【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.77
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.76
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1521182694/ N-wagnも変な書き込み多いし、ホンダ乗りの人格を疑う ホンダ乗りのスレですが、だーれだあなたはだーれだ? NA最高とは言わないがNAで何も不満も問題も無い
ターボ乗りはそれが許せないらしい N-ONEに限って言えばNAかTurboかなんて話は不毛。自分のニーズで決めればいい話
ここでこのネタ煽ってるのは他車スレで暇持て余してるニートだからスルーする そっかー、ハンドルとの距離とかシートの高さとか、ナビのギシギシとか、みんな気にならないんだね ハンドルとの距離:シート前にして解決した
シートの高さ:心地良い高さ、乗り降りし易い
ナビのギシギシDAに死角なしw >>77
タイヤ何履いてるの? >>133と一緒の人だったらごめん、よかったら予算も教えてほしい。 >>175
シートの高さは慣れたが脚が窮屈なのとガタピシはどーしょーもねぇな ガニ股をガパーっと開いて運転したい人なんですね。
買う前に試乗しなかったの? こんな人はコパンとかS660とか到底ムリだな
軽以外でも世で言うスペシャリティスポーツはN-ONEより狭いぞ
wakeかハスラー乗ってれば 敷居が低いので乗り降りのし易さは登録車を含めても抜きんでてる >>178
それどっちも俺w
ルマンVと取り付け工賃で35kあれば付けれるぞ〜
オートバックスみたいなとこだと4万超えそうだが ズルズルに滑ってるタイヤ エナセーブっていうのに換えようかと思ってるけど良いのかな?
ノイズが静かで長持ちするのが良いんだけど。 あ 前に書きかけたのが残ってた
ズルズルに滑ってる は無視してください エナセーブ
安くて良いタイヤだぞん
新車装着のだけど音も静かだ。203にしとけ202は高周波音が若干ある 物は試し何事も経験と4本1万のアジアンタイヤ付けた
ウェットグリップと燃費は純正と大差ないがロードノイズがかなり大きい
週1程度の短距離しか乗らないのでこれでよしとしてるが
通勤やドライブ使用にはやっぱダメだね テオプラス最強
新車装着恵那セーブは3年もしないうちにひび割れしてきた わい4本で13000円ちょいのトーヨーナノエナジー3
手組みしたったバランスとってないけど問題ないわ 貧乏人て言葉嫌いだけど、タイヤけちるのは流石に貧乏人としか言いようがない タイヤ高くなったよな
シーズンごとにタイヤ屋いくけど
いつも値上げ案内しとる エナジーセーバーに変えたけどいまいち
軽快感が無くなった感じ…良く言えば落ち着いた感じ バイクのタイヤならある程度は知識あるんだが車のタイヤはよくわからん。
今は純正タイヤだけど次の履き替えで何にするか・・・
新車購入から23000km走行、まだ溝は残ってるけど3年過ぎたからゴム劣化は気になる。
15インチだけど純正で4本でいくらぐらい?
バイクでも前後交換すると5万は覚悟するけど。 韓国製1万以下から上は5万以上まで
5万出せるなら値段以外はバランスの良いレグノお勧め 1本3000円程度のもあんのか
履いてるルマンVって高いんだな
オイルもNA最強オイルのホンダNext使ってるし大事な部分はケチりたくないかね〜 >>194
下駄車のタイヤにこだわってどうするの?w >>199
レグノやめとけ。
状態のよい舗装路のみの初期性能だけ静かなタイヤ
直ぐに馬脚を現す鳩山のお布施 >>190
えっ!オレ?オッサンだけど.身長182cm股下87cm体重72kgややデブってきたと自覚はしてるけど短足と言われたことはこれ迄一度たりとも無いが? >>205
そうか?
お前は十分短足だよナルシスト 快適性第一ならスタッドレスというのもある
当たり柔いしアホほどハンドル軽くなる 夏にスタッドレスなんてはいてたら頭おかしい人にみられる なんか変なの湧いてるな
値段に見合うかは分からんがトータルバランスでレグノ良いよ 価格コムみたら中古で1925万もするN−ONEでててびっくらこいた。 >>204
何キロくらいでどんな風に劣化するの?
劣化したあとはどれ相当になるの?
プレイズとどっちにするか迷ってるので教えて >>183
ありがとー。ルマンそんなにいいんだ、試してみます。
タイヤだけはケチると危ないと思うけどなあ。 >>216
ケチるとは国産以外の中華や韓国製のタイヤをはくことなんじゃないの? 安いタイヤを早めに交換って理論がよく分からんな
安いタイヤでもタイヤ台と工賃入れれば2万くらいかかるだろ?
