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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.77
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2018/06/04(月) 15:44:38.56ID:Ke3zJ238
>>415
頭悪いなお前、どう読んでもワークスdisってるだけだろ。そんなわいはモデューロ乗りや！
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2018/06/04(月) 18:16:09.85ID:zFXaf6/z
>>417
昭和シェルのマークみたいな見た目がN-ONEの良さを全てスポイルしている。

どうせあのシャクレの自己満デザイナーがデザインしたんだろうけどさ
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2018/06/04(月) 19:14:40.92ID:svabVppO
>>421
70キロぐらいで走行中
パドルでシフトダウンすると
いきなり３速に入って
タイヤがロックするぐらいの
変速ショック

停止後、リバースに入れて
アクセル踏んでも反応せず
２、３秒後に「キュー音」とともに
やっと繋がる感じ

CVTの制御が悪いらしく、走行中
なんかが破損する可能性があるため
交換になりました。

今日から入院
CVT以外調子良かったのに、
他が悪くなって帰ってきそう。
0425阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 19:29:44.24ID:DTpmS1tL
2014年5月のマイチェン直前のTLだけどブレーキのジャダーが出てフロント左右ともローターとパッドを保証交換したくらいであとは快調
0427阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 20:44:00.05ID:ciUanu4u
俺のも、パドルでシフトダウンすると結構ショックが大きい、仕様なのかＣＶＴあほなのか解らない。
しかたないから普段は一回ＵＰしてからＤＯＷＮしているしまつ
0428阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 20:46:39.02ID:ciUanu4u
ＤレンジでのおはなしでＳレンジはつかったことはまだないｗ
0430阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 21:27:05.87ID:svabVppO
>>427
診てもらった方がいいよ
俺も仕様だと思って確認したら
交換になった。
代車も同じパドル付きだが
変速ショックは皆無
リバースもキュー音もせずスムーズ
0431阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 21:38:28.49ID:ciUanu4u
>>430
年式いつのですか？　ＥＣＵの書き換えでなんとかならないのでしょうかね？
0433阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 22:08:13.34ID:P23I080A
>>425
ブレーキのジャダーって具体的に言うとどんな感じを指すの？
俺のONEは走行８万でノーマルローター4万キロ使用→無限ローター4万キロで共にブレーキ踏むとローターの波打ちでガタが出る
特に峠の下りではローターが熱膨張するのかガタつきが激しい。
今まで乗り継いだ登録車は少なくとも5万は保っていたから小径のローターの特性なのかもしれんな。
0434阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 22:14:31.48ID:R3/sYNvh
ハズレに当たったのかかわいそうに
0437阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 22:21:48.13ID:ciUanu4u
>>430
めっちゃ新車ですね、うちのは2016/8のＰＴＬＤで今年の１月に中古で買ったものですから
その頃のＮ－ＯＮＥは不具合出てるのかどうか解らないのでふあんですね
みなさんが長い下り坂でエンブレかけるときどうしてるのか聞きたい・・・・
0439阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 23:10:07.26ID:iGkLjIhW
さあね
ただアーバンEVコンセプトが結構近いうちに出てくるらしいが
ソースはディーラーの営業
0440阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 06:01:53.59ID:SD0fidDh
フロントブレーキローターの交換時期4万？
6万近いけど何の問題もないね～交換してないが
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2018/06/05(火) 07:29:41.37ID:SD0fidDh
朝の乗り始めキュッキュ効かせすぎなんだろｗｗ
その辺ソフトに扱わないとNoneはすぐブレーキおかしくなりそうだわｗｗ
0443阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 09:01:31.36ID:1N9dyLjB
>>433
近くの高速出口が長い下り坂になっててブレーキかけるんだけど速度50~60km/hあたりだけペダルに振動が出てた
それ以上やそれ以下の速度では出てなかった
0445阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 12:13:31.54ID:y5e64jdn
>>427
オレの(2013年製)もパドルでシフトダウンさせると必ず3速になる。
タイヤロックを疑うほどのショックはないけど、それなりにガクッととなる。

軽くブレーキ踏んでからシフトダウンさせるとマシなのでそうしてる。
0446阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 13:20:35.05ID:SD0fidDh
100くらいでL入れてもエンブレかかるしな
6000くらいまで回転上がるけど気にしてない
0448阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 18:33:44.39ID:npHwNFQh
ＣＶＴじたいじゃなくてプログラムがくそなだけかな～　初期型でリコール出たのにまだ
まともじゃないのが、わけわかめだ
0449阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 19:53:25.18ID:LrqL/hai
ガクってならない方がやばない
0451阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 21:10:47.93ID:51gZRKqs
>>445
停止後、リバースに入れて
アクセル踏んでも反応せず
２、３秒後に「キュー音」とともに
やっと繋がる感じ
は、どう？

代車では直ぐに繋がって後退出来る。
比べるとやっぱり違いは歴然
0453阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 23:43:35.79ID:ris7TYP7
スズキのアルトって書けや。なんやターボRSって。知るかボケ。スズキって時点で、貧乏クセー上にアルトって最底辺じゃねーか
ミライースのスレでも行ってこいや
0454阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 00:17:12.48ID:UtiPwB3v
バカはギア入れてすぐアクセル踏むから壊すんだな
RでもDでも入れてから少し進んでから踏むようにしないと壊れるぞ
0455阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 00:29:43.23ID:x/sH/+UR
そういや初期型とかそれでシャフト折れるってんで
パワー抑制プログラム入れられてたんだっけか
0457阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 01:56:41.31ID:j9uOAqFd
>>451
リバース入れて2～3秒待たないと、後退しないのは同じ。キュー音は分からん、今度気をつけて聞いてみるわ
0458阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 05:57:14.06ID:zC/0ZPFP
>>454
別に壊してないし
仕様かと確認してもらったら
ミッション交換になった

まぁ交換後は、さらに気を付けて操作するよ
0459阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 16:41:23.78ID:kn55PfFO
> リバース入れて2～3秒待たないと、後退しないのは同じ。

自分の初期型だからこの現象ある。
初期型だけかな？
0460阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 20:21:26.04ID:IbHJ/jXU
要するに壊れてたってことな
0461阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 20:39:14.36ID:tlojBiqe
>>459
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435010/SortID=16412627/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=18024902/
リコールとは別にCVTの異音騒ぎがあってさ
症状の軽い人は異音
症状の重い人はタイムラグが出たんだと思うよ
どっちもクレーム言えば無償対応してくれたんだけど
すぐに応じてくれたのは2014年後半でさ、その頃には対応品交換だったから
2014年前半のロットで未対策はそのうちそうなるんだろう
0462阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 21:16:46.89ID:xa6NkhVE
ホンダのディーラーって対応悪いよね、初期型買ったディーラーなんて不具合万歳だったから
かしらないが対応だんだんわるくなっていって、１年で売り払ったよ
0463阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 21:51:18.06ID:IbHJ/jXU
デラ「モンペ車売ったみたいだね～良かったｗ基地外の相手しなくて済むわｗｗｗ」
0464阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 21:54:00.49ID:okJ+GJwd
とは言っても初期の出来はお世辞にも良いとは言えなかったからな
2014年モデルからはそこそこまともだけども、それでもリコール2回ｗｗ
0465阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 22:07:59.74ID:TjH6am3U
ホンダに限らず初物好きじゃないなら1回目のマイナーチェンジの２,3ヵ月後に買うのが一番安心
0466阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 22:28:38.79ID:BMgTiJ0H
初代で消えそう？
0468阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 22:32:29.38ID:IbHJ/jXU
ひょっとしてこれは冗談で言っているのか
0469阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 22:36:22.17ID:f0uz51A3
世の中にはいろんなやつがいて
1から10までしゃべって欲しい話を3から話し始めるやつもいるし
4とか7を省略してはなすやつもいるし…
0470阻止押さえられちゃいました
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2018/06/07(木) 08:55:27.20ID:2t+vpZ+4
初期型買ったメリットは先行予約特典ミニカー貰えたのと、本格納車が始まるまでの希少価値性の街中での注目度だけだったな。年明けから一気に増えた印象。

グローブボックスがぐらぐらになって交換。
ブッシュのキュキュ音クレーム対応
CVTリコール
猫ワイパークレーム対応
保証切れる前に外気取り入れ口のスポンジ交換
保証切れてすぐにCVTクークー音発生、デラは渋ったが担当の営業が説得してくれて対応。

この先、どんなトラブル出てくるかな…保証切れたから((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだは
0472阻止押さえられちゃいました
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2018/06/07(木) 10:04:15.25ID:+pO4AfTQ
>>425
中期ノーマルツアラー4万キロ越えだけど俺のもちょっとブレーキのジャダー出てるわ。今度別件で懇意の整備士に預けるから確認してもらうか。。。
N-ONEは気に入ってるけどちょいとした不具合がちょここちょこある。大陸と電子化の影響？まあ150万の車にあんまり文句も言えんが。
30万円で買ったJB7がガタピシ音を除いて10万キロ以上全然問題ないから余計に感じる。まあライフはJG1に比べて色々古さは感じる
0473阻止押さえられちゃいました
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2018/06/07(木) 11:46:07.86ID:YmURnh5+
>>471
でも外観は気に入ってる。
ホンダはクソなのは重々承知。
次はないよ。身内(担当営業)の付き合いで買ってただけで、もう退職したから。
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2018/06/07(木) 17:05:16.64ID:pQTcmxq0
ほほ～俺のは6万㌔だが全く新車当時のままのフィーリングだな
古くなってくると微振動等も出て来るがそんなのも微塵も無いし～
細かい傷もほとんどないし程度はかなり良さそう～
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2018/06/07(木) 18:09:06.95ID:+pO4AfTQ
>>475
6万キロかね。何年でどんな道路状況走ったの？

俺はホンダのCVT軽ターボだから買ったんだー　普通車なら買ってない・・・かも
0485阻止押さえられちゃいました
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2018/06/07(木) 20:58:46.25ID:KWVjvVVN
MT乗りだった頃にホンダマルチマチックと呼称していた頃のCVT車に触った時は｢なんじゃこれ｣になってAT車にしたんだけど、それを経てからN-ONEのCVTに接したら｢これは悪くない｣と思えたよ

