【CATERHAM】SEVEN 160 Part10【軽】
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>>750
ケチくさいとかじゃなく、
エコタイヤで車重軽いから減らないって言われてたけど、そうでない事実があったって情報を上げただけ。
憶測じゃなくて実例が欲しいんだわ。
まあオーナーじゃなきゃどうでもいい情報だろうが。 んで、次のタイヤは何にしたん?
乗り味とか変わった? >>751
普通乗用車の乗り方なら減らんだろ
スポーツカーの乗り方なら細い分だけ寿命は不利だ >>752
YOKOHAMA BlueEarth AE01
街中と首都高ちょっと走っただけだと差は全くわかりません。 メーカー変えてもやっぱりエコタイヤだとあのフニャフニャな乗り味は変わらんのか。 エコタイヤの差といえば、燃費は変わるのか興味あるけどね。 160の乗り味はタイヤ以上にサスペンションの設計だからなあ スーパースプリントオーナーさん、インプレおなしゃす ここは貧乏神が常駐するんでリアルオーナーは近づきません。
あとは妄想団塊に任せます。 実際、スズキって社外ECU載せたK6A治してくれるのかね? 普通に考えたらダメだよな
有償修理なら対応してくれるが、保証はケーターハムがするべきところでしょ
まあ、供給に関する契約によるだろうけど 今の国産メーカーのディーラーは
自社製品だって改造車の修理はお断りだからね
64馬力規制を破ったECU載せてる160なんか診たら問題になりかねないのでは? >>783
あれ普段使いは無理っぽいね
ファッションカー? 160系はセブン一族の中では最も日常使い向くよ。うるさくないし、乗り心地悪くないし、クラッチ軽いし、ステアリング軽いし、燃費もいい。とにかく気楽。 160は乗り心地悪いだろ〜
車重とバネレートが合ってない 部品の関係でリアのサスストロークが取れないのでしゃーない
適正なバネ入れたらサスが底突く 太鼓持ちの多いカー雑誌からでさえ何度も報じられ軽撤退の噂が絶えないホンダからエンジンや主要部品調達したら変わるかな?
撤退するなら保守部品の扱いもこれまでと変わるだろうから入手しやすい上に
(強いかどうかは置いておいても)一応は世界的にレースイメージの強いホンダの部品使うならビジネスとしても旨味ある どんな道の話か知らんが、普通の舗装路で極めて乗り心地いいよ。 >>790
ケータハムに載せるには縦置きエンジンじゃないと無理なのよ。
ホンダは軽の縦置きエンジン持ってないから、ありえない。 シグマもデュラテックも横置き設計のエンジンなんすけど… >>796
160じゃないけど新車から15万kmちょっと乗ってシリンダーヘッドカバーの若干のオイル漏れ以外は全く故障知らずだった
売却したショップが圧縮を測ったら、新車時と殆ど変わらない数値が出たって
意外と丈夫みたいよ(吸排気以外はノーマルだった)
初期のK6Aはいろいろ問題があったらしいが、これはマイナーチェンジした型だったから良かったのかもしれない >>794
原設計レベルまで元を辿れば初代デミオに搭載したのと同じ位のかなり古いマツダのエンジンに行き着くらしいね 軽タはトランスミッションからホーシングまでのパワートレーンをそのまま流用するのが前提だから縦置きじゃないと無理だよ
他のみたいに横置きエンジンを縦置きにするなら今の価格を一気に上回るよ 物理的に載せるだけでいいなら自分で改造してS660のエンジンでも積めばいい
セブンはそういう車だから 上位モデルがまるで売れてないとかの裏事情があるなら搭載物は変わっても必ず出ると思う 日曜日ツーリングした 早く帰りたくなって高速道路に乗った
すごく眠たくなった 走りながら数秒間眠った
大事には 至らなかった いっきに目が覚めた セブンで事故られるとセブンの規制がキツくなりかねない
事故るなら他の車の時にしてくれ セブンは運転楽だから眠くなるよな
この時期風も気持ちいいからなおさら
いいクルマだよb 暑い時間帯はきついから早朝ドライブのために自然と早寝早起きになって副次的に健康になるという >>777
国産のカプ、ビート、AZ-1の価格が高騰する位だから、
160も価格維持しそうだけどね。 よくたくさん売れればみたいな勘違いしてるのいるけど
セブンやモーガンは定数以上は最初から売るつもりないからね
この先もずっと同じモデルを売り続けるんだから
普通乗用車のように大量に売って商品寿命を終わらせるなんて馬鹿な事はしないから
市場にあふれて価値が下がるような売り方はしない
安いの期待してもそういう車じゃない >>814
というか一定数以上販売すると規制対象になるから
今は少量生産でお目こぼし貰ってる状態 そもそも大量に作っても、そんな売れる車じゃないし。 速さはともかく
DQNカーになったら10年後は倒産だからな
セブンしか作らない会場なんだから
ブランドイメージ死んだら死活問題 もう10年も経てば、いろんな国や地域で
レシプロエンジン新車販売禁止されていくけど、
ケータはどうなるのかね?
イギリスも2040年から禁止だけど、キットカーメーカーみたいなちっこい会社は逃れられるのかな?
そもそもエンジン買えなくなるか、、、。
バッテリー積んだら、テスラのアレみたく
重くなりそうだな。 昔、雑誌Tipoの企画でEVセブンで旅するのあったね >>823
在庫の売れないでずっと飾ってあるのも値上げするんやろうな 660cc、400万円オーバーの車輌買っておいてそれは無いだろw 量産効果が出ないどころか
試作品レベルの生産数のパーツ使って
そこにレーシングエンジン搭載
当然ロボットなしの組み立て
そりゃ高くて当然だろ 【悲報】ぼく86、峠で明治時代みたいな車に負ける
なんか人間とタイヤ剥き出しでライトがとってつけたようなやつ
http://kurusoku.com/archives/1074947753.html?1561261961 いつもの
峠最強伝説 ゲキ安中古FR特集 軽ければ最高なのか!?
490kgスーパーセブン【Best MOTORing】2014
https://www.youtube.com/watch?v=BrlRNU8l8Qc 大昔リアエンジンのセルボで911やヨーロッパ抜きまくったわ
峠下りで 全部アウトから 2stセルボはイイね。
でもクソ遅いからなぁ、、、。 フレイザー来た
ttps://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/15/700920052630190711001.html いくらやねん!
160の中古より高かったらギャグだな。 >>847
そうなんだ。
でもFC4ってモロ中身カプチーノだからなぁ。
レプリカって、ドナーありのレプリカと最初から手作りのレプリカがあるけど、
ドナーありのレプリカはどうしても生贄になった車両がチラつくんだよな。
どうせ買うならフレームから何から手作りされたレプリカの方が満足度が高い気がするんだが。
たとえ性能が劣っていてもね。
だって、パイプのスペースフレームに萌えるでしょ。 でも、そもそも160をレプリカと思っている人が
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