【永遠の】スズキ アルトエコ16【ネーミング】
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R06A搭載アルト(エコ、新型)兼用のスレです。
■新型アルト 12/22(月)誕生 37km/L
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072181_m.jpg
■アルト エコ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/
■新型 アルト ティザーサイト
http://www.s-alto.jp/teaser/
■新型エンジン R06A
*軽自動車としては初の吸排気可変バルブ搭載
低燃費。トルクフル。音がいい。静か。耐久性も高い。
●クランクシャフト ジャーナル×ピンは、鍛造で頑丈
●サイレントチェーン採用、高剛性エンジンブロックで静か
●特殊ピストンコーティングで油膜保持性を向上させるとともに燃費向上
●タンブル流強化により、ノック抑制、燃焼効率改善で、燃費とトルクが向上
●M10細径プラグを採用、ヘッドまわりの冷却水通路の最適化で、
メカニカルオクタンが向上
http://www.jsae.or.jp/engine_rev/docu/enginereview_02_04_04.pdf
■普通車にまで使用されているジヤトコ製CVT7(JF015E)採用で頑丈
普通車(1800cc)まで使用されている副変速機付CVTで、
軽に採用すれば非常に余裕があり、頑丈で長持ち。
変速比は7.28で世界最高。これはレクサスの8速ATを上回る。
また、CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
■運転が楽しく、燃費が良いオートギアシフト
https://www.youtube.com/watch?v=yU8azdC4Ggc
■新型プラットフォーム採用で剛性UPと、大幅軽量化を実現
http://autoprove.net/2014/04/47634.html
前スレ 【エコ・新型】スズキ アルト【R06A搭載】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1416931700/
【永遠の】スズキ アルトエコ15【ネーミング】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1418463027/ アルトスレは36ユーザーばかり、
5MT以外認めないみたいな風潮が強いんで、エコ用に立てました。
ゆっくり、まったり会話しましょう。 25アルトスレと一緒でもいいかなと思ってたんだけど、またスレ立ったのね。
とりあえず、ネタ投入ってことで。
俺のアルトエコ4型は、ガソリンタンクを一度おろして、ブリーザーパイプが20Lで油面がいっぱいになる高さから、
パイプを曲げて、30Lまで入るように改造済み。
やり方はタンクを外して燃料ポンプを外すとなんとか拳が入るぐらいになるので、そこから太めのドライバーを
ブリーザパイプにつっこんで、慎重に上に引っ張って上げていくだけ。
30Lジャストにするには、あらかじめ寸法計って、割りばしとかを切って、それをガイドにするといいよ。
これで、快適に無給油で700km越えぐらい走れるようになってる。 ところで、女子大生のオッサンはまたここにやって来る事になるのだろうか?
ウゼーから36スレから戻って来ないでほしいw 戻ってきたわ…
てゆーか、スレを戻したの私だもの。
さーてと。
学校に行かなきゃ、だわ。
今夜は合同コンパ。
ボディーコンシャス着て、ウェービーワンレンで。 アルトエコを低燃費で走らせる重要なポイントになるテクニックはなんですか? スリムな私がこれ以上ダイエットしたらミイラになってしまうから
それはダメっ! 2000min-1より回転を上げないように加速する。
オイルレベルゲージを奥まで差さないでみると
奇数気筒だから燃費伸びるよ
ブローバイがやばいけど。 傘を持って車に乗る時、皆さんどこに傘を置いてますか?
シートの背もたれの後ろに立てかける袋?を買うのが良いのかなと検索中
シートの足もと付近へ横向きに置くオプションがあれば便利
ワゴンRのようにドアポケットへ立てかけるのは、後付けオプションでは無いですし 前席のヘッドレストに引っ掛ける社外品のステー使ってる 11km/Lってアルトエコってそんなもんしか走らないの?
走行条件は?
しかしエコスレ伸びないね
みんな36に乗り換えたんか? 502キロメートル走行
18.2リットル給油
今日の朝 気温が下がってきて、走りが軽快に戻ってきた。
夏場はちょっと辛い感じね。 【交通/調査】 あおり運転の被害に遭いやすい車は「白くて小さい」 加害者になりやすい車は「大きくて黒い」
https://wezz-y.com/archives/58633 >>15 16 17
傘の返答ありがとうございます
シフトレバー(シフトノブ)にカバーする人は少ないのではと思うのですが、カバーはなかなか販売していませんね
量販店で品揃えを見ても、アルトエコに使える物が無い
アマゾンてuxcell シフトノブカバー アンチスリップ 11×7cm を発見、もし使っている人、別な商品を使っている人、使用感いかがですか?写真では、Sモードスイッチ部分もカバーの中に入り押しにくいかな
uxcellを調べると評判がイマイチ?
休日は店頭でまたさがしてみます チラシの裏
バッテリーあがりorz
無交換で5年、6.8万kmは無謀でした・・・。 どうやら、燃費のためにマメに積極的にオルタネーター動かしてバッテリーを充電しないようなんで、
たまにバッテリー充電器で補充電してやってる。 タンク容量が少ない
乗り心地が悪い
現在の軽量化して乗り心地良くなったものに比べてやはり差が出るね >>26
タンク容量は、タンク外して作業できる技量と根気があれば、簡単に30L化できるよ。
30L化改造で、だいぶ快適に使えてる。
乗り心地は標準で着いてるタイヤのせい。 そういや、11月15日づけで、アルトエコもベルトのリコールが来てたな。
ディーラーから電話来て知ったよ。 >>566
サブウーファーの追加はあまりにも邪道
音質アップを図るなら取り付け部の剛性を上げる事が一番効く
他の嫌な音が出ないように防振材でデットニングする事も重要だが 本日リコール修理完了。
発電ベルトの強度不足で、ブッチ切れた車体が何台かあったんだとさ。
従来のベルトより酷使されてるんだろうけど、ケチなスズキだから
昔のままの感覚で部品選定してたんだろうな。
ちなみに、ECUなどの電脳系のバージョンアップ等は全くナシ。
多分今後も無いということで今のが最終版なんだろう。 >>35
ディーラー行ったら、1時間ぐらいで完了したよ。
予約しておけば時間かからないようだ。 ベルトリコールの対象って、途中に抜けている車台番号があるけど
まさしく漏れのは、その抜けている部分だった
神回避v ワロw
タダでピカピカ新品のベルトにチェンジできるんやで
君だけ対象外なんやで なんだー、損したな
リコールになった人が勝ち組だな エコエコ魔改造車だからなのか、真冬は全然水温が上がらねー。
信号待ちでアイドリングストップしてると、5秒で1°C位の割合で水温が下がってくw
都内だけど、これだとラジエター半分塞がないとダメだな。
燃費がかえって悪くなる。 初期エコ、11万キロ乗ったけどまだまだ行けそう。明日車検、故障起こらない程度に整備してくれればいいと思ってる。今までも最低限の整備で来たけど、これだけはやった方がいいってある? >>41
問題なくても、クーラントを予防交換しておいたほうがいい。
あと車検時じゃなくてもいいけど、ワイパーブレード劣化してたりするので交換オススメ。
インテークのエアクリーナーとエアコンフィルターも交換しておいたほうがいいかも。 42さん、アドバイスサンクスです。エアコンフィルターは交換しようと思っています。他も、参考になります。 11年12月発売のアルトエコの売れ行きは、それほど芳しくはなかった。
ミライースが、12年で14.5万台を売り上げ、大ヒットを記録したのに対して、
アルトエコの実績は、たったの2.1万台に止まり、対抗馬にはなれていない。
ミライースは、主力ブランド「ミラ」の名を冠しているが、
ダイハツは、ミラとは実質的な別車種と位置づけて展開した。
新車投入時には、2WDに4グレード、4WDに2グレードを揃えた。
対して、アルトエコは定番ブランド「アルト」の、
派生の低燃費モデルと言う位置づけで、2WDの2グレードのみの設定だった。
ミライースの価格は最安で79.5万円から。
アルトエコは同89.5万円からと、最廉価版を比べれば10万円の差が生じ、お得感と言うイメージ作りでも差が出た。
こうしたラインナップや、価格設定などの総合的な差が両者の明暗を分けた。 敗因はデザインと空気圧だな
乗り心地悪くて不恰好はそりゃ売れないわ いや、売る気なんかなかったんだよ。36アルトを作るために客に実験車両を販売してただけ。
実際にディーラーにアルトエコくれって買いに行くと、ワゴンRを強烈にプッシュされて
買いたくても売ってくれない雰囲気すらあった。 マジか
色々突貫工事みたいなモデルだったからね
現行アルトは調和が取れてて良く出来たモデルだと思う
やや顔つきがキツイのを除いてくれたらベスト 俺は脱力系の間抜けな鯉のぼり面のほうが好きなんで、36アルトが発表されて、
慌てて最終在庫の35アルトエコ買ったけど。
36もCVTもAGSもじっくり乗ってみたことがあるけど、確かに出来は良くなってて素晴らしいと思う。
けど、可愛くないので、自分で所有する気にはならないんだよなあ。
あと、俺の乗ってる最終型の4型は、ECUのファームウェアアップデートで、
だいぶ挙動が36に近くなっているように感じる。 35アルトエコ可愛いすぎる
オサーンだけどピンク買ってもいいかな? >>49
オサーンだけど、可愛い水色に乗ってるよw
好きな色買って乗るがヨロシ。 ベタ踏みすると、グォングォングォン……とブレーキを何回か踏まれてる様な加速をするんだけど、どこか故障してるのかな? 買ってから1万キロくらい走行してるけどオイル交換してないからなのかー >>52
それ、僕のもなりますよ。
アクセル全開かましたら、なる。
調べたらアルトエコに限らず、何車種かのスズキ車でも発生してるらしい。
メーカーに持って行った人いわく、心配ありませんとの事だけど。 >>53
あ、なるほど、自分だけじゃない事が分かって少し安心しました! でもいくらメーカー側から大丈夫ですよと言われても気にはなりますね(^_^; 時々プリウスとかと加速で競い合ったりしたくなる(?)時に普通に加速してくれないと張り合えないので。 多分副変速付CVTのせいじゃないかなと思うよ。
他社の普通のCVTではこういう感じ無かったし。 最近この自動車買おうか思ってるんだが、運転席の右側にある引き出し式のドリンクホルダーて壊れやすかったりします? >>58
5年間使ってるけど、全く壊れる気配すらないぐらい丈夫だよ。
万が一壊れても部品代は5000円もしないぐらいでしょ。 >>59
即レスありがとうございます!
参考にします! 夏が終わって、燃費が良くなってきたな。
夏場エアコンかけてると、酷い時はリッター20kmぐらいまで落ち込んでた。 グレードLとSの違いってプライバシーガラスと後部座席ヘッドレスト以外に何があるんでしょうか
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