でも代車で初代Fitなんかに当たると｢なんじゃこれ気持ち悪い｣が再燃する
0486阻止押さえられちゃいました
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2018/06/07(木) 21:00:00.82ID:+pO4AfTQ
試乗してこれしかないと思ったね
軽四で気楽だけど乗り心地俺には良好、MT操作不要。低速からトルクモリモリ、ステップATのようなかったるさが皆無。巡航速度クルコンオンで右足開放。維持費安。求めたいたものに近い
今まで何だったんだ？バカみたい　操作自体がうぜーんだよな。でも助手席は酔うから絶対NG。CVTも俺には違和感なし。スズキのCVTターボも乗ったけど中速からだし×
0494阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 00:56:20.04ID:KLwOIJGt
走行15,000kmでブレーキの点検清掃したら、リアのブレーキシューの残りが新車時と同じで1mmも減ってないんだけど、ドラムブレーキってそういうもんなの？
0495阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 01:10:27.53ID:X3W2sVgt
今のホンダの普通車のCVTはかなりダイレクトで良いと思うぞ
あとはヴィッツGRの10速だかのMTモード付きのも一度は乗ってみたいな
0496阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 01:15:49.76ID:X3W2sVgt
>>494
ホンダのドラムブレーキのブレーキシューは本当に減らないよ
どれも10万kmで半分減るくらいだったかな？
5年ホンダで整備やってたけどブレーキシュー交換したのなんて片手で数えられる
0497阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 10:42:13.21ID:L+zhKtIW
4ATでまともなのは出だしだけだわ
後は総じて糞レス
エンジン回転数落ちたら全然加速しない
それが4AT
0500阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 11:10:18.89ID:OVFpbSbc
>>498
3速か4速しかないのにパドル操作？！笑　ないものねだり
閑話休題N-ONEはCVTだけなのにMTやステップATマンセーなのは非ユーザーだろ。買えない？
今のホンダ軽四ターボのCVTはいいよ～　昔のCVTの違和感皆無。あー羨ましいの？買えか試乗すれば分かるさ　俺はNA普通車含め他メーカーも試乗して決めた
N-ONEのツアラーが一番アクセレーションとスピードの関係が気持ちよかった。N-WGNターボは減速比の関係かちょっと違う
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2018/06/08(金) 11:21:47.45ID:nQqGgFlw
こんなにCVT持ち上げる奴が多いのにちょっと新鮮な気分に
CVTから乗り始めちゃうとこんな感覚になっちゃうのか
0504阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 12:17:11.71ID:L+zhKtIW
排気量に余裕があってパワーモリモリな車ならぶっちゃけなんでもええのや
だが小排気量で余裕の無い軽四で段付きはあかん
低回転からひっぱり上げるパワーが足らない
MT楽しい→4ATなんだこの糞ミッション→CVTこれやこれならATでもええわ
と俺は歩んでますｗ
0510阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 16:33:43.64ID:sg1ziD8r
>>507
CVT(変速比)は最初のN-BOXから去年のマイチェンN-ONEまで同じ
N-ONEの加速が良いのは減速比がWGNやBOXより大きいから
Nシリーズの中でTourerだけが燃費仕様ではなく走りに振ってある
0511阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 16:43:18.48ID:zdLwD7x7
だね。
エンジンは共通になってデュアルインジェクション＆ナトリウム封入バルブになったと思う。CVTウォーマーはN-ONEには明記がないけど…
FFならNAもターボも前進の変速比は一緒だけど減速比がN-ONEの方が大きいね。総合減速比は6％ぐらいN-ONEの方が高いね
http://www.honda.co.jp/N-ONE/common/pdf/n-one_spec_list.pdf
http://www.honda.co.jp/N-WGN/common/pdf/nwgn_spec_list.pdf

N-ONEかCVTに親でも殺されたか女がらみでやられたような奴がいるみたいね。きもいレスしてさー
>>506　触れない方がいいやつかもよ　>>504には同意する
0514阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/08(金) 19:21:39.71ID:qowFiUom
FIT3が実質7ATな件w
BMWはDCT捨てて多段トルコンATに回帰している
軽もどっかが7AT出したらそっちにシフトすると思うな
0515阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/08(金) 19:29:58.49ID:L+zhKtIW
死にそうに成った（大げさｗ）
・登り坂で追い越しで対向車線に出ながらアクセル全開キックダウン→3速へ
「か、か、加速しねぇ～～～！！」左に戻るｗｗ手動で2速選んでやっとこ追越完了
大声で「糞ＡＴがーーー！！俺を殺す気か！！」
・交差点で静かに左折アクセルジワ踏み→突然グワーって唸り上げて2速へ
大声で「糞ＡＴがーーー！！びっくりしたやないか俺を殺す気か！！」

CVTのなんと気持ちの良い事か
アクセル全開なら全開なりの変速比でしっかり加速
ちょい踏みならどこまでもジェントルに
思ったままの走りはまるで従順なメイドのようﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
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