それだったら4万くらいかけて高級タイヤ付けて
定期的にローテーションしてれば4万`程度走れるしコスパいいのにね 3年で硬くなるから
グリップとか静音性能はそこで終る >>221
純正のオイルでも1300円じゃないの? N-ONEのドライブレコーダー取り付け記事を読んでいると真ん中助手席側の上しかないって書いてあるけど
どっちでもおんなじの用に思うんだけど何故? 年間走行距離が少なくて数年経ったタイヤやスリップサインぎりぎりまでタイヤ履くぐらいなら
安タイヤを5分山で交換したほうが安全ってことでは
お得になるかはショップや持ち込み工賃によるからわからん >>215
プレイズは初めはグリップするが
結構うるさいし2年でヒビ割れでガッカリした
レグノは静かだししっかり止まるし曲がる
タイヤの品質なんて所詮は3年保てば良い方
俺はレグノを推すわ >>224
安いタイヤしか買えない人はギリギリまで使うんじゃない? 自分でタイヤ交換できてホイルにこだわりが無い人は
ネットショップのホイル付き4本セットがお買い得だよ
国内メーカーのほとんど揃ってるしバランスもバッチリ合わせて送ってくれるし
近所のタイヤ屋のタイヤのみ4本と値段変わらんし 鰤の安タイヤ、ネクストリーも2年でヒビ発見3年で怖い位に進行
丸4年で交換しますた
ダンロップはどうたら横ハメはどうたら、やっぱ鰤やなキリッ!って人が多いけど
シビックの新車装着タイヤだった安いSFなんちゃらって鰤のタイヤもヒビこそ入らなかったが
騒音レベルの煩さで出来るだけスタッドレスで走りたい位だったので
俺は安い国産の良心ダンロップ派に成った タイヤは高分子だから普段から使ってないとひび割れ早いよ 俺は冬タイヤを買うときに中古だけどわざわざ純正アルミを買ったわ
見た目大事 ハイグリップタイヤってクルマの発進するとき
ノロノロとゆっくり出ないと燃費悪くなるよね。 3年くらいでひび割れ気になってくんね
ローテきっちりやってたから山は7分位残ってたけどね〜4万走っても
純正タイヤ飽きてきたってのもあって3年半で変えちゃったが >>229
俺も昔BS派だったが国産の良心のダンロップのEC20Xシリーズの信者になった
プレイズとかと比べると性能8割かもしれんが値段半分以下。当たりが柔らかいってのも個人的には好印象。最近のBSは知らん
競合のスニーカーより数倍ましだからね(経験談)
ただEC204も値上がりしているし1年後くらいのタイヤ交換は悩みそう。横嵌めも気になる あの三角おむすび型ホイールカバー初めて見た。
スポーク型を見慣れた自分的にはビミョーだなと思った。
サイズが合えば初代cityのアルミホイール履かせてみたい。。 >>231
3歳の息子が覚えていつも唄ってるよ(笑)
しかもロクサーニまで覚えて…(^^; >>239
ファルケンはDUNLOPの廉価グレード担当になるまではトーヨー並にコスパの良い優れたタイヤ作ってたよな。
GR-βtuneとか、耐磨耗性半端なかったし、グリップも十分でロードノイズも煩くなく、あのタイヤでファルケンのファンになったくらい。 ファルケンはダンロップのセカンドラインではないぞ
欧州でダンロップブランドが使えないから使ってる住友ゴムの欧州戦略のブランドだ 安いタイヤと上級グレードのタイヤは明らかに乗り心地や静音性に差があるだろうから
快適性求めるなら良いタイヤ使っとき
転がり抵抗AAなら純正タイヤより燃費向上も望めるだろうしな >>244
国内ラインナップは廉価ブランド扱いじゃねーかよ。 >>191
>>223
そこにつけると、運転中ミラーに隠れて視界に入らないので、良いってだけ >>225
ブレイズグリップするってマジかよ
純正から履き替えたら低次元でキーキー鳴って赤面したわ
ロードノイズも酷いし、2年で(4万キロ)で終了
今レグノ履いて2年目だけど正直最初に付いてたブルーアースで十分だった タイヤって数年履いて劣化したモノと比べちゃうから新しいうちは何でも良く感じるわ
そしてすぐ慣れる 標準のブルーアースからレグノに替えたけどタイヤでこんなにも変わるもんかと目からうろこだったな そりゃあ車にとってのタイヤは人でいう靴だからな
ウォーキングやランニングするにしてもただの安靴よりそれ用の履けば全然違うのと同じ 住友ゴムも世界で売るのを制限されてるダンロップを高い金払って使うより
ファルケンブランドを使いたいところなんだろうけど
国内では知名度が違いすぎるわな
ヨーロッパはやるしかないからリバプールのスポンサーになったり
レースやなんかに力入れて知名度拡大に必死なんだが
ダンロップの技術で作ったタイヤを安く買えるから
ファルケンお買い得よなw まだタイヤの話してんのかよ
漢は黙ってバーストするまで純正
それが真のNone乗りってもんよ どんなタイヤを履こうが個人の勝手だが、安物を選んだ人は「このタイヤは安物」ってのを自覚しながら運転してくれ
これからの時期はウェットも多いだろうから、制動距離の増加する安物(スタッドレスは問題外!!)を履いてる人は気を付けるように
事故のニュースでN-ONEは見たくない 某オークションにモデューロXバンパーが出てるけど、あれはポン付けできるもんなの?
フロントとサイドはめんどくさそうだけど、リアだけでも欲しいなぁ。 >>264
何の話をしている?
各種電子制御でもタイヤの絶対性能は変わらないぞ
それと、一番の問題はウェットグリップ性能の差だと言っている >>264
電子制御が良くてもタイヤの性能以上の運動性能は出ないんだよなあ…… >>263
フロントはグリルも必要
サイドは穴あけが必要
リアはそのまま可能だが、専用マフラーも付けないとマフラーの切り欠きが大きく目立つ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています