【未来型】 三菱 i(アイ) Part87 【MR】
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前スレ991
フロントのヘッドライトランプASSYならバンパー外さなくてもバンパー裏ボルトは、
バンパーめくれば外せるし簡単に取れます。
まだバンパー外さないと取れないと思ってる人居るんだね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/827280/car/703299/1276829/note.aspx >>3
ブラックのアイかっこいいな
そういやアイのイメージカラーって何色? >>5
銀
カタログの表紙が銀色だったのを覚えてる >>3
まだって言っても、もう7年以上前の出来事だぞw
説明書に書いてある方法でやっただけwww
ピンを外すだけでも、どのような力加減で外せばいいのか最初はわからないので、
慎重にやったから時間が掛った。
で、何かに引っ掛けて、指から血が出てきて止まらず、べたべたになったし。
一度でもやれば、感覚がわかるし、どこのピンがあるのかもわかるから、もう少し早く出来るとは思うけど、
少々金払ってでも、業者にやってもらった方がいいなって思った。
光軸調整なども必要になって来るし、HIDだから、何か怖そうなこと書いてあるしw
だから3年ほど前に、ヘッドランプが切れかけた時には、自分でやれないし、当然ながらディーラーでやってもらったw アイのヘッドライトのボルトは3箇所あるが、
サービスマニュアルには、ヘッドライト上、バンパー側、内側の順番に締めれば光軸は狂わないとなっているはず。 >>9
Gだと自動的にペコペコ上下する仕組みがあるようなないような素人では難しい構造になってて、
下手に触ると大変なことになるみたいだった・・・けど、触ってしまったw
まぁ、その後のヘッドランプ交換の時に、ちょっと上向きにしてもらうように頼んでなおしてもらった。
光軸調整の仕方は、マニュアルには載ってなかったし、ボルト自体無かったw 他車だが、
オートレベライザー付きをユーザー車検に3回出したが、そもそも弄ってないし何も問題無かった… 海釣りにと140km位ドライブしたが、やっぱりアイちゃん良いな。
ハンドリングが素直で良いからくねくね狭い県道でも楽チン。道を間違えてもらくらくターン。
とにかく時間が経つのが早い。
一車線内アウトインアウトをトレースして楽しんでたらあっという間に目的地に着くわ。 >アイのイメージカラーって何色?
>カタログの表紙が銀色
昭和の近未来観をモチーフとしたアイ。
戦後、迷彩塗装が地銀になった戦闘機に時代の移り変わりを感じたそうな。
銀→未来っぽい=宇宙人(グレイとかウルトラマン)チック
ってのが昭和の未来的なニュアンスなんだろう…こんな感じで↓
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/99/17114cac3abd06f41e8a3912ef858830.jpg アイは最小回転半径は4.5mだから軽の中でもトップクラスの小回りきく車だよね 軽の中でという話なら普通だと思う
ホイールベースを考えれば優秀だけどね ミラ 4.2
アルト 4.2
ムーブ 4.4
タント 4.4
スペーシア 4.4
ワゴンR 4.4
ekワゴン 4.4
ラパン 4.4
ミライース 4.4
ウェイク 4.4
Nボックス 4.5
等々 >>13
海釣りかあ、いいなあ
そろそろ季節だし俺もいこうかな >16
フロントにエンジンがないから他車比で前輪の切れ角が大きく取れる結果、ホイールベースの割に小回りが利く そうフロントタイヤの位置が絶妙で普通の軽でUターンする時に1回切り返しが必要な交差点でも切り返しなしで行けるのよアイは
だから実際は最小回転半径の数値以上の小回りきくのよ 軽自動車なのにホイールベースは2550mmと
プロボックスと同じ。
未だにホイールベースの長さでは軽自動車トップ
https://greeco-channel.com/car/wheel_base_ranking_kcar/ よく言う『タイヤを四隅に配置』ってのを字面どおりやってるからね。
大抵そうできなかったFF車の言い訳に使われるのだけど。 おかげでフレームからボディまで数センチ
オカマほられただけでフレームいく
(ほめことば) ホイールベース長くても室内狭いよね。
最近の広い室内の軽に乗って見てああこれは別物の乗り物だって思った。
ホンダの接着剤まで導入したボディ剛性とかもうアイじゃ太刀打ちできてないよね。 親戚の子が爺ちゃんのNボックスに乗ってこれ軽なの?まじで?普通車いらないじゃんって言った後
オイラのアイに乗ってまあその辺りで乗る位だったらこの車でも十分だよねと褒めてんだか貶してん
だか分からない批評をくれて落ち込んでいるGWの御昼下がり。皆さま如何お過ごしでしょうか?
横に乗っけてコーナー素早く走ってあげたけど、ゆっくり走ってと冷たく言われたorz
最近の若者には走りとか関係ないみたいだ。質感がよければそれでいいみたいだ。 修理でアイの代車タウンボックス借りて暫く乗ってたけど、
やっぱりアイの走りは違うな。
俺の場合は、オートライトを新車注文時にオプションで付けたから、
オートライトの付いてない車は、トンネル入った時に面倒で仕方がない。
セカンドカーの軽トラも、オートライトはオプションで付けた。
それ以前に乗ってた車は、オートライト標準装備だったので、
オートライトのない車には乗れない体になってまった。 タウンボックスと比べられるまで落ちぶれたか
室内長がとれるから、運転手のドラポジがそこそこ自然でありながら(←これ大事)4人乗車ができる
まぁ狭いと思う理由は高さがないのとリアシートがスライドしないからで、単にダダッ広い車に乗りたいのならどうにもならんね >>29
オートライトは自分でつけた。ネットでスイッチとハーネスかってダッシュばらして穴開けてセンサー埋め込んで。
もう二度としたくないw 特に改造はせずリミッターだけ外してみた
百七十近く出るのな
三菱アホだろ ミニカ四駆よりは小回り利くような気がするが
ゴーカートみたいな乗りごごちのミニカの方が楽しい。
慣れてくるとアイもいいのだが。坂道楽。
バンパーペラペラ。農道・林道・雪道・あぜ道とか気を使う。 >>33
どこでやってくれるの?
てかリーフやノートe-powerより速いじゃんwあれ最高速140〜150kmくらいしか出ないから楽にチギれちゃうよw >>32
私もトンネル入って少ししたらポジション点けてそれからライト点けたり
電動シートみたいに姿勢を崩さずに一定のスピードでリックライニングしたりしてますよ
真夏でもエアコン付きの車に見せるために窓を閉め切ってたことを思い出しました(´・ω・`) お前ら連休中にどこも行かないのか?俺は車洗車してワックス掛けるけど。
かつて、コーティングかかっていたみたいなんだけどあまりにもモヤモヤした汚れ
ドアの下の油の筋っぽいのが目立ってきたからワックス掛けるわ。そんなので
連休が終わりそう。 あとあれだわ、タイヤ新品に変えたけど前タイヤ消耗ハゲしいな。
スズキ乗りにはなりたくないし三菱好きだからこれからも乗りたいけど
チャリが乗るぐらいの車にしておくべきだった。アイ面白いんだけどな。 いまだにタバコの灰を窓から落としながら走る馬鹿って何なんだろうな
後ろに車がいようとお構い無しだし洗車後だと腹立たしさが増すんだよな >>35
近くのチューン屋。と言うか知り合い。
つうても最高速だけだから加速で遥かに勝るevにゃ全く勝てんよ。
アホだろってのは余力持たせ過ぎって意味で。
ワークスとか元よりその手のモデルに積んでるエンジンなら解るけどアイだぜ。 上記のリミッターカットの業者さん、ヤフオクで3万円(税込)まで値段さがったら依頼するよ。頼んだよ! >>40いまの時代はワックスよりもzeroウォーターみたいなのが主流みたいね。
俺は若い時の名残でワックス派だけどw
経年劣化してる塗装の場合はやっぱりコンパウンド配合の半ネリに限るよ。GW初日にかけて今はhageさんの頭並みにツルピカwwヘッドライトも定期的に磨いてるから見る人によっては先進的な形もあってか2、3年落ちくらいの車に見えるらしいwことしで11年なのに。 >>30
> タウンボックスと比べられるまで落ちぶれたか
代車がたまたまタウンボックスだっただけ。
一応ターボは付いているけど、ハイビーム・ロービームの操作が、
何か三菱らしくないなって思ったら、スズキのOEMらしかった。
荷物はたくさん乗りそうな車だとは思った。
アイが一番乗ってて楽しい車だと再確認しました。
ちなみに白煙はいた原因がPCVバルブが馬鹿になってた。
交換してもらって、ついでにオイル交換してもらって、3万ジャストにしてもらいました。
PVCバルブ自体は、799円w
でもあんなの素人では原因究明できないし、なおすのも無理w
あと数年は壊れるまで乗り続けることにしました。
でも、ブレーキランプも切れてたことだし、他にもいろいろ不具合が出てきそうな予感もしてますw >>38
真のアイ乗りハゲの人は、見栄張って、オートライトのフリしてるってことでしょうか?
