【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.77
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.76
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1521182694/ 乙
90k/h出んのか〜
まぁ50ccのカブだと白バイ怖いから110だな買うなら 今の2018年式カブは、丸目LEDだから
N-ONEと並べて置くとなんか親子みたいで可愛いのよぉこれがまた >>4
あと、”90弱”というのは、90に近い87とか88で
90超えは出ない。下り坂だと出るかも 原付2種だとNoneに入ってる任意保険の特約の範囲で保障されるのもでかいな
以前乗ってたバイクの任意凍結させてるが、そっちで入るより安いし 979 自分:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/05/18(金) 18:31:29.40 ID:EAllmSYb
免許取って30年以上だけど新車でも車検以外の有料の年次点検は受けたことない。年間走行距離は1〜2万キロでシビアコンディションだった場合もあるが無問題。
周りでも受けてるのは半分くらいしかおらんのが現実。
距離が伸びて必要な部品交換は都度デラでやるかDIY(っても、ワイパー、エアフィルターとプラグ、バッテリーぐらいか)。保証が〜っていうデラはただのカモイジメ。
本当は全然関係ない。詐欺みたいなもんだよ。保証書よく見てみ
その証拠にトラブルがあってもEGオイル/フィルター、ATFさえちゃんと替えてれば保証期間内なら無償で修理してもらってるよ(無論履歴はきちんと記録が必要)
日本車に乗ってていい事は、ほぼメンテフリーで乗れること。あと、世界標準の税金額で済む軽四がいいね
個人的意見だけどね アルトワークスのMT試乗してきたけどやっぱマニュアルのほうが楽しいわ ガツン!と変速ショックを感じないと駄目な人種が居る
速く走っている気がするらしいw
変速ショック=大幅なロスなんだが理解できないのであろう MTならMTの、CVTならCVTの走らせ方ってあるんじゃない?両車の長短を理解しながら乗りなさいよ。
速いか、楽しいか。それによっても違うと思うな。 アルトって時点でおらには無理
あの崩れまくったセンスの欠片も無いデザインで恥ずかしい >>19
デザインはアレだけど試乗したら運転の楽しさで心はあっちに行っちゃった
嫁車ががツアラーなんでN-ONEは嫌いじゃないけど 前スレでまかせチャオで聞いた者です。回答くれた人、ありがとうございますm(_ _)m
自分の利用頻度では無駄になりそうなので止めておきます。自動後退ww
マニュアル車は歳とった時のボケ防止で乗ろうかなと思ってます。 4年目の12ヵ月点検受けてきた
バッテリーがそろそろ寿命ってだけであとは問題なしだと
半年後の点検とオイル交換付きのパックで21kほどだった 若いもんにとってMTは珍しい物で操作が楽しいのじゃろうのう
わしらじじいは若い頃それしかなくて散々してきたからもうご馳走さんじゃてのう
CVTのもつ無段階変速が極上過ぎてこのまま極楽浄土まで逝ってしまいそうじゃわ 軽のマニュアルなんかつまんねーだろCVTのが楽しいよ軽は
路線バスのマニュアル楽しいぞ、下手糞には運転無理だが
あ〜あと大型二種も無いとな〜 >>24
おぬしもか
わしもN-ONEツアラーのトルクフルな楽ーなCVTの虜じゃ。ああー昇天。。。合掌
MTとは苦行じゃったのぅ。色々言い訳付けて乗ってたが次は高信頼性の湿式DCTがええのう
それまでは今の極楽浄土を満喫するぞよ そうそう、たまーにわしも大型消防車のMTに乗るんじゃが、あれはあれでテクニックがいるから楽しいぞい
オラオラって感じ(安全運転) >>29
何でもかんでもかもられてる病にかかってるんですか?ww なんだか最近、車庫入れでハンドルが急に重くなってきた気がする パワーステアリング周りの点検
タイヤの空気圧点検
体力の低下 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています