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【未来型】 三菱 i(アイ) Part87 【MR】
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2018/06/13(水) 22:18:28.11ID:3vS4dOp1
アイって見る角度によってはブサイクだったり可愛かったり
何とも言えん。走りはいいな。
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2018/06/13(水) 23:58:14.89ID:UFw9xNQY
>>856
初期の頃に、後ろから見た形がおたふくみたいだと書かれてて、
本当にその通りだと感心した記憶はある。w
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2018/06/14(木) 06:46:32.81ID:zXh3XpuQ
ブレーキカップ脱着で必要な工具はハンマーと12ミリのボルトとタイヤ組付け用のトルクレンチ。
タイヤを外したら、ブレーキカップを軽くハンマーでたたくとすぐに外れる。さびで外れないときは
12oのボルトをさす所が2か所あるからさしてねじ込めば外れる。
磨いたらカパッとはめてタイヤつけてトルクレンチで110ニュートンで締めればおけ。
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2018/06/14(木) 11:15:21.73ID:Dho+YDYs
PCVバルブ交換てそんなに高いんですね
出来るだけ何でも自分でやりたい方だけど結構奥にあるから難しいですかね
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2018/06/14(木) 17:01:10.37ID:vzcmK7W7
>>861
15000円
バルブ自体の部品代や工賃はわずかで、大半は吸気系の清掃代・脱着工賃
インマニとかインタークーラーとかね
あれだけ白煙を吐くほどブローバイが入り込んだわけだから仕方ないね

破損したまま長距離を走るとプラグやエアエレメントとかの交換も加わってくるかも
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2018/06/14(木) 17:27:34.56ID:jFDeF2Kj
>>860
そんな面倒なの自分では出来ん。
キーキー音は、我慢して乗ることにした。

最近調べたら、今履いてるタイヤ、横浜のとばかり思ってたら、
ブリジストンのエナたった。
前回のが横浜だったのかな?
溝はまだあるけど、もう微妙に細かいひび割れしてた。
乗り潰すまでに、もう一度タイヤ交換しないといけなくなるな。
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2018/06/14(木) 17:31:44.99ID:jFDeF2Kj
>>864
安いな。
前もって故障箇所が推定できてたから、その分の点検手数料が省かれてるのかな?

俺は、部品オイル、エレメント交換込みで3万にしてもらったが、
実際はレッカー、レンタカー代8万ほど俺の自動車保険から出してるから、
ディーラーのレンタカーだから、その分はディーラーの儲けになってる。
0869阻止押さえられちゃいました
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2018/06/14(木) 18:32:28.11ID:jFDeF2Kj
>>868
多分俺の方が実質は沢山払っている。
持って行って帰ってくるまでに8日も掛けられたしw
ついでに再リコールも、まだ部品届かんと言われていたが、
取り寄せてやってもらえたけどw
0872阻止押さえられちゃいました
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2018/06/15(金) 04:08:28.58ID:wkmtVVp+
>>868
丁寧なお店では影響を受けていそうな、インテークパイプやらインタークーラーの清掃とかプラグ関係とかまでフル清掃されてるかもしれないよ。
その違いじゃないかな?
0874阻止押さえられちゃいました
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2018/06/15(金) 08:21:11.79ID:wkmtVVp+
ついてます。
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2018/06/15(金) 08:40:03.32ID:VJtvB5TE
>>868
アイでNAってwwww
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2018/06/15(金) 08:46:06.33ID:Szq5kIQ8
アイのターボが壊れやすいっていう風評はPCVバルブが壊れるっていうところからきてるよな
白煙モクモク出てタービンブローしているように見えるし
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2018/06/15(金) 09:37:33.56ID:66W+j+X1
ターボは多走行になるにつれてキシャリ音が出てきて最終的にタービン交換になるから修理代は高くつくわ
0878阻止押さえられちゃいました
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2018/06/15(金) 11:07:29.31ID:PEIZFixF
イロモノ十六人衆
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2018/06/15(金) 11:36:47.37ID:TODir/dt
>>871
破損した結果、ブローバイガスはどの機器に入り込んでどんな影響があって、ディーラーはどんな措置をとって費用はいくらかかったのかな
0882阻止押さえられちゃいました
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2018/06/15(金) 11:54:31.52ID:TODir/dt
>>881
作業を見た見ないはどうでもいいけど請求明細を見ればいいんじゃない
PCVバルブ交換だけで35,000円なんてあり得んからさ
0884阻止押さえられちゃいました
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2018/06/15(金) 12:32:53.09ID:PEIZFixF
秘密の修理です
0885阻止押さえられちゃいました
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2018/06/15(金) 12:40:02.59ID:D27/NNal
15,000円の人は
サービスとの話でPCV決め打ちで修理依頼、違ったらそのときまた検討でビンゴだった
35,000円の人は
とりあえず直してくれで、サービスがターボ分解までして最終的な故障箇所がPCVだっただけだと思う
0886阻止押さえられちゃいました
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2018/06/15(金) 12:48:12.63ID:rIXUHL8L
>>882
ありえんと言われても、実際にそうなんだから仕方ないだろ?w

さいしょの修理見積もりしてもらうだけでも、
お金取られているんだぞ?

その金額如何によっては、修理しないで廃車にするつもりだったし。

金額は、会社で決められている通りにやってるだけかと。
0889阻止押さえられちゃいました
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2018/06/15(金) 13:31:18.86ID:rIXUHL8L
>>887
親切も何もw

俺の場合は、見積もりは2万6〜7千だったかな?

その症状で金額が変わってくることくらい誰でもわかってる。
0897阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 15:07:01.46ID:hAxd1E0t
トドとイハイか
0898阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 17:34:41.36ID:MAD5LXbI
テールランプが切れたんで超自動後退で買ってきたが、LEDテールライトバルブがたくさん並んでて、かなり誘惑されたw
代替えLEDバルブ使ってる人いる?
0902阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 18:30:15.93ID:MAD5LXbI
>>900
いや俺は普通の買ったのよ、とりあえず。
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2018/06/16(土) 20:05:21.11ID:mg990vmY
>>904
いま買うのならNAかなぁ
程度が良いの多いし

ターボはNAに比べると維持費がかかるし走行後もエンジンはすぐには切れないからターボタイマーも取付けないとだしな

修理で入ってくるのはターボのが多いと整備士が言ってた
0910阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 22:18:30.48ID:oZLkE3Pj
>>904
年式を考えたら、前オーナーの扱いで随分個体差があるだろうねえ。
ターボの方が壊れやすいのは当然。だって、機構が複雑になる分だけ故障する可能性のある箇所が増えるのは当たり前。
利点とリスクは表裏一体ってね。

そこんとこを理解した上で、自分なりの落とし所を見つければよろしい。
0911阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 22:23:04.51ID:ofKTumtM
電球ソケットのLEDを買えよ、ちゃんと電球相当の抵抗の入ったやつをだ
電球ソケットLEDバルブ=すごく消費電力の少ない電球のノリだ
0912阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 22:25:07.14ID:69auRObd
機構が複雑なら現行の軽自動車どころか現在のクルマは全て壊れやすいって理論だな、

買うなら昭和のクルマかw
0913阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 22:29:02.66ID:tAtZ2+m1
>>885
そうだね。
修理に掛かる工賃って技術難易度の他に、
原因究明の為の分解とか、掛かる時間×工賃やもんね。
0914阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 22:38:26.42ID:hAxd1E0t
いまどきターボタイマー信者がいるとはなw 
あれはな、冬の日の通勤時に、家の近所のコンビニでコーヒーを買う間も暖気できるようとか、
真夏の日に、エアコンをかけていてエバポがつゆだくになってるところを降車しても、かってに送風させて乾かすために使うためのものだぞ。
(あくまで個人の使い方ですw)
0915阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 22:44:53.46ID:tAtZ2+m1
ターボのPCVバルブを詰まらせる奴って大概
エンジンオイル交換さぼってシャバシャバになった
オイルがブローバイガスになりバルブ詰まらせるからじゃね?
0916阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 22:48:21.51ID:tAtZ2+m1
>>906
サザエ位しかない小さな軽自動車のターボにそもそも
ターボタイマーなんか要らんし、
オイルラインや冷却足りてない昭和のクルマじゃないんだからw
0917阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 22:50:52.74ID:r+SmqIRo
あるあるのPCVバルブの破損を突き止められずに、タービン分解までして工賃取るってか
そんなディーラーおらんわ
0919阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 22:58:29.25ID:r+SmqIRo
>>904
ターボとNAを乗り比べて自分に合うほうを決めて、んでターボなりNAなりで程度のいい個体を探せ
乗り味やキャラはターボとNAはぜんぜん違うからどっちが自分に合うかがまずは大事だと思う
0920阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 23:08:18.87ID:r+SmqIRo
走行12マンキロ18年ターボG、オイル4000〜5000キロごと
アフターアイドル全くナシ

>>906
その修理工とやらはアイの残存台数のうちNAとターボの比率は知ってるのか?
んで修理に入ってくるG/M/Tの修理内容はターボに起因するものだって言ってたか?
0923阻止押さえられちゃいました
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2018/06/16(土) 23:20:49.07ID:r+SmqIRo
>>921
ほんこれ
複雑な機構は壊れやすいならレシプロじゃなくてロータリーに乗れって
バルブあるから壊れるぞ
MIVECなんかもってのほかだ
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2018/06/16(土) 23:28:23.91ID:m8f5XfpX
>>904
今買うなら、、、そうだな。買わない方が良い。
これからどんどん劣化していくからさ。
それに、あれこれ聞こうと思っても、ご覧の通り、先人たちは攻撃的だしさ。
0926阻止押さえられちゃいました
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2018/06/17(日) 00:54:52.04ID:EHLAGOr9
>>918
わざわざ取説読んで律儀に従う人は2%位しか居ないだろ。
あと、取説の取り扱い方法なんて保険も保険、
訴訟みこした超マージンだからな。
0929阻止押さえられちゃいました
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2018/06/17(日) 01:12:31.49ID:RjB4hRWI
ターボタイマーなんて、このスレにおいてはオイル添加剤なみの攻撃対象だとおもうのだがw
何故か攻撃されてないのはなんだだろ〜?
0930阻止押さえられちゃいました
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2018/06/17(日) 01:19:42.54ID:YOGa4Ivo
>>915
ゼロ発進からガバっとアクセル踏む運転ばっかやっているとヤバイ
発進はソロソロで中間加速を楽しむような運転なら長持ち、ターボも長持ち
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2018/06/17(日) 04:29:08.40ID:bZWNCubO
>923
ローターリーはエンジン本体はシンプルだけど
FDのシーケンシャルツインターボは複雑この上ないぞw
エイトのMSPもちっともシンプルじゃない
0937阻止押さえられちゃいました
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2018/06/17(日) 07:30:22.34ID:jt5mDt+n
2018年ではないのは確かだから、平成って脳内変換できるのが普通だよね?
0941阻止押さえられちゃいました
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2018/06/17(日) 10:49:01.29ID:o1TojLK4
今買うならアイミーブでしょ!
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2018/06/17(日) 10:56:34.54ID:Ui+9FDgC
なのかな
0946阻止押さえられちゃいました
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2018/06/17(日) 11:36:33.67ID:K/K0H6Bd
>>943
近場だけしか走らないのならアイミーブでもいいけど、やっぱ毎日の充電が面倒だからアイe-Powerはよ。

低速域からの加速は異次元だろうな? 知らんけど。
0947阻止押さえられちゃいました
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2018/06/17(日) 12:43:26.82ID:Ui+9FDgC
ニッサンのからEMが来るから心配するなw
0948阻止押さえられちゃいました
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2018/06/17(日) 12:45:02.72ID:Ui+9FDgC
モーターの加速や減速、電車で毎日体験してるだろう
そう、面白くもおかしくもないやつw
0950阻止押さえられちゃいました
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2018/06/17(日) 14:04:16.27ID:RjB4hRWI
>>920
俺のはH20のGで12万キロ。だいたい同じw
オイルは良いやつを5000〜1万キロ。基本5000でと思ってるが、なんとなく忘れてたりすると1万キロにw
な感じでエンジンはいまだ絶好調だよ。
ATFはかなりヤレてたが自分で上抜きして出てきた量だけ新品足したら、すげー調子よくなったw
あとダンパーが完全に近いくらい抜けてるかな。通勤とか、山駆け回るくらいの速度域ならまったく問題ないんだけど、
新品のテインの車高調があるんで、そろそろ付け替えようかと思ってるw
それにしてもターボって、壊れやすいですねw
0951阻止押さえられちゃいました
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2018/06/17(日) 14:54:35.60ID:nJKcS2+8
1センテンスごとに笑いがこみ上げてんのか
何が面白いのか全く分からんがまぁ機嫌が良いのは何より
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。

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