アイは、グレードがエンブレムではわからないので、ターボ車のフリしてターボ音を自分の声で出してるんじゃないでしょうね? >>48
そうです
たまにトンネル出た時に消し忘れて後続車にバレたな、、て悔しい思いをしますけどね
またパワーウィンドウじゃなかった車に乗ってた時は手首だけさりげなく回してパワーウィンドウのフリをしてましたけどね
今では髪があるフリをするのに必死なんですけどね(´・ω・`) ターボじゃないミラに乗ってときはマフラーにメッシュ状の筒を突っ込んでピューて音を出して
駐車してから30秒くらいアイドリングしてからオフにしてましたけどね(´・ω・`) >>42
窓開けて気持ちいい風を感じで走行してる時にやられると不快しかないわ >>47
痛い出費だろうけど、安く済んで良かったな、おめ!
デザインだけなら10年後でも未来的とか言われてそうだから
乗れるのなら乗りつぶした方がいいよ、この車は >>52
みんなが騒いでいたオイル交換が原因では無いとは確信してました。
10年以上10万キロ超えのアイで白煙が出たら、PCVバルブを疑いましょう!w >>53
PCVバルブだって最初に指摘受けてただろ? >>54
でもそんなの自分では治せないのがわかっていたから。
実際、アイを買ってから自分では一度も後部座席開けてエンジンルームも見たことが無いw
たぶんパンク修理剤とかも死んでると思うw >>55
お気持ち察します
私もカツラ被るようになってから明るいうちは外して毛根を見たこと無いです
たぶん脱衣所の育毛剤とかも死んでると思いますね(´・ω・`) カローラにハイオク入れて走ってた頃もあったよな。お前ら。 >>54
いくつか過去レス読めばぜんぜん人の話を聞かないやつって分かるだろ >>60
ハゲの人の話だけは真摯な気持ちで聞いてますよ。
お前らのレスは、聞かないけどなw 12万キロ超えて、さすがにサスがぬけぬけになってきたわ。
街ノリレベルならいいんだけどね この春から初代ekからアイに
乗り換えました。
よろしくお願いいたします。 アイちゃんは最大12年落ちなのに、
街走ってると1日に2~3台は見かけるな。
やっぱり可愛らしいデザインと内装、装備、衝突安全性
軽自動車規格を超えたラダーフレームの様な高剛性シャーシーによる乗り心地やFFには出来ないフロントサスペンションの理想的な配置、
ひろびろな視界、優れたナチュラルなハンドリング、リアエンジンによる静粛性は他軽自動車に乗り換える気を失くす。
12年経っても色あせないデザイン含め開発陣がこれ程のびのび創った贅沢な軽自動車はない。
小さいがフロントシートもよく出来ていて長時間ドライブでも疲れにくいし、
純正スピーカーもツィーターの配置がよく音楽ナビ入れるとそこそこ鳴ってくれるわ。 >>68
同感ですね、アイちゃんと比べて12年落ちのワゴソ尺や動くやつはかなり古臭く見えますからね
私も古い友人に12年ぶりにあったのですが
「全然変わってないね」て感心されますからね
私の周りの人がハゲたり太ったりして、やっと私に追い付いた感じですね(´・ω・`) シートは寝かせるより立てて座面は高めにして前に出すと長時間運転しても疲れませんね
良く出来たシートだと思いますね(´・ω・`) >>61
私のフルチューン談議は皆さんのためになると思いますね(´・ω・`) シートの出来には不満があるなあ。ターゲットユーザーが女性だから仕方がないんだろうけどさ。 俺の中肉中背(177cm)には合ってるのかわからないけど、不思議と長時間ドライブしても腰が痛くならない。(もしかしたら紅いシートの保温効果もあるかも)
足元ペダルは近いが気になる程ではなく、チルト調整が無く、ハンドルが高いのはハンドル支持部下側にワッシャー2枚かまして下げて良くなったから特に不満が無い。
楽しくドライブしていたらいつの間にか現地に着くほど時が経つのが早い。
紅いシート色もアイちゃんに乗ると何故か明るく元気な気分になれて気に入っている。(前車は内装真っ黒だった)
紅(赤)い下着は赤外線を反射放出して腰痛や冷え性に効果があると聞いた事があるが、それがドーパミンの分泌や血行を促進し腰痛予防になっている可能性があるのかも。
http://sarunohi.hateblo.jp/entry/2016/01/06/221230 >>71
自分もちゃんと話を聞いてくれる人の話は聞きますよ。
白煙がオイル交換のせいじゃないと俺が言ってても、全く聞き入れようとしない人の意見は聞かないだけで。
事実、全くオイル交換とは関係なかったし。
ハゲさんの意見は、いつも聞き入れてます。(※真のアイ乗りの人は禿げた方がいいという意見を除く) 内装赤なんて昔のバブルカーみたいだから黒の奴探したわ。
シートが浅いのは好みかもしれないがあのぐらいにしないと後部
座席の場所が取れなかったのかも。
最近の車だとさらに後部まで座席とってあるが。追突されたら終わりだ。
とりあえず連休後半は本読んでごろごろしている。 >>74
10000km以上交換していないエンジンオイルが、
水のようにシャバシャバになって、過剰なブローバイガスがPCVを固着させたか動きが悪くなり、
バルブが開きっぱなしとなりブローバイガスが燃焼室で燃え、白い霧状のガスが出た可能性が高い。
メンテナンス不足に関係無くはないぞ。 >>67
12年式NA4WDです。最初ターボモデルが欲しかったのですが、
メーカー保証と低走行(2万6千キロ)
となりました。
大事に乗っていこうと思っています。 俺も、3GS3⇒アイだから同じようなもんだろうけど。ターボからなのか楽だ。
もっと燃費が良ければ・・・ >>74
大丈夫ですよ、慌てなくてもいつかハゲて立派なアイのオーナーになれますから(´・ω・`) >>77
私もNAAT4WDですよ
アクセルを踏むと走り出しますし高速でGTRを抜くことも出来ますよ
NAでもターボと比べてそんなに遅くないと思いますよ?そんなに違ったらNA売れなくなりますし
髪のアイおすすめです(´・ω・`) PCVバルブだろうとアドバイス貰ってもそれは無視だもんな。
んで、外れていた人には嫌味を言う。
色々考えてくれた人に恩を仇で返すとはこのことだね。 で、気分入れ替えて。ついでにエアコンガスもクリーニングしてきた。
利きが良くなって満足満足。 エンジンかけて後部のカーペットでごろごろしてマンガでも読んでたら
楽しいかも知れん。
猫も良くわかっていてエンジン下に冬は陣取っていたな。 俺の11年落ちだけどキぃンッキぃンに冷えるでwありがてー >>84
お前んちの優秀な子だな。
俺んちの子はガスが1/3減ってた。 >>77
おめ
良い買い物したな
ターボはどこかしらに故障が出るからNAで正解 どこかしら故障w
ざっくりしすぎだろ具体的に言えよ おら、ターボ故障したらもう買い変えるだ。
美しEKか、そんなところにするだ。
愛は、癖がありすぎて玄人向きだ。田舎もんにはとても
乗りこなせねえ打。 ターボ使おうにも使うところがないんだな。
近所の整備工場持っていったらこの車難しいんですよね。
って言われたわ。「アイじゃないですか?」ってしょっぱな
言われた。 もっとシンプルな車にするわ。多分今後。
だけど、三菱アイのオーナーになったことがあるって
事は、末代まで自慢?出来るけどな。たぶん。 >>81
無視はして無く、ちゃんとそのことは調べて、
自分でもその辺が怪しいと感じてて、そのようなレス入れてたと思うけどな?
お前らが、勝手に園児のいる交換してないからだと言い張ってただけだろ?
それは関係ないことは、長年の経験でわかっていた。
俺は国立大の機械工学科卒業だし、教え子が今回なおしてもらったディーラーの1級整備士。
だからオイル交換もエレメント入れて、修理代を3万オーバーをジャストにしてもらった。 国立大出てももエンジン分解してなおかつアイのエンジン乗せ換えた
くらいじゃないと納得しないんじゃないのか?
アイ意外と視界悪いし。何なんだ。2時・10時の方向と4時7時ぐらいの方向な。
苦労するわ。やっぱり、玄人向きだ。 匿名掲示板で学歴自慢てwww
あ、俺は東大卒です。 自慢のポイントが良くわからないし、学校の先生がこんなんじゃねぇ… Gコード普通に打ててマシニングを手足のように
動かせうるぐらいじゃないとな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています