【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/ >>483
確かに前だけ替えとけばOKだから簡単だなｰ 今回の場合は知らんけど
そもそも警察は容疑者に捜査の動き察知されない為に
報道関係に本当の事は言わない
逮捕された後の報道だと
被疑車両が似たタイプのクルマで色や車種が違う事が結構有る なるほどなー 前に良くある警察の特番で
目標の車をインターチェンジでたトコで捕まえたら、
事件と全く無関係の人が乗ってて、
ナンバー変えられてますよ→Σ( ºωº )嘘やん
ってシーンがあったなぁ >>475
185多分大丈夫
けど念のため1インチアップがいいかな
当方モンスポ20ミリアップ組んでるが実際は30ミリ程あがっとる モンスポは1インチ以上上がるよね。
他のへなちょこメーカーの1インチより上がる >>475
純正で185は履けるよ。後期なら干渉もしない。
見た目がダサくなるけどね。 >>471
遅くなってしまったが
インプレありがとう トランパス195でノーマル車高の前期だが後片足浮く下りでステアリング切ってもどこにも干渉しないよ >>490
見た目なら2インチ3インチアップより標準か1インチ位が１番見た目がいいよ
ホイールハウスが丸見えになって汚い所が見えちゃうし >>491
最後説明不足だったけど、2回目（3機目タービン）は修理から帰ってきてほぼ音がしなくて嬉しいような寂しいような感じがした。
半年位して段々音がするようになってきて今15ヶ月経過時点では音はするけど半分くらいの音量な気がする。
音量大きくなってきたのはエンジンも交換したので慣らし期間は静か、慣らし終わって少しずつ過給上げていったのか音が変わってきた原因かなと
普通に乗ってりゃ静かなままだったかもと思う >>496
mobile1だけど駄目なんかね？
4L缶で5000位の >>494
なるほど参考になった
俺もオイルはハイドロクラック以上
ブーコンでオーバーシュート1.1
負荷は高めだからかな
タービン疲れてる感あり 最初からMobile1なら、まず問題ないと思う。
音がしだしてからの使用なら、それまでのOILも関係すると思う。 ジムニーってそのMobile1ってのを入れたほうがいいの？
もうすぐ初点検なんだけど純正オイル入れないでって言って持ち込むんかな
それともエンジン弄ってる人用なの？
初ジムニーでエンジン凄く唸るから気になる プラシーボみたいなもんですか…
最近、CVTばかり乗ってたからエンジンうるさくて気になりました すいませんでした エンジンが唸るってのは意味不明だが
ギヤ比なりの回転数なのは当然
純正でいいんじゃね？エスクター そうですね 高回転で回してる乗る車が久々なので気になるんだと思います
だからオイルもケアした方がと思いました
おとなしくディーラーにおまかせしときます 3000～5000㎞毎に5W-30を交換してやればよほど変なオイルでもない限り問題ないだろ
カリカリにチューンして常にサーキットのスポーツカーみたいに全開走行してるならまだしも 10000kmあたり3回、基本純正で約10万kmだが問題無し。 >>506
5000は乗り過ぎ。シビアコンディションは2500km推奨だろ確か。
ブーストアップ（笑）とかしてるなら3000kmでも乗り過ぎな位。
高回転で頻繁に回してるならシビアコンディション扱いやろ。
軽で各部品が小さいしピストンのオイル穴とか詰まり易いから、
そこそこのオイルで3000kmリミットって考えた方が良いと思う。
あとは余計な添加剤は絶対入れない事。 5000で問題ない。
シビアコンディションって言いたいだけちゃうんか？（笑）
まぁ、添加剤に関しては同意するが。
そもそも、オイル穴つまるとか、何のためのフィルターやねん >>415
10型買って1800キロ
ちょい舵角付いた状態で路面の段差拾うと、ブルブルしてすぐ収束する。60～70キロくらいで。
あちこちガタとか緩みが出てくると、これが増幅していくのかと。 ジオランダー空気圧気を付けんとマズイな
1.8入れてたつもりがいつの間にか1.5まで下がっててショルダーだけ丸くなってやがる
まだ2000キロやぞ >>510
ドッタンブルブルならポージングの特性
シミーはホントに怖い オートバックスの安い量り売りオイル10w30軽自動車930円を走行1500kmごとに交換してたけど
高速走行をよくしてたらオイル食いが発生してたから今は20w50にしてる。
1000km走って2～300ccくらいの消費だったからエンジンの不具合というよりオイルがスペック不足だったのかな。
高速120km走行で6000回転付近だし常用してたらオイルも燃えるのか。
20w50にしてからは全然食いません。 >>500
新車で買ってからシェル5w-40化学合成飲ませてるがエンジンは唸るよ
K6はそんなもん
純正エクスタはかなりサラサラオイルで燃費にはいいがモリブテン入りというのがな…
モービル1は化学合成でないけどいいオイル。 >>509
ネットでそこらじゅうにエンジンOHしてる人の写真あるから見てみろｗ
お前が知らない事もこの世の中には存在するんだよ。
それともスラッジとか見た事も無いし、知らないのかな？
フィルターってエレメントの事かストレーナーの事かどっちか解らんが、
お前が思ってるほど万能じゃねーぞ？ｗ
まーお前は5000kmで交換したら？俺のクルマじゃないから痛くも痒くもないし。
>>515
うん、そうだね。 社外タービンとECU+オイルクーラー(ハイオク仕様)装備で
オイル交換は3ヶ月か3000キロ早い方で
@3000位のオイル使ってる >>517
けど5000kmでも問題は無いんじゃない
もちろん交換時はエレメントも換えるけど
長持ちするかは知らん 社外ECUでNUTEC毎回入れてるが3000キロ毎に7000円だわ 仕事で15000時間とか100万キロとか使ってるエンジンの車両に乗るけど
エンジンのスラッジが～とか軽って脆いんだな… キッチリ3000㎞でオイル交換しないとエンジン壊れるなら田舎のジジババが乗ってるジムニー含めK6Aの車はみんな壊れてるね
毎日通勤や買い物の10㎞未満のチョイ乗りにコキ使われオイル交換は車検の時だけなんてザラだけど 8000kmごとに交換してる俺のジムニー、無事10万キロ達成 >>523
何年、何万㎞乗るつもりなのかで扱い変わるでしょ。
10年20万㎞乗るつもりなら、やっぱりオイルメンテナンスは大事よ。 ジジババが乗ってるのはディーラーが面倒見たりしてるから意外とキッチリされてる。 >>523
だからK6はオイル食うって言われてるだろｗ
実際ジジババの乗ってた奴のオイル食う割合凄いぞ？
オイル管理しっかりしていればオイル消費はほぼ無い。
理想は>>519位のオイル使えれば良いんだけど、普通はキツい。
300Vはちょっと財布がなぁ・・・ ９型マニュアルで５ｗ－３０化学合成油で５０００ｋｍ交換。１０万キロ通過中。 うちのK6Aアルト（5MT/NA）22万キロ
5000～6000キロ毎にトヨタキャッスル10w-30
オイル消費してる感じは無いな オイルより乗り方じゃね
荒い運転してればダメージが蓄積されてく
10万ｋ乗ってるけどなんら問題ない
イークリンプラスとフューエルワンは使った >>500
スズキでやるなら純正で良いんじゃないの？
カーショップならmobile1でも軽ターボ向けのあるからそれでも良さげ
ただ柔らかいのは避けた方が良いってのと
良かれと思って全合成入れてるけど全合成はK6Aのシールとは相性悪いとか何とか？ そもそもそんなにオイル精製出来るメーカー無いのにこだわってる人が…
そこらの部品屋がオイルの添加剤の成分なんてわからんだろ…っていつも思う。 自分はデラでオイル交換してもらってるときどれくらい汚れてるか見せてもらったよ、
だいたい３０００ｋｍだと黒いけどサラサラ、
４０００ｋｍだと少しドロっとしてくる、
５０００超えるとドロドロで整備のお兄さんにもこの辺が限度と言われた、
人によっては５０００ｋｍでもあんまり汚れないらしいが自分の乗り方だと４０００前後で交換がよさげみたいだ。 いつも4000回転まで、たまの遠出や山道では常に4000～5000回転キープみたいな感じだが
これってシビアコンディション？ >>536
回転数はあんまり関係ない
どれだけ負荷がかかってるかの方が問題
3000回転で平坦な道路走るより、2000回転で坂を上る方がコンディションとしてはシビアだろ エンジンに対してシビアなコンディションと、オイルに対してシビアなコンディションはイコールでは無いから。
短時間低負荷運転の繰り返し、これがオイルに対して一番のシビアコンディション。 >>539
同じ短時間でも高負荷の方がシビアじゃないの？ >>541
エンジンはそうだろうけど
オイルにとってはどうなの？
熱かかった方が変質しやすい気がする >>541
街乗り渋滞のろのろ通勤のATはダメってことです？ >>544
想定内って事は、熱で劣化するって事じゃん
やっぱ熱かけない方がオイルには良いんだね
で、突然水分の話が出てきたけど
確かに水分が混入するようなエンジンなら、オイルにとってはシビアな環境だわな >>545
水分は燃料の燃焼ガスからでオイルを十分に温めないとオイルに水分が入って乳化するって話じゃなかったっけ? >>546
先生ー
オイルを温めると乳化は抑えられるんですか？
ならそのメカニズムを教えてくださーい >>547
乳化が進行する前に水分を飛ばすって話じゃなかったっけ?
完全には防げないけど >>533
モービル1のKコンセプトだな
この軽専用オイル使ってる
確実に1ランクなめらかになった >>548
燃焼室より密閉されてるエンジン内部で
何処に水分を飛ばすんでしょうか？
そもそも燃焼ガス内の水分なんて、ほとんどマフラーから排出されない？
おっとジムニーのスレだったね 新車からまもなく12万キロ毎回3000で交換、ほぼ毎回
モービル1の5w-30入れてるけど調査いいよ >>551
メーカー推奨以上の事やってて調査悪くなったら問題だわな >>550
ピストンからの吹き抜けはソコソコあるよ。昔のディーゼルは水分なんかより遥かに微量な硫黄分の影響でオイルが酸化しないよう最初からアルカリ性に傾けるレベルには。今は軽油自体が改善されてるのであまり気にしないけど。 >>553
ブローバイから抜けるんなら、オイルに混ざる前に・・・
>>554
ゴメン
チョット何の話してるのか分かんない >>555
燃焼時は密閉されてても、その後排気するよね
常に吸・排気してるんだから密閉されてるとは言わないっしょ >>556
燃焼ガスがピストン吹き抜けてオイルと混ざるって行ってるの。 >>559
だからそれはブローバイから抜けるんでしょ？ で水分がどうとか言ってるけど
結局オイルって常温と高温じゃどっちが劣化するの？ >>557
屁理屈じゃん(笑)
それをいうならケースだってブローバイ抜いてるんだから密閉されてないよね？(笑) >>562
もっと言えば、燃焼室だってピストンから抜けるんだから密閉されちゃいないよ(笑) もう何が何だか・・・
で、高温での化学変化より低温での乳化(笑)の方がオイルにダメージかかるのかい？ 外観はやはり２型最強だけど内装だけは最新裏山だよー >>560
殆どはブローバイから抜けるがクランク室に常に水分を帯びた気体が常に供給される。つまり水分のある環境でオイルが攪拌される。
劣化が何かはよく分からんが乳化に関しては温度が低めの方が進む。温度が高いと水分は蒸発してオイルと混ざれない >>545
オイルは老いる
オイルは劣化する事により機械を守る使い捨ての定期交換品ですよ。 >>570
劣化ってのは何も乳化だけじゃないよね？
燃焼ガスのほんの少しケースに漏れたガスの中の水分で乳化？
理屈は解るけど、それが原因で白濁したオイルなんて滅多にお目にかかれないよ？
むしろ真っ黒なオイルの方が良く見るし
「汚れなんて劣化じゃない。乳化こそ劣化だ！」って言うならもう何も言えないけど
乳化以上に酸化等化学変化での劣化が進んでないか？ って話をしたい >>575
馬鹿に何言っても無駄だよw
酸化の事すら頭に無いし、何処かで仕入れた中途半端な知識で喚いてるガイジはスルーすべき。 >>575
オイルのシビコンの話してたんじゃなくて？いわゆるチョイ乗りが悪いと言われる主な要因はこの乳化だよ？
当然劣化には酸化もあるし、通常使用以上の温度になるとかでの劣化も当然あるし否定もしてないけど。
逆に乳化なんて発生する訳無いって言いたいの？ >>579
ちゃんとレス読んでる？
低温時の乳化と、酸化抑制
プラマイで言ったらどっちだって話だよ >>580
チョイ乗りも高負荷走行もどっちもシビアコンディションなんだからどっちもだろ。標準的な使い方からどんだけ外れてるか次第だし。 >>581
そう思うならハナからからむなよ鬱陶しい >>582
んなもんせめて使用環境定義せんと結論出る訳無いやんけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
