【永遠の】スズキ アルトエコ16【ネーミング】
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R06A搭載アルト(エコ、新型)兼用のスレです。
■新型アルト 12/22(月)誕生 37km/L
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072181_m.jpg
■アルト エコ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/
■新型 アルト ティザーサイト
http://www.s-alto.jp/teaser/
■新型エンジン R06A
*軽自動車としては初の吸排気可変バルブ搭載
低燃費。トルクフル。音がいい。静か。耐久性も高い。
●クランクシャフト ジャーナル×ピンは、鍛造で頑丈
●サイレントチェーン採用、高剛性エンジンブロックで静か
●特殊ピストンコーティングで油膜保持性を向上させるとともに燃費向上
●タンブル流強化により、ノック抑制、燃焼効率改善で、燃費とトルクが向上
●M10細径プラグを採用、ヘッドまわりの冷却水通路の最適化で、
メカニカルオクタンが向上
http://www.jsae.or.jp/engine_rev/docu/enginereview_02_04_04.pdf
■普通車にまで使用されているジヤトコ製CVT7(JF015E)採用で頑丈
普通車(1800cc)まで使用されている副変速機付CVTで、
軽に採用すれば非常に余裕があり、頑丈で長持ち。
変速比は7.28で世界最高。これはレクサスの8速ATを上回る。
また、CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
■運転が楽しく、燃費が良いオートギアシフト
https://www.youtube.com/watch?v=yU8azdC4Ggc
■新型プラットフォーム採用で剛性UPと、大幅軽量化を実現
http://autoprove.net/2014/04/47634.html
前スレ 【エコ・新型】スズキ アルト【R06A搭載】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1416931700/
【永遠の】スズキ アルトエコ15【ネーミング】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1418463027/ >>41
問題なくても、クーラントを予防交換しておいたほうがいい。
あと車検時じゃなくてもいいけど、ワイパーブレード劣化してたりするので交換オススメ。
インテークのエアクリーナーとエアコンフィルターも交換しておいたほうがいいかも。 42さん、アドバイスサンクスです。エアコンフィルターは交換しようと思っています。他も、参考になります。 11年12月発売のアルトエコの売れ行きは、それほど芳しくはなかった。
ミライースが、12年で14.5万台を売り上げ、大ヒットを記録したのに対して、
アルトエコの実績は、たったの2.1万台に止まり、対抗馬にはなれていない。
ミライースは、主力ブランド「ミラ」の名を冠しているが、
ダイハツは、ミラとは実質的な別車種と位置づけて展開した。
新車投入時には、2WDに4グレード、4WDに2グレードを揃えた。
対して、アルトエコは定番ブランド「アルト」の、
派生の低燃費モデルと言う位置づけで、2WDの2グレードのみの設定だった。
ミライースの価格は最安で79.5万円から。
アルトエコは同89.5万円からと、最廉価版を比べれば10万円の差が生じ、お得感と言うイメージ作りでも差が出た。
こうしたラインナップや、価格設定などの総合的な差が両者の明暗を分けた。 敗因はデザインと空気圧だな
乗り心地悪くて不恰好はそりゃ売れないわ いや、売る気なんかなかったんだよ。36アルトを作るために客に実験車両を販売してただけ。
実際にディーラーにアルトエコくれって買いに行くと、ワゴンRを強烈にプッシュされて
買いたくても売ってくれない雰囲気すらあった。 マジか
色々突貫工事みたいなモデルだったからね
現行アルトは調和が取れてて良く出来たモデルだと思う
やや顔つきがキツイのを除いてくれたらベスト 俺は脱力系の間抜けな鯉のぼり面のほうが好きなんで、36アルトが発表されて、
慌てて最終在庫の35アルトエコ買ったけど。
36もCVTもAGSもじっくり乗ってみたことがあるけど、確かに出来は良くなってて素晴らしいと思う。
けど、可愛くないので、自分で所有する気にはならないんだよなあ。
あと、俺の乗ってる最終型の4型は、ECUのファームウェアアップデートで、
だいぶ挙動が36に近くなっているように感じる。 35アルトエコ可愛いすぎる
オサーンだけどピンク買ってもいいかな? >>49
オサーンだけど、可愛い水色に乗ってるよw
好きな色買って乗るがヨロシ。 ベタ踏みすると、グォングォングォン……とブレーキを何回か踏まれてる様な加速をするんだけど、どこか故障してるのかな? 買ってから1万キロくらい走行してるけどオイル交換してないからなのかー >>52
それ、僕のもなりますよ。
アクセル全開かましたら、なる。
調べたらアルトエコに限らず、何車種かのスズキ車でも発生してるらしい。
メーカーに持って行った人いわく、心配ありませんとの事だけど。 >>53
あ、なるほど、自分だけじゃない事が分かって少し安心しました! でもいくらメーカー側から大丈夫ですよと言われても気にはなりますね(^_^; 時々プリウスとかと加速で競い合ったりしたくなる(?)時に普通に加速してくれないと張り合えないので。 多分副変速付CVTのせいじゃないかなと思うよ。
他社の普通のCVTではこういう感じ無かったし。 最近この自動車買おうか思ってるんだが、運転席の右側にある引き出し式のドリンクホルダーて壊れやすかったりします? >>58
5年間使ってるけど、全く壊れる気配すらないぐらい丈夫だよ。
万が一壊れても部品代は5000円もしないぐらいでしょ。 >>59
即レスありがとうございます!
参考にします! 夏が終わって、燃費が良くなってきたな。
夏場エアコンかけてると、酷い時はリッター20kmぐらいまで落ち込んでた。 グレードLとSの違いってプライバシーガラスと後部座席ヘッドレスト以外に何があるんでしょうか
? >>63
ミラーがペナペナか、電動ミラーかの差があるよ。 冬場の燃費は滅茶苦茶落ちるな
参考程度にした方が良いとわかってても気になる アルトエコは「HA35S」、外見が同じ「HA25S」の後部座席は装着できないでしょうか。
ディーラーに尋ねるのが早いのですが、交換している人いるかな?
みんカラやネット検索でもHA35Sの後部座席を、2分割後部座席に交換した人は
ラパンの後部座席に交換した人がいたような
アルトHA25Sの2分割後部座席が、取り付けできるならすでに誰かやってるかも
似た型番でも取付穴が違って、付かない場合もありますし >>67
25Sの後ろ席2分割シートはなかなか出物が無いんだよね。
Xグレード(だったっけ?)がだいぶ少ない上に廃車になってるのはもっと少ないだろうからね。
24の分割シートもくっつくけど、俺の35Sには3000円ぐらいでヤフオクで購入した
セルボモードの分割リアシートがポン付けでくっ付いてる。
シートの色が違っちゃっても気にしないならオススメよ。
その場合、シートセンターのピポッド軸を保持する部品は必要になるんで、取り寄せる必要がある。 >>69
ありがとうございます
セルボのリアシート参考になります
色が気になりますが、2分割リアシートがアルトに装着できるなら便利です
アルトシリーズでリアシート2分割は25Sと
24SのXグレードのみ?
現行36Sは1分割?リアシートのみのようですね 初期型12万5千走った。カタカタいう部分はあるけど基本的には問題なく走れる。20万位走れるものかな?オイル交換はマメにやってる。純正オーディオの音も気に入ってる。。 社用車25、自家用35、事実として
35が明確に速い。
K6aターボとは比較にならない。
Mc22ターボにもあっさり負ける。 70km/hに達するのにK6Aはめちゃくちゃ遅いw
あとエンジン音がうるさ過ぎ
R06AはホンダS07Bよりも静かで軽エンジンの至高の存在になりつつある カタログスペックしか見ないバカ
K6Aは低速トルクは細くもっさもっさでハッキリ言って今の時代ゴミでしかないよw 25乗りが涙目なのは分かる
ちゃんと乗って比べてない
25から35ならターボ車乗ってる様になるのに R06Aだけど、高速でリミッター巡行出来るのは事実
そして、高速降りるとエンジンの調子いいわw 23Vだから場違いかもしれないけどK6A(NA)、十分走るよ
シフトチェンジ忙しいけどw リコール情報2015年12月18日
ワゴンR、アルト エコ、スペーシア エアコンのエバポレータの保証期間延長について
新車登録から7年間
うちのは対象車両番号だったし、そろそろ7年を超えるのでディーラーで検査して
もらいたい、が、確認・交換するにはダッシュボードを下ろし、ハンドル以外を分解しないと
いけない・・・エボパレーターを確認・交換した人いますか?
昨年の夏は猛暑の為かエアコンの効きが悪く、エアコンフィルター交換やワコーズの
パワーエアコンプラスの投入で「( ,,`・ω・´)ンンン?効きが良くなったような?」状態
ディーラーに数日預けるっぽいので気が引けてます うちも今年弱くなって来た
去年までは効いてたんだが エアコン弱いので点検してもらったが
ガス抜けではない、元々が弱いエアコンだとよ
エコクールも意味無し エコクールは最初の車検までくらいは効いてた
今はアイドリングストップすると30秒くらいで温い空気が出てくるw
室内冷やしたいならアイスト切らないとダメだわ リコールのお知らせ来たわ
最寄りの代理店に電話予約して修理しろと
3回目だぞこれで
面倒かけさせるなよ全く 雨など高湿度時の冷間始動後だけ
ベルト全般、特にエアコンをONにするとベルト鳴きする35後期エコ
1分くらい走行すれば泣き止む
リコール時に言ったら、直してくれるかな、かな? そら言えば直してくれるけど無料かどうかはまた別の話だぞ >>94
そういや、うちのも同じ症状出てるな。
リコールまだ出してないんだけど、出して戻ってきたら報告頼む。 燃費13〜15kmしかいかないよ
新車で6年乗ってるけど エアコン使用+アイストオフでもまだ軽く20q/L↑行ってるな
でも冬場は17q/L前後に落ちてるけど >>97
通勤が片道2kmだからね
タンク20Lで半分になったら給油するけど
1カ月は持つよ >>87
蓄冷材が冷える前にドライブが終わってしまう短距離しか走ってないからじゃね? >>96
リコールの時に、ベルト鳴きも見て貰えた。
無料で張りを調整して貰い、見事鳴かなくなった。 こんなに白いシートなのにシートカバー付けずに乗り続けるの 旧くなればなるほどノーマルの状態を維持出来るのは格好イイ新車好きな日本では特にね。 2014年型の中古買ったんだけど着座位置が低いしシートの高さ調整も出来ない。こんなもんなんですかね…?
それともシート自体がヘタってるのか。 レカロに変えてシートレールでさげればいい
でも純正のほうがビックリするほど軽い
アルトエコはシートも軽量化されてる >>111
そうなんですねありがとう。
それにしてもシートリフターもチルトステアリングも無しでこれでは小柄な女性なんかは前が見えるのか心配になりますな。 あまりに低いんでTVショッピング等でよくやるジェルクッションを敷いたら良くなったよ。
あのウネウネ感が気持ちいい! 新車で買って5年になるけど
この車なら乗ってても運転してても楽しくないから
休日も出掛ける気もおきなくてお金も無駄遣いしなくて済むし、コロナに感染したりも無くなるよ
N-BOXとか買っちゃうと乗るのが楽しくて休日も忙しくなるし仕事も休みがちになって人生や生活が狂わされるよ、挙げ句の果てにはコロナに感染して死んだり治っても後遺症が残って一生が台無しになるよ。 https://youtu.be/lRidTJVpV8k
R06Aって言ってるけどアルトエコが最初だからな
その前のMRワゴンのはコーティングされてない 後期のアルトエコ海苔だけど、あと一年で乗り換えが決定した。
ジムニーシエラを注文したけど、納期が一年でもう一回ユーザー車検に行ってくる。
この七年、何も壊れ無し、車検にも持っていくだけでパス。
こんなにコスパのいい車は無いと断言出来るが、CVTに飽きたってのと
林道で飛び石が当たるのが、気になったってのが乗り換えの理由。
壊れないと言っても、オイルは最長で4000km以内で交換、バッテリーの補水は最低でも年二回。
この辺は手を抜かないよ。
来年の売却額は20万円いくかどうかだが、十分元を取れたと思うので満足。 充電制御だからバッテリーの補水が必要なほど、充電してくれない
補水が必要なほど充電してくれるなんて、うらやましい。 スタッドレス用に12インチにインチダウンしてる人いる? いままでカーシェアで事足りてたけど、初マイカーでアルトエコ買ったが、値段の割に満足だわ。週末しか乗らないし。
買ってから知ったけど、無駄に燃費良いのが地味に嬉しいな。タンク20lはよく揶揄されるが、全く困ってない。ただ、通常タンクに板差して20lしか入らないようにしてるのはススギらしいと思った笑 停止直前や発進時にカックンと挙動するのは仕様なのかね…?
ミライースにも乗ってたけどこんな動きは無かったし
それとも自分のだけかな…
皆さんのはどうですか 初期型14万3千キロで車検、悪い箇所無いってさ。かわいこちゃんだしまだまだ乗るわ 俺も今日、自分で車検受けて来た。
約26000円で終了。車検制度というものがいかに暴利を貪ってるかよく理解出来たわ。 給油灯が初めて付いた
残りのガソリン何リットルくらいで付くの? キャロルエコ買いました。
距離は3万kmです。
初のトルコン&電動パワステ車なので(それまでずっとMTだった)、ストレス無く山道走れるだろうか。 非力だから上り坂はお察しレベル
下り坂ならそれなりに楽しめるけどエコタイヤは限界低いから調子に乗ると危ない >>130
ありがとうございました。
通勤が峠越えというときもあるので。
あとは、高速で延々と上り坂走り続けなければならないところで80km/hストレスなく走れるか(これは遠いので後日)。
1000ccの古いパッソでひとりエアコンなしでもかなり踏まないといけなくてきつかったので、これもバロメーターにしています。
NAの軽でもMTなら問題なかった。
さて、納車はもう少し先になるのですが、左手伸ばしたところにあるアイドリングストップOFFスイッチを
シートヒータースイッチがあるところに引っ越すことできるでしょうか?
あの位置はUSB電源つけたくなるので。 10万超えの中古を20万円で買った。普通に走るし今のところ問題ない。 最近の車みたいにバッテリーと連動せず、エンジンのみで燃費21キロを出して
今のアルトやミラよりも天井高いし、奇跡みたいな車だった。
ピラーが太くて左右が見えない以外は満点だった。
また乗るとしたらMRワゴンエコにするかな Sモードでなんちゃってエンジンブレーキ使えるのがマジで神だった。
今もスズキの低グレードにSモード付いてるけど、
マジでスズキのSモードは神。スズキ買うなら低グレードを本当にお勧めする。
アルトエコはスイッチがカチカチうるさいけど、
操作感出してるオレカッコイイって人も居るだろうしそこは好みが判れるかな 10〜15年落ちはただのポンコツだけど20年落ち↑になれば立派なクラッシックカ―
でも軽をしかもアルトワークスでもない安価な位置付けのグレードだと大切に長年乗ってる人は稀 新車で買って7年乗ってるけど
リチウムでは無い方のバッテリーは替えて無いよ >>12
ところで、スレンダーさんは何色のアルトエコ乗っとるの? 2回くらい次の日までルームランプ消し忘れてた事あるけどバッテリーが上がってエンジンがかからないって事は無いね
やはりリチウムからの電気を使ってるのだろう
まあ、リチウムの電気が無くなってるから1日くらいは
アイストしなくなるけど。 >>139
リチウムはアイスト専門だった気が…
詳しい人教えて 87km走行 12L給油
車重1.5t以上の6気筒2.5〜3.0L並の燃費だわ
JC08燃費35km/Lとは一体??? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています