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【CATERHAM】SEVEN 160 Part10【軽】
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0262阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 03:43:42.75ID:3EEJfdUW
そりゃセブンは50年以上かけてタイヤとエンジンの進化に合わせて設計が変わってるからな

160はタイヤだけじゃなくサスペンションのディメンションやらアライメントやらが違うんで他のセブンと同じには語れないよ
0263阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 04:17:56.07ID:3EEJfdUW
リアサスのストロークが少ないからスピード上げるとリアの接地が不足するんだよ
160は100km/h程度で既に接地が足りてない

にも関わらず160では
クイック感を演出するためにフロントの横グリップが早く出るセッティングにしてある
しかしリアはリジッドだからそれに対応するセッティングができない
なのでフロントが急ハンドルを切るとリアの横グリップが遅れる

もともと接地が不足している所に横グリップが遅れるので
高速や下り坂で急ハンドルを切るとリアが破綻するのは当初から言われてる問題点

セブンならではのクイックなハンドリングは
160では見せかけの演出なのでやってはいけないよ
マジで事故るよ
0267阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 15:28:36.17ID:l8Z+4gJ3
車の能力の限界まで引き出すのが楽しいわけで、
もし限界を超えて事故っても、元々限界が低ければ速度も低いわけだから、怪我の程度も比較すれば軽いだろ。
良いことじゃん。
0268阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 16:31:30.20ID:3EEJfdUW
>>266
それただのセールストークだから
タイヤ細くて馬力小さいのをこじつけてるだけで
設計は何ひとつ先祖返りしていない

調整程度では無理
0269阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 16:52:52.68ID:3EEJfdUW
>>267
それ以前に限界に挑戦してはいけない車だよ
法定速度域のスポーツ走行も危ない

本来なら入らない寸法のスズキのコンポーネントを無理矢理入れて
それで悪くなったハンドリングをセッティングで誤魔化してるだけだから

限界が低いんじゃなくてスポーツカーとしてのバランスが悪い車
事故とは無縁の限界よりずっと下のスピードでセブンっぽさ？を楽しむ車だ
0270阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 17:11:13.40ID:IDIuB1pr
ここは160スレじゃない？
普通車のエンジンを積んだセブンがいいのであれば、そっちのスレに行けばいいんじゃないか？
0272阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 18:23:23.30ID:PBSBYli5
スプリント乗ってるけど、まったく不満ないよ。都内を気軽に散歩するようにドライブしているが最高。足回りに不満なんてない。むしろ乗り心地が良くて助かってる。
0274阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 18:53:07.10ID:l8Z+4gJ3
>>269
想像するのは勝手だが、さも事実であるかのような表現で世界に向けて発信するのは如何なものか。
意図不明で気持ち悪いぞ。
0275阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 19:34:43.46ID:fYf17ADI
実際に事故った人なんていないだろ
廃車寸前の中古セブンしか買えない人が難癖付けて僻んでるだけだよ
0277阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 19:52:50.13ID:WXYfuUWS
計ったらデフがぶつかるんでリアサスのストロークが90ミリしかなかったって書いてあったよな
高速道路走るなら普通は120ミリ必要らしい
0279阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 20:03:21.78ID:wk75c7+W
セブン乗りは高速なんて苦痛でしかないから極力乗らないし乗っても飛ばさない。オーナーじゃない人にはわからないのでしょうけれどw
0282阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 22:01:47.17ID:jE0NCFIz
発売前の試乗で、リアがボトミング？して危険だ
って感想どこかで見た記憶がある、
youtubeだったか、どこだったか
0283阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 22:06:29.75ID:IDIuB1pr
みんなケータのドディオンと比べてるのかもしれないけど、リジットの頃のセブンと比べると似た感じなんじゃないのかな？
乗り比べたことのあるエロい人教えてくだされ
0285阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 23:35:56.80ID:3EEJfdUW
>>279
いい所に住んでるんだな
羨ましい

峠もサーキットも高速飛ばさないと辿り着けないし帰れないわ
このあいだは高速で台風近くの雨の中を幌で走ってるセブンと遭遇したよ
気をつけてるとそこそこ見かける
セブン乗りが走りそうな日時に走ってるからかもしれんがw
0286阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 23:05:37.46ID:cLsFqEom
>>260

意味不明

コーナーは軽さ次にタイヤグリップ
バカなの？

レースやったことある？
0287阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 23:22:16.64ID:cLsFqEom
>>276

事実ってｗ

１６０、セブンスプリントとスーパースプリントは足回りが違うの知ってるの？
https://minkara.carview.co.jp/userid/237198/blog/40751015/
そしてここは160スレだよ　スパースプリント納車日本でどのくらいされててここみてるわけ？
0289阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 00:40:30.44ID:4X7NHvkU
いくら軽くても重量配分悪いと曲がらないよ
レースなら加速のための軽量化もあるけど
スポーツカーはバランス崩すと楽しめないよ

160より改良されたリアを持つスーパースプリントの評価がコレだから
160は推して知るべしって事だろ
0290阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 00:51:49.87ID:4X7NHvkU
昔からセブンではリアのトラクションを稼ぐために
ウエイト代わりに敢えてスペアタイヤを乗せたまま走る人もいるよ
0291阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 06:46:06.23ID:Ontu5pGX
セブンで飛ばす話って意味不明。安全性ないんだから、制限速度内で楽しめばいいんだよ。160で十分だし、それ以上は意味ないと思う人が多いから160が売れ筋なんだろう。
0292阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 07:16:07.68ID:9XBU37eW
セブンはもともとスポーツカーであり
サンデーレース用のレーシングカーとして生まれたキットカー
随所に飛ばすための設計がなされている
イギリス本国ではセブンのワンメイクレースはプロレーサーの登竜門として人気があるカテゴリー

160も例外ではなく飛ばす設計がされている
破綻しているというだけ
0293阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 07:24:16.64ID:9XBU37eW
160専用のフレームを設計生産すれば安全でコントロールが楽しいリアサスが得られたんだろうね

270かそれ以上の値段になったかもしれないけど
0297阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 19:27:15.40ID:sliFaCwP
でメーターチューンって何？
意味不明　教えろ
0299阻止押さえられちゃいました
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2018/10/28(日) 01:30:04.79ID:cDH5oDEX
160のビルシュタインは硬すぎ
スパックスあたりの柔らかいのにしてグリップの高く空気のいっぱい入ったタイヤにすれば面白そうだけどね。
0301阻止押さえられちゃいました
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2018/10/28(日) 03:49:22.72ID:F385hdjJ
リアサスのストローク足りてないから柔らかくすると底つきやすくなるぞ
タイヤの凹みでストローク量わ稼いでるからタイヤ圧上げて凹まなくなったらもっとストロークなくなるぞ
0302阻止押さえられちゃいました
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2018/10/28(日) 06:33:53.58ID:2uixQ60X
>>296

違う
0303阻止押さえられちゃいました
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2018/11/01(木) 13:25:51.66ID:/J6zZvkV
この車は車高低いから運転するときは気をつかいますか？
なんかコンビニに入る時も段差で下を擦りそうな感じがするので
0304阻止押さえられちゃいました
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2018/11/01(木) 14:01:49.03ID:2t3JcsFe
>>4
下する前に前ナンバーするから大丈夫
0305阻止押さえられちゃいました
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2018/11/01(木) 15:17:37.96ID:Z5+JNnZC
>>303
いちばん低いところはオイルパンなのですが、コンビニとかは大丈夫だと思います。
怖いのは深くなってる轍とか出っ張っているマンホールとかかな^^;
0307阻止押さえられちゃいました
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2018/11/01(木) 20:57:34.25ID:dmh/6jPu
セブンはイナカの踏切が擦りやすいよ
擦りそうな所は真っ直ぐではなくナナメに通過するのがコツ
0308阻止押さえられちゃいました
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2018/11/02(金) 21:52:30.69ID:+zopQ/s/
>>306
着座が後なのですごくロングノーズに思えるが
車体が小さいので実は普通乗用車くらいの長さしかない
昔のスポーツカーは実寸ではもっとロングノーズ

空力考えた今の普通乗用車と違ってノーズが目視できるから
セブンの方が乗りやすいよ
駐車場から出る時に見えなくて困るのは
主に長さではなくて低さ
ガードレールで見えなくなるケースの方が多いよ
0309阻止押さえられちゃいました
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2018/11/02(金) 23:06:42.28ID:YKV29L5D
実はも何も軽４の枠に収まる長さだから軽４なんだけどな
幅と排気量だけどうにかしたら軽４の枠に収まるじゃん、がそもそも１６０だろ
0310阻止押さえられちゃいました
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2018/11/02(金) 23:20:38.48ID:wVFx4oh/
そういや軽規格ってタイヤの規定はきちんと書かれてるもんなん？
適当に調べたら排気量と寸法(車幅・最大長・最大高)くらいしか出てこないんだが…
0312阻止押さえられちゃいました
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2018/11/03(土) 06:05:59.56ID:l+8doyPu
>>310
タイヤ幅を変えたいって話なら全幅1480mm以下で
フェンダーの内側に収まってればいいよ

でも軽のハブはだいたい同じだから
軽が履ける市販ホイールがだいたい規格が決まってる
選択肢は少ないよ

160の問題はフロントサスのアップライトの設計とリアサスのストロークだから
タイヤの幅を変えても根本的な解決にはならないよ
0314阻止押さえられちゃいました
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2018/11/03(土) 16:28:10.86ID:l+8doyPu
ちなタイヤの太さはグリップとは関係ないからね
面積増えても圧力が落ちるから摩擦は同じ

グリップに関係あるのはコンパウンド
ただしソフトコンパウンドは寿命が短いので交換が早い
それを長持ちさせるために太くしているだけ

細くてもソフトコンパウンド履けば同じだよ
0316阻止押さえられちゃいました
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2018/11/03(土) 22:05:00.31ID:xje3nU3L
>>314
またバカ発見
ここは引き籠りボケ老人の巣窟となった。
0317阻止押さえられちゃいました
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2018/11/04(日) 07:08:59.02ID:pKHwrpDR
フレイザーはタイヤ幅以前にリアサスが160よりちゃんとしてるのでは？

昔のフレイザーはリアのロングトレーリングアームが売りだった（ FC-4 はオプション？）
ケータではレーサーが自分で改造してロングトレーリングアームにする事もあった

今はロングアームよりもケータのワッツリンクの方がディメンション的には嬉しい
0319阻止押さえられちゃいました
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2018/11/04(日) 10:21:34.16ID:pKHwrpDR
ゴールドオートの中古車情報にはトレーリングアームのが出てるね
時期によって形式違うのかな
0323阻止押さえられちゃいました
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2018/11/05(月) 00:38:13.86ID:eg3hwAth
まぁタイヤサイズ問題は語りつくされた話題で
荒れて終わるだけの話だから
今更どや顔で書かれてもな、という気持ちはわからないでもない
0327阻止押さえられちゃいました
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2018/11/06(火) 16:12:21.87ID:gxJNqH4c
曲芸師だねぇ
0331阻止押さえられちゃいました
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2018/11/08(木) 16:45:50.26ID:Iyh7zZee
326 スマン　オラの知識不足していた
0334阻止押さえられちゃいました
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2018/11/08(木) 22:18:35.25ID:Osocf4Xl
ライトウエイトスポーツ語る上ではスリーホイラーは必修科目だぞ

ナイケンはスリーホイラーでもリバース・トライクでもなく三輪バイク
0338阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 01:51:51.98ID:HXjim3yj
似合ってるならいいじゃないか
何で一々何かdisらんと気が済まないんだよ


宮崎駿は筋金入りの旧車オタクで
車雑誌にもエッセイ漫画を書いている
ニワカが馬鹿にできるような人じゃないぞ
0339阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 03:18:06.87ID:A3v5JFiU
モーガンスリーホイラーって自動車扱いなのかな？
もしトライクみたいな扱いで維持費が安ければ、そっちに乗り換えるのもありかなぁ…
0340阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 06:17:19.25ID:HXjim3yj
三輪自動車だよ

トライクは三輪でも特定二輪車
または側車付き軽二輪といった
二輪バイクに近いカテゴリー

モーガン・スリーホイラーは
三輪の小型自動車という自動車に近いカテゴリー
税金は6000円
0341阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 07:31:30.07ID:ObaLvKpc
素直な感想文だがね？
宮崎駿ならありそうだなと思っただけで。
バカにしたと思うのはあなたの勝手だが、バカにしてないよ。
一々反応し過ぎだぞ。
0342阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 09:12:45.57ID:kQCubX4c
トライクとリバース・トライクはどういう乗り方になるかで分類が違うぞ
跨るタイプは二輪、バケットタイプのシートに座るタイプは自動車扱い
0343阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 12:26:31.33ID:HXjim3yj
基本的にトライクはリバースであろうとなかろうと三輪バイクで
バイク扱い側を呼ぶ
サイドトライクという特殊なのもバイク側

シートタイプで自動車扱いはだいたい
トライクではなくスリーホイラーと呼ぶ事が多いよ

ぱっと見で分類ややこしのもあるけど
0344阻止押さえられちゃいました
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2018/11/09(金) 15:31:43.91ID:A3v5JFiU
>>340
ありがとう。
税金6kなら魅力的だなー
保険もバイク扱いならひとつ休止中のやつがあるから更にありがたい。
車検がどうなのかは気になりますが。
ツインの鼓動とセブン270と同じ？マツダミッションならフィーリングも160より楽しめそうですね。
0348阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 20:44:51.43ID:ob6cbiLr
どのメーカーだろうと関係ない

シフトレバーの抵抗はシンクロメッシュが回転合わせるまでのタイムラグ
シンクロメッシュに頼らずに
上手にダブルクラッチ踏んで自分で回転合わせれば
抵抗なく滑らかにシフトレバーが入る
0349阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 21:20:28.38ID:ob6cbiLr
シンクロメッシュが回転合わせるまでのタイムラグだから
無理に力を入れなくても軽く当てて少し待つだけでも入る

ギア比が離れてるのにシンクロメッシュが足りてないと待ちが長くなって重く感じる
トラックなんかも２速へ下げる時はそうなりがち
160もスポーツ走行用に設計されたトランスミッションじゃないから仕方ない
0351阻止押さえられちゃいました
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2018/11/13(火) 17:35:09.07ID:zd1bIyI7
ミッションオイル交換してみたら？
スカッと入りだすよ
但し　上のドレンプラグ外すの大変だけどね
0353阻止押さえられちゃいました
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2018/11/13(火) 19:33:50.95ID:CS2uklAZ
シンクロメッシュが回転数合わせるまで押し当てて待て
回転数が合うまでは力をいれてもギアが入らないように出来てる

飛び越し変速をせず一段ずつ落とすだけでも
回転が合う時間が短くなって軽く感じるが
160はスポーツミッションじゃないんで
低速側はギヤ比が跳びすぎてるんで合うまで時間かかる

イヤならダブルクラッチ踏め


>>351
シンクロナイザーは摩擦で回転数合わせるものだ
オイル新しくしても軽くなんかならん
0354阻止押さえられちゃいました
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2018/11/13(火) 19:39:27.39ID:CS2uklAZ
レーサー気分になってダブルクラッチ踏むのもいいだろう
なんならヒールアンドトー踏みながらダブルクラッチ踏んでもいい

当時のレーシングマシンはシンクロナイザーが保たないからノンシンクロだった
0356阻止押さえられちゃいました
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2018/11/13(火) 21:42:35.63ID:Xu2hJxT9
ミッションがくそか…
0357阻止押さえられちゃいました
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2018/11/13(火) 22:11:05.31ID:vMw+mhki
160は、GAGで買う車であって、ギヤ比とかシフトフィールとかコーナリング性能とか求める人は、はじめから候補に挙がらないだろ
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2018/11/14(水) 07:04:02.11ID:wlyQESH0
160を作ったジャスティン自身も
160はfun carだって言ってたからな

レーシングカーやスポーツカーよりも
デューンバギーやモンスタートラックの方が近い

ジャスティンはドリフトカーに寄せたんだろう
それでも一応は格好だけの雰囲気カーではなく
乗った面白さを目指してはいる

でも買ってるのは雰囲気だけのカッコつけという結果にw
0361阻止押さえられちゃいました
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2018/11/14(水) 08:11:03.04ID:wlyQESH0
>>355
１速が５を超える超ローギアのワイドレンジを
上２つが高速クルージング用ハイギアに
下２つが悪路用ローギアに寄せている

３速は両者のツナギで
上グループでも下グループでも中途半端になるが
不整地と一般道路の両用には良いと思う


しかし平地しか走らない用途ではギア比の選択が悪すぎる
雑誌には１速使わず２速発進なら良いとか書いてるが
割り方が均等でない事は変わらない
大昔の４速のセブンより悪い

160がクラシックセブンのテイストって
あちこちがウソだからな
加速のシフトアップの楽しさも全然違う
４速モデルでさえクロスしていて楽しい
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