【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/ 新型が出るとますます中途半端感でるんだよなー
ほんとはJA11とか乗りたかったけど
古いってのが問題で手が出せずにいた
もう安全性とかの問題でカクカクは出ないだろうなと諦めて多少丸みついてるがこれでも今の車にしてはカクカクだもんなと言い聞かせて23乗ってた身としては
今回のジムニー 見た目は原点回帰してくれて中身は23の正常進化って 別に乗り換える選択肢が無いわけでもないだろ
新旧どっちの選択肢も無い人はそりゃ悔しくて大騒ぎだろうが 64って、リフトアップに制限あるみたいだけど(ペラシャ干渉) 23はあの丸みで重厚感あるんだよ
人間だって重みのあるヤツは丸いだろw >>791
以前、入庫したフロアが水浸しになった車(ジムニーじゃないけど)は
エバボレーターのドレンに鉛筆詰まってた
吹出口から入ったと思うんだけど、何故鉛筆？
ま構造も違うから、そうなるとは限らないけど
余計なトラブル起きる前に除去した方が良いよ 今回の新型で23が異端児と言うか
未来から来たんじゃ無いかって感じに思えてくる
知らない人が22の次に出た車はどっちだと23と新型並べられたら新型だと言いそう… 時速80km台でシミーが起きたので､アライメントを取ろうと考えているが､
ジムニーではトー角くらい?
スタッドレスタイヤで発生したので､今年の冬はタイヤを新調､
ホイルも純正品を調達して臨むつもり｡ >>797
最近のクルマは、国内、外国メーカーとも、
ひどいデザインが多いからな、たしかに
知らない人が見たら、２３のほうが最近の
ブサトレンドに乗ってると思うだろうな ランドベンチャーMTのカーキが新車であれば買いたい、
っていう事で近所のアリーナと相談していたけど在庫確保できたと連絡来た
地元の専門店のブログでは無い無い言ってるから半分諦めてたけど
買うと言えば出てくるもんだね
新型の話もしたけど、先代アルトワークスからの急遽乗り換えなので
K6Aジムニーが欲しかった >>799
言えてる
どっちがジムニーっぽいかは別として
どっちが今風かと言ったら23だよなぁ >>800
新車は難しくても、登録車ならまだまだ在るんじゃないかな
近所の販売店にも、シートにビニール掛かったまま売られてたし >>798
ジムニーじゃなくても、一般的な市販車なら前側トー調整以外はほぼ出来ない。
勿論ジムニーもトーだけしか調整出来ないから、アライメントテスターで高い金払うよりテスター屋とか民間車検場とかでサイドスリップ調整（ようはトー調整）でOK。
タイヤの片減りでホイールバランス狂って無いかい？
車両見てみないと何とも言えんが、まずこの辺から見てみようぜ？
まぁ両方やってもアライメントテスターかけるより安いけど。 アルトワークスの例でいうと新型はお手軽チューンナップができそうにないよね。
パワーが欲しいならまずタービン交換って感じ 現行は10型でもタービン交換せずとも90馬力は出る
前期なんかポン付けのECUで100馬力だからな 新型はまだまだ仕様変わると思うわ
23の末期と違って予算枠も大きいと思うし >>798
自分はホイールバランスを店に変えて2回とっても駄目だった
タイロッドエンドのナット変えるだけでもかなり違うよ
あとキングピンベアリングに薄いシム
ヤフオクで2千円しなかったけどかなり効いた >>805
タービン交換でも伸びしろはほとんど無いよ。 新型はあのエンジンでしょ…
10万kmでお陀仏さ… >>799
20年前から今のトレンドを見据えてたとか・・・スズキすげぇな。 >>800
オメ！！良い色買ったな。
・・俺の時は、白か黒しか無いって言われて、白にした。
むぅ。 >>809
タイロッドエンドの大きいナイロンナットとセットでした。
調べたらナットが箱単位でしか売ってなかったからまぁしかたないかと >>800
当方もギリギリ23買えた
ショートストロークのk6Aエンジンは乗ってて楽しいよな
新型スタイルいいが燃費重視の耐久性に劣るエンジンに加え電スロによるフィーリング悪化で手放す人多そう。 ジムニーにR06は厳しそう…
いろいろ改良はされてるだろうけど設計自体がね…
チューニングショップでコンロッドとカムシャフトは開発されそう。
このままじゃチューニングしても90馬力を超えたら速攻逝きそう…
モーター部を強化する方向になるかな？ >>819
コンロッドの径も細いし、それを支える部位が脆弱なんで越えられない壁が。
大径タイヤマンセー組には苦行になりそうだね。
社外のダウンギヤで対策するにも、高コスト、燃費ガタ落ちで騒ぎそうだし。 satch.tv/starts/?mref=445
楽しくテレビを見ませんか！ JTCCには当分出てこないな。
シエラがメインになりそうだね。 9割がエンジンノーマルで乗る。
ブーストアップなんて普通の人はやらない。
タービン交換なんて尚更。
ジムニーという車をそこまでいじる奴はキワモノ。
心配するな。新型ジムニー売れる。
23は廃る。
大丈夫。全て順調にいく。 >>824
９割を導き出したｎはいかほど？
もちろん他の車種では無く、ジムニーのものですよね？ オレも９割には疑問
エンジン弄ってる人なんて１％未満でしょ カーキがどこで見つかったかまでは聞かなかったけど、
整備センターを通して2〜3週間と言ってたから遠方から来るのかな
ちなみにクロスアドベンチャーのガイアブロンズも中古でもいいからと
並行で探してもらったけど、こちらは手近に出物が無かった模様
近所のアップガレージに何故かスペアカバーだけ売ってて凄くいい色！
と思っててちょっと残念 K6Aはいきなりチューニングとか考えてるわけじゃないけど、
アルトワークス(HA22S)で約20万kmトラブルなく走ってくれて信頼性はあるし
心情的にも次も同じエンジンの車だったら嬉しいなと
R06A車は所有したことないけど、ジムニーならガンガン距離走る人多いから
評価は早くに上がってきそうでそこは興味ある
ジムニーとして出してくる以上は大丈夫なんだろうとは思うけども どなたか9型か10型でAT車に乗ってる方いませんか？ 意見が聞きたいです >>828
せっかく節約した燃料代をセルとバッテリー交換で台無しにするんですね。わかります。 >>833
お呼び立てして申し訳ない
10型AT買ってまだ1000kmも走ってないんだけど街乗りでエンジンがブオォォーって唸って気になってまだ慣れない
昔に1tぐらいある軽のターボ車乗ってたからこんなもんだったような気がするけどここ10年ぐらいは静かなCVTに慣れてしまったから特に思うのかもしれない
ほんとにトロトロと走ればうるさくないけど普通に流れにのろうしたり坂道加速で唸る
気になりませんか？ そのうち慣れるかなぁ
ちなみにこの車で走るのは楽しいです 手放す気もありません >>834
ATみたいにアクセル煽るとCVTの方が回転だけ上がって唸るだけで加速しなくない？
燃費もガタ落ちだし。
ATなら余程踏み込まない限りキックダウンも起こらない。 >>834
当方、9型AT、エンジン音は軽のそれなりの音だと思う。CVTの経験がないので比較はできないけど、ハイゼットカーゴATと比べても特別ジムニーのがうるさいとも感じないくらい。
ジムニーで驚いたのが雨でのタイヤハウスに当たる雨音のデカさくらいかな、今は慣れたけどね。 >>834
何か？ じゃなかったね
それは加速時？ 巡航時？ 減速時？減速時に何か唸るけど気にしない事にしてる
アクセル煽った時にヴォンって鳴るのはタービン関係だと思う
前は３型乗ってたけど、聞き慣れない音はかなり聞こえるよ >>835
現在、家族ので軽CVTターボがありますが3人ぐらい乗ってても軽く踏むだけでスルスルとスピードが出ます 静かです 悪くいえばアクセルスカスカな感じで頼りなくは感じます
ジムニーATは踏んだ分だけダイレクトに反応する感じで面白いです 音さえ静かだったら言うこと無いんだけど… >>837
やっぱ1t越えの軽だとこんなもんだったですかねぇ
10年のブランクは大きいってことかな
運転面白いんだけどなるべく唸らないようにそろそろと走ったりして… もういっそうるさいマフラーでも付けて誤魔化そうかと思うほど病んでるかも
慣れるといいなぁ >>839
自分はMTで給排気系一通り交換済みだけど音はマイルドですよ。
ガバッと踏み込むとそれなりだけど。
アイドリングは低音寄りで登録車みたいな感じの音です。 >>838
加速時です 2速から3速になる過程が１番気になるかな
40kmに到達するまでとそこから60kmになるまでです 街乗りですので60kmぐらいになってしまえば平坦な道ならば3000回転以下で巡航できるので音は静になります 減速時は全く感じません
機械に詳しくありませんがブオォォーって音は大きなファンが頑張って回っているような音に感じます 冷えてるとエンジンかかり悪い。持病？みたいだけど精神的によろしくないな。ちな10型。 >>840
現行は自分で仕上げる車や
欲しいパーツは探せば殆どあるしなければ作ればええ
音が煩いなら内張り全部剥がしてデッドニングや
やりはじめたらもう戻れねぇけどな >>842
車両重量がある車だし、３速が直結だから２速で引っ張る制御なんでは？
回転数と連動してれば問題ない気がします。
交通の流れに合わせる程度でも、フル乗車の乗用軽と変らない重量だからジムニーのエンジンには結構な負荷かと。 >>842
ターボ関係だと思う
その辺りが一番ターボ頑張るからね
無責任な言い方かもしれないけど
あんまり気にしなくても、そのうち慣れるんじゃない >>847
レスありがとうございます。
音が消えてから3秒アクセル踏み込んでってやつですかね？ みなさん、色々なアドバイスありがとう
原理的にこういうもんだろうと思ってはいたのですがなかなか馴染めなくて… というか自分を納得させられなくて
普段は晴れてたらバイクだったんですがジムニー買ってから晴れててもこっち乗るぐらい楽しいです
決してジムニーをくさしてるわけではありません
音を気にして乗っててもストレス溜まるばっかなのでガンガン回して慣れていければと思いました ランベンATカーキを探してもらってるが、新型出たら新車・新古車がドバーっと出てくるってディーラーの人が言ってたから、期待している。 >>849
たぶん、まだディーラーに試乗車あるだろうから乗り比べてみたら？
無くても中古併設ディーラーでジムニーあれば事情話せば営業マンも乗せてくれると思う。 寒い時期の朝、エンジンかける時は例の儀式をやってるけど、これって結局何が原因でエンジンがかかりにくいの？ ロックアップも付いていないATだし
滑って唸るのしょうがないと思うけど… ピックアップツール買ってネジ回収できたよ
念のため四本爪とマグネットの両方買ってきたけど
マグネットが想像より強力で、目視しなくても
大体の位置に突っ込んだらあっさり回収完了
コロコロ音の不安も消えてやっと一安心でした
別の用事でディーラーに行ったら
挨拶もそこそこに新型の先行パンフを渡されたｗ
とりあえず試乗はしてみたいけど試乗車は
いつ来るか分からないと言ってたなぁ >>848
アクセル踏むなんてのいつから追加されたの？
燃料ポンプ作動音止まるまで待つで良いんじゃない？ >>848
アクセルは踏まない、音がしなくなるまで待ってからエンジンスタート。 >>856
乙｡
似たような経験があるが､フロントスピーカーを取り付けするネジを
サイドシル内に落として､ピックアップツールのお世話になった｡ >>856
回収出来てよかったね
以前別の車種で風向きレバーが硬くて無理矢理動かしたらケーブルがちぎれたよ
それでケーブルを交換した時足元の吹き出し口にタッピングビスがあったから多分それが引っかかてたんだと思う 今日たまたま中古車屋に行ったら走行距離9kmのランドベンチャーあったわ
どういう経緯で中古車市場に流れて来たんだろうか…？ 一旦accにして
音が消えてから3秒後
アクセルベタ踏みしながらキーを回す
簡単な儀式 >>865
登録済み未使用車だろ
最近gooとかカーセンサー見てるけどその手のJB23増えてきてる感じする >>865
自動車の販売台数の統計って、実際オーナーの元に行ったかどうかじゃなくて
登録されたかどうかだからね。なので登録する→リース とか登録→業者オークション
ってのがかなりある。特に軽自動車は多い。（販売店が押し付けられるらしいｗ
実際JB23あたりは登録済未使用車かなり流通してるから、MTなら165万前後
ATなら170〜175万とか大体相場固定されてたよ。
色とか気にしないとか目当の色があったとかならデラに発注するよりお得なんでない？
3年落ち2万Km位の中古車が135万とかで出てて乗り出し145万なんてなるなら、普通は
登録済未使用車選ぶんじゃねーの？と思うんだが、知らないで買っちゃったりするんだろうね。 押し付けられるって表現はちょっと違うね。特定の条件をクリアするとメーカーから販売奨励金が出るからこれ目当てで登録してる。よく見るって事は比較的値引き少なくても捌ける車って事じゃないの？
ドイツ負けてるなぁ >>870
馴染みの営業は「押し付けられたら」って言ってたけどね
ま、その登録車買ったワケだけど >>871
何店舗か運営しているところは本社から各店舗へ○台みたいなノルマは課せられるかもね。 >>872
ま、買う側からすれば
どーでもイイ事なんだけどね >>873
値引きのプールが減るので実はそうでもない。 ジムニーで来た客にクロスビー売りつける営業マンが出世する 新型は一般ユーザーに大変売れる分、チューナーは辛いだろうな
なんにせよジムニー流行るのはいいことだ。 今シーズンはジムニー用スタッドレスが品薄になるかもね。 まぁ丸い先代？出た時もパジェロミニやテリオスキッド対策で一般的な受け狙いで出てきたと思うけど… ジムニー用のスタッドレスはオンロードでも全然減らないから助かる 4シーズン使ってるけどバリ山だわ 国外向けでも需要あるのか？
ロングボディ？
小ささが売りなのに大きくしてどうする？
キャンバストップ？
完全オープンなら有り得るか
ピックアップ？
ロクに荷物積めないトラックに価値は無い
形だけのピックアップで喜んでんの日本人(のDQN)だけだろw 2インチ程upしたジムニーが時速60キロくらいで俺の左前を走ってて、舗装のひび割れを通過した瞬間に前輪がグワングワンなりだした！
今日はじめて見たけど、乗ってる方も見せられる方もかなり怖くなるわ… ネットで評価が良いのは売れないジレンマがあるからなー
ジムニーも現行みたいに地味ーに売れていくんだろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
