【未来型】 三菱 i(アイ) Part87 【MR】
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>>784
759 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/06/09(土) 20:45:59.59 ID:9FF/meEl
NEW 愛ちゃん (トヨタ)
https://clicccar.com/2018/06/09/597895/ >>787
うちの方では、アイを20台見てIQが1台位かな。
たまたま病院に家人を送ったとき駐車場に停まってたわ。下品なエクステリアとインテリアだったし、トランクは無いに等しかった。2人しか乗れないし、軽自動車の方が広いのなw
軽自動車より400mm短いってなんだよwww N-BOXとか乗ってる人ならともかく、この車を乗ってるような人なら
iQにはiQの良さやコンセプトがあるし、販売台数と出来の良さが
直結しないことも分かってそうなもんだけどな >>786
あまりにも不人気で、誰にも気が付かれないまま生産中止になっていたからな。
iも生産中止になっていたから同じかも知れんけど、
iQが発売される前にカーオブザイヤー受賞した時には、
その賞が全く価値のないものだとわかってびっくりしたw >>792
カーオブザイヤーなんて業界人のデキレ、
ユーザー意見ではないよ、 普通車と軽の何よりの差は車幅とトレッドでは。
それに合わせてゴーは1.3l6mtだけあって限界は全然違うから高速や峠道よく使うならiq選んでただろうけどあんま使わないし
iqほど運動性能無くてもアイでも他の軽とは雲泥の差で走り易いし俺には必要には十分で最終的に結局見た目で決めた。
iqの見た目も嫌いじゃないけど、車は丸っこい可愛い系のが好き。
四角は嫌。もっと曲面の多いデザインの車増えろ。 スレ違いだがiQはアストンマーチンのOMEがあったんじゃないか? >アストンマーチンのOME
駐車場で停まってたのマジマジと眺め回したよ。
なかなかグッと来るものはあった…
でもさ、お高いんでしょう?(チンクの様にw)
あと四角いのにはファンシーな四角さ、という良さがある…
昔だったらVW初代ゴルフとかホンダシティとか…シボレーアストロだとか、
今ならハスラーとか、チョット前ならアルトラパンとかミラココアとか
多分ね、四角(効率追求)いのに厳つくしたり、ファミリーっぽさ打ち出したり、ミニ的なレトロ系を狙い過ぎちゃうのが良くないんだろうな。
鼻に付くから…。 iQはスゴイ出世だよ
トヨタブランドだったのに身内のレクサスを遥かに超えたプレミアムブランドのアストンマーチンに化けた しかも世界でたったの150台しか売れなかったw OEMな
あと、アストンマーチンのOEMじゃなくて、アストンマーチンにOEMの方がいいかと 雨の日にアイに乗ると思うんだけど10年以上前の軽で間欠ワイパー付いてるってスゴない? >世界でたったの150台しか売れなかったw
え?スーパーの駐車場で見たんだけど、レプリカとかの類だったって事ォ?!<シグネット >>801
車速感応可変間欠式な、ついてる軽は少ないぞ >>804
車速感応式だったのか
たしかに停まってる時は遅くなってスピード出すと速くなると思ってた
ますますアイ気にいった >>801
軽自動車には無縁の車速感応式間欠ワイパーな。
あと、自動格納式ドアミラーに、キーをもったままクルマから離れると自動ロックしたり、
施錠後ウィンドウオープンがキーで遠隔操作で出来たり、標準スピーカーが意外に高音質だったり、関係無いかもだが、
流石天下の三菱電機がバックに付いてるとは思ったわ。(※各種設定はディーラーで要変更の場合あり) >>807
知っているのか雷電⁉︎ なんでもかんでもキャラ認定するやつがいるんで、あいかわらずこのスレはろくな書き込みなない
役にも立たなきゃ面白くもない そりゃ初期型から12年もたてばネタも出尽くすやろ
役立つことを知りたけりゃ過去スレを探すくらい自分でせにゃならんな 自分が意味もなく発狂して、それで他者に何を発狂してんだとか笑える。
まるで粋なりムシャクシャして八つ当たりで、人刺して殺してる新幹線の犯人見たいだなw >>814
俺は日々穏やかに過ごしてますけど笑
何がお前の気に障ったんだろうなぁ >>818
俺のは、よく考えたら随分昔から死にかけてたような気もする。
数年前から少し白い煙が出てるなって感じだった。
モクモクと出たから気がついただけで。
今度は、ブレーキかけると、キーキー音が気になるようになって来た。
そろそろアイちゃんの寿命が近づいて来たような気がする。 最近セレナe-POWERが気になって来ている。
デリカがe-POWERかPHEV出たら即アイちゃん捨てて、
買い換える気持ちはあるw 自分は今のアイ壊れて直せないようなら
中古のアイ探して、同じ位になるまでオプションとかいろいろつけたりするつもりだ パーツ関連にしても、すぐディーラーに聞けだからなあw ここんちのスレと来たら
俺もちょっと乗り換え&移植について聞きたいことあったけど、
書くのやめたのさw >810
そうだよ
普通に使ってる分には基本壊れない
このスレでは根拠もなくアイのタービンは弱いらしいけどw
日産が絡んで現行ekから変わった
>821
THE ALFEE(LOVE NEVER DIE)か・・懐かしいな 走りの前期
燃費の後期
中期はいいとこ取り?なわけないかw 中期って盛ってるのかケチってるのかわからないところがあるな
後期の羨ましいところでいえば、最近ハンドルの下のパネルを後期の収納があるタイプにするために発注したよ 中期は安い限定車とか特別装備がついて安いとかやってお得なんじゃなかったかな
それとここから始まるブラックインテリアは押さえておきたいポイント >>823オレ前期G乗りだけど今のが廃車になったらまた前期G探すつもり
やっぱ走りは重要 最初期Mで赤内装も気に入ってるしあんま不満無いけどワイパーのブレードだけがめどい
ミーブのアーム買って付け替えるのもだるいしそのままだけど >830
アーム付替えなんて大して手間じゃない
正直にアームAssyを買う金銭的余裕が無いといえばいいのにw >>819
持ってったよ
突然とんでもない量の煙がドッカーーンって噴いて目が点になった
ただちょっと前にPCVバルブの話が出てたんで落ち着いてはいた
アクセル開けると噴くけど巡航中は出なくて、だましだまし5km走って帰り着き翌朝にディーラーにレッカー >>829
俺も前期のGだけど、やっぱり走りが良かったんだな。
新車でふまんだったのは、シートだけで、シートカバーやシートマットなど工夫して、
自分にフィットしたのにして問題なくなった。
いっぺんシートカバー洗ってやるかなw >>820
どうだろ、俺は一発で逝ってこの世の終わりくらいの煙が出たなあ
駅前で超恥ずかしかった
リアからキーキーとかクーンクーンって感じならブレーキカップを疑ってはどうだろう 自分のもブレーキ鳴くようになってディーラーに相談したら最近のブレーキパッドは長持ちする代わりに鳴きやすくなったと言われた
そんなもんなのか >>834
12年目14万キロオーバーだし、ブレーキ音直してもそろそろ色んな所が賞味期限切れで壊れて来そうな気はしてる。
まだまだ走りは健在だから、勿体無い気はしてるが、
アイの次は電気自動車のアイの予定が、航続距離が短いので断念。
と言って充電だけの電気自動車は、まだまだ充電すること自体が面倒くさい。
PHEVのデリカが出ないかと期待してたが、まだ無理そうだな。 後輪駆動で4人乗りで軽自動車
新型作ってくれんもんかねー 後輪駆動で4人乗りで軽自動車なんていくらでもあるだろ >>826
年式で言うとどの辺なの?
購入検討中の俺に教えてくれ >>841
例えば?
新型アイミーブが軽自動車でなくなるから新車で買えるやつ一つも思いつかん 古いのならミドシップのホンダZとかテリオスとキッドか、
あと今も売ってるジムニーとかそんなもんか。
あとリア駆動はキャブオーバーぐらいでしょ? でもこう言う車て四駆にしたら、安全性は操縦安定性はかなり上がるけど、操るFRとしての楽しさと言う旨みは消えるよね。 そういうラインナップになるかー
いかにも四駆みたいな外観は自分的にも家族的にもNGだから
やっぱり今のアイが駄目になったら中古のアイかアイミーブを探すしかないなー リアブレーキの鳴きはブレーキカップの内側のフチがさびているのが原因。紙やすりで磨けば鳴かなくなる。 >>849
自分で簡単にやれるもんなのか?
いっぺん暇な時に確かめてみる。 >>852
替えゴムは付くが、アイ初期型のアームのU字フックは独特のやつなので汎用ブレードは付かない >>853
記憶が曖昧で申し訳ない。
NWBエスティマ用大型Uクリップ
GW70だったような... アイって見る角度によってはブサイクだったり可愛かったり
何とも言えん。走りはいいな。 >>856
初期の頃に、後ろから見た形がおたふくみたいだと書かれてて、
本当にその通りだと感心した記憶はある。w みんカラ見れば先人が後期型ブレードの交換してるけど ブレーキカップ脱着で必要な工具はハンマーと12ミリのボルトとタイヤ組付け用のトルクレンチ。
タイヤを外したら、ブレーキカップを軽くハンマーでたたくとすぐに外れる。さびで外れないときは
12oのボルトをさす所が2か所あるからさしてねじ込めば外れる。
磨いたらカパッとはめてタイヤつけてトルクレンチで110ニュートンで締めればおけ。 俺の場合部品代が約800円で
工賃が34000だったな PCVバルブ交換てそんなに高いんですね
出来るだけ何でも自分でやりたい方だけど結構奥にあるから難しいですかね >>861
15000円
バルブ自体の部品代や工賃はわずかで、大半は吸気系の清掃代・脱着工賃
インマニとかインタークーラーとかね
あれだけ白煙を吐くほどブローバイが入り込んだわけだから仕方ないね
破損したまま長距離を走るとプラグやエアエレメントとかの交換も加わってくるかも >>860
そんな面倒なの自分では出来ん。
キーキー音は、我慢して乗ることにした。
最近調べたら、今履いてるタイヤ、横浜のとばかり思ってたら、
ブリジストンのエナたった。
前回のが横浜だったのかな?
溝はまだあるけど、もう微妙に細かいひび割れしてた。
乗り潰すまでに、もう一度タイヤ交換しないといけなくなるな。 >>864
安いな。
前もって故障箇所が推定できてたから、その分の点検手数料が省かれてるのかな?
俺は、部品オイル、エレメント交換込みで3万にしてもらったが、
実際はレッカー、レンタカー代8万ほど俺の自動車保険から出してるから、
ディーラーのレンタカーだから、その分はディーラーの儲けになってる。 単に明細を比べれば何が違うか分かるんじゃない
俺の内訳はさっき書いたとおり >>868
多分俺の方が実質は沢山払っている。
持って行って帰ってくるまでに8日も掛けられたしw
ついでに再リコールも、まだ部品届かんと言われていたが、
取り寄せてやってもらえたけどw どんだけ破損したか程度次第で費用は変わるって書いてるやん笑 >>870
破損なんて、樹脂でできた799円のバルブ1つが壊れてて交換しただけだぞw >>868
丁寧なお店では影響を受けていそうな、インテークパイプやらインタークーラーの清掃とかプラグ関係とかまでフル清掃されてるかもしれないよ。
その違いじゃないかな? アイのターボが壊れやすいっていう風評はPCVバルブが壊れるっていうところからきてるよな
白煙モクモク出てタービンブローしているように見えるし ターボは多走行になるにつれてキシャリ音が出てきて最終的にタービン交換になるから修理代は高くつくわ >>877
それはアイの3B20ターボ特有の症状なの?それともターボチャージャーを総じての話? >>871
破損した結果、ブローバイガスはどの機器に入り込んでどんな影響があって、ディーラーはどんな措置をとって費用はいくらかかったのかな >>880
バルブを新品に交換しただけ。
実際に作業見てたわけじゃないので、何とも言えんw >>881
作業を見た見ないはどうでもいいけど請求明細を見ればいいんじゃない
PCVバルブ交換だけで35,000円なんてあり得んからさ 15,000円の人は
サービスとの話でPCV決め打ちで修理依頼、違ったらそのときまた検討でビンゴだった
35,000円の人は
とりあえず直してくれで、サービスがターボ分解までして最終的な故障箇所がPCVだっただけだと思う >>882
ありえんと言われても、実際にそうなんだから仕方ないだろ?w
さいしょの修理見積もりしてもらうだけでも、
お金取られているんだぞ?
その金額如何によっては、修理しないで廃車にするつもりだったし。
金額は、会社で決められている通りにやってるだけかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています