設するなど改正
> 2018年6月15日以降の新型車より適用される
>>220
これから出てくる新型車はサイドやカーテンエアバッグ付いてる率高いと思う
今買う必要があるならトコットもありだろうと思うけど
もう少し待てるならこれからどんどん出てくるんじゃないかな とは言えマイナーチェンジは対象外だから、出揃うにはそこそこ時間掛かりそう
トコットに興味を示す人は、購入・買い替えのタイミングが近い人が多そうだし >>221
う〜ん
今の時点で軽でモデルチェンジ予想されてるのってタントくらい?
母親用なんだけど本人が背の高いのは好きじゃないから、そうなるともうトコットしかない気がしてきてる
皆さんの評判見てるとあんまりよくないけどw >>223
ハイト系は見た目大きいから圧迫感を受ける人も居るけど、実際には乗り降りしやすく運転してても視界がいいんだけどな
一度Nボ辺りを試乗で運転させてみるといいと思うけど 一人しかのらないんだったら、燃費的にちょっと勿体ない部分もあるけどね 同時期発売のジムニーやN-VANがさわがれているけど、コレは超大穴だね。 新色は水色とピンクと薄い緑
そして、白と黒と茶色と黄色と赤ワイン色
またはルーフ白ツートンがあり 丸目や全体的にプレーンなフォルムと相まって
昭和30年代の雰囲気を醸し出していると見れば
セラミックグリーンメタリックとかが合いそうなんだけど
せっかく被視認性の高いレモンスカッシュクリスタルメタリック…
あるのに選ばないのもどうなんだって気になっちゃう >>230
バブル時代じゃないのでね
2018年に発売するピクニックだかバスケットだかの様式軽自動車は
余裕持った生産計画で粛々と製造
モータープールも最低限ある土地だけで廻して
人手不足の販売店に無駄な人件費を掛けさせず
主にコンバクトカーから乗換希望の顧客にこんなノンポリ自家用車が出来ましたと現物アピールできれば充分だと
宣伝費をバカスカ注ぎ込んだウェイクとは事情が違う新型車ですので バブル時代じゃないと言いつつ比較するのが
3年程前に出たウェイクとはこれいかに 所詮ミラの派生車種やし…ぐらい卑屈になっといたらええねん >>238
ミラ派生車は発売前宣伝費は削減しても問題無い
オーナー感性に訴えかける趣味の車に
コペンなんかもTVCM無しで販売成績変わらないだろう
ミラトコットの販売重点はAピラーとウインドウの立ち角度
ミライースを嫌がる理由にフロントウィンドウ傾斜角がキツいのが気にくわん人がいる
それならトコット内装を観せて納得してもらえたら宣伝終了 トヨタはもうエポックがあるからね
SUV風のジョイにハイトワゴンのメガ
トラックとバン
これ以上は要らんでしょ
ダイハツがエンブレム無しで売るんじゃ
六連星もつけられんでしょう
ミラココアもOEM無かったしね 派生車種だしOEMはないと思う
そういやコンテが販売終了したからトヨタはトールワゴンタイプがキャストしかないけどあれでコンテの代わりなんかな? トコット気になるけど、
今のエンジンいつまで使い続けるねんっていうね。
エヌボなんかNAでもトルクがあって乗りやすかったぞ。
センシングも遅れをとってるし。 >>245
直近だとタントがFMCだからそれに積む
といいねとしか ホンダセンシングとかレーンキープやら追従型クルコンまでついてくるのはやり過ぎだろ
軽は所詮軽なんだから、そんな贅沢品をナンバーワンのN BOXが標準で付けまくったらダイハツもスズキも他の車種も標準で付けなきゃいけない雰囲気になる
軽に標準でついてるなら普通車にも付けなきゃいけなくなるし、そしたら日本車全体の価格があがる
さらに行けば軽自動車枠撤廃にもなりかねん >>246
DNGAが2020年だから、まだまだ先でしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています