【CATERHAM】SEVEN 160 Part10【軽】
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新ジムニーのパワートレインになった160が出るんだったらギアボックスのフィーリングも改良されてるといいな >>127
たしかに向こうはここより人が少ないし160とそれ以外では話も会いにくいね
>>129
板違いってことなのね
外車の現行の軽はこれ以外ないから気づけなかったわ 連日の猛暑に怯んでしばらく乗ってなかったけれど、気温が下がったので乗ってみた。ドライブが楽しくて楽しく、てつくづく買って良かったと悦に入る スプリント用の純正ビキニトップ出たんだね。
ジッパー付き買ってみるかな。 ジッパー付きは雨漏りするからやめたほうがいいって聞いた。 セブン160のホイールはどんなのをつけてますか??
純正からアルミにしようと思うのですが… >>137
某寺の8本スポークの奴だけど生産終了っぽい >>137
http://moderno24.shop-pro.jp/?pid=82934298
おっさん達には懐かしいハヤシレーシング! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 本国サイトで今なら純正アルミが30%引きになってるよ。 連日の猛暑で、セブンに乗るのも厳しい毎日ですが、
あえてこんな日に乗るとしたら、どんなスタイルがベストでしょうか。
・無理に涼しげな顔して、フルオープンで乗る。
・幌だけつけて、せめて直射日光だけでも遮る。
・ドアだけつけて、せめて横からの熱風だけでも遮る。
・幌とドアをつけて、直射日光と外部からの熱風を遮る。
・乗るの止めとく。 >>143
セブンしか持ってないんでこの時期はレンタカー。
S660やアルトワークス試してる。 なんか、スプリントのクラムシェルをサイクルフェンダーにした人いるんだな…。
即納がスプリントしか無かったとかなのか?
俺には理解できん。 そもそも他人から見ればセブンなんで理解できないよ。
内装気に入ったけど、フェンダーが気に入らず、スーパースプリントは割高と思ったんじゃないかと思う。
人それぞれでいい。 >>150
オールペイント車体ならいいと思うけど、アルミむき出しの場合どうだろう。 >>150
コーティングしてるよーガラス系ですね。
コーティングする前にボディを少し光らせてからの方がいいかも。あとあとのメンテが楽ですね。 アルミむき出しボディは、何もしなければキズだらけになっちゃうようだけど、
コーティングすれば多少は防げるものなんでしょうか? アルミ素のままで楽しめるのは新車の醍醐味じゃん。
鏡面にしたり、コーティングで質感失うなんて勿体ない。
シュアラスターのワックスを数カ月に一度、薄く塗りつつ数年楽しむが吉。 >>153
何かが当たらない限り
酸化皮膜で曇るだけで傷にはならない
曇りは酸化アルミなのでアルミ地金を皮膜して保護する
磨けば地金が出て光る
>>155
アルミボディはちゃんとした所で塗装しないと
時間が経つと剥離してボロボロになる
結構いい値段するぞ >>157
ちょっと手が触れただけで目立ってめんどくさいねん >>159
ありがとう
でもなんで俺が塗るのをそんなに止めたがるんだよ
オイル塗るのもめんどくせえ 止めてないが?
ただアルミのセブンをちゃんとした技術ある所で塗るのは高いぞ
下手な所だと剥がれるぞ 炎天下の中、マザーズで磨いたがボンネットだけで断念したorz おいおいアルミにメッキって・・・
それならアルマイト処理だろ
どっちにしてもこのサイズやってくれる槽あるのか? 塗り方によると思うけど仮に
ウォッシュプライマー
サーフェイサー
塗料
クリアー
だとして
普通乗用車より面積少ないから
たぶん数キロくらいでは? >>169
数キロとはいえ、やはり軽さを求めるなら無塗装なんだね。 でも、無塗装がウケるのは日本だけ
本国ではほとんど塗装 セブン同士が集まる機会が多い環境だと
塗装の方が個々の個性が出る
モータースポーツが盛んだと
レーシーなカラーも興味が湧きやすい
他のセブンと合流する機会が少ないなら
無塗装アルミ地金の車なんて一般人はまず見る機会がない
どんな塗装よりも個性は強烈に見える ヘアライン加工ってどんなのだろう…
素のアルミでもヘアラインだと思うんだが みんカラYoshina氏もクラッチケーブル切れたのな
セブンスプリントだけど ケータハムの下位バージョンは500万程度で買えるので「Seven160」「Seven250」の
どちらを買うか迷ってます
軽仕様の160は100km/hのエンジン回転数がどのぐらいになるか知ってる方見えますか? >>179
160は確か100km/hの時4000回転くらいかなぁ〜
結構ローギアードなので高速は結構回っちゃったと思う。 >>180
ありがとう ちょっと気になったので調べてみたら3600〜3750rpmぐらいだった
やはり軽のMTだと昔の車同様に「最高速=最大出力」になるような設定ですね
軽でもCVTだと2500回転ぐらいのなので高速のクルージングが静かなのですが
やはり5速ではクルージング・ギアは無理なようですね 1800ccのローバーkエンジン、6速マニュアルだって
100キロ出してる時の回転数は同じようなもんだよ。
サーキットとかで6速で最高速を出した時にエンジンが
吹けきるギア比の設定なんだろう。 どんなギア比であっても高速を快適にクルージングできる車とは思えないんだけど 高速クルージングなんてフルフェイスでも被ってない限り80km/hでも嫌だよ そうだね。高速道路は移動手段としては使うけど、苦痛でしかないね(笑) >>179
父は維持費を考えて160Sにしましたよ >>179
このスレで言うのもなんだけど、250の方が幸せになれる気がする さらに言うと、250よりも270のほうが色々と改良されてるような気がする。 160に乗ってるけど、買って良かったよ。
これから別のセブンに買い換えるならキャブ車かなぁ。 税金もそうだけど任意保険が結構違う気がする
料率クラス的に フロントにロータスマーク付いてるからロータスじゃね? もうすぐ軽と普通自動車の税金かわらなくなるらいけどね 3Sのブレイザーは知人のトラブル続きを見てるから怖いわ みんからの160みたら、すげー人達が沢山いる 2回もフルラッピングを自分でやる人や自動車屋さんみたいにいじってる人やガレージ自作しちゃう人などうらやましぃ 2回全損させた人もいるからなw
3台目を買ったのかは知らんがw
160は金持ちのおもちゃだよ あの車体が全損で2回も助かった命なのに、普通だったら3回目はいかないような気がしますが。。。 サーキットならともかく
町乗りで短期間に二台も全損させる人は
セブンに乗っちゃまずいだろ
適正ないと思う 2回事故しても無事って、これからセブン買う人には大きなプラス材料だよね。
これで嫁を説得できるんだから。 普通車モデルのセブンならOK
ちゃんと曲がれる設計だから まあそれはあるわな
160は限界低いのは事実
でもそれ分かってて
わざわざ160乗ってんだろうに ツラさは他のセブンと同等で、
楽しさ控えめなのは160の残念な所かな。
ショボさを尊ぶというのはアリかも知れないが。 維持費の安さと軽自動車だからという体裁の良さは抜群だよ >>133
www、地金としてはどっちが高いんだろ? 乗りっぱなししかできないタイプの人間には無理? 160ならメンテフリーでも行けそうに思えるけど。これか1000t2輪かで迷ってる。 >>221
足車はもちろん別にある。軽2台態勢になるけど、必要十分で合理的ww などと言う人間がこの手の車には手を出さないのかな。 >>72
財力あるなら好きにすればいいんよ
ガレージは欲しい >>220
金に余裕有るなら信頼出来るディーラーに任せれば みなさん、どうも。財力もないし、近くに信頼できるディーラーもない田舎だけど、年9カ月はオープンドライブを楽しめる高原道路や湾岸道路が近くにあるので、程度のいい中古などを探してみますわ。タマは少なそうですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています