【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★29【NISSAN】
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【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★28【NISSAN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1507123492/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/ >>333
そこには行き着いたけど、どのファイルが
ユーザー車検の割合なのか教えてちょーだい。 あと車検場って土日祝休みでしょ。
平日のみってことよ >>333
ユーザー車検受けたことないんやな
こんな過疎地で無知晒して煽るとかレベルの低い低脳先生だな >>333
ニートらしい発想だな
曜日感覚くらい持てよww ユーザー車検でも本人以外が持ち込んでるのもあるんですね
代行業者を利用している人がそれなりにいるって事ですかね まぁ軽ならライン通さないし、普通車より遥かに楽だからな。
封印も要らないし、その整備を自慢されても^^; >>337
車検場自体は休み無いでしょ
>>341
誰も自慢なんかしてないよね >>338
土日にユーザー車検受けられるのも知らないの?馬鹿な上に調べ方も知らない、これじゃあ一生鴨乙ですね。 平日自由に動けるって、普通の勤め人だったら年休ってものがあってだな…
働いてないやつには分からんよな(笑)
毎日が年休だもんなぁ 有給なんて普通の会社勤めならユーザー車検取るためになんて取れないよ
働いてないと判らないんだろうな >>342
意味分からん
お前車持ってないだろww なんかネット上の情報だけしらべて書き込んでる感じだね
こんな女性向け軽カースレで自身ありげに誤情報書いても誰もふーん、だと思うけどな あー確かにネットで調べてみると
土日に車検受けられるみたいな事書いてるの有るね。
それは、民間車検場とか認証工場、果ては
代行業者の事なんだろうけどユーザー車検って
継続検査だから、必ずユーザーが車検場に持ち込まなければならない。
「土日祝日に車検を受けられる」を
とんでもなく拡大解釈しちゃったんだね。 えと、253です。変な流れになってしまい申し訳ない…
皆様のおかげで15万円持ってくだけであと乗れるモコcが見つかりました!ありがとう!
3万キロだけれど屋根とかに色褪せ?があるとかでこのお値段みたい。キズはないです
この辺のモコはみんな色褪せしてしまうらしいけれど皆様のモコもそうなのですか? >>351
うちの初代はZ2Sのシルバーですが色褪せは無いです
街では赤っぽいモコが色褪せが多い印象 >>346
ブラック自慢じゃんそれ
大手だとキャンセルされることもなく普通に取得出来るわけだが?
>>350
車検場ってのがミソで、軽検協とは言ってないからなw
全国にある車検受けられる場所=車検場
当然土日も絶賛営業中!
>必ずユーザーが車検場に持ち込まなければならない
代行者が持ち込んでもユーザー車検ですけど? 代行代不要の立ち会い車検てのもあるが、軽検協の代理窓口と考えれば便利よな。 こりゃ駄目だな
最初から煽ってたし、堅物の典型的な文章
モコMRに乗ってもいないだろうに粘着
>>353
>>354 結局代行業者に頼んでるって事かよ?
それは、もはやユーザー車検なのか…? 代行に頼んだら、安く済ませるとかいう最初の話はもう破綻してますやん
頭悪いというレベルではなく、社会不適合者やなこれ MRたんが3回目の車検から帰ってきたわ
大きなトラブルもなくいい子いい子 日産純正のドライブレコーダーは画像がナビで見れるのが良いなぁと思うんですが、
2012年に買ったモコのナビでは見れないよね?日産純正の高グレードのナビ買ったんだが… >>358
まだ3回目なのかよ
オレなんて30回目だぜ >>359
無理だだと思う
ベース機がKENWOODだからそっちで同じことできるよ。 やっぱり無理ですよね。。
ベース機がKENWOODだからそっちで同じことできるよ。
↑どういう意味でしょうか? >>362
すいません、言葉が足りませんでしたね。
現行の日産純正ナビはKENWOOD製で同様の事が出来るナビが有りますので買い換えてみては?
といった意味で書きました。すいません。
話は変わって
お使いの日産純正ナビに画像入力端子はありますか?
ドライブレコーダーには画像出力端子が付いているモデルも有りナビとドライブレコーダーの
両方操作する必要がありますがドライブレコーダーの画像をナビに表示することが出来るはず >>356
どこに代行してもらうって書いてるんだよ馬鹿
>>357
よく読みもせず煽り立てる馬鹿
社会不適合はお前みたいなやつのことを言うんだよw
弁護士訴えてるやつと同じだなwww だから結局、継続検査して、新たな車検証を受け取りに行くのは
各陸運支局だろ?お役所は発送サービスなんて
やってくれないからな。それは必ず平日なんだから
代行でも何でもいいけど、平日は一日は必要な訳だろ?
言いたい事分かるか? 相手するなよ、支離滅裂なのに気が付かないんだから
夏なんだなー エアコン無しでリッター23キロ走ってたんだけど
この暑さでエアコン全開でずっと走ってたらリッター16キロまで落ちた(´・ω・`) 三代目MR町乗りで、IS切ってエアコン付けて、Lスタート50kmからD走行してると16/Lくらいしか走らないわ
走るのが快適ならええんや ユーザ車検そのものは、それほど難しいわけではない。
平日に自分で行ってやるのもいいが、
ただし、ユーザ車検は実質ライトの光軸程度で、
ちゃんと自分でブレーキにしても点検しないと
論外に近い。。安さだけで飛びつくのはおススメ
しないよ。車は消耗品などの交換やメンテナンスが大事だぞ(^ ^) エアコンつけて走らないなら、
ワコーズのパワーエアコン入れてみな。
結構違うよ。。。
初代乗りだが、エンストでNAPのカムポジションセンサー、
中古のiscvとコンピューターのセット、
NAPのイグニッションコイルとRXプラグに交換
している上に、パワーエアコンは注入ずみで、現在絶好調だよ(^ ^) エネチャージの付いていない三代目モコSアイドリングストップだけど、
エンジンが止まる度にエアコンの風が生ぬるいただの送風に変わってしまうが辛い 初代MRワゴン、どんだけ元気なんだよ
乗り換えできねえw >>378
走行距離がかさんでくると、ただの4ATも強力な武器
ミッションの安定性では優れてるからな。
しかも居住性は抜群、燃費も4WDで14km/Lくらい、
条件さえよければ17〜18kmは走る。
地方のゲタ車としては最高 >>374
俺は故障と思って自動後退に持ち込んだ
悪くなってるようならエアコンガス入れて欲しいと言ったんだが、
どこも悪く無いと言われた…onz
ガスもむやみに注入は良くないらしいね モコ、エンジンかけはじめのときキュインキュイン鳴る 初代、2代目のモコ、MRワゴン変色しているのをたくさん見かけるのですが(ボンネットと屋根です)3代目はどうですか?
俺のドルチェ4年目ですが全く変色無しです! 今時は10年くらい経たないと劣化しなくない?個人差あるし >>384
ガラスコートとかやったらいいんじゃね?
WONDAX-1おすすめ おいらのMG33S
半青空駐車で台風通過も問題なし >>384
ルークスとかキャンバスとか
最初っからツートンなんだから、あのノリと一緒でどうよ >>384
二代目乗りだけどとにかくコーティング?かワックスしっかりして、マメに洗車することだな
手を抜くと塗装が駄目になる モコ乗り始めてお店の駐車場にとめておいて買い物済んで戻ってくると隣にモコがもう一台とまってたりすることよくあるんだけど
モコ乗りって隣にとめる習性あるんですかね >>392
いずれお前も同じ事やり出すから安心しろ >>390
頭で言えば、茶髪か肌色かの違いがあるような気がする おれのWitはババアの下着色ではないっ
ミルクティーベージュだっ 二代目の「ストロベリーパール・メタリック」って言うボディーカラーだと思うんだけど、
ボンネットとルーフが陽に焼けて白っぽく変色して悲惨な事になってる車が多いね。
あれは「所有者の手入れが悪い」とか、そういう問題ではないんじゃないかと思う。 色によって劣化が早い物があるから、褪せにくい白色を選ぶ人は多い
ブラックや紺で更にメタリック塗料とか劣化が早いからコーティングしないと怖いね そういえば俺のババアの下着もメタリックだったんだよなぁ
痕跡の欠片も無いわw 初代mrワゴン 高速で突然スピードが出なくなりレッカー
プラグに繋がるコイル交換で37000円飛んだぜ >>403
大変だったね
ちなみに走行距離と、プラグとコイルの今までの交換状況はどうだった? >>404
走行距離16万キロ、プラグは3本とも限界まで減ってたって事で交換、コイルも他の2本もいつ逝ってもおかしくないかも コイル1本16000円はたけぇ >>405
さすがに距離いってるね。今まで1回も交換したことないのかな?よくもったな
プラグは純正1万km交換推奨(まぁ実質もっともつけど)
コイルはプラグちゃんと交換してれば不要かもだけど10万kmくらいで交換しときたいとこだね 2代目モコの20万`越えが売っている
買っても当分は大丈夫だろうか? プラグの摩耗でコイルに負担がかかるって昔から言われてる
特に軽は高回転で使用するので、余計に故障しやすいそうだ 奈良判定の祟りか、奈良の商店街暴走
まだこんなポンコツ乗ってる人いるんか 世の中ポンコツなんて腐るほどあるからどのポンコツ乗るのも自由だよ
プリウス(笑)みたいなのに乗らなければ良し 車がポンコツかどうかは関係ない
乗ってる奴の頭がポンコツな奴は犯罪者予備軍
ノーウインカー車線変更、信号待ちウインカー節約(笑)、自己中とろとろ運転、ほか >>414
そのとおり
特に信号無視は多い
良い車乗ってても中身ががっかりな人多い
そういう違反車はどんどんドラレコに撮ってうpするわ 信号無視は予備軍ではなく犯罪者だ
殺人覚悟してるんだし 初代ノリですが、今月中に乗り換えでサヨナラです。
20万キロ超えても全く不具合無く良い車でした。
年に2万キロ走るようになったので、なくなく乗り換え…
何か寂しい… >>417
前にもこんな乗り換えネタでしつこい粘着モノがいたな 日産で予算50万ていったらこれ勧められた
もうすぐ仲間入りするかも
平成20年ていったら2代目かな? >>419
2代目後期型だな。K6Aの改良型が載ってる 軽のイグニッションコイルは、
普通車と違ってチープだから
5年または5万キロをこえたら
交換してみると、結構違ってことに驚く。
NAPとか、NGKのなら、3本で、
15000円くらいだな。
これより安い中華もあるが、
経験上、品質の点でオススメしない。 スズキの軽でダメになりやすい
クランク角センサーとか、
そういうものも、
1年1万キロ保証があるものは、
純正と変わらないが、
NAPやNGKや日立に比べて、
1/4ぐらいの値段の中華は
本当にオススメできない。
http://blog.shaken28.com/?eid=1003384
http://www.kuruma.science/?p=35 >>422
プラグケーブルと間違えてない?
ダイレクトイグニッションが増えた今ではケーブルは少数派だけどさ。 >>424
イグニッションコイル。。
というか、初代モコからプラグケーブルは
そもそもない。。
普通車だと10万キロでも、全然だが、
軽は本当に高回転など、酷使して、
かつパーツも安物だから、本当に耐久性ない。
5万キロを超えたら、コイルとプラグを同時に
交換すると、オイル添加剤とか、変なケミカル
よりも、はるかに効果的なのが、わかるよ(^ ^) 車の劣化は走行距離よりもどれだけエンジン回したかに依存するところが大きい
田舎で長距離巡航してると走行距離の割にエンジン回さないからあまり傷まない
町の中でゴーストップの多いちょいのりで使ってると走行距離の割に傷みが早い ようは5万キロでエンジンに不具合なんて自分のモコでは思いもつかん
よほど過酷な状況で使ってるんだろうなということ 初代を中古で買って暫く経ったがこの車パワステ重くない?
これで正常なのだとしたら女性には厳しい重さだと思うが 車は違うけど母親が乗ってた新古車のkeiもかなりズッシリしたハンドリングでビビッた記憶がある
設定で変えられるものじゃないし、おそらく個体差かと >>431
タイヤのエア圧はチェックした?
スズキの電動PSはアシスト量少ないからタイヤエア圧やサイズ(タイヤ幅)で結構重さ変わるぞ いまさら初代を買うなんて貧乏なんだなと情けなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています