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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.77
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2018/06/13(水) 14:43:44.68ID:++tMReBJ
>>651
そだよ

ワークス乗りに相手にされないからこのスレにわざわざ来てるんだよ
万に一つアルト買うとしてもターボRSは選ばんよ、ワークスのMT買うわ
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2018/06/13(水) 18:36:52.15ID:jdDsVl3o
信号待ちで隣に並んだN-ONE。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺のアルトターボRSはどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。
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2018/06/13(水) 18:44:29.73ID:7depQUd4
cvtの最大のメリットって変速時の回転数ロスを無くして燃費を稼げるとこでしょ？
パドルとかスポーツモードの意味がわからん
そんなもん設定するくらいならMTかAMT出してくれよ
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2018/06/13(水) 20:47:59.89ID:Ih5s5OIO
>>655
Sモードは最強のモード。
通常より回転数が高くアクセル踏んで気持ち良く、離してエンブレが強く掛かりDモードでは味わえない珠玉の時へ貴方を誘うでしょう。
パドルはおまけモード。
リズムよく変速して加減速味わいつつ、主な使い方である細かなエンブレも備わる、付加価値を求めるダンディーな貴方にお似合いなモード。
Dレンジお任せドライブに飽きたら、どちらかお好みなモードを選択して最高のN-ONEライフを満喫してください。
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2018/06/13(水) 21:36:25.40ID:LyVMTJai
渋滞が多いんでＭＴ車はいらないが細かなエンブレを効かすＭＴモードは欲しい
以前乗っていたヴェルファイアに付いてたのにＮ-ＯＮＥ（ＮＡ）に付いて無くて残念
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2018/06/14(木) 00:01:58.77ID:TPNJLXuQ
だからアルトは顔がねー
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2018/06/14(木) 00:34:40.19ID:gdOTv/s1
FMCあるの？
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2018/06/14(木) 11:41:50.59ID:ex9SVGN3
国内はもう軽しか売れないのが見えちゃってるから
ラインナップ拡充でなんか出そうだけど
Nｰoneは現行で終わってほしい
OnlyONEに成れる
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2018/06/14(木) 12:24:34.29ID:Q5nZ2jUL
一代で終わった方が、古さを感じないし
日本車って二代目でなんじゃこりゃ？名前だけ？ってのがたまにある
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2018/06/14(木) 12:57:25.51ID:L8g/io3H
1000～1200ccのN-ONEは是非とも欲しい
そして現行N-ONEとスーパーカブを車庫に並べて置きたい。
その様はきっと想像を絶する可愛さだろうな
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2018/06/14(木) 14:53:31.07ID:35KVRUJ1
>>655
CVTの最大のメリットは、アクセル開度に応じた最大効率の回転数を維持できること。
これにより、燃費の最大化が図れる。
パドルとかSモードは、エンブレ時はいいが、加速時に使うと無駄が多い。
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2018/06/14(木) 15:49:14.44ID:exJYnMQP
でもn-oneがこれで終わりならホンダセンシング搭載したと思うんよ、搭載しなかったということは次期n-oneのために取っておいてある可能性がある
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2018/06/14(木) 19:50:10.32ID:UHM+5xXh
まだセンシング厨が出てたのか新型N箱買って静かになったと思ったのに
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2018/06/14(木) 20:47:31.75ID:UHM+5xXh
これだからセンシング厨は
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2018/06/15(金) 00:14:13.43ID:6eTvabjq
acボタンがターボになるんだぜ
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2018/06/15(金) 02:58:28.29ID:6eTvabjq
よく見るんだ686よ
奴はまだカッコの中に何か得体の知れないものを入れる気だ
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2018/06/15(金) 12:48:13.03ID:hBZtsdHH
初期ツアラーLのコスパは異常だった。
街乗りメインでGLにしたけど、大は小を兼ねる。

ツアラーL最高だ。
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2018/06/15(金) 13:28:57.70ID:srcfIK4W
おまエラなんでターボの話してんだよｗ
俺はなんでＮＡにＳモードがないのか聞きたかったのだ！
むしろパワーのあるターボにはＳなんてイランやろ～下でもトルク豊かなんやしよー
ＮＡにこそ高回転維持してくれるＳが居るのだ！お！っ！
お手軽にホンダサウンド響かせて走りたいんや俺は！！プンスカ
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2018/06/15(金) 17:58:27.33ID:hBZtsdHH
>>696
同じくNA海苔だがSモードは基より、スタビ未装着なのも悔しい。先行予約で買ったから、そこまで知らされてなかったってのもあるけど…

ゼストスポーツのようなシッカリした乗り味を期待してたのに、いざ納車されたら、ただただ薄っぺらい乗り味だった。
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2018/06/15(金) 18:15:54.47ID:srcfIK4W
うちにもJB7ぐらいのライフあるけど、あれは乗り心地良いね
でもONEも固いなりに慣れるｗめっちゃ固いわけじゃ無いからね
そろばん路面の雪道だと飛ばせないけどｗｗ
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2018/06/15(金) 19:00:15.27ID:TlXr1aam
ここの表を見て気付いたけどN-ONEって随分ローギアードな設定なんだなガイシュツかも知れんが
ttps://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_honda_kcar/

N-ONEターボ車の場合、スピードガン計測100km/hで2660rpmがギアの限界となってる
負荷によってはもっと回転数上がるってことだが、いくら何でもこれはエンジンに余力有り余ってないか？
車重約900kgで重いし、ハイトワゴンだから空気抵抗がセダンより抵抗かかるのもわかる
それにしてもおかしい

N-ONE Premium-Tourer L-Package
870kg 2660r/m(100km/hの時)

N-WGN カスタム G Turbo
910kg 2540r/m(100km/hの時)

車重重いN-WGNの方が回転数低いって逆転現象
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2018/06/15(金) 19:09:17.26ID:xfqnTnAh
ターボが特段勝ってる部分は0-60の加速だけ
はっきり言ってあと全部NAのメリット総取りだろうなぁ
俺はNAの加速Gは感じないがフラットな伸びのある加速のが好みだね～
3人以上乗ってるときついが２人までなら中々機敏に走るし
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2018/06/15(金) 19:19:11.88ID:srcfIK4W
NAの100㌔は3100回転ぐらいだった。
そろそろ煩く成ってくる境界線。ターボ（のエンジン音）は静かで裏山だけど
100越えたら風切り音やロードノイズのほうが大きいから！！（震え声）
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2018/06/15(金) 19:59:28.81ID:hBZtsdHH
>>705
凄く頼りないハンドリングというか、落ち着きがない。
高速走ってたらヒョコヒョコしてて、常に修正蛇当ててる状態
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2018/06/15(金) 20:16:08.00ID:i5iA7YUG
Nシリーズはどうあがいてもドラポジきちっと決まらないのが痛い
腰は痛くならないけど脚が痛い
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2018/06/15(金) 20:28:28.60ID:7iUXWund
まあ今から買う人はツアラーで間違いないって事か
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2018/06/15(金) 22:21:10.88ID:xfqnTnAh
>>712
中間ｗｗどの辺？？せいぜい60から80くらい？ｗ
普通は自動車の中間なら80～140辺りの事指すかな
ターボ脳は次元低くて毎回笑うかな～
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2018/06/15(金) 22:31:06.51ID:xfqnTnAh
自己紹介乙ｗ
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2018/06/15(金) 22:52:35.32ID:7iUXWund
かなかな
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2018/06/15(金) 23:17:47.63ID:xfqnTnAh
>>724
自分の言ってる事意味分かって無さそうで怖い
ターボ脳はキチガイはガチだな
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2018/06/15(金) 23:29:29.04ID:i5iA7YUG
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
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2018/06/15(金) 23:33:15.09ID:7iUXWund
GTOのNAって金が無いから結局妥協したんだろｗって思う
とコピペにマジレス
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2018/06/15(金) 23:34:44.57ID:xfqnTnAh
ターボ脳いい感じに発狂してんねｗ
次はどんな事言ってくるかね～
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2018/06/15(金) 23:41:27.38ID:xfqnTnAh
中間加速だってｗ笑えるわ～
ランボルギーニなら低速域ですよ奥さん
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2018/06/15(金) 23:42:56.23ID:i5iA7YUG
中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ
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2018/06/15(金) 23:44:48.35ID:7iUXWund
おまえらやりあうのはいいけど責任を持って次スレ立てろよｗ
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2018/06/15(金) 23:44:50.62ID:xfqnTnAh
なんか原チャリ小僧が20㌔から40までの加速で喜んでるようでｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!ヨネ
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2018/06/15(金) 23:55:40.76ID:VdCilse2
ビックマイチェンして土台をN箱にしてセンシング搭載が妥当なとこでしょうなぁ

そうすればMTも搭載できるしな
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